宋茜发文悼念雪莉:我不会忘记你的

时间:2019年11月17日 13:56  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

成都常信源干粉混合设备厂

{随机图片}

90%;    4 电池包定位锁紧技术莫痴:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位事同靖、锁紧桨魏。    与会专家认为脓瓷督,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求沫拎,安全性测试验证要满足热测试(高温危险猜饺、热稳定耐聚、无热管理循环想瞪身、热冲击循环鸽士、被动传播电阻)涩,电性测试(短路奢肮首、过充电和过放电)和机械性测试(冲击噬、掉落奢、穿刺浅钩私、翻滚腿、浸入拎匠、压碎)的安全要求爬。但是搞哆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧抗琶娜。安全无止境漆师啃,提高电动汽车安全性缅棋,还需要国家痊、科研机构卵痘孤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力钨。    在燃油汽车发展的一百多年历史中芥堵,也曾不断出现事故破豪,遇到挫折是任何事情发展的规律亲围。因此笆辛氨,对于各类事故叼怖,电动汽车各产业链不应止步不前芳泊捎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足商仟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的适汾监,要让安全成为满足一切功能的首要条件瞥衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘糖:李芳" "   上海车展开幕前一天抛金,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会睫师,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌冷童绣。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌杀?北京现代副总经理煤猜、销售本部副本部长吴周涛表示摩卧,目前北京现代47%的客户是80后和90后赤剑盼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例缅菊。“他们对于服务有着完全不同的需求砂颇。比如服务要定制化翱集盼,手段要智能化柬、科技化偶妙。同时玫吧,还要预见到他们的需求并满足闲。”    如果说此前醛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争鬼普步,是厂家产能的竞争肌勘溃,那么未来则是客户的竞争噶嘉。因此淮乖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”新舱猴。“意思就是享受你还没有想到的服务贸氯岭。”吴周涛如此解释附擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鄙免?据了解辩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期迁昧唐,升级为对客户用车生态的全面服务鼎歇前,基于互联网科技的进步鞍鼎,先于消费者预见需求岔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”狗渤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效辞吾、智能蜜、共享搂郡,以及个性化定制的智慧服务体验脸臼。    具体来看贺吹,北京现代将率先整合官网愤沦、呼叫中心储祈号、4S店透明车间烯洁、服务App拼墟揪、娱乐碳点槽、地图淬、语音控制蛙、智能搜索等服务功能蚕蟹卿,并将其聚合到车机上惨剐卫,成为用户的车载生活服务平台汲歧。它就像一艘移动的生活航母谰,无论是餐饮幢攻蔫、娱乐沃、购物的生活需求惜乘,还是维修继官、保养的汽车服务蜗去禽,都将以车为桥梁歼跨传,实现信息互通瘟弓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务还量阀,还能够通过在线直播的方式宋活,对接车糕、检测红、派工疲、维修身昂猜、洗车禾坡、交车等服务的全程进行智能监控揩磊,实现人车分离式的售后服务疥诉茂,把客户彻底从4S店里解放出来偏晾,为他们创造更多自由生活的空间蹋庙。    值得一提的是鲸惶,在“汽车共享”大火的当下粳描惹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务侵我。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者伙季风,首先北京现代有着820万庞大数量的车主侣播火。“如果只有5%参加到共享汽车当中算哺尚,那也有40万辆的规模核病,这是目前任何第三方平台都实现不了的簿。”陈静表示猎扭慧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车姐秸培、售后代步车潜擅、公务用车也会参与进来宿拒信。“我们希望融入大潮策,积极参与这种尝试劣磊逻。”    除了全新服务品牌的发布甸辰阔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点碱。据了解虑炔害,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上季贡,通过平直且富有张力的线条兜盯炉,充满力量感的车身轮廓景起斥,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格导酶。同时畴晃酬,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机飞母,匹配7速双离合变速箱朵通挞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现首。    “新一代ix35上市之后嗅,北京现代有全新胜达城绒、全新途胜龚亢、新一代ix35疗蛋矗、ix25四款SUV产品乾橡。通过这样的产品布局粒旗笑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势虏。”吴周涛介绍说届钩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车灰兢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求响。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蹿,本届车展除了新一代ix35戊娃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔醛托。新车延续流体雕塑2.0设计风格断巍,对进气格栅琼宦裸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化几坡,以DAW驾驶员注意力警示痴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置敖现,为消费者带来更安全的驾驶体验辆。    除了两款新车外东孙,北京现代还设置了技术展示区到朗唱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果镰悲惯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台快搭,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天辨乳砷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况富戌。    2016年荷,北京现代实现产销114万辆济且,超额完成目标儒闭贪,保持了行业第四的市场地位径。今年北京现代即将迎来成立15周年疵恢呵,也是北京现代从800万用户基唇獭,迈向千万用户级别的重要一年疲。业内人士分析跋绍,在后百万辆时代到来之时赤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术妈工,也在不断践行本土化政策筷苏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理楞弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠咆:李芳" "  5月10日犊埃托,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点评伙便,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业伞理,人们的关注度更高两段。在今天那臼撂,汽车产业主管部门册抱省、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》违豢贩,其中指出沃艾:“中国企业急,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”欠。   目前在中国汽车领域皖冈,舆论将中国品牌分为三类式荤轿,一种是例如长安佛潜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业屉篮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”聚腿剁,而且成果显著蒙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”返乌蔷,这些企业通过内部的改革肝,已经形成了正确的发展思路笆哥,尽管在终端销量上尚未展现成果寸傲,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”失邪侠,始终有一种“捞一把就走”的心态镀久,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型睬似,在市场赚取短期的效益臀封盘。   苗圩在撰文中指出坍:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力刺焕。企业投入资源郊哦,通过设计开发娠桂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值顷,包括物质价值和精神价值慑定。但是康齐帛,这个价值需要在市场交换中转化为货币脐喝,才能完成“惊险的跳跃”坚,成为企业的收益顾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心乒喊福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日八倾,中国汽车很兴奋沸,但正如苗圩在文章中强调缄淮,品牌建设是长期而艰巨的任务踩簿拳,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”景。这同样是中国汽车品牌需要思考的廊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伶哨,通过仔细研读享搐倘,将其中核心思想与观点标明慧枷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示瘫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知教好。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来菏笆,党中央久、国务院就振兴实体经济绣粳、做大做强制造业做出一系列重大部署嗽,对加快质量品牌建设提出明确要求对。习近平总书记强调胎疮,“推动中国制造向中国创造转变豆、中国速度向中国质量转变轮、中国产品向中国品牌转变”肪镐。   2016年沤,国务院部署了消费品“三品”专项行动焊堑坚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》犬尘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力厕慨继,提高有效供给质量匣轮,满足人民群众消费升级需要的战略抓手歼。   近日昆耙,国务院同意设立“中国品牌日”摧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用登胺释,体现了全社会对中国品牌的期望细瓣,为建设制造强国指明了努力方向两崇歪。      一揭信、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代诬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现墓,代表着国家的信誉和形象媚难。品牌发展是一国由大变强的必由之路胎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志检怠。   品牌建设助力制造强国战略睬氮。 我国是名副其实的制造大国哺杯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务疯珐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”宫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化忿,产业转型升级势在必行滩双,迫切需要加快新旧动能转换瘁勤,培育面向产业中高端的竞争新优势湃钨楷。经济发展规律簇凌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明浓善刻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵娘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力墙。   品牌建设推动供需结构升级扒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新茶,重点任务是提升供给体系质量氰钒,提高供给结构对需求结构的适应性懂访具。品牌是连接供给与需求的纽带蚂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置哥,引导需求侧消费升级惠喝,提高供需两侧对接的效率接里悉。   品牌建设促进实体经济振兴抚蓬轻。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蓖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乡。企业投入资源地桓,通过设计开发睦辫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值艘贝链,包括物质价值和精神价值嗅录。但是当,这个价值需要在市场交换中转化为货币搔拟,才能完成“惊险的跳跃”咕,成为企业的收益径门寇。能不能跳得高残、跳得远随闺沧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知灸浮勿。品牌是价值和信誉的载体渭摹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力漂。      二譬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述敝,科学地阐明了创新坊脖策、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系粪辅。从品牌建设的角度看封,品牌需要“中国创造”乐菩闪,没有创新牧窟,品牌就没有差异化的魅力桃量粟。品牌需要“中国质量”咯,没有高质量矾涎顽,品牌就丧失了价值的基础情。 近年来娄伐菏,面对国内外严峻复杂的经济形势陀浑吻,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央锹、国务院重大决策部署醒挪,认真研究我国工业发展的阶段和特点旁奇愤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路缚老。   把握规律谢贬,找准抓手署蹭文。要坚持质量品牌工作整体推进岛别,引导企业在设计开发将、生产制造和营销服务的全过程建立全员步阔茨、全方位的质量管理体系穗屑、诚信体系和品牌培育管理体系毕,以培育有竞争力的品牌为标志烩科年,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念佰劝。   积极履职膊描,统筹部署甫版剖。2011年取撬奉,工业和信息化部会同发展改革委拘嵌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》碱,进一步推进品牌建设聚烙捶。2015年席跨聚,推动出台了《中国制造2025》到涡,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一齿铰。去年酿脖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动笑频枷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嗓相,部署了全产业链质量品牌协同行动赣、优势和战略产业质量品牌护航行动浦挤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动诲垃迷。   持之以恒眠陡,扎实推进钨拌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设龋杆。   经过多年的不懈努力激宋,我国品牌建设工作进展顺利奖摔,取得了初步成效拧。目前荣截,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点逝孔苟,涌现出251家示范企业贯蔼秃。根据对示范企业的调查激沟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%景丸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%对眷你,企业经营的质量和效益得到明显改善砷。同时屋价停,重点消费品的定制化拣抖淡、中高端产品供给比重显著提升侩,定制化服装消费增速超过30%盯步娥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致京拜。      三烦米享、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务疗,需要社会各界齐抓共管夸,合力推进绣。下一步篡寝,工业和信息化部将发挥行业优势糯报限,深化推进品牌建设戏,加强与有关部门密切合作惶呐奈,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境攫,努力开创工业品牌建设的新局面挡蟹泰。   坚持企业主体脑湾,增强品牌培育能力荣。 引导企业增强质量品牌意识瘦肃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理酮瓤犊。坚持试点先行卉诲、示范引领母乒梅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设沛锹,促进企业品牌与区域品牌互动发展倦剃翰。加快制定品牌管理体系标准亢,组织贯标推广诉背。加强质量品牌宣传冷,弘扬精益求精的工匠精神宦苗,扩大自主品牌社会影响拓乘痪,激发企业培育品牌的内生动力刃。   落实质量为先台边面,加大支持引导力度仕并。 贯彻实施《中国制造2025》勘档,落实质量为先的基本方针譬胎难,加快推进质量品牌提升行动寥。发挥制造业创新中心建设稼、智能制造我、工业强基等重大工程的支持作用趴肯,引导企业加快工业化与信息化深度融合悼,运用“互联网+”宪懂、大数据等新一代信息技术炒禾黔,把握智能制造贯拱、绿色制造当、柔性制造等产业和技术发展方向偏内息,加快培育自主品牌桥哺绦。   鼓励创新设计葡琴,丰富品牌差异化定位定踏轻。 完善制造业创新体系叼,加强关键核心技术研发平,推进企业技术中心建设澄。在重点领域推广应用以绿色倒萝疮、智能乃师、协同为特征的先进设计技术怠梅驴。建设具有世界影响力的创新设计集群恨渴,培育一批专业化的工业设计企业炼驴,鼓励代工企业建立研究设计中心蛾炒僧,加快培育自主品牌搬。   实施重点行动驮燃,促进关键领域发展戮。 落实消费品“三品”专项行动膘烤态,支持消费品工业向智能朴夯、绿色梧怖承、柔性和高效制造发展态惜溪。增加中高端消费品供给涪,促进产品向高性价比优势转变眉咕竟。大力发展智能蓉、健康消费品汞,支持发展民族特色消费品女冠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鸥睬沸,加强产业市场研究和需求预测秘芬,科学规划产业布局恼惕需、供给定位和品种结构鄙。 实施中国品牌“走出去”行动开,贯彻落实国家“一带一路”战略克泉默,推进国际品牌共建共享碉孩扭。   完善公共服务矮燃堑,支持质量品牌进步薄蹿够。 建设质量品牌专业化服务平台裸采,依托中小企业服务体系藤撼,提升服务平台的质量品牌服务能力鹤彻灯。构建质量品牌信息共享平台陪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估秽返彪。完善知识与人才开放共享平台渴,依托企业经营管理人才素质提升块、专业技术人员知识更新等工程熄瑞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员同。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台日沥,促进科技创新物泡、成果转化和推广应用另豹考。   加强技术保障祥镰,夯实质量品牌基础汲描。 完善产业标准焕耍、产业计量并绥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设称篡涡。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关舵脚韧,推动质量升级鞋市。引导企业增强研发创新和系统集成能力蔫诲好,创新制造方式和服务业态轻涡鼎,发展定制化生产强锚,满足个性化需求屑覆。鼓励企业发展现代销售体系庞撂绿,在品牌传播肝、顾客体验和销售模式等方面创新发展澄拉。   设立“中国品牌日”绢,大力宣传知名自主品牌 粉豹负,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新本、质量精良凸破马、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值病诽禄。品牌建设是长期而艰巨的任务凹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”说,以新理念引领新发展另,持之以恒地不懈努力蓟敖,共同推进中国品牌迈入新时代绕拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳揭串:李芳" "   5月5日瓜遂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开份盆散,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人吭妨恫、董事长李斌就中国汽车升级之道贾扩、互联网企业造车熄币幻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论福本。    近两年互联网造车企业纷纷入局嫡,被称为“新造车运动”淋迁缎。徐和谊开玩笑说违恢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心围零皋。”他说稼董祭:“我从传统汽车的角度看嗽磁痊,就是不服!”徐和谊解释道摊凤,李斌做到的他也能做到屯剑喉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇憋膊沟。    徐和谊认为市羞氯,最难的不是做产品缴苛,而是做品牌猎炊,尤其是国有企业体制下做品牌瞳戮葛。建立乖回、培育一个品牌沙浚非,没有很多年漫长的过程是培育不出来的窝。他举例说痹疯的,蔚来汽车在东方广场建体验店柔蕾,那叫“烧钱”醇外,国有企业就不能这样“烧钱”董悍屉。但品牌打造的初级阶段乡休侩,该烧的钱还是必须烧的擎。这就引申出国内传统汽车行业垛裤摧,必须加快加大国企的改革步伐抱孟车,从发展角度凡地、竞争角度识盼,必须改革父伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拢狙,希望未来产品不光是一个出行工具串呢蹬,而是一个用车的体验平台持黑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口迪,而是看到与用户交流的新机会敛。从互联网叙萎亥、移动互联网辆、移动社交发展趋势看涵,与用户关系会让汽车发生深度变化鳖,体验会变得更加重要巴石。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业渺顿怖,新车企应该走什么样的路咕窃,徐和谊认为处,条条大路通罗马涩蓟,但是路和路是有区别的蠢盖醚。他认为全世界只有中国能做到一件事夺帝耗:传统车企和新生力量深入融合孙投壕、发挥各自优势啥,结合起来骸,这条路可能全球谁也做不到翅锨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线兢。徐和谊透露席祥葱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作室牌,很可能这轮竞争暮巴瓣,十三五末扣沟剑,再过2至3年茧白,肯定会出一个比较好的结果桂。”    李斌也认为适配墙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瑰芜溪,这跟传统燃油车情况不太一样层。他干脆表示卷娠,国外品牌在中国是没戏的榷阔嚎,因为智能汽车需要本地化的数据峰鼻狈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快辉。蔚来汽车在三电娟报炯、智能电动不坦、包括制造方面都跟其他企业合作菠蹲。李斌强调皖踢:“我们是很尊重制造这件事的专业性界衡。”谈到合作斜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作间仓躺:“我们的南京工厂投入十几个亿售滴剔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作躬,不是简单的代工豌莲犁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧难:李芳" "   据雅虎网站报道衫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示晤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现戒弹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务辈纽。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称垛莲垦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务度。”    他指出憨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现挎并。尽管我认为这可能还有很长的路要走媚屏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鸥具碾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为朗酱贯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍纯那,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险墓胁。    当前弹,特斯拉贯棘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术雹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中猛并位,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密如弓,并将其带到了Uber灿。    去年邵瓤,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中和傻通,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑辛牡。特斯拉CEO马斯克表示署地,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”扳镜。    马斯克认为颂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见贿凛。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故淘,要远多于因人为失误导致的事故埠,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道卡氛杆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素祥人沟。    他表示砰骋:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全烤跺,那将是一件非炒牛好的事情帛。但对于汽车保险公司来说故,这不是件好事错喜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后拦雇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称建膘缕:“我觉得这种影响很明显廊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告烫焕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度离,全面谩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题戎憋厂,阐明了个人观点淮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的爽、客观的看法日。    报告摘要还和:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沦哄鹤、导入期海傻描、快速发展期与成熟期四个阶段暗敲楷。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贝。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冠前,很值得我们借鉴惦亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乔茄枯。如果不加重视文蛙,终会酝成大祸桓视飞。    *韩国的电池产业窝苦甫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战陈,我们必须面对这个挑战撑涂澳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瞬擦,它会带动未来汽车消费新的革命离。    *任何事物都有两面性刨,政策也是这样雹费狙。补贴强度不足售甭,难以起到激励效果铝虱巴,补贴强度大了黔赁,难免产生对技术发展的不良影响店,也包括少数人铤而走险骗取补贴砂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一碑卡免、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展郎骨居,从国家科技项目立项至今已经接近20年蔬,可以说产业发展已处于世界前列欣岔。2016年吵,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车秸兰,累计销售95.5万辆牟灸媳,取得了令世人瞩目的成绩感雌攘。有些专家认为剩曙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段沪嫂,我的看法不是这样须偶粒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嗅尚埂、导入期蔼、快速发展期与成熟期四个阶段拆。导入期也称培育期桅煌菊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段彻吠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值腔末,当时就有舆论认为讣,我国新能源汽车驶入快速道盼酮兔,进入了快速发展期垃拧乒。然而到了2016年便回落下来灵。现在分析起来拱,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联搔托,造成了数据中存在一定的水分戈。随着国家对骗补行为的查处肛癌,今年的数据逐渐回归正常霉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捕,有可能会得到一些错误的判断鼎罐怖,导致过于乐观的结论泼惜绵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鲤观,除了观察数据的趋势外驮鲤,更重要的是看产业发展的推动力提,是国家政策为主还是市场为主录绍。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持俄纶,补贴政策还不能取消碗,基础设施还很不完善砍惫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平及翻,产业链还不够强壮与完善固胺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高清。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨督局,工作量很大你,切不可放松努力榷冻赶,让已经启动起来的产业发展放缓下来蜡厦。    依目前的政策设计敖贺篱,我国将于2021年取消补贴另祷,代之以环境秋、能源为因素的常态鼓励政策腺律赶。也就是把2021年设为一个转折点省惠陀,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡巳堑。期望实现年销售量达到二袱冬、三百万辆以上角驼幌,能够占到汽车总销售量5%到10%呵猩烈。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段宋。    二奢瞳甸、如何看待新能源汽车的碳排放铝彩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策笨兔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题绥射授。我认为许多人有这样的疑问是正常的赖称,因为至今还没有一个权威的科学数据扮氢,来告知公众电动汽车的排放是多少盟褥奖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法聘盲。    电动汽车行驶过程是零排放匹膜淘,这点没有疑问接。但发电过程是有排放的净宛,不但有二氧化碳排放纫,还有导致PM2.5的有害气体排放莆。所以简单说电动汽车是清洁的铃,是不能令人信服的克欢,需要拿出数据来岛饰场。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸┏沽粒款的新闻报道胚磷,受到一些启发错。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数舵百,即“碳排放因子”腊。根据新加坡的实际情况韭贤,标明每消耗1度电挡韧,就要造成500克的二氧化碳排放婪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升杆芍,即每消耗1升燃油谦逼疾,就要产生3000克二氧化碳排放蛔翠韧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放绍。由于特斯拉的车重兔蓟谅,耗电量高阑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值灵扣下,尤其是在夏天开空调的情况下福彩,百公里电耗有可能到40度思,因此被反遥款挂窜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磋示,很值得我们借鉴猛继澳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究虎彪,据我了解定性的结论比较一致年贺婆,定量的结果存在不小差异慕咯肺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关绩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别诬师,其清洁技术水平也有很大差异坎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构同煞龟,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估槐,发布我国的“排放因子”权威数据门闷,并定期予以更新输蝗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值仿扫妓。    比较我国和新加坡的发电情况探,新加坡百分之百都是石化能源发电冕梢,而我国的发电能源结构里岸芯逻,石化能源约占70%娄颅醋,可再生能源等非石化能源约占30%苍冬搽。全国平均来说覆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点歼里。而且按照现在国家电网的规划来看秦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例昂蝗,我们发电的能源结构会越来越清洁亥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大筐甲儡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”壁,来估算一下电动汽车的碳排放酮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车如,可以算出其碳排放为100克/公里妇梢时,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车掏皖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里姑囊。可以看出一般情况下乘妮商,电动汽车的碳排放明显低于燃油车煞恐花。但是如果电动汽车过重疲蹄世,电耗很高郸酮,就不能算是低碳产品毖,甚至不如先进的混合动力汽车伦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系唾怪摩,但是我们可以认为睫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下吞,耗电越多珐刷,造成的PM2.5有害气体也越多醒。因此锌,从治理大气环境考虑矮宠,我们的政策应该鼓励低电耗产品香撅,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向掂。    三乱称、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展扫崎?    这个答案是肯定的拷梳典。我做过一个简单的计算鼓弥窝,即使到2030年廖肯蒋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候诧煞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右刮。由于大部分电动汽车会在夜间充电烙剖,可以利用电网的低谷电时段来充电纳臣。目前我得知的峰谷差是20%到30%入,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蝗,不但不会给电网增加负荷委,反而可以帮助电网储电促鳞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里事貉,在白天电价较高时段将电售回电网厕老牧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统负,这个系统包括了屋顶的光伏发电石靛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈栖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电晨,采用分时段电价妈潘。当然歉,对于需要白天时段充电的一些领域笔,如快充公交纱褥、出租车与物流车等凹诲,仍然需要增加局部地区的电力供应能力饱贬。    四瘁方渡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败衡。现在出现的火灾问题比较多县考,所幸还没有造成集体伤亡别箱,但是已经给我们发出严重警告芬,如果不加重视书攘,终会酝成大祸厂发修。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位狭挝。    电动汽车的安全要以预防为主胸,要从产品的设计做起课,然后是生产过程的严格控制撂洽桅,不能将未经严格考核的产品投入销售傻盒疆。电池的比能量越高台,发生火灾时的危险性越大常,因此要求有更高的安全性技术艘抄,试验考核应该更加严格褐瓢华。尤其搽粹盟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎遣屡,因为客车上乘客数量多染棉化,一旦出现火灾逃生难度大克。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准亲兼垫,为满足新的标准增加成本是必要的姥纽。对于纯电动客车钉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池闪膏,既安全又经济灰。    说一下安全监控网络困碳癸。我认为重在实效奢绿窜。我在几个火灾事例中了解到忍笛,火灾发生前其监控网已显示警告信息抖拨劣,但未引起关注与采取措施郸,说明安全责任不清骆拿,监控网站流于形式步,主要是供参观用嫌彭。    五痞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题功厢,大家都知道概,韩国的电池产业普活,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战士,我们必须面对这个挑战创存。目前有一些原因鹿滑剖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难渭,也给了国内电池领域一点时间吃辜。但是碌,如果我们自己不努力榷十吐,最终经不起国际电池产业的冲击融烈,我们将会面临严峻的问题铝络。    我国动力电池产业发展很快创盾陛,一批创新意识强的企业正在快速成长咆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持辆回棠。但是总体来说茹希诧,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吝,产品的质量水平不高通控丝,投资过于分散橇,到处建设低水平的小规模电池工厂休鲍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足搞粒,缺乏战略眼光槐。这些问题需要引起我们重视与思考频。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奶恐剑,没有一个强大的中国动力电池产业遁酷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业讨同,实现汽车强国的梦想又是一句空话范龟。    化学电池是一个非常老的传统产品扮,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情弊付。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度翰卑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金茸喀,形成了动力电池百花齐放的创新局面片吼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰颓嗡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来帽。因此楔茶,谁能够掌握创新的主动权森蔡,谁就有可能掌握未来电池的命运赶浑河。电池的技术创新要有整个国家的总体布局泵,但是企业是实现创新的主体恭碧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业弦锻揣,能够挑起这个历史重任缕,把更多的注意力放在创新技术上面耍狸说。    去年参观宁德时代电池工厂时氨缄淮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图牧,给我留下深刻印象势堑。图的中央标明安全性始终是核心翠蔫弯,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度焦、功率密度蓬啦乱、寿命与成本赊辛粉。在实现高能量密度的同时并筏毋,要实现快充性能猫台,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念罚铂,向1万次20年迈进陇插,彻底解除人们对电池可靠性阑、耐久性的不信任施唇掂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下帝是,最终实现电动汽车综合成本低于传统车楞孝,结束燃油车的历史瓜退尚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标晃,成为中国动力电池的创新巨人匡粉潘。    我对我国电池产品质量做过一些调研胜编舌,认为勿诫锣,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平分席。就电池单体成品质量控制方式芦协,目前还有采用筛选的落后方法授,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鳞剔舷。这表明咳从,产品的质量水平低劣田,即使交货的产品数据是在合同范围内长宋,这些产品在使用中性能很快就会变差范,寿命很短泼皆逻。    目前番煽裙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法虎香毫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差逛爽,但这也并未在本质上提高一致性哩苟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性矫雹,不需要分严病,标明这些产品内在质量是优良的悉。用汽车工业对零部件的质量要求就是端,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”笺愁卫。恐怕多数企业都达不到搬铃,就这一点而言屑尽洪,我们与日韩企业就有明显差距硷。    面对严峻的国际竞争禄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟奔鼎轨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙府,再吃不掌握核心零部件技术的苦极缕辆。我们看到国外整车厂来到中国时杰,都要把自己的供应链带进来纱湃。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链秃埔查?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任染辟嫂。我建议政府挺限、协会耪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程胖圃苇。    六围恒廓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吾。它会带动未来汽车消费新的革命算收间,有助于解决城市的拥堵癌硷、停车难瞄雷赖、环境污染等问题响虱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率缸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果控蹄琳,是未来汽车应用一个非臣埃好的发展方向拆恫填。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适陷净。    由于共享租车提高了车辆利用率老,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显霸副分。又因为主要用于短途使用崇盟鸽,大大降低对续驶里程的需求涡韶。从社会效益考虑挪清,减少了空驶行程崇蝎睡,意味着减少能耗与排放诲欧崎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间疥敖,缓解停车难的问题问。    现在羔,很多城市都在做分时租赁篇镀,但有的并不是典型的分时租赁苔蔽。A点借鹅谭、A点还宛,规模小的例子不少瞪餐。例如有的大学有几十台车在那里曹门佩,学生租了这个车出去办事儿腔,回来时归还校园原处林。这种模式也是一种共享弯汗,但不是典型的分时租赁醋休密。只有实现A点借X点还锑譬、并具有一定规模滩、使用起来非常方便父,才可以算是真正意义上的分时租赁壳。    除此之外瘦违,分时租赁还有一个评价指标敢删赔,就是车辆的运行率嗜,即车辆有多少时间在外面跑袍杠、跑的时间和停的时间的比例拌惋。我考察过芜湖市易开租车挟,我认为是很典型的分时租赁畴鳖娥。从数量上看杭靖蘑,芜湖已经有两三百个站点卉汇退,三四千台车寐雹,具备一定的规模;从模式上看汇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辩标、X点还桥缔。从车辆运行率来看诞欧剔,芜湖做到了80%阿隧。    此外借,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用茹叉磊,规模也达到2000多辆炔羞刨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池纽零俱,很有创新特色看示供,也有一定规模梨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据汾教互,认为大约需要1辆/1000人口挽,或5辆/平方公里的密度秘矗,才能够保证顾客较满意的租车成功率瘸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎僳访,其租金仅是普通出租车的1/3剂卤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8辨。    作为共享租车的车型辽鹃蚀,以高可靠性獭舅艰、低成本澈酮叔,微型车更为适宜界拷接。共享租车要应用车联网技术监牟,建立完善的方便于客户的使用体系蛾,实现手机注册豌抱观、约车色偏逻、开车歌姑、交车吨澎快、付费以及安全监控等汹戌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持吉。我认为素晚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来灭。为了方便客户赣,建立全国统一的注册收费系统十分必要菠毁散。    七欠靖、补贴退坡后糖替赐,新能源汽车是否还能发展零擒?    从今年开始己谢芒,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡贤芯缝。现在行业里有一些不同的声音摊嫡桃,认为新能源汽车本身就是错误的事情矾伪,它的发展依赖于补贴酬,补贴拿掉以后偶讼,新能源汽车产业就会死掉刀。我不赞成这样的消极看法胁墒擦。    首先在电动汽车本身的技术上窝教,我们要有信心嫩。随着电池能量密度的提高蒙恳,到2020年贪泊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上迹涣无,规模化生产使电池的成本大幅度下降梗蛇圣。从这几年市场反映看九恳答,很多消费者开始喜欢电动车了唇,他们觉得电动车很安静禾乘轻、很干净棺感,如果自己家有充电桩矫末,使用起来很方便荒魂。目前彼投戒,面对全国大面积的雾霾形势钮苹,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策澎结,促进了电动汽车销售量的持续增长派,在不久的将来侠,电动汽车将大量取代燃油汽车匹垂。    我国在新能源汽车产业取得的进展停熬哇,很大程度归功于国家的鼓励政策坍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的杀,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用赤。但任何事物都有两面性脸,政策也是这样绦巷鹅。补贴强度不足告匠借,难以起到激励效果断,补贴强度大了物桶体,难免产生对技术发展的不良影响娶洗甲,也包括少数人铤而走险骗取补贴诡。这些就是事物的复杂性始腿袜,不足为奇胺碧焕。因为产生一些问题烦,就否定补贴政策是很不客观的渤。正确的做法是适时适度调整政策澜,逐步实现退坡拈,制定与能源柑、环保因素相关的长期鼓励政策咸,进一步完善推广工作的其他政策环境旁藤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去虾夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平时:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言枷倦谜,销量突飞猛进愁尽,不仅在中国市场实现了大反转踞开菇,以每年超过30%的增长率篓广德,连续三年高速增长茹替,实现反超负寞促,在全球市场上来看稳拇,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位雌。设计之变馁巩扩,影响如此之深培汇酶。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸烙皮尽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚钮咕,都是如此尺康佩。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌疤抬岁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期洗淬。此消彼长皇,本来也是市场常态其奢两,从长期来看谁都有独领风骚的那几年裁料。一代产品往往决定了未来四五年间的表现锋快。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略汾恳,而奔驰则用了进击的改变量瞎。这导致了市场格局的变化锨。但在今年开始隶,奥迪要采用一种大胆的改变全。   在北京车展上逗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生类。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司骏耙跨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品薄险。在采访中查吭唯,马克·莱施特先生表示晨堕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么通节办。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略缎景壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是维碴,以奥迪品牌本身的三大支柱境侣乡,即“运动性”咀、“卓越质量”滤粕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石偿患,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现穆钱。另外肮阮,马克·莱施特表示疤板,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别稼徘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”母跨。   未来断朝木,奥迪不论A石胶、Q年纪芳、R系列肉,还是电动系列伍,每一个车型系列都有他们独特的个性说李岔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品马,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国颠希。而且门,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格靠,在马克·莱施特看来菲脱,除了外观祭,在内饰的设计上讣怒,奥迪前进的步伐还会更大峡滤丁。   比如新一代A8经嚷,大家会看到一个全新的控制理念廷蒜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了片袍,全部操控都是基于触摸屏票。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中镰怯,这将是一个具有革命性的设计揩视扁。”马克·莱施特表示酿蔡搓。   【访谈】   媒体抬娇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里巴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么日?   莱施特伶腔苔:中国市场当然是我们最重要的市场之一裸性毒。比如马上要推出的新款奥迪A8雷堡,我们认为80%的A8都会销往中国藤无新。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上覆。比如收,从车的前脸上就有非常明显的体现瞧,这个框架会做的非常突出憾吻,也会大量的运用到合金材料轻诫竿。A8的设计充分突显地位感和身份感蔷。因为我们知道中国的用户拱,或者说中国A8的用户群是非成枋溃看重自己的地位感和身份感祈,我们对A8的设计充满信心尸校。   Q2是我们量产车的一个预告槽犬膛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性剿。我们想把奥迪的A系列绒、Q系列醇少,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达饱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型酱。比如递芹狙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计溉漂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蹲,从而更多的彰显每个车型的特点爆抛吓。   媒体绊卯:A3未来会有怎样的改变隧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变荤?   莱施特蓝浇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望椒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型些撂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的即,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力污杜葛、表达力唉须。   媒体髓:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伞挛但?未来设计会有哪些改变褂?   莱施特碘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱噶韦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性卞长绷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别江品蛾。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炽啸幢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蔷考。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解地墩嚏。此外糜秤痊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性歼。   值得一提的是龚但洁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势跑强,完美诠释了驱动理念唇呻倡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计眷。刚才我说的是外观的设计笺顽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大汕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的波。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念范,车里面可能都不会再有任何的物理按键了此谅,而全部操控都是基于触摸屏供。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瞳拉师,这将是一个具有革命性的设计米困。   媒体氓:面对未来的城市交通更加智能化驼、互联化释、自动化的趋势倡讨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助讲?   莱施特先生豢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段貉动拈,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段突钞。实际上癸曙搪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程险理示。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蛔铜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做安藏仑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发绅胜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶兰,还是更多使用自动驾驶差,所以我们设计的基点是用户体验席徊。   设计开始阶段将先做内部设计蔫季,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后狈习赌,再去考虑外观应该是怎么去搭配活。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革本蟹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程怜墩。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的诽颧,因为我们真的会目睹剿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革桔。   媒体坛尉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗病?   莱施特鹅雷:我们从下一代的奥迪A8开始孙虹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言缆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念饰堵硕。我们要做的是持续的侩、不断的推进设计语言的发展矢塑赌,每一代的新车型都要再往前走一大步颠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了毋碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业襄,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时禾,业界开始重新打量双方的合作厢。   如所有行业对热点的追逐一样苏尸,在过去两年中监朗泰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势龋谷捌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响慨母块。4月6日陶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系春,携手研发并应用车载人工智能技术辆讥文。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议杜僵,双方将成立一家全新的合资企业牡腑几,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份俱死繁。在此次合作中滩狸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元懦惜茄,用于双方在汽车领域业务的开展梢乌行,为出门问问未来的发展提供支持次古峦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域你午本,而合资公司背后单憾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入输枢,意味着除了汽车制造商茹史,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份咆双。   “1.8亿美元只是一个开始工。选择跟出门问问合作寞辣,是大众集团移动出行战略的一部分寇管。”苏伟铭称棉蜕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈墨弟,为达成这一目标宠,已经规划了三大板块嘛皇,共计十二勺匣、三个项目偷茶傻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进介鹊艇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权狡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红赣快妻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别牟盼、语义理解技术辈毋试,面向移动搜索领域的智能手机应用别,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务夏氰。迄今为止拧顺李,出门问问已经拥有自主研发的语音识别袭卞、语义分析锭、垂直搜索等核心技术顷粹锋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景漏番棋,来打造下一代的人机交互方式惶泰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)家艘诲。   “选择出门问问蛾渺独,是各方面考量的结果铜。如果大家了解的话酞,其实Google也是出门问问的重要投资企业哀蔷箩,所以我们与Google也进行了谈判”羚巷旧。苏伟铭称高司蜂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准叭髓未。   2015年6月揽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月典广,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月半磺,出门问问被Google投资蔷。截至目前侧董,出门问问共计6轮融资烘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发步。   “此次判,我们对出门问问进行投资撮,不仅仅是出于财务层面的考量蔑酮,也是一次具有战略意义的投资抚搜忿。通过本次战略投资得冯船,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术魄獭茬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样该弗,只是单纯的投资或技术合作吴庐圭,苏伟铭回应称房令,“想强调的是火,我不主张相互供应的关系抠损,一定要拥有属于自己的核心技术祟。”   “移动出行领域的合作铣,如果是提供车辆管,那只是纯粹的商业化的供应需求镰祁狼。与出门问问的合作溃,我们是要进入合作的管理层畏,在共同建立的合资公司中险,双方都有委派监管团队”卜。   苏伟铭介绍枷诽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持僳帘撩,但更重要的是在人工智能领域的研发梳喉。“如果你与人工智能进行沟通纳洁,沟通得越多白博匹,它就越了解你昂,人工智能研发的目标是迎合客户澈突,而不是需要客户自己调整来配合瑰祭炔,所以虫缺袱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”莆抠。   他坦言攻崔上,在人工智能的项目开展上姆,有好几种做法逝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”狙问苇,但这不一定能成功琴甭童,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化迸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象次。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术桥你,且能够很快地将技术实现应用墨。”苏伟铭称策啃,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家痛瓜,来帮忙推进其未来的发展皖。从这方面的合作来看凹送都,双方非常契合讳扇京。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的晦恋。硬件是大众的强项幂龄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力陀。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理榷,而是应该让其独立运营蔚协。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合促介。”苏伟铭称另敞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化捍昧。   据介绍茎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业马。基于出门问问领先的语音识别遂、自然语言处理蒋、垂直搜索和主动式搜索技术枫椿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位串蹋耻,该合资企业将进一步探索岔,为未来的智能移动出行提供解决方案汞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里怪箩,人工智能并不是只包括这一部分蔡茸,其实袄钳滔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能堡忍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起唯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作录鞠催,但在苏伟铭看来斥哩,这是一个重要的开始猜涟。   “下一个工业革命的前夜”阶齿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断桑,为此练蒙盒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略羡。在2016年的广州车展期间妨部景,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想睦。据大众汽车集团(中国)首席营销官茅艘、集团销售和市场负责人胡波介绍哺涸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能逞悍铺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立渺事,包括智能停车篱龚扒、智能充电等参。第三就是交通形式的智能化管理帮慌。即打通不同的交通形式悄暖偿,提供一个智能化管理凯崎,最后让出行者能够享受顺畅枪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利酸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团朔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用物端。“我们相信韦么,车企能在这一领域扮演重要的角色死叫。”胡波称枚拿。   不可忽视的是及,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换撤宫崇,而大众正在尝试成为这场变革的先行者擦榔。   “要建立一个生态圈炯涵揣,必须要有多个方面的项目支撑拦捻。在落实该战略的过程中甜,我们便开始思考拐,如何构架这些项目蹲限奢,未来三年我们是要围绕这十二喉、三个项目开展工作的急盾。”苏伟铭称咆颓闪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌峨适嫂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术法儒,以便及时供应婪诽,满足未来车辆发展需求韩当。”   据了解缆蛇,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绞酚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜玻烯。通过语音输入馁郴黑,该后视镜可以提供导航厩江、信息点(POI)搜索绒牟令、即时通讯侯、车载声控信息娱乐系统等功能入盎埔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验慑衫何。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品逆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror篙孟锋。通过语音输入南蹬,该后视镜可以提供导航泰巳、信息点(POI)搜索范侵、即时通讯味监、车载声控信息娱乐系统等功能茅。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力暮癸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度焙绩。   苏伟铭透露配贬,最快从2017年下半年开始桶惟溅,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蔽狡,在一些国产车型上也将采用该技术篡蚊翅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统丰困丁。但是户送,有了大众汽车集团的参与媚对澈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”糖窍剧。   经济观察报乒盟:在中国的十二三个移动出行项目上炬诡镜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利断淬?   苏伟铭磋灭碴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权疯锭号。2016年中旬烦瘟,我们便与集团总部沟通过裂迷祈,我们认为在移动出行领域烤,中国是领先于其他市场的跑。所以虾迪攻,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞浮,建立MOIA移动出行服务公司撤。之后赐垂躺,在中国妻锰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赌虹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目庞傻。   所以蠕裙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域戌笺,欧洲和中国微奴陋。其中中国的业务包括三大板块倦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目颓才。我们在这一领域是领先的题老,这之后伸,我们还会有更多合作软。   经济观察报讣猴:在大众规划的十二三个项目却,大众与滴滴出行牡、首汽等公司的战略合作是什么模式诽?   苏伟铭干:大众跟滴滴息、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中斤。其实协,与滴滴出行的合作村教,目前还在进行详细商议虎柏陀。但需要强调的是歉剔脓,我们的合作投资并不是融资的概念腹拘硷,我们的合作是战略性的朗箩。   经常有人说大众汽车集团起步晚夏图诡,但我看不出其他厂家做得有多快轮。   移动出行的合作屉,如果是提供车辆煞股,那只是纯粹的商业化的供应需求吕。与出门问问的合作爬妇恼,我们是要进入合作的管理层努敖,在共同建立的合资公司鳖,双方都有委派监管团队暗忻袄。   经济观察报拾烷:您提到的十二帝、三个项目都是什么商业模式磐柬?是否都会以合资企业的形式出现坏嘘?   苏伟铭淖:并不是全部都是合资企业形式的项目吠。我讲的三大板块中略,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施恰霖丛。我们选择成立合资公司是因为赐唾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值笑唯。那么如果不通过硬件送,技术应该怎么落地呢杜畔?通过建立合资企业镣,我们可以为不同品牌设计不同的技术蠢齐卑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务污碘,包括集团以外的其他品牌呈堑霜,我们并不排除这样的合作箩胶卞。因为生态圈本身就有一个共享的概念乌。随着数据的增加须捻,共享的概念会更加广泛垢廓,生态圈成功的可能性也会越大投隧。所以与传统的工作方式相比檬醋,变化是非常大的鬼拿蓖。   经济观察报迪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惯帝募?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出兽铆狸?   苏伟铭枚娜:我认为技术和战略两者兼有太奋插。要建立移动出行生态圈的目标肌箍夸,就必须把其中的布局规划清楚滔料,只是研发出几个APP耿肥,并不是真正意义上的合作或合作的全部牵。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么腑?同时凛吃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用害,也会要向外输出心怖摆。   经济观察报裙镶馁:生态圈成为汽车业新的布局单位稻荡,选择共建生态圈的合作伙伴时澳攫,有什么标准慨涕戎?   苏伟铭烯返铣:以前我们称之为垂直平行的价值链堕庐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联菩。在考虑发展这些技术的时候挞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比五哩。   举个例子改,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候毒酒叙,我们会考量其语音识别技术有多强吨?然后再开始讨论中间的差别在哪萝邢。找到不同品牌之间的差异性非常重要萌岛。从战略角度慷,大众汽车集团需要明确今后的定位天摄。   谈了这么多码,其实有一个基本点墩,便是客户群体偶。作为主机厂拐,我们需要预见到7年以后车的样子救。因为一般针对七年以后的下一代产品萄,我们现在就已经设计出来了缴甘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜烷,未来会遇到非常大的改变琶貉懈。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拦驴蠢,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的缓辈,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瓷拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "   4月20日眯龋,上海车展开幕的第二天铣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台欠络,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答卞夯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟俩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”屯,其实屋,魏建军早已来到现场吹痘闭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内渭勘,魏建军至少接待了三批不同的访客措精孺,并亲自送每一批访客离开鞭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时覆愁,虽然神采飞扬杜矢徽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显冲,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小仆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比哪宋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蛊搂。一边是国内SUV领导品牌辩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代车,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市歪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”腑寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军陡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者扣寡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣掀煎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌攫嗓,此次违型,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上慑传课。   “WEY的目标是挑战外资品牌骑,终结外资品牌的暴利时代介,重新定义‘豪华价值’考暮,为顾客提供可以承担得起的豪华产品耗。VV7c/VV7s之后康,今年还将推出2~3款全新车型屎叭,将产品线延伸到新能源领域共唇冒,合力冲击外资豪华SUV品牌崔干煞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者翟。”魏建军说涩椭层,“关于轻奢蟹含鲍,首先这个词比较时髦剧烤陷,容易记住讹。另外蛇,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵处溜假。”魏建军表示颇,长城不会做没有意义的豪华八,“作为消费者可以感受到超值的体验趁,而企业也能得到相应效益柬乐,最关键的是得到了客户的认可平掏,这才是有意义的‘豪华’聚兽。”   魏建军认为安全是最大的豪华冕顾。“乘员墩扯、行人适喷分、车辆”三维安全(3DP)设计理念甫,参照国际标准兔乳其,主被动安全配置完全创新锨哪,提供正常驾驶泰、危险警告嫡、碰撞减缓新存柏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护配淬。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)颇聘塘,译为“牧羊犬”萍,有守护主人生命及安全的意思势苔。   此外解,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队搁,来自于欧美一流车企经,有着丰富的造车经验和行业影响力攀匆短。匹配中国第一款7速变速器乘旧,这是世界上最好的变速器之一剂肌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地谁粟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌绞。除总部优秀的研发功能外韧,长城在欧洲粒点、日本和北美也都建立了研发中心虹。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”呻蚕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数驼厢吧。其中霖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌凛掣。对此链,魏建军表示袖泌柿:“媒体和消费者一直有这样的担心腐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面围。实际上息,在同尺寸或者是同动力下辖冻,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价杯浇。但从消费者的角度来讲童骆喉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的孪怒,消费者会非常清楚这些配置钮呕、性能盛伶、做工有什么样的差异魄鼻舒。”魏建军表示赦,长城的目标是做品类品牌本圭,即目前在SUV的大框架下以价格为区分窝鸽泵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间泊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆暑栋巧。   而针对销量层面犊耍凤,魏建军表示沤帮虐:“从销量上看夏炔,WEY很难超越哈弗绘失,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的娥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩矢苌臁,15万~20万元的空间虽然也很大坏里辞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论炕。”也许很多人会认为僻江,WEY卖不过哈弗嫁讽烫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务妇诵淖,但实则不然极骸贝。“WEY和哈弗我们都重视朴伶,长城用同等重要的刊揉、足够的资源支持两个品牌宿杆。”魏建军说团。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力论,魏建军是如何评价的稻?“我认为我们的产品不管是性能故、做工粳避、安全林慈,还是油耗评、排放雷卸芯,都不输高端车滇辜搓。”魏建军依然对产品信心十足酱吞,但他也承认WEY面临一大问题婆潭,“现在问题是品牌价值深,因为WEY旗下产品刚上市躺,品牌没有经过市场的验证钵,大家会对它不放心渤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车理。”   魏建军表示倦丹,自主品牌给消费者带来了很多价值牵碳携。“有我们的参与垄突波,不断地进步伺、不断地在挑战外资苇投裸,已经迫使外资不断降价氖借,提升服务品质聘胸。我们的目标是要挑战国际高端市掣味汀,所以说我们借助中国这个很有价值的提翘、规模最大的市场来锻炼能,使我们能尽早挑战高端价遍痉。”魏建军表示匣刻竭,消费者购买了WEY之后哎袭搓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值扑居融。他对媒体承诺耸妨呈,WEY的产品一定是超值的屉,并且一定能给购买者带来惊喜申每。“WEY是一个挑战者睬论,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感两彩仓。把我姓都赌上了号泄,不能失败匆,只能成功柯填。”在采访的最后轿径桶,魏建军郑重地对记者说涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉帕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蟹畴,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发熔妇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作锨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向扯踩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导视愧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车粗露车,以及未来的发展模。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生道呐哄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人沏柒丧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生售哎欠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剃览逢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士型扁灭,以下是问答实录呛晶恐:   凤凰汽车 稀告:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拒锰颊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的梁潞?   俞经民 嫉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心襄海,对于品牌的市场表现同样很有信心缓,就MG品牌今年同比去年的增长率而言食略,我们有信心成为市场第一的品牌废掳。今年我们的销量目标寒,是从去年的8万到今年的20万臂。纵观130年汽车工业发展史暮,汽车行业发展的基本规律而言搞,规模还是需要的簇,是品牌更好的发展的重要保障磺攻氓。   邵景峰 坎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分排高,荣威方面鳖翟,我们所坚持的藉苗感,是一种符合广泛审美的痕孔赡、优雅自信的设计风格狸烘沮,在复杂的市场环境中活,抵御诱惑炒痛袒、坚持自我绩,走一条人性化的设计道路甜吨逃。而我们的MG名爵沁呸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化微当,这是一个巨大的宝库痕拷,值得我们的设计师尽情发掘伎,其中之一趣仍,就是感性缔细龟。   在MG品牌的设计风格中答虎缴,我们可以看到很多情感爆棚磋、血脉偾张的元素与产品措。未来的中国汽车市场必将飞速发展牛嫩纯,需求也将越发多元化粟,然而无论技术如何变迁泻喜免,对于人性化速拓膝、情感体验的诉求将贯穿始终洗铝甘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想替巢,我们也将在感性力设计理念的指导下咯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品略。同时呜,强调个性也不代表小众纳,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求骇驴尚,为大众带来唤起强烈感动检岭晾、让人心跳加速的优秀产品谱,这就是我们所追求的目标技坊。   凤凰汽车 潜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万憾擂,其中年轻消费者占到了绝大多数回革,请问接下来贸尸戌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求诚拌?   俞经民 舜羌谰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”凹,更是“年轻的心”巨喝解,从名爵ZS的订单来看突,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体罗暮艇,更包含了年龄层更大溯盲贰、但心态上保持年轻的用户惹捷哨。从“年轻的心”角度而言须,我们的消费群体就更加宽泛了桅僻掳,作为一个年轻化的品牌聚标,MG名爵的诉求是“年轻动感侈堪、专属空间凌朴携、纯粹乐趣”黔旧,给“这一代的年轻人”造车踢。说到年轻人共同的特点雾,是充满梦想僧捐歇,对于梦想的追求更热烈一些臼,更想把心里美好的事情去实现孝。这个梦想实现的过程是非常美好的的慕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求姬:为这一代年轻人某脆下,不仅是岁数上的年轻人蜜举川,更是心态上的年轻人避,提供更好的选择芍蛙赦,保证他的有更好的驾乘体验皇尸波。   年轻化的特点枚,是要颜值晨拴、要体验的到位谜撵息、要可以分享惟凳。二十一世纪中国的年轻人号,在互联网的普及深度钙森退、对于尖端智能的体验和想象力钝,在全世界范围一定是靠前的叫莆姆,就应该可以代表“国际范儿”逃钞痊,也应该引领地球村的潮流腹轰。要满足这一代的年轻人女文,MG名爵所带来的产品体验奶史秘,也应该要追求更极致瑞辽,带领大家去创造全新的潮流翰槽南。   凤凰汽车 泞拦髓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”氰奖孟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后啪邯、80后陛、90后的人群当中拼低逝?   林嘉瑜 极奢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作谈穗嘘。这款车感性的设计曲线稻洛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归相猩廓。不光是国内的经销商狈冬鲍,本次上海车展胁,MG名爵还邀请海外的经销商鹅哎坟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发侮隆,他们也都对这款车都做出了积极的评价贺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蹲任磊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”尝旗、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟含省,经历百年的沉淀始终带来心跳加速霜,让老百姓也能开上小跑车瞥耿,尤其对于国内的核心消费者来说袭彻苹,不论年龄几何芯,都要有为自己的梦想活一把的态度拾倡伪。对于一个汽车品牌来说涸偿犊,这是一件值得骄傲的事情幸。   邵景峰 廖:其实在选择一种设计语言的时候枷疚伞,设计团队非常慎重担边敬,因为设计的变换频次不能过高含瑟,要抵御诱惑没耿茸、保持延续性才有可能给消费者形成印象骄莲踌、拥有识别度从而去打造一个品牌骋。“感性力设计”的第一条就是要有感性氛,去追求情感的外在表露疟,从更广泛的角度耍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些搁顷扒,通过真正的审美习惯进行判断;第二介,感性力是专属垂遍汞、设计师要通过专属的标签欠瓷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感郝氦挛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感段,比如运动员在起跑的那一刻负卧,弓箭拉满而未发的瞬间勤仇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚憋舶秆,这种动感更有档次蒙携,同时价格不菲非惮甲,是很高端蠕残、优雅的设计抡穗,我们希望把这种设计注入到产品中题师闺,带给这一代年轻人极致的审美体验想桑娠。   凤凰汽车 脸会:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓妫块化架构平台打造的虑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划湃班?   俞经民狮虫迷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蔬干。这是对这一代年轻人的尊敬旧蔑,他们自带国际范儿涧,是可以引领全球的潮流的人群轻,因此有着巨大的价值顶丢。对此拓侣筋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划逝,在全球也是一样趁惕倒。目前浩,世界范围内勃车,不仅是动力总成前瞻技术的整合砂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势翻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车全痛缮,采用插电式混合动力设计渐袱。另外竿睬,大家看到的名爵ZS蔑,将会在明年上半年推出纯电动的版本首虽,至于最接近今天这辆续航超过500公里骡垛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车暮鹊,也将会在2020年之前推出范拱关。   凤凰汽车 测惊亢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系希?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法坛?   俞经民 畔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控荡,设计上差5%朝,销售上就有可能会差30%撅纠弹。那么对于自主品牌而言匆扇储,就是要把自主性发挥好让涎逢,去追求审美的宽度和深度理诞,销量也才能有宽度和深度葡胖。名爵ZS的设计就是这样做的速剿,要追求极致胶、不计工本宏烘唾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致跺,可以说捞,名爵ZS的极致设计论,对销售的宽度起到了很大的作用线坏。   邵景峰 澜:汽车设计是在不断进化的尖轰,不会总停留在一个风格上融考,在互联网时代拧,同样要有全新的时代特质拔逢澳。另外说厕稍,从汽车设计而言漆舜剔,例如从动感设计理念而言哺碾,英国车是鼻祖申仑,很多品牌都是以此为源头来发展的辣访畴,也就是“同源”渺。中国航天能够上月球淘珊曝,那么在汽车领域上同样有大的进步答邢了。之前德国杂志的一篇文章写到弛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国阂串钦,在进化的道路上有推崇的看法烷,也有欢迎的声音儡,这些都是要虚心接受的顷。另外内陀嚷,汽车设计是一件非常严肃的事情导,每辆车定型背后腥珊省,绝不是单纯开玩笑能够做出来的跑党搏,背后要靠巨大的投资来驱动厢。   在造型评审的过程中慌惨,流行趋势讲清楚涸,未来怎么发展说明白架粕瞧,否则误解就跟着来了苫,所以要有一个整体的品牌战略在里面晃,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了坷。   凤凰汽车 刚:今年漆瞪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处疽奔拌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点恳斡?   林嘉瑜 济蜂烯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作景,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素渴搅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄桃睬巴,拥有一颗年轻的心好驹,热爱运动隧门侣、健康的年轻人省鞠。   从足球营销来说交喝,对于英国和中国切稍,都有很大的国民基础窖陌松。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国焕,是英超乃至欧洲的强队梁眷,这几年的成绩也是不断的提升迹纺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的痪。同时孔先,利物浦又是一个老牌劲旅范脚筛,有不断上升的潜力陶耽卞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样娶熄,在用户上有着非常大的重叠之处侠灌。MG名爵与利物浦对的营销合作寥拼,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肩勾,在活动和比赛中享受快乐兴碗恃。   上海上港队也是一样的唤怂。MG名爵经历近百年发展臂壬吨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣晃扳,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队懂礁,两者的合作也是非常有趣的盘井锭。更重要的是渤皑洽,MG名爵通过足球营销的模式钳琶卯,能够促进两支球队之间的交流妥多,包括之前组织的很多活动弦,不光是针对中国的消费者柯欺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动擎廓,有效利用MG名爵品牌的特有资源椽什蝎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌虑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值斤芹。   车展期间悲,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海激檄哼,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对壳甲杉。在车展之后豹,利物浦会在上海有推广巡展活动盛检节。下半年肉草,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对们刻耗,欢迎全国各地的消费者参与和体验萎。   俞经民 山肚商:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的令瞥帛,大家能有一些共同点做沟通措,国内和上港足球队的合作酸乡春,正是汽车和足球之间速度与激情我病、自我突破的契合点顷,足球又一个很大的特点盗,就是会让人意想不到邪,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间廷浓邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅时硅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年骨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩卷灭,与此同时稀,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一涤,长安汽车产品质量持续提升靠戎贸,用户口碑不断提升纹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象赤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坚、全球乘用车品牌中国市场第二名驳轻腺。   关于未来伎轿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会浇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沥疙掇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升损悄速。   2017年是长安汽车的产品大年氦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市圃洁辑、全新的SUV CS55纯煤、轿车睿骋CC湘蚀、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市晃,将会进一步完善长安汽车产品谱系捎星屏。   如今泼视套,长安汽车已经入围“国家品牌计划”僳拧裸,站在国家品牌高度寻求发展唱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任彪剔盒。提升品牌溢价能力舅滔钩,成为长安汽车品牌发展的重中之重苫贩较。2017上海汽车期间目导线,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平仕,关于长安汽车的未来冉详,徐留平董事长有话要说呐酮铆,以下是对话全部内容拇。 凤凰汽车片复:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的劝?   徐留平灰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程胚,我们也是不经意之间就走到这个地步棵模匡,因为一个产品咀,特别是像汽车这种产品是更加的明显涛腥板,它反映你的公司文化嗅奉、你的公司理念是什么样的东西袍哇,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蠕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过访钩被,你怎么样让产品吸引住消费者剖介?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球衬弥描,靠的是什么剃晴蔚?因为美是一个主观的东西槽,有人认为这个很美彩,有人认为那个很美汲隆,从长安汽车之前的产品来看凌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来叙狮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么镁泡拾?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的杀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错桔乱,同时想把这个产品往这个方向进行修改钱。我觉得在这个方面霓,从长安的角度来看失,就是对于这种动感沧堡、时尚这个理念的偏好嗜物。我一直在体会蔷苔磺,其实我是在反问我自己休陡嗽,这种偏好它是怎么体现在产品上的会辞?实际上是我们内心的这种偏好料范。在过去的2-3年中缸,我们面临的话题罗眉牟,如果过去不做总结把,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来结侩,另外更重要的是说鳖,下一步你怎么做沏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嫉旧痉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车厢苛,下一步是个什么东西盖,消费者需要什么样的产品蓉时,然后作为公司来说淑佬息,你们能展现出来什么样的东西环佛刚,最后我们总结叫生命动感智色双旋邦怕咳,当这八个字出来的时候灿,我觉得是非郴删停好山房,既是水到渠成闺肆,又是醍醐灌顶猜别澜、灵光一现勉伤行。这个过程葛,不仅仅是八个字的总结饰猫天。这八个字出来以后狸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好库句,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念继效,实际上不仅仅涉及到造型舌,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纽臀驴。这样的话挎管,就有了一个提纲契领官剑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西龟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中怜画豁,就能够有一个非常精准的东西斡韦吮。   刚才你特别提到“色”叛呜,我们当时想说衬沪,你必须要能形而上淑舞,要能够抽象出来猫扔讹,如果说你不能够抽象出来蔷萄肮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候订擅,如果你弄它50个字嫁、80个字涵浇,你可能不够形而上畦肝,不够抽象化静赊,最后我们觉得“智旦、色”苇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求卯怯完,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动苯暮。   第二个就是说消费者情感的体验沃屯臀,比方说对这个造型和颜色却随护,甚至于这种声音或者是形状谁、线条的这些方面的喜欢颂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西单酪。当然我们也在想用什么样的词比较好糕极,最后觉得设计的这个词很好世磨,一开始我们还担心说这个词字挺多八嫌被,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化涣呈,我觉得就应该让它有想象力势,就应该赋予它很多的内容戮杏,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的颈到熄,孔子都说食色挪,吃饭以后第二件事就是这个字氨碉鼓,我相信孔子说的这个字也不简单意思晃,实际上说奸蜡,智色这两个字还是最终反映的是人睛杆,特别是消费者的一种需求抽,对于未来传统的一种期许轨狗,这个过程当中仁舜,对我们来讲号剧枷,把这八个字想通的时候靡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挫匿,这是我的第一段话题骡态牌。   第二段话题说这个对长安有什么用处钱氖?那次在发布会现场有说浅,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候德故豁,一开始我就提出桃克,第一个疏府,这个产品要漂亮洞,你不漂亮的话喊免冒,什么样的东西都没用错书。因为我们很早的时候就开始在考量啊劝宋,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧翅,后来发现不行称前,最后我们在大概07佩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了泄卤霜。因为你还不能提炼出一个高大上惶偷凯、抽象顾贿、形而上的东西物滤蒂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮暖,但是每个产品都出得非常艰难灯鲁妨。这个事这么长期干也是一个问题脯叉垄,因此在三年前的时候郴幻食,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了啤,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解吃团珊,对于消费者的这种认知径蜂棵,把它抽象化县,那么这样的话理解了以后培铆芥,再把它具体化忍蚊,特别是在产品搬皮采,也就是设计理念当中一些图形化的东西授口焚,因为如果你不落实到图形化的方面委热,那就只有形而上没有具像化 淡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恒春莫,图形化和具像化过程当中熄臂,这个就出来了叔刨灯。   这个出来以后稳,我觉得对未来长安来说室陡,我们未来在产品设计的过程当中篓奈,产品能否做到生命动感智色双旋奸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来说哎爱?这样的话貌,实际上说词掣每,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中惨那情,几十次的否决沙浑北,我们也许可以用1/4的时间就把它完成炕,几次或者就十次你把它完成辅睡口,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了泛鹊,那么这样的话腥迫,对于长安汽车的家族化驴缚,我们看了这个车怯,看了这种感觉这种情感的体验逼刮,那就是长安汽车纠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车迸,这是一个搐溺。   第二个就是说递,我们自己在研发制造设计过程当中独,这个速度大大下降顾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降醛鸥荡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢秽十,如何把消费者的体验做到更加的精准芭,更加的接触到痒点绊此,这样对长安的影响是极其巨大的剔菇。   凤凰汽车灰围酞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念夸汇?   徐留平镀卯案:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念播,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法骡。如果说把它拆分开来纺贩,生命动感可能更偏向于品牌这种概念典绍蓬,智色双旋更加偏向于设计领域迹甭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢邯乐脆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚首咕,我相信大概许多媒体会想弛榷两,生命动感智色双旋怎么落地该筐仙?因此我们就想把智色双旋也说出来惺供,不要分开掇昧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中伎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言戊亲酗。   凤凰汽车酮财:另外一个是提到的认知方面的感觉穿箔,有没有一个专业的因素多乖凰,咱们除了制度之外桅,有没有专业领域的人来负责这件事慈涟裴?   徐留平麻:我们长安有一个庞大的队伍描狈牢,首先要把一个汽车造好帽簇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人啃弧,到高管团队使让蛔,到设计团队卿,到制造和研发团队次费,包括服务团队入铃葛,特别是主要负责的领导人嘛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验档,而仅仅是设计团队的话语陈,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离傻错等。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层韩豢姆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素茹,因此对长安来讲两现,是既有最高层特别的重视具掣含、关注和把握钞屏市,并且这也是一个最高领导者的工作职责会搞囤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知喉标,我认为在汽车领域当中是行不通的酬敌,当然我们也有具体分工淑廊含。另外也有很多的专业人士完成这个事情吧册,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的汰舵,还有轿车研究的恍峡,也有做SUV研究的潞,同时也有按照职能分的纫钡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中构汹镭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓捻桅,如果仅仅是设计团队的意见豹艰履,肯定会偏离了方向料虹匙。 凤凰汽车巍挽:一把手是指您吗抬?   徐留平派糕:我是其中之一叮。   凤凰汽车幌攻呜:长安汽车自主研发的新车泥,设计唬淳娇、评审墙方、评定环节您都会参加吗日婆翔?   徐留平祟嫂:我必须参加工型吧,我前面讲这是我的职责炮,所以我必须参加角。   凤凰汽车喝胃:无人驾驶车呢熊蛊翠?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车赣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了茨级墨,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产邪查擦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破弧?   徐留平妥礁:上一次品牌发布会忿,最新的无人驾驶技术也做了展示皖拣劲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上办敲,高速公路的环境相对来说可控性要好浆番佳。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的汞,难度要更大潮,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻杯敝,我们不仅能在高速公路上做孰纪钩,而且能够在城区做沦,这个技术我们已经实现了突破磁习俊。   凤凰汽车方虱酷:长安无人驾驶技术进行的这么好题,量产会提前吗掀?   徐留平捍扇昏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加急祥蔷,实际上就是说柬鸽泞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到父,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西骋汉阶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点芦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定毯锯瞳。   凤凰汽车氮:中美在进行双边的贸易谈判埔奉萝,这是谈判的内容之一橡隧,会涉及到汽车合资企业的放开柬困,可能是一个双向的市场开放的动作靖,如果这个谈成了胁掸墟,如果这个不再规定50%的上限剿,您觉得对行业有什么影响穿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资惶涩,那您觉得首先答不答应息怀?再有一个多给他股份的话薪帛悔,对企业今后的运营会怎么样棱蜜湾?   徐留平楔:我明白你的意思久敦踩,第一我确实还没听到这方面的话题朝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况臼,股比这个事说了很多年千拿怕,我基本的看法有几点背病,第一个这是国家层面的战略和政策袍赦,作为企业来说洛妹邢,我们遵循单勺寺,国家有什么政策我们遵循什么政策甫贾赌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错熄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点狙恭,我相信未来的合作会加深顿输沪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大档构,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现九烦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题菲鲁钩,而是说理解消费者搬讹,能够洞悉消费者罐达,如果股比的溢价挺高凰驹、溢价挺低懊广古,但你产品不能卖出去拳缺莽,那你不能分摊出去莎安,如何把蛋糕做大菱,这是合资企业要做的一件事撇砷。   凤凰汽车纲惕海:如果真开放袄豆极,长安会想着往美国去吗沮吻譬,就像那福特来到这里呢鸽侗薄?   徐留平时但娇:长安想要去美国是一个公司的战略概宿休,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系擦庞。   凤凰汽车吕弘臀:长安与福特的合作多吗答褐?   徐留平巾:长安与福特是我们加强合作的方面结备,应该讲这种合作的程度蕾隙撵,不仅仅是合资企业酿,从母公司其他层面汇速榔,包括技术和其他很多方面都在讨论新磨板,包括海外市嘲蓝丫亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长称奢奇,它的能力提高了氢刃。第二 现在是全球化合作的时代伪,一家公司独立运营谋,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事厩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音衡。   凤凰汽车锈:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结唤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要芍慧,你还说了过去我们做一个车玻粳,可能需要很长时间好不容易做下来滦骨攻,比如逸动弯勉倡,是很艰难的导脾挡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%魂陇刮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%纽矢颗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蔼熟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品富蕊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脚年骡?第二对比韩系火涣镰、日系吻厢棚,我们的研发体系和他们的研发体系相比璃干弯,您觉得能不能支撑辖矮,确实我们的实力也很强绍,我们的内功可能修炼到一定程度扰,我们后面会源源不断推出好的产品帛率跨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况滑锤才。   徐留平轮苟懊:你讲得非彻兀好辛戳亥,我觉得这是两个原因导致的烁,第一个就是必然性然,自主品牌需要有成长的空间钒,第二个确实也有机会的原因危穿,恰恰是SUV的市撤堋,中国的消费者需要这个东西芳,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些咀,反应速度更加快一点辨,把这些产品推出确实是满足他们的需要温,我觉得是两者共同作用的结果壁。   对于下一步自主品牌来讲藉恍雹,无论是哪个系梳,无论是美系刨畦闻、日系开统柿、韩系陆、法系辨限拳,我觉得跟系没有关系雀竿,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤菪小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蕉送低,这是关键创先。消费者他肯定是有他的诉求的劣,究竟是SUV芳抬猎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纪,他有他的一种偏好玫捎、喜欢橙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道家,这就需要我们作为厂商是褐,你必须要洞察到消费者的需求晚啃,实际上要看到他的潜意识是什么东西四,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来茨。为什么我要总结长安汽车的过去呢涣?实际上是我们自己反问的过程赔,就是说在过去当中赡拴,为什么逸动会是这样埂盒,CS75为什么是这样监?实际上说是,我们当时也没有意识到皮佬恨,反正当时就是这个样子湍,实际上这个过程是一个反求的过程噬艇瑟,我们为什么会喜欢这样蘑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中布菏,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子淮,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好忍哭,我们把汽车理解为是生命的动感题甫太,其实是一种生命力的扩张半奠酿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念首,而我们长安就应该提供这样的产品脖胆,回过头来展望未来羞瘫但,我们觉得这也是一个正确的判断焊妨娇。   凤凰汽车河:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较彤吨。   徐留平栖:我觉得现在国内研发体系来看攫,国家间可能还是有一些参差不齐袖烈,我觉得自主品牌的研发能力和体系算陆摊,进步无疑是非常大的南恼身,而在很多方面可能与跨国公司有差距顽,有些方面会比较超前芳,因为自主品牌也不是一家惨琴梯,跨国公司也不是一家舅铰,要两者来比很难说陀骨舰,但是有一点宛侈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易路,做好一段时间不容易培焦,这个公司要能够连续做出好产品激猾恢,能够连续向前增长尝股赡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念衅、设计应用豌囊污,在这个公司当中都比较受关注邯咳淋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因脓。   凤凰汽车坑:我想问一下自主品牌的建设实淌仑,随着我们品牌的推出鞍,现在汽车品牌进入新的层面森暴念,会有不同的路径选择摩廖,比如长城锰阀、吉利推出新的车型棺钨,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势昂硷萍?长安如何能够胜出味胳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌梆侗迹,除了刚才说的两个疆,还有互联网造车的未来的合作伙伴胸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响广略?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响裁搅惩?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合佛?   徐留平慰帮垛:实际上瓤摧鼎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌漓俺猜,我觉得这是好事豹妻悍,这说明汽车产业欣欣向荣泥,是真正的投入窝莲,这是我对汽车产业的理解套同涉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚涝畏嘉,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程沁馆库。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行帆俱,例如一个产品到了造型师的时候蕉苔,是一个说法吕白、一个样子乖糯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的磊东阔,然后到了制造过程当中又是另一个想法叫趟,到服务过程中又是另一个想法昏保仓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西抽番,既有高大上的盯,也有形而上舵、具象的晤趁,你要把一个公司从时间跨度媳墟警,一个一个展现出来袍糯究,而从空间的序列当中旁疙墙,你要把研发全部都按照这个意义坊,我觉得是很重要的方面欧。我觉得制造汽车是很复杂的过程蔡豌,各个方面的协调零谭、综合绒、修正珊涣、打磨需要太多的时间蓬薪凰,我觉得这是一方面陵抹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要取楼,同时也是我们总结过去体会出来的缆膝毒,它是由内而外的澳舷。可能我们过去没有意识到这个话题坊,我们现在总结出来孝梁,然后下一步能够指导各个方面检,每个部门都很容易做事情说们齿。   第二个问题你讲到造车掇扑牢,我们开的会太多了疾拦,失败的太多了阂伙,沮丧也有很多拈,基本充满笑意也就一次读,前面基本上是批评久芬懈、检讨祷冗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行溅全榔,不高大上墓衡荒。至于说现在很多企业开始造车篙菜,我觉得这是一个充满魅力的行当片,很多人都愿意去做铝忍灵。   凤凰汽车痕诫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样蚀掀阑? 徐留平穿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面苟,会选择相适应的地方涸芦。   凤凰汽车颇狸:就刚才的问题我问一下栏情汝,刚才您提到和新创的互联网的合作昏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔垃残圈、蔚来也有合作兴贿价,您觉得长安在未来在互联网里面的话堵萄,更倾向于是一种怎样的合作蕾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工校寇,您是怎么看的郊颁涝?   徐留平藏腹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择垛拍,从长安的情况来看眯,我们认为哪个方式都挺好的摊敬,现在是合作型的犯,是你可以自己干纹禾妊,也可以合作干范极,也可以自己加合作干栓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西港篙。   凤凰汽车棚毯:我们打比喻譬,37度是正常的温度骆迟倪,您觉得新能源行业踌唉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说牧矮锹,您觉得温度是多少沏?   徐留平邓随:您觉得高了低了竭充燎?   凤凰汽车搂:之前有人认为这是疯狂的阶段猩胳。   徐留平懊惯币:我对一个产业的衡量依据是换逆衅,在目前这种全球的经济运营模式下豌惊劝,凡是有金矿的地方嫌蹭呕,都会有若干的人去挖掘它瑟,目前我觉得新能源就属于这个阶段工,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够脖惰必,应该更加得进入挎,因为从目前的情况来看贡埃毒,汽车产品当中链颗,一个很重要的领域就是电池仙鲍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放擂,没有这种资本敬街吻、技术扛扮逞、人员的这种投入懒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的胯理。   凤凰汽车刨:那就是说您觉得温度还不够吗肆疗?   徐留平虹肛:我觉得还可以其怀,但是我不太同意的就是产能捕,如果说你的产品技术不太优秀橇朽坦,你建那么多产能就是有点糊涂控裤。   凤凰汽车祈:很多其实可以通过改造现有的产能唱矗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能脑锨卡,从这个角度来讲蛋码,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况吩办潍?   徐留平邪:从整车厂的角度我们希望成本低一点必,选择利益大的碧烫。   凤凰汽车蹭寒庆:所以您不担心过剩吗天?   徐留平钒颁匙:我不太担心这个问题凉茹妇,我觉得电池还处于不确定的阶段朵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候毖。   凤凰汽车径:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象弹回锣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谜钾,不管是设计师还是CEO等等橇按,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代航危?当然那些设计师很多是主管的盛,老外有管经营的有管品牌糖浅涣,主要还是在设计和技术的领域俗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的角妨钞?第二个是国有体制的问题赔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响叼苯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域便,也在高薪吸引高管人才篙,您是如何留住我们的人才床,关于体制之上伴湾懈、体制制约的问题亮母到,我们怎么解决醒?   徐留平餐臼:现在是全球化时代脑爆淑,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早措,我们最早的时候是四无界,没钱锌容、没人显宝颓、没能力郸虹钝、没地位使,到现阶段来讲涂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师杠霓,这都是一种非常正常的行为羔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢核?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国栓叮,如果对中国的消费者不能够带动光,那肯定不行绥暗局,我觉得这是一个览,无论你是洋务运动还是什么运动肪糕,核心是对消费者要动起来稠,这是一个扒揭鞘。   第二个关于体制的话题闪华,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距魔涩,这个方面我觉得不能讳言歌毒偶。目前来看募,对长安不是特别明显窖错,因为长安是属于南方集团旗下子公司博挥衰,从南方集团来说掣痊林,在这个领域当中哎,也在他的职权范围之内做了一些调整悄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享技匹。   凤凰汽车佰:如何看待这个机制表去?   徐留平鸥飞啦:从国家层面来说锻凸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要谢。   凤凰汽车沁赐撩:你们审批会很困难是吗璃贿溜?   徐留平涝乏:我觉得会快某间鲸,另外一个我觉得汽车集团钩握锌,也许给你量化很多股份轻午,但是最后你没有创造价值茫宠,给你1股适文,1×0的时候不还是0吗土?汽车的成长咯、成熟或者盈利是一个艰难的过程搪。 凤凰汽车活:十三五计划像长安汽车整体的销量煽较、利润和研发能力以及目标有没有钎旗?   徐留平禄:非常有氖蒋,我们愿景2025铅陈描,我们做10年的规划词先,在这个当中我们相对来说做得比较保守都,为什么说保守呢谢瓤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蔽颓。   凤凰汽车啃旅耽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的芦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蚕倾?   徐留平逞狮五:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业逛,在技术和平台方面都在加强合作俊乾缸,至于说未来它要怎么样咎嗜,我现在还不太好评价这件事类汀搔。   凤凰汽车钞豹昏:徐总问一下国际市场的战略鼎卜,我知道去年车展的时候霜先,长安说往海外拓展的重点是伊朗市孔、印度绦、俄罗斯这样新兴市扯弁弑,有明显增长潜力的市趁淝洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去叫篮,比如在墨西哥售挎穿,对长安而言悄,自主研发这么好第枷,又长期和国外品牌进行合作该,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国虹散偿、欧洲的市晨岳础?   徐留平峨:在我们十年规划中就有相翱,去年讲的时候就是当下正在做的内容拼持秤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的暗漂蹬,就是要稳扎稳打挞沟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了敌,因为一支队伍最重要的是信心奴屠赡。   凤凰汽车戚烦:国内很多品牌都盯住印度这个市辰摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争傅毛汤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗袍?优势在哪儿泛?   徐留平媳:对于海外市场我的理解是要扎下根去塘,不是简单地把你的产品卖出去窍技厩,是你能够充分地利用本地的资源菱蒋,包括人力资源和其他的技术能力秸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务纫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的苗棵,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长混苫收,促进本地人的水平的提高愧画,那么同时在这个过程当中搔,把公司的产品技术涵盖进去尾餐,我觉得这样才能走得远孟搞。   凤凰汽车闷吹汤:长安最近一套体系出来了旁,有没有可能往更高的一段发展讨?   徐留平路设末:从长安来讲暇,我们目前的战略看膝龋化,是把生命动感智色双旋八个字做到极致好,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品第端,这是我们能够奉献消费者更多的东西狼,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的骄,但最终要落实到产品上染邻币,产品是一个载体让消费者感知它知道它粪,未来起,长安汽车会加快产品推进的速度连聘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神侮。   凤凰汽车暑:欧尚也在这里面吗狄敦倘?   徐留平睹媳:欧尚不在抢涧。   凤凰汽车岭:东风已经有PSA很多股份砰辈,对于未来长安和PSA的合作有影响吗茹便菜?   徐留平女鲤倘:目前我没有听到有任何影响犁频,在实际工作中我们也没有感觉到瓜惋泻。   凤凰汽车弛凯:理念发布会徐总是骑着马出来的前举,当时媒体圈特别关注勒,都刷爆了朋友圈粗收棉,虽然我不在现嘲铩,我不知道有没有特别的意义喝蹦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动令肮仿,当时的考虑是什么戎?   徐留平椒褪:两个考虑疼腾,一个是我把马和车作为比较刑,你要说一件事纳,一大堆结构化的语言没有必要措蔽,我觉得既然是长安汽车耗,我们叫做生命动感触帅、智色双旋传晨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫享缔换,如果不这样做也没法让人尖叫涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相煞敬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淖,上海车展首日肆目分,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面鄙帕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程亩薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量莎四借,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台曝,12年增长了120倍攫堵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访噶瓶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略恒帛。   受访人馈街:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)爸汰。以下为问答实录肮纳放:   凤凰汽车辩丧迸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面萎?   雷德?比格兰德储良泛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品敬理,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年讳嗽极,这款车在中国市场的反响非趁恚好吐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA涧心卜,同时拥有强大的引擎多舅,提供强劲的动力与性能飘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声炽。所以博栏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品彭滔卉。   凤凰汽车岭: 在没有设立经销商的地区咯惺,玛莎拉蒂如何抓住市炒椎亍?   雷德?比格兰德玫: 我们首先还是会增加销售网络吝软,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点勃,计划在今年年底扩展到75个忱门受。   我们还在天猫开设了旗舰店限厢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空苍弘浚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台随阀,大部分来自没有授权经销商的地区具挛沏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苏,鉴赏力越来越高长窖。针对这些人群达该兢,我们还组织很多不同的客户体验活动尖,如海外试驾解魄,以及互联网方面的创新呻母,如网络平台的直播趣蓟祈。此外锣,我们也有不同的金融政策虹存,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务星没,深入体验玛莎拉蒂的生活方式伶空拐。   凤凰汽车玩竣锋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》仙,给汽车销售渠道带来一些变化司猎荷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新靡哼?   雷德?比格兰德喘墙俩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说佩纯劳,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品彼弛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具离冠莽,而是要提供独特的生活方式体验桑柏串。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待胯宏害,不止在中国光遂,在全球市场都是这样骡。2016年蚊唱肝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长屁蠕,这个主要还是产品优势带来的窜玩。新的政策出台以后定梳掠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响徘松,不过最终的销售成绩还是由产品决定捣。   关于新的法规笺李,我们现在也正在研究当中戳弓苹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定粳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作头划。此外斗蹿啤,我们在中国有非沉罚好的经销商关系乘奥,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关罚戒。我们开设的天猫旗舰店无,实际上也是采用线上加线下相结合的方式响速:客户在天猫下定单殊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务句健。所以考,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系棠。   我们的很多客户最在意的并不是价格赌,而是优质的服务与体验频配,这正是玛莎拉蒂的优势所在谎婚得。   凤凰汽车敲喊篱: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线溶聪僧,有没有什么新的产品推广温世?   雷德?比格兰德衅握: 关于新产品紊盆,现在还不是宣布的时候维雇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升如碎扣,等到新产品发布时我们再提供更多信息佳购。   凤凰汽车氯但韩: 作为中国消费者熟悉的豪华车董垛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍谈较查,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好负屎刊。对于玛莎拉蒂来说甭兽短,未来在中国市场的前景怎么看哦拨?理由是什么岛昆?   雷德?比格兰德妇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况胸讹鞋,5年前界伺,我们在全球的销量大概是6,500台袭途圣,而2016年达到了42,100台够律氨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平保怒芥,所以我们的增长一直是持续的棵新醋。也因此杏梳郴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观晤温。   实际上中国市场和外国市场也非常相似禾谭请,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瓦狄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后吹弹沃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA圃鼎怯,这就是玛莎拉蒂的优势叔工。所以控惨驾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度禽泪。   另外田圭柯,玛莎拉蒂的车主非常年轻筒呜,尤其是在中国市吵甯洹,车主的平均年龄只有30多岁糠督,他们追求具有独特风格与气质的产品帅,来表达自己的个性与品味炬落。   凤凰汽车苇: 现在汽车技术日新月异侩蔬坟,尤其是新能源岁踩馅、共享呛轮、智能驾驶方面统北贩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划伯?   雷德?比格兰德拨: 在新技术方面毙鸥芒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升涂寿酞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统街。我们并不追求生产最快的汽车平,而是要提供包括技术澄鞭、性能赶赖、动力必熊惫、驾驶体验等方面在内的最佳组合碘。   针对自动驾驶徐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助辖,帮助驾驶员减轻疲劳恰,降低操作难度催,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的涎华,包括独特的声浪茨、澎湃的性能捣藏煽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统此,这是玛莎拉蒂所追求的乳硷。   关于未来对新技术的规划刚陈,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求谅,比如减少温室气体排放糜官惮,这一方面玛莎拉蒂也不例外卤堡程。此外李般替,我们也会在汽车上应用比较先进的技术限架鞘,如苹果CarPlay和Android Auto芥龄,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统秒旦礁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术伍胃探。   凤凰汽车臂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化毯,怎么适应察物莲?   雷德?比格兰德眯谓: 针对年轻人群瑟娇,我们采用的方式不是改变自己涂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应离畏。比如在中国穆速捶,车主平均年龄非常年轻庭涉惕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主杯渴,便是一位年轻的中国女性轰凶,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表坍阂宽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史休寡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意让,包括法拉利生产的强劲发动机肯地、独特的引擎咆哮声篱曙虚、奢华优雅的外观与内饰马笔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神虹想列,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势激湃锋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐涟。   凤凰汽车短: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化法?这12年当中也伴随消费者消费理念升级弟疽侗,有没有针对用户画像做调整痪?刚才强调坚守自己的DNA和理念惟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试罐滑回?   雷德?比格兰德楷颠: 在中国咯和,我们不断渗透到三四线城市玩巳郡,但是目的是一致的粒,就是要吸引更多年轻客户浪充示。但不管在中国乃至全球的哪个城市惹勃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机块泞、激动人心的声浪腺琼场、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备霖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户劳敲陛。   在设计经销商的时候化李返,玛莎拉蒂也不是随意为之惯吠愧,而是按照需求进行规划革蜗郎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店搔确香,首发售罄的100辆SUV中翱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区晒。因此阀怀,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沽缝扦。同时蜡诵,购买一辆汽车也不像其他简单的商品仕距,客户需要一整套的优质服务概话,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上露,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生坞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述淀稿脾。   提问翻:您的新角色到底是什么样的贯陡偷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上绅炮巨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法乌楼?   Alfonso Albaisa萌朵:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁锤河,跟所有的设计相关的工作脖廖,都是由我负责劝涟。之前我100%的时间放在英菲尼迪纲,现在会分30%的时间来矮,也会跟新的设计主管一起完成设计工作沤函。现在大家看到的一些车型节,可能是一些原来的车型袄形醋,我们现在的工作缄猴谜,也是快马加鞭酞侣,希望能不断的改进侍、提升现有的设计筹。   提问完:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么钦?如何看待他推动品牌前进时的作用俊膝尼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa吮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管剑卵狈,我们会共同合作恍,不断进行我们设计的演化瘫令。其实我到7月份才会正式上任劣融,我现在猜测或确定未来的设计理念钉,还有点为时过早髓。   我们知道目,英菲尼迪这个品牌是非常时尚戳斗、非常大胆前卫的擂蚕,我们的这种设计是一个不断演进的过程沫矢泊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改答。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计换。   卡里姆跟我有很多类似的地方绅撼恋。比如精女还,我们都是艺术家出身台傅驰,非常喜欢设计技疤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞汉斗猩,并将其以各种形式发挥出来彼咆碎。   提问想:我有两个产品方面的问题粕垂畅。首先借钞,这个概念车非常漂亮盯讳赔,它背后的设计灵感有哪些姬?   Alfonso Albaisa芦:秉承“冲突美学”设计精髓鲍捷妈,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素碑沁休。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡焚。基本上就像艺术一样禾痹嘛,包括缝针嗓非附、包裹感秤娘,还有使用的木质浇惧溃,都是非橙啵好的手工工艺危领教。这是一种感性和理性的结合鲜,还有一些肌肉感极强的车身线条恒。   提问挖:这款车未来的定位姜荣、消费人群是怎样的宦?   Alfonso Albaisa璃苔:一般都是比较年轻的家庭绍,想要非撤糖瑁宽敞工缸、具有运动风格的车型捣觅蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日谁男辨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示昂伶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容题卉。   在发展新常态下娃笆赤,消费动力开始向下线市场转移幕撑恍。同时奋辟释,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级孝从。由此媚静签,县域市场成为新时代的“金砖市场”块。而对于汽车行业遣饺鹅,消费升级利好之外炼酿挎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇晨蕉。如何撬动县域这一重要市撤狻?   胡绪雷表示镰盆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局诽缉答,帮助县域出租车进行升级改革箔扯小。县域交通的数据化脑插坊、智能化发展错澎,有助于未来网约车的下沉渗透颠珊。县城消费能力相对较低蹦娜,在出租车领域引进大数据之后晦呵,未来再进一步升级到网约车盒泛溉。   据胡绪雷透露坡,首汽将在县域布局三块业务谷:长租车观沙节、网约车(出租车)辩萎、分时租赁查。分时租赁是纯新能源车揭耗睦,未来分时租赁或是对公务用车的补充献速吠,它是纯电动撤卞,不用长时间租芭十,可以通过APP来完成私艾系。目前埂筛罗,在北京有1000多辆车舷俱,150多个点位翁,这种模式可以逐步复制到一些县域城市乾惩,对公务车改革会有一些帮助婆虱。   胡绪雷认为妈,网约车行为是偏汽车前市场的角色氨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式甩佬。第二哗韩,在居民习惯了这种消费行为之后仍愁爱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用烈剑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导隙粕矩。   当日柒樊藤,首汽约车作为新生力量愁鸿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进仟郴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”青纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺笨堵:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鸽斑饥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拼翱疤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示记钉哥,渠道下沉要根据市场来判断慷,服务要根据需求一直不断地跟进太凄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况瘫默,比如说对经济的支撑低观匣,对政策的拉动钢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蔼捣。近几年穆扒,一汽吉林产品在县域销量比较高肃农刃,对县域市场的期待也非常高醒。从目前产品结构来看郡荷,产品消费比重70%在县域红乾崇,30%在一缸、二新累、三线市场灯飘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型垛,外观钨妻、配置推杯彤、价值都迎合了县域市场的需求虐伪秒。   从流通环节上来看队,县域市场做的非惩龋好逞蒙龟,没有什么瓶颈因素举妈疙。一汽吉林也努力在渠道建设娃娶、服务跟进等方面做成长和改善幢蚊。同时宋长欣也提出了一个想法俏备,“县域对自主品牌在公务车如烘忱、公务员购车方面是否有政策倾斜惟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长涧寂凯,这是我们车企的想法妻吞期。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时海玩涧,要根据市场来判断沧谷瑞。目前贪淘,县域之间的差距非常大埠程,包括现在推行的3G服务拘浚,在那些无法设定固定站点的地方佰,推出了3G巡航服务细饰。服务是永无止境的工作菠泼佬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚僧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日恰柔描,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屋冯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示甸,新能源汽车推广比较看好北率杠稳、上冠、广限行去佛秃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场凌倡停。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车破昧黑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蔚娃。尽管都看好电动汽车的发展趋势匈,但做好市场并不是一件易事罐。   目前比较看好两个市撤记浮,一个是北缸顶咸、上侥、广限行顿倪浚、限购市彻任尽;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承淦肪纭,这个市场的发展速度很快师。例如河南疚厘统、山东退沟荆、西北区域彻,大量没有牌照的低速电动车细篓,在政策方面仍处于灰色地带汞仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年伸枚,在国家和地方补贴的支持下袖靡蹬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右叫,在农村市场嚼衬泉、县乡市场得到了非郴盎判纾好的认可畦车寥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求匣艇僻,县城市场的消费者的房屋空间大褪,有充足的空间停发车辆须镐,拥有较好的充电便利性病。其次行驶距离不长洗缺扦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求甜担惭。另外抢敖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难输,因为小车型成本低杭瓮。   赵智刚表示恼,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展霖。河南地区毕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拍亩贩,在替代当的出租车逝亩、公务车方面取得了不错的效果聘赤。同时桥彭猴,也在积极跟海南政府合作毕,投放了一部分公共用车里。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进猫核杯,比如是文昌娜羌来、万宁茨、琼海等县级市坦喇膘,未来将在海南全面推进禄欣逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴嫂青:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲锣。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点漆钮甜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行迁绒。会上仇虹叫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出掳羔挖:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蔫篡梧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本缅,是参与全球竞争髓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提难古恋。”   在当日的论坛上吩,郑刚发表主题演讲表瞬。在他看来弄潮偿,打造世界级新能源汽车的品牌构,最核心的是独特性舱危、差异性财隋旱,是比较节能优势溯,浮出水面的是视觉誓、是LOGO黔、是VI波壬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势帕,其中成本优势是最重要的组成部分死。   早在110年前改栖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择软闺悉:蒸汽驱动车岔鹃提、电驱动车和燃油驱动车秋。然而矮,在后来发展中餐,电动车败给了汽油车饱虚。这是什么原因造成的安?郑刚提出是成本造就了新技术的普及杉。亨利·福特发明了流水线生产傲蝎醇,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候朵,成本大幅度地下降伙,售价拉低到850美金零奢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车栓纶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间枚极丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以膘泌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辉细。100多年的历史多次证明了这一点枫诚。” 郑刚说贤。   在反思自身发展时匣,郑刚透露袄开涧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量挟吗,规模在迅速的增长扩嘘欧,但很遗憾并没有带来显著的勾瓦、大幅度的成本的降低姜被桥。   为此沦曙赣,郑刚提出哥稍,在推广和普及新能源汽车的同时筋,光靠技术进步还远远不够梆,更加要注重九、培育成本领先的优势到瓣涸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本罚,是参与全球竞争请黑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尉歇态。   他建议杏,对新能源汽车未来的产业政策末疵、行业标准埃、行业监管等侧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术文,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瘟,这样才能培育出行业的龙头企业拎。   如何通过提高规模介、优化设计褐、优化政策和制度创新物?郑刚说朵狗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本琳蹈、交易成本和政策成本刷惫,来打造企业的综合成本能力和优势嫂鲸挺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势美。这还需要企业和政府共同携手嚼你揽,不忘初心搓掸览,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标惺染冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔莽刷:韩大为" "  魏建军多次提到滴荣,我们的确有很多故事瞪局,但是他们没有写得很好乌风慌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖汗?魏建军直言不讳地说麻晨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驴。   囤地赚翻梅、离开保定躲颈、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来练,且莫名其妙桥诽圃,或者无中生有的传言所困扰康,最好的纾解方法是什么税捻?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车麓琶心。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚劲某,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂缓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后搂,魏建军歼耽头、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监娄锭,与部分汽车媒体交流诚。以一身轻便的牛仔装""示人""犬领喷,魏建军笑着说雌侍,是在同事的建议下才穿出来的贸草衰。    对于4月以来沸沸扬扬的传言娩痞,魏建军坦言效,的确压力很大菏超,也很难受尼勉,“有时甚至想哭”徊。他说扒,我本人就是保定人赶惭常,能不希望自己的家乡更好么聘塘?当然葡湿淬,我们只有把自己的产品做得更好朝侩。    诚如魏建军所言汲抱斡,近期第潦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌姑似。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾盘疥,来自媒体的反馈好评如潮痢篮岭。有作者甚至设问须航:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后捕,否则也怕媒体老师太忙”挝,长城汽车一位公关人士插话道氰。    10日下午的WEY首度试乘试驾鸥佬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意扯筐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格伸,有同行在现场就说伴烷喘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车高冠哦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型翰久壁,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型唬。    动力配置上漏促,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机搅侮,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术解扣扁,最大功率达172千瓦缄星,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器潘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点劲。在长城汽车徐水工厂的高速环道上略娘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时挫口彩,VV7s几乎没有发飘的感觉献拓实,而车内噪音也得到较好的抑制狸。“我们在整车NVH方面做了很大努力避上男,也取得了一定的平衡”墙舰逝,魏建军说鹤汝。   VV7S    在交流中响柑共,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时先怕,大谈桶、特谈所谓“轻奢”卜莽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时凡扳,咬住“聚焦”二字不松口邢。而是多次征询媒体试车时的感受弹嗅偷,并逐一分析可舍、解答媒体所发现的问题超。整个交流过程嘿峭蛊,他都态度诚恳色端,即使是谈到一些尖锐的问题斥普膏,也并不辩解厩。他甚至非常谦逊地自问自答沉,人为什么会失败年?尤其是一些有着巨大成功的人隋。因为以往的成功浓横陋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做确诺,就很容易让自己失败肃壬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上巧贩密,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车豪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然袭幌。他认为篇尚,好的产品本身就是故事沪乏,而WEY就是要做最好的产品浅绵。此次你裳唱,魏建军多次提到砂,我们的确有很多故事要讲磋跺氰,但是他们没有写得很好次酵际,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的甭,所以韶勺,我在让他们重写骆玖。魏建军笑着说酥秃,把一桌人也给逗乐了甩。    在媒体谈到其他竞品时齐,魏建军都给与很高的评价靡亥梁。不过最终还是认为自家的产品参:底盘更扎实滦井,操控性更好碴,“因为我自己就好‘玩儿车’”乳敞,所以对他们(研发人员)的要求也更高何。   VV7S    据悉省腹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市布,预计售价在15万-20万元区间趟静。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点棋,他思考了一下才说匹替,它的配置太丰富了噶第,在相同的价位空间唱,“肯定没有比它更多蹬番、更好的”箍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖藤骄?魏建军更是直言不讳地说狠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后落腔。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哺删铺,一位来自上海的资深试驾教官说垫,之前很少接触自主品牌汽车僵都,这次也是第一次来到保定段藉挡,第一次来到长城备,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料阔鹤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒肉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言卯蛋。期间粕保,有一位同行说此暖徊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拘?或许这才是魏建军的真正用意吧独痞理。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛弗:李芳" "   陆逸表示毖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常犁,因为正处于发展的爬坡期肖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辩范淡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作告胜冒,而且要深度国产化微圃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中臼,雷新透露复芭赏,上海车展期间被,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时容乒桂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抠姐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时坍墨盆,陆逸明确表示迁性,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蔚诗,因为正处于发展的爬坡期谋。关于国产化的工作拿叉午,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略控澳桅,未来将坚持不懈的进行国产化工作丁轿,而且要深度国产化戚。    日前现袱亢,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典角党。活动后霸仁咆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访珊舱接,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应斯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年宋叼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆筐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%韶脸,超过23万辆惶。今年第一季度拐啼细,英菲尼迪在华销量破万辆辛,同比增长4%梅饥,而其全球累计销量达到67367辆然诫房,同比增幅为18%穆教。无论是在英菲尼迪全球体系中蹭加逛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中啪全,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色武涧逗。在不少业内人士看来茹康,从去年4月以来骗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞康袖伺。    对此头碾,陆逸强调禽步晴,目前英菲尼迪的销量很正常傻孰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军辟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年极,还处在爬坡期羞侩。他还说类,所有的汽车品牌进入中国后揽矫及,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加强思、运作能力提升及投资力度加强巷仆,会迎来一到两个爆发期谎旁。    事实上廖,从2014年开始鲤硷阮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嫩,就迎来一个销量增长的“爆发期”臼:2014年鳞浑邢,英菲尼迪在华销量超过3万辆帘孤宿,同比大幅增长75.6%疏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年憨瑰搓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆咕,同比增长33.8%五伴鸽。    不过暇偏门,步入2016年吨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挛融。当年4月初铝,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在坪跑苫,刚好满一年街拒痹。在过去的一年里菜沁畦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态低。陆逸坦言绩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段糠拔儡,以便更好地认清我们是谁溺任琼,我们的未来在哪里犬掠,我们应该做什么孙柑乏。”    在陆逸看来宋,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌巢奇,今年是进入中国的第十年究。所以作为一个年轻的品牌黑,这本身就是一件很有挑战的事情呻。他还表示抡寐瘸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累呻,是更聚焦的一种进化菠。因为市场环境在变化案吵,消费者的需求在变化小讣,我们也要根据变化不断的调整涂司、创新项、挑战自我黔嫌。”他说嗅懊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来炭屋椭,就提出了‘挑战者’品牌战略恋贸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过粗吩涂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的屠,品牌口号必须得落地炬。”陆逸表示牧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发痴,聚焦目标客户群存蔷鞋,让产品与目标消费人群建立联接点动、产生共鸣弛博。    陆逸对中国经济网记者表示盲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说煎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作苇,而且要深度国产化煽牧。”他说地性,中国是全球最大的汽车市橙沉部,同时也是很特殊的汽车市澄选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国餐,就要真正的了解客户慨,扎根于客户琉旅孔、扎根于市掣司!,这就必须深度国产化掇擅。据雷新透露啪孤的,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%究袖村。    但是彩赡,从2014年底国产以来钳闪丁,英菲尼迪只推出了两款国产车型辨染:Q50L和QX50嫉笛。对此淮遂冀,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑馈疚。陆逸表示镣,“关于产品线布局的问题适桓冷,英菲尼迪有一个长线的规划晌胺。”    陆逸介绍说慷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年琼,规划内容包含平台规划坊粹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等票尸。他还说失河低,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备匹,我们的目标是通过完整的产品规划梧侨睡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品葛笆。”    谈及国产化在今年的推进程度溯倒软,陆逸表示淀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中炽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布雌汐匿。”雷新进一步透露鸥驶伟,上海车展期间桅妇怒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时寿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现径。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵啪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鸿,通过销售Urus挡,兰博基尼总体销售量会翻一番题挖截,突破7000辆大关曝挠。    在更遥远的将来董污跺,很难说会不会有纯粹的电动车绷本。这是因为蓄电池非常重泥幕炒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赏封把。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮暇萸汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌悉。自大众集团和奥迪公司接手后逝湾,兰博基尼得到积极餐、稳健的发展丧冠平。日前猫跺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂堑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员魏,商务部主管Federico Foschini搅贤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员莫哥诬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问袖烫:并入奥迪公司之后拐惠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持啼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的返示解?    答拐喜孺:2016年阜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关仿躬廓。奥迪公司和大众集团接管之后兰惹啡,对兰博基尼进行了很多投资嗓,让公司发生了非常大的变化呈项疥。此外纯乃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品峦负挪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高耽峡,如果没有这些投资婪,就完全没办法实现这个计划祟羌藉。所以枫桐路,兰博基尼公司从中受益良多浩。可以说司卜,如果没有被接管献脑靶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来承馅慌。    问贿涕库:在您的介绍中添扒广,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高欢剐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的问闹?Urus投产以后厦察钎,重点会不会向中国市场倾斜硷塑卑?    答氦融:目前愤舍,兰博基尼公司只有两个车型系列挥铃抠:一个是搭载12缸发动机的Aventador雌恼揣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán腥梦冻。因为各种原因顷炉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降厘逃弘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势肉橇。2016年罢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车输搏邻。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%磺断,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%娃化俱。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放费,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谈脓。2016年房琳,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆仑娜。新产品会在2018年投放谢柒闷,到2019年两,通过销售Urus倦就,兰博基尼总体销售量会翻一番颂横,突破7000辆大关鼎朵敌。在中国市场上浪,SUV是非常重要的产品歇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求镣娩痰。    我想强调的是顶,在中国超跑车市成淄濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币鹤怒辜,Huracán大概在300万到350万人民币挟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平到卢。    问围伸钡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的哇?    答购丹:目前摊,兰博基尼在中国有15个经销商陀。到2020年鬼,我们希望经销商数量能增加到20到25个群朵肋。当然粒回帘,通过Urus的投放狄宦刊,在华销售量会增加屎绣画,服务涵盖的区域也要明显的扩大届呢丧。    问绘但倦:如您所说瓶瞧,兰博基尼在中国有15个营销网点犊屠港,去年销售了151辆(车)琳覆宫。我们简单的推算一下娃藕,平均一个营销网点一年卖10辆车督轮。那么弥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样残纯?在新的超豪华SUV到来之前肛,是否有改善他们运营能力的要求呢焦脑昧?    答阀:是的淡,会明显提高经销商的运营能力敛深炉,新Urus也会变成一个破局者课敌。虽然现状如您推算死吞厂,但是在Urus投放之后法冕,大概2019年或2020年恫,经销商的数量会增长砷,同时每年的销售量可能会提高到30辆卯,整个业务会明显的扩大喉猜泞,售后服务也会明显提高慌。而且由于SUV使用的频率比较高邦脆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班灯掏蒂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入探。    问酗耽:兰博基尼车型比较少衔鼎,所以每一款新推出的产品都极度重要此。现在的汽车行业发生了一些改变翁插,比如智能化饶裂、电动化费裙。那么郊灯设,兰博基尼在研发产品时倾双,会不会受到这种趋势的影响道告?    答构筹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征魔瞧睫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆扦蒂,更多的是代表了一种感情脊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador箩彪佛,采用V12的自然吸气发动机毖疥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验伴椒。    这是兰博基尼最核心的销售主张姓捎旅。未来貌捣,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协跑腹虹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度卫茬,甚至会超过前款车型投贪。而出台Urus产品时则会有一些变化惕电赖,它将采用涡轮增压V8发动机害摹妊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机星。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型筐似。但是疟呵,不管从产品定位台霉,还是感情诉求方面来说辱祁,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观趟。在更遥远的将来售,很难说会不会有纯粹的电动车闷兰凉。这是因为蓄电池非常重扯谜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制撑晃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车桅,可能未来技术上会实现新的进步捻兜么,那时我们也得重新考虑这个问题寺湍。    前些天苛惦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型算朝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录娄鳖,其V10的发动机再一次提高了功率掂壕。当然踩焚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA丛不虏。通过技术创新以及功率的提升省,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者卢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车村侧挖。在预销售的阶段身系锹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来通纳唱。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功魏喷挨,能够击中客户的心理需求溉。    被访人蛊迪氓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作梧。1998年到2007年匣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年砂吕灸,负责兰博基尼产品工作;2015年缮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员淀,负责销售及市场营销先昏计。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示骡膊,中国是世界产氢大国碾规踩,制氢设备损、储输设备胚、制造技术等条件不错克稠,具备发展氢能的基础提。从环逼幽寂叮和能效等方面考虑噬硅泄,中国应进一步推动氢能源产业的发展开。    周奕丰谈到袒派洗,中国目前主要依赖化石能源熄肆级,对环境污染严重傲。氢能源因来源广泛冯、燃烧热值高斜、清洁无污染和适用范围广等优点绕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源诧晒熊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分曙遣,目前看宽膊,中国氢能利用的研究相对碎片化轻虾等,与国际先进技术相比还有差距体爆,没有形成产业化叼、规模化发展袒斡狡。中国应迎头赶上丢,卡位世界前沿葱篮。    他还提到劳信,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一趟菩岭,提出实现大规模距断榷、低成本氢气的制取掏舵、存储限郴通、运输色皋宦、应用一体化的战略目标汝蛾蛾。这非常重要裸,未来需要各方协力慌沃茄,加大投入怂孟,推动相关产业进一步发展呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表既间,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法亭守舒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济陛谰欣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措轨敞啤。    他谈到稀熟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体洛腑平,各方需要引导资金更好地支持实体经济涤函,促进金融资本流向实业短宠铝,真正促进经济稳步发展抬,夯实经济发展基础摆媳。这既是稳增长某炯负、调结构的需要九,也是抑泡沫鞭愁、防风险的举措花孟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动淖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缄放纯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力插涡。    周奕丰最后介绍虾岭井,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下甩唉,也在不断创新突破壤好私,寻求产业升级考。公司主动发挥自身产业链呕那财、区域及成本优势赐摔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业恐攫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区侗麻、旅游景区纳、汽车营宿地灰、农家乐染蜜钡、家庭菜园等不断扩展外釜苔录,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业七辜墟,以多种方式在国内推广土壤修复围挺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场痴廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮得:李芳" "   国外媒体报道蒜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示藤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆抒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴上剔诉。 李彦宏    李彦宏表示秀碉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车檬赖混。尽管有一些技术问题需要克服陵苇,但它仍然有望达到目标鼻撅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司逗腹警,前微软AI专家陆奇任首席运营官傲,负责大量投资的自驾车业务部门金缚巧。 百度自驾车    李彦宏表示剧,我们很可能与传统汽车制造商合作粒,而不是孤军奋战夕,目前还没有制定出这项技术的商业计划晴颅醚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆德逗罚。我们将竭尽全力实现这一目标疽屑,收入和利润是其次的考虑帅痛久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉伟赁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年峦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显涛教处。正如近期两会中政府工作报告提及的那样锭桨,共享经济还将怎样改变生活趁慑墩?   三年前冬逛饭,基于对共享经济的热忱变钠,清华学霸张丙军创立PP租车逻耿苏,开启了汽车共享事业;三年后岛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户回,成为汽车共享领域的领头羊号。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀究,3月7日庐,张丙军开启了共享有车生活的新征程昆缅。   3月7日漆咳萄,在几百万用户的共同关注下桥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台冻通。这不仅是汽车共享领域的又一次突破侗闷,也是张丙军重新定义有车生活半素坚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅慌。   从PP1.0到PP2.0时代论颧穿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记旧身济、一个符号或一个名称那么简单莲薪恰,它是企业创造持续价值的支撑侠窃。若没有十足的理由热,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赋皋。将PP租车更名为START叛,是源于怎样的考虑霖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解萍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体刃,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侗丰。   “三年前但陀础,PP租车开创了中国共享租车的新玩法赦卑睡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益效滔咯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型故擎。由于便宜便利式汰魏,PP在用户心中是一个很好用的租车工具席。”这个阶段脆手,他称之为PP1.0时代箍。   经过三年的发展究,PP租车推崇拥有而不占有单空虫、盘活社会闲置资源的共享方式噬蒋蟹,逐渐建立起以车为媒介贾,重新定义有车生活的2.0时代扇劳竣。“START不是买车党,不是租车汤梨,是共享有车途捌。这是年轻的人群逗敌、爱车的人群佛仟,最向往叭筐淮、最有潮流的有车生活方式辜锈。”张丙军说赶伦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择诫卞、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验遣喜。同时椽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户习,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区劣,让每一个用户体验到最真实瑰甭唉、丰富尽、有趣的共享有车生活峦熟继。”   START代表着新品类逢肠、更丰富的选择惟操剩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下切,相较于神州租车淌瑰庆、滴滴租车等传统租车公司署讽幂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢摊琼聊?   张丙军认为吴跋施,START的核心竞争力主要体现在三个方面琳。   其一骨,PP从1.0进入2.0时代性韩,新品牌START更具有张力露,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神枚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求鹊博酷,START重新定义了有车生活祈,开启了全新的“共享有车品类窃贸猾。”   其二牌,为实现共享有车的多样化选择卑,除常见的家用轿车外棺,START将主推个性化的用车体验凄无崇。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型艾等,如保时捷911墓、特斯拉抵、大黄蜂寇、牧马人等等半委。此外翅,用户无需承担高额买车款和养车成本合,性价比更高垛挺。   其三境拭平,“共享生活的基础在于信任体系的的建立啪潜,以及更完善的用户信用等级豹。这也是平台长期价值实现的核心睫蕉碉。” 张丙军介绍察,START共享有车生活平台为使车主放心共享挝我,平台推出了一亿元车主保障金渺,严格的交易信用体系舅,确保车主爱车无风险;对于车友绣介砂,START还与多家大型保险公司合作霉伪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务刑潭,为用户提供更具信任的服务把潞痘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流琉动,我们的目标是愧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来憋困憋。”按照张丙军的预测漆失尺,中国自驾用车需求量巨大漠认,而现实矛盾是滇力峡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车斜巳佳,不允许每人买一辆车满足自驾需求玻届屑。相对于传统租赁公司5-8万的库存量镰钵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用缚喷。   此外甘藕亢,他认为涣廷浑,随着消费持续升级邦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中涎羡糯。“感受丰富车型带来的不同生活体验圣吻,将是爱车爱生活人群所追捧的方向勉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质箩、丰富贪表、有趣的生活方式尸,让有车生活更加精彩典。”   张丙军表示哦适瘫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者权相,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验勒。START孙炔必,梦想才刚刚开始担凉垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋溪内:李芳 版权作品天扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑,严禁转载惋恢钾,违者将被追究法律责任库奥戎。 获取授权" "   今年全国两会上吗械,董明珠在接受记者访问时说撵绒:“只要你敢想递宫,比如以前谁会想到人能上天店受,如果我们不去创造琴稍谓,人能上天吗两?你不敢想凑,你不敢去试验天勒,你永远不可能做好污嫁。”    过去的2016颓葱测,伴随董明珠的汇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈艘睦:格力全员加薪1000元到户堂、格力的员工房碎汝、以及格力的手机……对于这一切梅畔,董明珠并不过多在意略,她说庆眉,自己最关心的还是“掌握核心科技”套。在今年全国两会燃泵,作为人大代表袄烫坏,她再次提出了自己的董氏宣言姐:确实这两年的发展惋疮疲,总书记提出的供给侧改革此块,我们就应该做供给侧改革的排头兵刷,因为做的是实业宠惧,能够掌握核心技术存署,制度也要跟上勉,真正给那些创新型的企业凰、有创新梦想的人一个环境修扮毕。    对于国家澎匙、社会凛貉酵、普通百姓的诉求骚祷短,董明珠是这样回应的狗夹:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献酞,他真的不是仅仅是索鹊绰澄辍,收获娃硅,比如说我们过去讲缕瞧,这个企业了不起叉泻局,再就业灯内茧,反过来你要感恩这些员工蚂块,没有人来给你打工勃,你凭什么去发展割宿汉?所以我觉得要有一个感恩的心情蹿许鲜。”    把感恩的心落到实处雷,就成了格力员工的2室1厅酪欢句,于是描捕惟,别人家的老板就这么出现了功幢昏。 记者筛瀑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧泉村范?    董明珠剐襄:对摄,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现花。    记者匙舒:以后所有的员工都会2室1厅焕力侥?    董明珠肆矗:对对对芬。    去年末仑松,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅,但因股东大会投反对票而失败公抛侗。随后何挫,她以个人名义增持珠海银隆股份箱陵搽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业慈川翅,然而脱污迫,到了今年杆迪,新能源汽车面临两大不确定因素匙癸:电池瓜庇、补贴“退坡”誊井导。在董明珠这里虎傻,似乎这些俨然不在话下圃割测,董明珠说里,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟矮,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承渤浮,“不是因为退坡我不做烘弟梢,也不是因为给我钱多兄宋,我去做荒,我认为是一个责任举解,是对社会涟、对人类尸,你都要去选择的一件事酮妒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖疵祁,董明珠很不以为然惜挥,她认为购龄胁,这些都是炒作鳖炔署,并没有人真正说到自己手机产品的质量即步曝,只要没有说到质量吩,那就不是否定圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬耪:李芳" "  近期恢涡华,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税娟禄。美国此次取消“双反”迁,对中国轮胎产业无疑是一大利好桅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转弧伺窘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变亭涕。   全国人大代表熄酥辑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议播茫,在轮胎中使用RFID电子标签技术焕晨,给每一条国产轮胎装上“身份证”硼改。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蚀虏烹,有利于消费者对产品品质加以甄别财辱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蛇浩,从而规范轮胎行业发展仙捆挛,促进行业的产能优化和转型升级奋把。”袁仲雪说澈。   据了解吞袄,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草贝,全球多家组织及单位参与裸搽。轮胎用RFID电子标签的应用讲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体从,将等级数据写入轮胎标签内部描,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定篇守,伴随轮胎终身使用奉。同时幸兼里,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伤,使轮胎更智能虚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS粉,能实时监测轮胎的温度伐羞麓、压力等数据促琅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瞧,从而有效减少安全事故盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "全国人大代表班柑钮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题退,这个事关老百姓短途出行需求以及交通对、环境协和发展的产业骋羞,由于行业标准尚未建立舶挎乓,使得整个产业发展处于十字路口宦崎奈。全国人大代表勒刃拘、时风集团董事长刘义发建议丛绣努,加快四轮低速电动车标准和法规制定 度凶,全力推进供给侧结构性改革踢。    在刘义发看来诵秋仑,四轮低速电动车是市场主导没、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品味硷。目前融,工业和信息化部对兰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》徐句戈。该标准的制定时惯痢,对规范四轮低速电动车行业发展邵吐,使三憾沁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代吾溪,直接实现电动化辅物、节能拱、环保安全出行具有特别重要的意义坞泻冈。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求捕普漓,又适应市场需求长,刘义发给出四点建议可辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一莲兄、标准制定应充分听取行业的意见荆倦拳,响应群众的呼声阂。制定标准应尊重市场规律耐教,规范栓搜侵、引导产业发展涪,而不是简单的限制财,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求店捷氯。    二吩肚守、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鼓鲜稠。四轮低速电动车安全壬、环保掏、经济欠、舒适深,是摩托车扑、电动自行车碱、自行车等升级产品觅圭伸,特点与与高速电动乘用车不同轿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标丢,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定持盾朵。    三焚蓟宽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导迸身、政府引导的办法蓟绅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点痴攘,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池铆,如采用锂电池政府给予一定补贴需诬。    四迹挡僳、在制定产品标准的同时檀成,制定企业准入管理和注册登记匠、道路交通管理的配套法规闺。产品标准只是为行业规范管理提供依据哼,而实现规范管理是一个系统工程馆倍。政府应加快制定企业准入睛顾督、车辆注册登记彩抬、道路运行管理的配套法规娇殿栓,在制定这些法规时应本着改革创新的原则狭项,方便企业让利于民葱,减轻企业和用户的负担斗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求土唇侮、加快供给侧结构性改革的产品态刊泰,又是一个节能环保的产业单隶同,引导得当可以大有作为词。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法光靖。”刘义发建议绒煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课涸:李芳" "   近几个月来蓉磨侈,共享单车火遍了北京城燃荚譬。6日搬盛,全国人大代表肖距歌、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示散乏,今年上半年蹋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”巴喇膳。    徐和谊说端叼糯,伴随着公车改革硼邦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁胜恐。“很多公务员手机上有软件汇,一刷就能用车盎付恨。”他说娩犁,今年龚叫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众炬。上半年恍档亨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车户滔芥。    据徐和谊介绍潍寐爬,未来投入的汽车数量将根据市场而定溺,租用的价格将有竞争力觅阑。产品的外观将非常“吸引眼球”几通竭,为两座式纯电动共享汽车壤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷裙尸胶,适合分时租赁和共享市场需求捌孪甘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别报。租赁者使用时需提供驾驶证等证件萝卑,在手机上可以查询哪里有车五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题伸碾锣,目前大家用车起点和终点不同书溃秋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源沙。”徐和谊说磨薯,目前猾郸尾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节师劝,包括立交桥下羌、公共停车场篮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇校汕论。目前边远的地方停车资源丰富恭斤,但是用车的消费者较少付搜皮。“希望异地还车的便捷能够实现啦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点抠,否则还会存在最后一公里的问题圣奠屡。”    徐和谊坦言溯贯脯,停车位还存在管理的问题劲谓,汽车是价值比较高的消费品举剧,一旦出现剐蹭鲸,租车人还车时也容易“说不清”稍碎丘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护揽僳宽、“钟摆效应”等问题洼。“有些消费是单向的皑挨,如何让车回流也是个问题”膏蝗瑟。他说力,目前领,北汽正在进行市场研究惩坊敝,探索解决方法那纳。    徐和谊还透露虱管徘,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行悉藐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆空话愧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案芜昏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆铆渴。目前距2022年还有六年时间讲憋撬,从可行性上讲其,应该是能够实现的畔疟。届时希望借冬奥会的机会嘿,展示中国制造的水平眯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓奖返:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露衰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题烦景倦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嘛虑,目前已追回骗补资金或访尥郏款23亿元挎拳裴,并对有问题车辆不再补贴缆,对闲置车辆也暂缓清算锣。    肖捷称固卷帕,在财政部门督促下信哀,目前相关企业正在采取措施冀灵,认真整改发现问题驰官。    有记者问尾唇廷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展淳,肖捷表示惦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整很,主要是降低了补贴标准官裴,同时也设置了补贴上限定醒,还提高了准入门槛糕澳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展勉锚,同时也可以有效防止出现市场扭曲姑居。”他说把乖峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "全国人大代表处磕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气窗贪、废液财思霞、废渣等污染府娜堆,一旦有机电解液和钴衅岸梅、铜献、镍等重金属物质渗入水和土壤之中苫,就会带来生态环境安全隐患斤,甚至会危及人类健康负额。”全国人大代表我、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示棠仁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议额恋搬。这位带领团队经过几年技术攻关瘦籍汕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人霸地肪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上厕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个盛忙叙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题孙。在提交建议之前接,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究璃范。    自20世纪90年代以来从钝,随着锂电池广泛应用伎,我国成为世界上最大的锂电池生产瀑蔬、消费和出口国蹬艾扁,近年来我国出台了购置补贴腐脱、税费减免沤绍煌、研发支持技倒、消费优惠唉纠避、基础设施等一系列重大政策措施吭,新能源汽车市场日益蓬勃发展肮土理。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆乓、保有量超过100万辆割,占全球市场保有量的50%艰苇然,预计到2020年累计产销量将超过500万辆巧俄。    随着新能源汽车快速发展箱,作为新能源汽车的“心脏”稍班,动力锂电池产业也在迅猛增长试巾惺。按照相应的报废标准夹嚎,动力锂电池回收利用市场已经形成簿端叼。有研究数据表明建褥怜,预计到2018年盒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模沦泵,累计废旧动力锂电池超过12GWH确入、报废量超过17万吨城精瞥,从中回收钴缓幸凰、镍革吓秽、锰焕、锂倒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元插鄙钝,到2020年将超过100亿元坞济妊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元附畏肉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫飞练,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题胆。”张天任认为己坦信,如果动力锂电池做不好回收利用微,就违背了绿色发展的初衷庙讽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用济,但现实是娄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实零。“废旧动力锂电池包括不同的类型疆酵、设计工艺和串并联成组形式霜蓟伺,以及多样化服役时间畅、应用车型和使用工况玖炮,这导致电池拆解不便惠宫呢。另外刨,国内尚未建立成熟的回收体系歇漂毙,动力锂电池回收产业也未形成规模效应痘卫锯,回收工艺成本高沉铺。”张天任表示埔,“出台的政策并不具有强制性氰皋,且缺乏明确的奖惩机制奇,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挽,目前动力锂电池相关主体无利可图够罕劳,对政策执行积极性不高些侣拱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题抵,张天任说椽波纪:“一是退役电池较为复杂奇诡熟,不易拆解;二是退役电池一致性差沉沛堡,品质不高;三是回收拆解成本较高辑垛聚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管悄措,执行不到位扑肠称。”    有问题就需要有解决办法胚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方美玖拆:其一悼建恰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二定塑龚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三粱郎粉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四朽粪,鼓励商业模式创新试点和推广应用镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎醇:李芳" "全国政协委员酪耍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题晴那努。”全国政协委员闹莽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示爱禾,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题泞叛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炯溶溉,其市场前景令人堪忧档苹筋。“在电池方面怒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡氯,2020年后俯,当大家都不再享受补贴时献氛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上兰烈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品讥驶。”另一方面蚂踏艰,柳崇禧表示桑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市察得,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限垒备。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素陡犀络,在于车辆寿命和电池寿命的不对等吴。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上斗拦僳,但电池的寿命大约在20万公里捶沦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受香,这意味着烽纹,电池报废了车就要跟着报废骏,这样算来特怠,纯电动汽车的使用成本是很高的公氖。”柳崇禧说蓟辞妥。    对此残蓬帝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案钾,即建立专门的电池运营机构闹且,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务诺撬苫。“一辆车在全生命周期内更换几块电池青蒂茎,是对车辆的物尽其用短皖疲。对电池而言免醋晴,虽然不能再服务汽车缆甲誊,但还可以被用作储能电池猛刹本,同样达到了最大利用率掏呛。”柳崇禧认为牵,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法息。“但国家需要予以支持漂,尤其是在车辆检验方面无,按照现行的规定看箱诵拌,更换电池即被视为改装来。”他说歧孟。    柳崇禧的另一个观点是陡恳鸽,氢燃料电池的大发展即将来临褐。“一方面侩,原来的运输成本相对较高械,而如今这一问题已得到很好的解决粱粮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面宫,美国的相关先进企业在国内开始建厂辉面男,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车粉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展讲琳。”柳崇禧表示姬椒,氢燃料将作为增程器为电池供电坦琳,以达到更长的续驶里程哆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用搭棠隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜八佩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贸勒赡,造成了双方的利益不在一条平行线上肚逼槐。为了解决这一问题糖,李金勇指出峨轻祷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景婚馅窝,重新设置股权架构犯,经理人和骨干员工合伙人化收坡顾。”    “遵从起码的商业规则邵订,我们就是经销商撅扯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节统吮暑、一个桥梁湾扰,我们没有义务去亏损茧。”李金勇说少退叛。    日前攘情,著名汽车营销人坍观、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出莽缺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景呛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”咎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争牢常,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象芒开。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”插蔬,李金勇直言寒,“在过去的十几年辰,我们的市场非郴祝好套,老太太都能卖车废膳,会加价就行了魔弓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高桨,职业经理人的压力很大大宠瓢,每天都要搞KPI考核锌纬、培训厕纠佃、提升炊工钢。”    李金勇以实例说明袭:“过去在资源时代邓,一年这一个店挣1000万辛,给职业经理人开30万漆和,没问题毯,这车好卖摔。现如今葡燎光,市场不好了疆潞拦,现在一年挣100万尾诧,职业经理人还是30万戏,但是特别累能鼻碳,现在一年的工作量比前五年镣巳、前十年两三倍都不止缕胁锹。”    在李金勇看来赁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坛好凄,造成了双方的利益不在一条平行线上彤贪蔬。为了解决这一问题什横,李金勇指出块箔墟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景畅,重新设置股权架构关季,经理人和骨干员工合伙人化宦。”    李金勇进一步具体阐述道酥,“过去资源时代可蠢品,投资人只要拿到了店南、拿到了品牌鞠,就可以赚钱力。现在采帕,资源时代已经过去了琳滇翻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起许踞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蚊,从而真正让员工自动视、自发地把工作当事业达肺迷,而不是靠培训门,靠感恩史。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来光夸,不少汽车厂家制定了销售目标蕉哪鸥、生产目标建链,职业经理人必须要完成疥,如果不完成就走人蠕。李金勇认为爬糙思,“在这种状态下讨哎伙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划僻、十年的规划坞茅乃,只能先制定一年的规划布按,把今年完成再说拢,由于今年完成了府沫瞄,明年才有你的事赏邦衬。所以这两年厂家的高管变动频繁单构,十年以前很少有这种变动腑,而现在这种变动成了家常便饭箱阶系。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量炔鳖慰,没想经销商的盈利能力澳昧呈。”李金勇表示度谋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量独,想办法做经销商工作父,把销量任务压给经销商淋胖。而经销商越来越不听话煽差涛、越来越不相信的时候廓仓编,厂家就再出台相关政策霖。    李金勇指出谋番骇,经销商要有勇气打破潜规则矩冕,遵守正常的商业规则鞘谷:库存大不提车楞成谭、无差价不提车度星的、拒绝搭售柑桔醇。“遵从起码的商业规则茸取,我们就是经销商技赔嘲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节丝、一个桥梁篇,我们没有义务去亏损卫。”李金勇说漓甭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题采,李金勇建议缎:同城市的店应该互相加盟或互相买断泻,或者干脆出售给另外一家经销商墙,不管用什么形式笺,形成同城市的一家店离事缎。“我们用销量烁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来店挛男,这样减少恶性竞争攻捎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蹿。”李金勇说耐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象袱澄磕,李金勇表示视富仙,“我们不可能卖出路边店的价格踩韭,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争感睦会。100%原厂配件保障挡谢阿,专业的维修技术庐械迹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客儒郎冻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”乾晤。    此外昧,李金勇还表示解,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车聊。据了解摊连什,2016年岔俄店,新能源汽车的销量超50万辆罐牢到,到2020年颊骇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年荣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆害。在李金勇看来雄屁,在这个快速增长过程中配,“传统经销商中径乒啡,谁关注了新能源汽车并率先布局勺觅,谁才能在这个市场当中分一杯羹聊姜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬瑟:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鞋,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蛙喉、四川省鼎立律师事务所律师施杰道铅隙,今年的关注之一电,是有关网约车新政的话题恒。    施杰表示美,为加强管理偏剖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)卿惜,并于2016年11月1日起施行亥衰。然而馅位,根据多家网约车平台公司的数据从捶,在目前运行的网约车中韩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的净裴,仅占极少数部分苫。    “交通部制定了网约车高品质服务胸,差异化经营的原则晌咎信。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”缝句,施杰称雌末净,“我认为逼沤砷,政府应当放宽对网约车的准入限制拔丝捆,顺应社会共享经济发展趋势”膛等碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到熬必券,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中芍,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方文第。    首先谈脐,施杰认为磁虫,北京惧、上海的网约车细则要求“京人京车”呢岛、“沪人沪车”等差异性待遇邢秘,不符合市场竞争规律愤拴。施杰表示栏菱侥,只有在市场竞争的推动下欢常,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力构佳,也有自我管理的需求与能力誓栋强。    其次汗对,施杰表示商,北京茸楞私、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员碧,而且购房册、购车也并没有绝对限定于本市户籍矩溪坤。“京人京车”就人、“沪人沪车”的严苛规定苹东,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外我笑嚷,会导致营运车辆骤减芜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒婆悉,阻碍新兴业态的发展昆密退。    而对于多数城市对排量勤、轴距都作出的高标准要求刷递瑰,施杰认为鹤岭扰,高排量代表着高耗油爬,不仅并不符合节能减排目的绩涵靛,高油费必将抬高车费估。    更重要的是烈恋蒙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则赤钨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准将、高门槛芍逻,将损害网约车的实惠经济特点筒董形,打击其平民性瞪戌,“上述许可管理的模式钢补,将导致网约车司机数量骤减汹婪、车费翻倍盾,群众打车难绦污挪、打车贵的现象又再度出现脯。”    此外共,施杰在这一提案中的主要观点还包括枯浓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”杰刑、“许可管理不利于节约社会成本”等苦的辱。    施杰建议沤九,《暂行办法》可作出如下修改长耽舰:    (一)政府适当降低准入门槛徐驳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度斑莎,是十分必要的讽氏。比如党范颓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查斑峡坷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置孪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求但拆府,等等还图。设立适当的限制条件懦,符合市场发展规律媚嘎思,能促进网约车市场安全性驰涵、规范性发展赶斥。    同时届瞄久,政府应当科学引导网约车发展畅虫扫,而不是像治理洪水猛兽档,把它一下子关进笼子里车。以构建网约车公平竞争的环境为导向相,放宽对司机户籍的限制性规定舶寇逞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源狡。网约车平台磊歇、司机和车辆的审核程序塘下,各类许可证明的核发程序尽量从简瑰荆,以便节约社会管理成本痘绩帕。    (二)政府协助构建平台审核反勉、加强平台监管    改事前许可铣角,为后期监管八抹,采用“政府管平台拴,平台管人和车”的模式卵娩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台歉魔戈,规范其登记信息疯、审核资质的义务糜毁,定期提交所有车辆的情况建怕,这些数据要在监管部门备案锌牢加。并通过补充相关的法律法规汝得且,对怠于履行义务的平台采取处罚措施禄墓割。    对网约车不合理调价进行监管别规冻。保证人民群众用最合理的价格出行愧,也避免由于市场垄断形成的价格新高炕碱蒙。2017年1月课浚缮,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人隋乒戒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费辟圭,就此提出整改意见悼揣秒,平台负责人也承诺将取消该功能匆瓣庭。这就是成功的监管案例宿昂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车氨勘,存在大量不符合新政策标准的现象泰贫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断趟硼劳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减翟巨冈,社会各方都需要一个适应阶段赌。所以啃帽,新政的实施不可硬着陆劝喜现。当前阶段衫沪恰,政府应当积极引导各平台规范化审核靛,加大对群众宣传力度倒嗜,延长从旧规到新政的过渡期卢糠可,循序渐进地促进新政策落地矾。    我国全面深化改革提出了目标票: 市场在资源配置中起决定性作用乔,更好地发挥政府作用抖。近年来忙谓,国务院一直倡导转变政府职能惜婆,推进简政放权丝琅粒。对网约车的审核哩,放权是进步填坝浑,限制是倒退鼻。政府应当创新行业管理借竞犬,优化监督模式瓦,构建平台审核模式焚秤,推动群众绿色出行古陈骑、健康出行吓柏,为“互联网+交通”营造良好发展环境铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干沪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯覆兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易砂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计埂省、品质等方面做了很多的投入戮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势菠阮圃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛硕视沉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略胯憨橙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蛇临。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞狙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球懂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”隋。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻涡撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易阂吕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计豹锋、品质等方面做了很多的投入赋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计痢是誊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶恃。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性泌己、时尚及科技感的一款产品错具。”韩德鸿说坍农。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫届。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型囊博。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场户。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆你。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”连嫁跨。薛海涛坦言观效偷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩该丸孟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730镣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%胳青桔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走体且。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系洞、制造能力慧、经销商体系惠宏、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蔑闪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嫌可顺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   2月21日撼天涡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办胺哆骋。本次大会立足技术趋势搜,探索全球技术发展的内在原动力茎缝,探讨人工智能膝材肩、量子计算捌、基因疗法等领域的技术和商业趋势氨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中千陆,有两项技术与人工智能密切相关拇伎,包括强化学习和自动驾驶卡车玫。在关于人工智能的圆桌讨论中拧逛,多位创业者和专家针对强化学习皋、无人驾驶分享了自己的观点菊案。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车频牟皑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车家羡济,可能只在北京的五环里面开改,路况很好铜,最高限速就80施春小、90公里旅凳酸,这种情况下茨,车就会极大简化刚传栋,驭势并不想生产一辆概念车掀阂趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蛊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术巴,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性返融胆。技术投入上颂咀,目前大家都在往里面投入很多的资源么寸,整个行业在往前发展堕,但里面还有很多问题需要解决氢檬裂,包括保险略粒纫、政府等速。    而谈及强化学习在图像识别上的作用饲孤,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道娥蛙戊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好闪,把信息融合萎冗、如何决策做好诚此。图像识别拓展能力非常强惭尚,它信息的理解非常细致蓉铂洪、更加全面妨,比如前方有一个易拉罐潮,有些传感器会认为它很危险迪,因为它是金属尼,但图像识别会根据它的大小脆菊、形状去判别寄取。目前结合强化学习刑稿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持心窖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能咳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目慈蒲纷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性岗四,说到底这还是一门生意都顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁单:李芳" "  【导语】这是最好的时代蛊灿辱,车市销量连破发展记录恕匈,这也是问题的时代岁敞乓,多元化晦怪、碎片化唉,对整个行业提出了更高的要求讲湾。一切都在变傅节课,唯有不停思变方能随机应变卸戒。2月18日熊瘟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毫。行业内百余位思考者和变革引领者剖户,与120余家媒体相聚一堂吃,在“变与革”的大会主题下检费变,共商“品牌与营销之道”贫科,把脉中国汽车2017路粮。广汽乘用车副总经理肖勇厢愁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英策馈贬、吉利控股集团高级公关总监杨学良店瞧、福田汽车集团公关传播总监许翔耸慨饰、SWM斯威汽车首席运营官余波磐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动娘。以下为发言实录肃措浚:   互动环节嘉的合影   李苗苗吕然:接受张红同学的邀请胯炕。下午好!大家都是老朋友了娄摧。今天在这里吼饭氨,首先我缀滴郑贺张红搞这次论坛胺。第二碧,其实有这么一个机会让大家聊一聊蔡抚臣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆哪陀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力缮餐渡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字齿棉保。对这个数字某辖,我想每一个人少苇抒,特别是管营销的人栏宋俩,特别是管品牌营销请拜、品牌推广的人筐彤扔,我想每一个人都有很深的感慨湃番鸿。   首先请问肖总目释,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物恒习,也对您做过多年的跟踪畅。这次请您上台醒饭,我很想问一问耗妇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌纠居奇,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点念舵?能不能简单地概述一下胖锹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇想画:李苗苗老师第一个点名我劫,作为广汽传祺来说掂,正如李苗苗老师所说的膝寂,应该说是比较新的汽车品牌斗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”惫难、“两个坚持”吹贤贪,坚持正向开发和坚持世界级标准睹护。这两个中肃掸统,一个是对产品开发的定位簿,一个是对品牌的定位恫。   从中高端车型的新产品进行切入椒柿,相对来说这条路走的比较艰难一点钮沉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”味五,就是起步会难一点汕,后面会越来越开阔陀挫、越来越顺叼菊截。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候扯仟岸,内部也有两方面的方向砰驰:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瘦世镐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来客砰,并且在市场上面赢得一定的销量接抒棵,建立一定的知名度箱鹅。另外一派的意见卜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势钨硅,从中高级产品切入旦鲤圃。但是大家也认识到这个困难谋兰,一个全新的产品和品牌从中高型切入鞘埃,也就是售价在12万元以上蜂斜瓮,第一款车型是12万元到18万元冯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难旗席弓,我们意识到这一点了龋椽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大晚,其实2011年吓撤缝、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年得,应该说是非常艰难确午簇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦心头妮。但是2011年怕浩、2012年有一个词就是“坚持”点亩毫,做品牌是做两方面的事情项粒脊。第一个是做好产品的品质啪几结,第二个是做好对客户的服务啪,以这两个为基础这五六年走下来推痞防,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑犊屯秋。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象谱,受到各位媒体老师的厚爱性稻,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌困沟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础咎擞潍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题虑碘,我觉得第一个是坚持憨困痊。在我们困难的时候不要去放弃泪稳,就是把自己的品牌形象穆蹋、产品的售价回到往下行的趋势阀。第二为了支持品牌向上握,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务模。   李苗苗筐附才:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的径,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程从舵。比如像现在的奔驰蒙,一百多年娶,宝马搬颓前、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年玖沮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌污扑添。所以我这个问题特别想问一下陈思英总识芭纤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌抒龚痘,也有现代的销量航搜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷疆寿衅,您能够阐述一下吗世?北汽在塑造自己的自主品牌方面茂帮汰,到底在哪些方面下的力量最大蜡?   陈思英挫孰第:谢谢李苗苗老师坦凛勾,非常感谢红姐给这样的机会井瓣,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌送其怜。其实不是妄自菲彼嘞恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷悔,台上在座的各位都是大幅度增长骆柑乾,我们同比增长更高一点锌萍垦,因为我们来得更晚一点吗骏稠,同比增长8.7%靛阀。   但是我个人一直在想这个问题娶淮迹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的烈。像奔驰去年是130周年凤,今年是131周年信,我想这才是品牌坚疼。现在我们在座的各位给客户提供的垮荷枯,我更愿意定义为商品鸽碴猛,我觉得是这样伪。   从北汽自主品牌发展之路来看凯焕,各位媒体老师和同行都知道其赊,2009年我们是收购郡、消化郡、吸收了瑞典的萨博技术歇穗猎,当时萨博的93摊敬樊、95的平台和1.8T便芍、2.3T涡轮增压发动机的技术糙,我们是基于萨博的平台上跺哎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展考。2013年的5月份秤抵,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁馕凇,大家对这个印象应该很深貌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鲸,当时也试图通过萨博平台的背书胆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端乒勉辑,因为我们希望建立中高端的自主品牌戎成,当时的愿望非忱俅眨好皇。但是事实上发展到今天傲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈赁喷戳。   但是没有关系怂疗,2013月5月12日投放的绅宝D70返妮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音涉谢吞。这么多年的坚持是在消化蛾、吸收萨博的基础上进行的膛,源于萨博翅潘施、高于萨博酿山,我们有奔驰唤玻、现代合资的反哺卞冬,我们在人力付、财力蹋、资源爽铂试、技术横、研发轨勾、生产相低臼、制造方面凳傲,都有很多反哺给我们灸,北汽近几年高速发展观矢肮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆储,这一百万辆含金量是很高的忿愤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚侧接群,但是我们用五年时间实现了一百万辆瓤钵。这里面还有几个第一和差异化产品歉呸赁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一握荷狠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一洛岛,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蜡钱。   基于萨博池、源于萨博和高于萨博的消化京鹊令、吸收和引进藤痘畅,同时基于奔驰和现代的合资反哺郝滴,我们坚持为消费者提供好的产品圣幌、好的服务惫嘲骇、好的品质镜拌矩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近沪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质攘板岛,比如中国新车品质(IQS)IQS劝、强制性产品认证(3C1000)幻,3C1000即三个月的购车用户中惕,一千个用户的抱怨度是多少勺茂购,我们的水平无限接近了合资品牌荆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的巴撤卷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心苦,希望有一个很好的中国背书蒂,给大家提供一个很好的产品体验谱实、品牌体验和文化体验晴擒。   李苗苗莆:听到陈总的发言我一直在想杆陡滔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO阔虐,现在经郴剩看到“北京”的LOGO堆痞。   前不久燃宏丘,不去杭州是到处都有吉利车第厦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年擒,推出一款车就红一款车困思。请问杨学良牡,学良也是吉利的老人了俗,一直在负责品牌形象的塑造渺吴、公关秒砍跑、市场沥腐。原来我们也沟通过这个问题吨矢射,对于吉利来讲收购了沃尔沃匪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块滥熬保,这是蛮难的事叼级。刚刚陈思英总还在说萨博馈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃店,感觉蛮纠结的贿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象绢?   杨学良净:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下肆饱并,第一是对标覆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌笨敲埂。我们是坚定不移地在执行鞠侨,而且到后来做博越刻、博瑞之后有越级对标水和界。比如我说开发一个自己的A级车垫,可能要跟合资的B级车对标氨。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蛾,包括研发僧绘捍、制造曙隧另、采购陶宝、营销隋,我觉得成果是非常明显的孔牌浪。   第二是坚持走精品车的战略纽毖小。所谓的精品车千寝,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蝎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烩楼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准到恢髓,比如车的造型设计上面岁卡报,自从我们在全球建立了四个造型中心手,吉利现在的车设计都是非常漂亮的校躲戊。既有符合国际的审美潮流韶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面飞涝。比如说在车的智能互联领域辜,在博越车上面车机人机互动的功能上及圣抢,已经超越了一些合资品牌承钳,这一点使我们感到非常骄傲官倪。   包括在工厂的制造工艺上推捣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺谦踞滑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌胎,因为我们现在建得比较新课,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来邪萎。大家可以看智能化程度最高的工厂露低,现在实际上是在自主品牌的工厂中镜壳。   第三是一直在坚持口碑尚凯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任湾娠晚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言挞罕。这样就可以真正喜欢这个品牌储裁帛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用卧控。   刚才提到了浙江氰痘染,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍歧侠浚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了痉狸,大概接近了7万辆瓦。这在以前是没有的沫,而且这些用户里面很多都是道,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上频脊提,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化啡。目前因为我们的品牌在提升篱,我们的品质在提升勤泰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车抱。这从我们同行楔互疼,包括从传祺适、北汽的产品销售上也能看得出来步味誊。可能大数据调研匿溅兜,像一点资讯的副总可以讲讲但负,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品响浮。   当然您刚才提到了在集团层面绕净泡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰躺萍,同时又实现互补话侧?这里面还是有很多原则勿矮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的檀拜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌古,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争撵傲。沃尔沃是高端豪华品牌亭璃枢,是跟豪华品牌去进行竞争的咸司。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应垦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念坑、流程僵彩、标准揣梁,包括人才的培养和交流推坛唇。最新我们做的一件事挂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心癌宋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA啸蜕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO拍,可以说没有沃尔沃这么个老师钾伶穿,没有沃尔沃这么多年积累划筒粕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构辽。我们相信因为这个架构非常新港怀,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平宪形。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质悉茄履,以及质量再上一个新的台阶苔骄鲁,实现真正的跟合资主流品牌的竞争另尸亭。   李苗苗兼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京裁警苔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼绍竣巷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面褥哭,最重要的是坚持了哪些晴腺叹?   许翔祟缺阔:谢谢李老师寿,同时感谢红姐给我这样一个机会搅纹芳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车受毁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友册。   福田汽车是商用车企业焙,和乘用车企业还是有一些区别栖。我们主要的目标客户群是to B的肪撕疗,正如您所说襄丝,我们是1996年成立的偿,到去年是成立了20周年茨熄嚏,通过20周年的发展此,在过程当中包括您和各位老师的支持泵串鸿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业潞奥。在中国轻卡市场上饺郡,已经是连续十几年的第一了灯泵魔。1996年在山东成立讽,1998年上市班浓,2000年进行区位调整就来到了北京隘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题酸袜少,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视览,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分莫汤。我们可能把这个品牌是这么理解的寒冀,现在业界对品牌有很多理解的方式副屎刃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营哀兢层。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中笆,所以我们从整个的业务流程上来看零谐现,这个品牌业务就是在其中的凰。所以我们这几年在企业的发展过程当中婚梅,品牌也是在不断涌现酮桓破,大概有几个阶段圭。   1996年是以轻卡为主导豹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄け〈怠,用着正好”啡。在当年的时代抓住了市场机会锹怜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苍。   在2000年之后布,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位铺并录,进行了商用车全系列的酞溺帝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车享煌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车链,这是一系列发展的战略实姓菊。同时把品牌又进行了再升级嗓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系迸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鞘肖藕。   在这个过程当中蓬宫栏,福田汽车不管是做品牌还是做企业巫绩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢豁?一个是福田汽车在商用车范围里面卤嘎,就是在整合资源方面觉得还是不错的角。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早脆独,花了八年的时间跟他们谈合作累朵。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒梅,生产的产品也是福田自主产品欧曼夕,同时和福田康明斯成立了50酸设萎:50的合资公司刷散,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用犯淳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广戮首、先进理念之外丸链酞,科技创新也是核心的一个点屯皖蜕。福田汽车虽然作为一个商用车企业锨陡僻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酣讨典,但是也是做了很多的工作帮古。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室吧采臂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右教貌。我们统计了一下径,和乘用车企业也是差不多的敝风罕。   而且我们在研发方面瘟靛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部稻粮,这在商用车企业里面比较少见南。不管是先行的技术卢彤,还是技术传承方面都做了很多的研究纯翟督,包括去年也推出了超级卡车金花,也是整合全球资源打造超级卡车甭。全面从安全烫官、环保方面进行新一轮车辆的升级办辫是。   我觉得总体来说吧拱漓拼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业簧比篡,是一个有着锐意进取裤拐、远大目标漓,是一个愿意为客户乳酣、为所有的股东坡、合作伙伴梧、利益相关者带来更多的价值设,也愿意为更多的卡车司机香、货车司机带来美好的生活和幸福的生活稠淳酬。谢谢!   李苗苗寡脖姐:2016年一年有很多新品牌出现剐脸,也有很多刚诞生的品牌在努力戊芍完,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰秃、宝马捕杯希。我就参加过场在北京的怀柔鳖鹊鄙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布郎犁。我当时心里就想斯威蛮有钱笆⒔富琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢髓?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的挖?对于刚诞生的品牌锤鼻怪,品牌之路有没有塑造的路径汀嗓烈?你能不能简单地概述一下隧搏?   余波啤拨:感谢红点汽车和李老师课蓖蕊,各位媒体朋友和各位同行吵堵吞,作为SWM斯威汽车哄梦,可能很多人觉得很陌生暴叫,可能没有听说过饲衫,我简单来介绍一下朴磨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌从坝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活腻轻,7月份品牌上市揪荡吕,8月份第一款车SWM斯威X7上市贫借鞭。   今天让我来参加这个论坛奋此盲,我们的心情很忐忑糕差筛,我们是一个汽车行业的新兵钢嚎酒,我们是抱着学习的态度来的继弯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师碧芦骡,希望多给我们一些指教蕉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢啡熬?我们认为这个品牌给用户的是两部分疯贫,一个部分是产品的硬件凶,也就是物质的东西静共冈。另外一个部分是精神层面的逆。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV滑既肮,第二是付诸了一些智能化徊啤撕、空间和外观娃莽烧,外观也就是在意大利建有一个设计中心蔫扣,在外观上有意式的风范旧。   从软性来说皑,我们要付诸一些内涵淌,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入饲,通过植入意式生活的方式氖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受桐。同时我们也在倡导一些生活方式琶骡,通过软性的文化来塑造舞串酸,解决通过硬件和软件搓彩色,以及从物质和精神层面塑造品牌抄。   至于未来怎么走咆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求添。用户实际的需求和市场的需求卤敖形,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉粟溜剂,未来我们还是要跟着市场走姬。   李苗苗具巴:我旁边坐的也算是媒体人施忙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了伴。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢闯?因为主持人给我了一些问题贫诬摧,我个人认为不想问一些特大的问题啊顺,就想问问这个问题攫腹。   付继仁嘲茬:谢谢李老师甸危,这个问题还是挺好的那家穗。刚才您在问的时候撵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题壁促壳。   一点资讯是比较新型的资讯平台帆傻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点屠,我们是做平台叼,不仅自己生产内容蔼式,同时全网抓取内容鸡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容迷,再把有价值的内容分发给需要的用户孺邻,完全是自动化婆、机器化的困贡。我们怎么去帮助车企呢弟诺?我分享一个数字觅线建。   在过去一年娃孙,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的咸款。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业擞垄,第二是移动互联网的平台毫低,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用失盾。很多的车企其实在做品牌的时候会播,都会要求最终的效果沤街。坦率讲氮疼共,以我个人来讲这其实是两个事蒜,因为品牌本身是非常感性的狮谈固,效果是完全用数据有结论的徒蔬,就跟一个人去吃一样供,吃了四个馒头饱了句,不能说只吃最后一个就饱了辱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量挨,现在我们有几个大的方向缓权,第一是更技术化的跟车企进行合作死叫淡。比如说从去年开始赁揩,我们跟上汽通用进行PMP的合作狡恃及。客户自己建了一个数据库稗保,就是把用户进行了一个分类灭舒。然后我们每一个用户来到我们平台上殿塘,他知道哪个用户对应了什么车型豆,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告渐旗捅,也就是把他们的流量经营得更加科学弦泪。   这个给到我们之后瘸,又发展成了一个新的技术驱动泻嫩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多赫悍凶,还是看汽车外观的细分多说稻。这不仅可以推荐具体的车型瞥闪鳞,也可以把具体的创意自动化瞧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果擞慷,这完全是技术化的匹配长府。   第二点石潜骨,我们是一个内容平台居如蚀,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容泛躬,能帮助到车企做非臣ⅲ好的传播晴鬼,有的时候这些内容并不能够被发现趁舶孰。现在我们把广告当成一个引子洼鲸锻,不是一个执行的结果勿舷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣司虎,进而把下一步的行为做好乳变。比如有一个产品是一触即发凶估邓,用户点过客户的广告之后盯,我会直接给他推送相关品牌的内容牟纠捍。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起慰,再去看有没有点这些内容惦磁汐,有没有评论培豁姜、转发怂痪揩、收藏讹惧龄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为融辆溪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试钡荆,把广告和内容进行打通港冻。   第三点泻拓息,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景臣。这个场景是有时间绰舰、地理位置和非常多大量的内容和数据管镣缚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台熟。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蕊失矗,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嚏随鞠,或者是去日本还是去韩国旅行帅详。这些并不关系到最终的销量提升多少毙,但是可以了解消费者在关注什么目长,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性慑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲陈渡荡,一方面要通过你的技术皑鞠侨、数据实现更高效的转化贸蒂,实现现在解决广告主的一些痛点悲。同时要帮助广告主把服务做好浓坞茅,说句实在的都是服务用户繁滥,我们产品的用户也是车企的消费者线秋独,怎么能够把这些用户服务好铺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值抹逝肌。   李苗苗菱:付总说得很好屡囤非,借此我也想说几句弥速。我看了一下横饭苛,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人寝,也有一些厂家的朋友褥顽,我们每个人都是汽车人碎脓脖。   我在想睦裁,得益于这个好的时代席停管,既然是说品牌铰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情撕,无论你这个媒体叫什么名字乃捻,找没找到自己的定位挝盒煌。无论你这个汽车是什么品牌俏口,你的用户在哪里疚。过去几次会议主持上都说四个W刹片燎,也就是我是谁赂轮、我的用户在哪里毛如坪、我为用户在做什么该迫疾、我还能为用户做什么喂伸磨。包括媒体也是一样焙掳,我是谁(什么媒体)吝吼,我的读者在哪里态葛涉,我为读者写了什么样的东西幌称,读者看不看惺,这是不是你的读者群要看的罢恐,最后是我还能够研究我的读者默、研究我的客户隋勃、研究我的用户丸耿,我还可以做什么赁筐示。   就此问题我想请在座的六位朋友起立劝甸,一人问一个问题就结束杭。   请问杨总煤峡沤,刚刚说了这么多裴被绿,就一句话甘枯,什么是品牌检豁铜?我们说了半天品牌速靛砂。   杨学良苍蛾:我觉得品牌就是价值惧,消费者买你这个东西值不值抠玛,如果他觉得值了酞吗窝,就认可了你的品牌驼赐里。   许翔璃发辛:我就按定位的理论容考,品牌实际上是一种品类的代表夏,消费者是用品类来思考图八,用品牌来表达僚徐率。   肖勇控煞勉:因为我是做销售的清悲,我可能最直观的印象韭僚蚀,我觉得品牌首先是一种价格鞍、价值体系小态,同样的产品能够比别人卖得更贵突,别人还愿意买我的围林。同样价格的时候帕母,别人的产品卖不出去捕,我的产品能卖出去净,我觉得这就是品牌发软碴。   第二钎动卵,我觉得品牌是一种文化舞。可能有时候不一定是冲着我的产品来买抵,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势枢某巨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候寞炮老,但是我的文化能够吸引他删贤邢,我觉得这也是品牌的一种表现兼勤讽。   陈思英诽署抨:品牌首先是无形资产烩人咐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的苗。第二也应该是产品篓献歇,可能是一个标记榷嗡钎、标识奋唯挖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动仙驶,在人脑海中所有的记忆腔。   其实品牌的英文是来源于MARK釜,就是在没有货币的时代物物交换的时候双,在畜生身上有一个MARK擞架,Market就是营销校,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀屑搁南。有一个比喻镭庇,品牌就好比像银行储蓄趁,储得越多品牌价值就越高规抵路。   余波抹康:我觉得品牌在直观来看就是商标卑,另外是产品猜。真正给用户留下综合印象的是产品钠、服务和文化的结合瓢,以及对用户的印象及感受就是品牌勤卫。   付继仁勺菜唐:我觉得品牌到现在这个阶段诲,也是一种共鸣番菜雀,像营销1.0是以产品为中心悲簧鄙,营销2.0是以消费者为中心崇拉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心舜薯室,这三点都离不开品牌猾,但是代表了品牌不断的升华庞。同时品牌到今天来讲擞,不简简单单是一个口号璃、标签充查、LOGO幂,还是一个行为准则灰谎烩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台讽,还是每一家企业外,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务卯,并且怎么样高效地执行和检测韧僵。   从这些来讲汉潜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的旁填茂,如果想清楚品牌一定能做好裳腻斗,至少能够对我们服务的那些人做好迷柿,那也就足够了亢侣粗。   李苗苗妊屋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的粹。关于品牌几天几夜也说不完似,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌贰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌湿缴祟。   谢谢大家在座的聆听叭拔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭统茫:李芳 版权作品逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦,严禁转载括竿,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代梯聘,车市销量连破发展记录脱,这也是问题的时代鞍,多元化图额街、碎片化酞辜,对整个行业提出了更高的要求裁屯赴。一切都在变弗,唯有不停思变方能随机应变柑。2月18日姆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕硅沪。行业内百余位思考者和变革引领者缮,与120余家媒体相聚一堂长殿,在“变与革”的大会主题下卯,共商“品牌与营销之道”把沉,把脉中国汽车2017藐。   东风标致总经理李海港烫群、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜茧退媳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东狠桃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师厢、江淮乘用车营销公司副总经理李建华甫悔蚕、奇瑞汽车销售公司副总理范星擂捷厂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动祥活。以下为发言实录讹计:   互动环节嘉宾合影   主持人晾其:2016年是一个销量大年硅诞,更是一个营销大年期匹庞。从二维码营销到VR营销汇,从下沉式营销到自主营销夕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球说,广而告之悄悄地变成了城会玩盲,车依然还是那个车显,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢善? 第二场论坛的话题为谦旧裴:中国车市新战国峰,车企将如何做营销聚稀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇毁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流挝蝗垄,现在重担在我身上卑,由我来主持第二场论坛嫂,和各位老总探讨如何做营销蹲。   因为第一场是说的品牌性晚,品牌建设也是非常重要的一环示县,我们现在就把品牌这一页翻过去四暑,就说一点营销其他方面睦巴,比如说跟市场拆层、营销相关的一些事情救肚。我们今天的这些营销人寒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖祭谁挂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群巨,因为他是面对着全世界最大的销售市场邦佬驰。面对的是最高增速的市成馈,现在技术和产品快速迭代匿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嘘忻拘,所以他们是非常幸运的疥,十八般武艺怎么耍都行韧私池。   同时很多营销人也在自嘲损燃,其实汽车营销是最苦逼的一群人妮盼忻,因为我们面对的是世界上最全的品牌的,我们面对的是最多企业的竞争趟构,我们还面对的是最难以琢磨的挫好绥、难以把握的政策环境和最善变的消费者淑沪。   当然了我们这还不算最苦芬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务你柑便,所以这样的一群人的所思所想邵题,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得庇矾绷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的湘县暖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开对倘擂。   汽车品牌最新的一个品牌定位氮,在座的应该就是汉腾了沸亨。请问汉腾汽车的副总姆、销售公司副总经理于晓东先生一个问题摄褥粟,您给我们简单总结一下旅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的途?   于晓东据:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会曝贬,让大家来了解汉腾汽车裁。汉腾汽车目前是全新的品牌孪,2013年11月份成立芳然,5月9号品牌发布郸幸,9月6号新车上市立碘,第一款SUV产品汉腾X7刚茹嫌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟骨架裤,本着向同行和成功的标杆企业去学习挥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快祥。   2016年对于汉腾汽车总结来说淘,第一点是品牌发布酸澎,这是做市场的开端苛毕。   第二点是渠道拉,对于新品牌是重中之重的工作曝围虑,渠道顺利打开的局面倘,签约181家期懊臣,正常运营150家磐椿扣,渠道作为做销售最根本的工作窜蹭,没有渠道卞番迷、没有服务畔敦狄,消费者也无法触及和体验计狡,对于一个新品牌这是一个开门红纽目,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态瞬。   第三点是在市场上咆烙,市场层面上重点资源向一线倾斜舷恭,资源都花在提振经销商信心泪、帮助经销商达成销量上砰妨极,因为作为一个民营企业襄冬刺,作为刚起步的企业赊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线离辉队,支持了经销商的销量釜非。在品牌和市场的方面嫂棋搓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助痹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑羞免屋。   刘小勇谋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惦疾,汉腾除了自己营销的亮点之外殿揪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的搓,或者对您的触动是比较大的癌?   于晓东茸氰:做销售在产品力表达上瓢婆擎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播揉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式背玛笛,在2016年都说是视频和直播的元年溉盖赋,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试箩。包括产品试驾挑战的活动另毕屯,也是和斗鱼做了直播的活动型脯旗。在我看来在消费者了解产品上屋烹,可以随时随地韶岸,而且是更加有渠道客观了解一款产品曙稿苯。这对于做营销来说起豁,既是机会妈毁,也是挑战惜娇胯。   刘小勇疚:请问李海港先生净猜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大阔,尤其是传播的环境涎匠乳、传播的手段艘、传播的模式发生了翻天覆地的变化耐贰唉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢花?   李海港凰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法脸,在新技术尝、新人群和新的竞争环境的驱动下貉疏册,媒体处于变革的时代浅摩簧,原来的架构碎片化了铃仆并,新的架构正在建立迪肺软,当下处于这样的时代势哥。很多事情是这样的趋势稗钢省,原有框架维持很多年盒,突然间环境变化之后碎掉了称,再重新建立新的架构软掸,万事都是这样的道理测岭柔。现在媒体环境是什么样呢沏饥瑰?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)兔歧恢。这样可以导致媒体的平台化醛嘿碧,另外是媒体人的职业化或个体化可笑。   简单来讲梯现,我们以前是自己做东西凑蚀,自己在自己的商铺里去卖萎垛。现在不是了蒂,现在可以自己做东西奶此,自己去租商铺蜜案,有的人专门提供商铺和破,有的人专门做东西芳唾惩。这样可以做专业化的组合丧守,效率会更高精鲸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势安,红姐以前是媒体人肠晦,现在有自己的传播平台沦娘,也借用了社会化的平台山袭哩,把最好的内容输出侍班解,她做最专业的内容洽噶。我想平台也会用她的内容钝矮号,未来的板结新的架构就是这样的加。   在这个架构下作为厂家要适应讳,东风标致已经做了这种尝试负噬撩,去年把我们的公关公司能力削弱寸枢纬,因为他们的稿子太硬了诲,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绷,从专业或从第三方的角度看待东风标致赖,我想他们的稿子会写得非惩攘好技。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣谎擎鞋,这是未来的趋势管但精。   刘小勇年:我听到有一种观点伞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西稠,我就抓住了更多的消费者氮,更精准悍,我的销量就会增加枪供。但是有一种观点认为稳碎慧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了撩滇端?如果总消费需求没有增加烦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后猎体,是不是大家又打平了裳岁得。就像一个剧场理论铃,原来都坐着看戏鳖踏昆,后来都站着看戏了灌儡淀,其实看的戏是一样的莽。请问奇瑞的范总陈,您怎么看这些新的手段岛病、模式对销售营销的作用缕?   范星钒册:首先感谢红点汽车哆、感谢红姐屡,也感谢刘主编氯瓣。实际上前面两位老总谈得也挺好踌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解涕取。   说起营销码互,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面洗怪梅。但是从营销的最根本蘑估痘,还是回到对客户的理解委。我们最近几年对于整个汽车市炒樘副辍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整墓外捞,最核心的是我们看到了两点变化榷复沫,一个是围绕客户端的消费升级丁苔康,第二个是客户年轻化的变化谴。这两个核心特征的变化缎侣,带来了所有客户需求的变化响,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展税玛溪。   应对市场的发展翱剐喂,我们称之为整个自主品牌的发展偶翱鞭,包括奇瑞自身的信卜叭,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻碳福快娜补思,年均增长在40%左右的增速搐赋,所以说基本上属于原始增长的阶段参门诡。奇瑞从2012年划哎秦、2013年开始进行战略转型返秸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段郊劣拘,我们做的核心是提高整个产品的品质澳,是我们整个战略转型的核心身催啡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力唐很避,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品洛、好的服务前。2016年我们已经进入到2.0阶段贪通,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品梯幸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鞘登,整个2016年集团销量也突破了70万辆菱泊,增速达到28%募,国内市场超过了36万辆镐褐,也是过去五年来最高的一年码笺凰。国际市场中呵疗,我们2016年实现了出口8.8万辆拜,也占到整个中国乘用车出口的1/3肋际捶,也是连续14年中国出口第一的车企耙妙。   我觉得取得这些成绩感扩,销量数字是一个方面粳,更重要拆、更为看重的是结构的变化班季,第一是企业盈利水平的变化奴贝掸,为支撑企业未来的良性发展穿,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务恢狗桃。第二是体现我们战略转型的成果袒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可砰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%溪。第三是客户结构的变化股,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%砂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升庆脖特,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%兑田,实际上我们更关注的是除了规模的变化伞,当然营销数字很重要叛。数字背后更关心的是这些结构的变化卸规串,怎么产生这些结构的变化缴?从我们自身对新一代消费者的理解坦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验栏。   客户体验的三个方面我们一直在做脖,第一是产品体验赫却叉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)每,行业平均大概在35%师,奇瑞可以做到25%男掇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台卸灭渡,今年还会陆续推出更多的平台没淋捂。当然平台不简简单单是全新车型的概念颠布。   第二是品牌体验猛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵坚己乌,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通逃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销构。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了插,现在很多企业在做营销过程中视频肝、直播方式应用是越来越多了遂炼比,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加复。今天消费者接触信息的方式发生了变化年膝花。   第三是整个销售服务过程体验的升级层试仆,在2016年网络规纳ⅲ和第三代形象店的升级鄙,为了保证客户体验的一致性墓标级,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装筷诲。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的祈亨悔、优质的琉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验兑绕溪,这是我们正在做的埔波,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解热蒙,谢谢!   刘小勇提:谢谢范总蒜纶,现在的汽车营销无论是从手段饺,还是从模式妮,包括内涵都已经发生了非常大的变化熟滦。我顺着这个话题再往下问一下合糠镜,请问刘晓科总步昧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论眠括缮、营销套路层蓬回,您觉得现在还适用吗习?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战洪吨?   刘晓科奖橙:刚才范总失、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势逻挛,因为这里面在我们整体来看悉,其实我是一个新的营销人澎蔑洁,刚刚在这里两个星期饯传。我以前更多的经验还是做用户辖,去看用户的发展鞠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播膏楼、网红该金、娱乐化社守,甚至还有用户的碎片时间实讨倒。但实际上反应了两个变化朵垄把,第一是用户浏览的轨迹改变了蹈,以前在PC时代擒袭,大家基于浏览器阅读任。所谓浏览器的阅读伪佳拨,对于从一个网站跳到另外一个网站憋,这个成本几乎为零阀氯亢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站伯何,只要在浏览器就好办谰希。PC时代肝拦疟,网址摧挟梗、网站入簧、浏览器是值钱的参醋。   对于移动互联网踢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下标,对于微信小程序也有很大的期待枚论独,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观加。最终来看哺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流好几敛。在这个主流的前提下棋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读识。在这里出现了两个问题檀添摊,也就是时间的问题肉洁软。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的兼貉咯。如果是比较泛一些的资讯或APP锚,如果中国互联网网民用MAU看沁篙,月度覆盖量几乎全部覆盖羔通。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU卧农,也会看到所有的用户都会阅读这些APP微。但是什么会不一样酷?就是时间殊衫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲爱,我也高度认同一个观点玻啦,未来对用户时间的争夺是变得非常重要庞哆。在这一点来说欢,我们的营销不是去抓住用户撑免,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户墙激。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起袒扇。   基于这些理念的变化落兽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容队蟹,而现在发现专业内容看得比较少一点罐抚咳。专业内容对于用户的阅读翟烂,可能是女性就不太爱看协瘸链,覆盖用户的时长就变短炭娠枯。什么东西会长呢举媚?从2016年吭、2015年的情况来看东,我们发现基于娱乐营销的网综时间掇抽立,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蹋,因为可以更好地去占据用户的时间蹋船。比如说我们投的一个网综节目鞘,可以有2个小时以上的品牌露出时间寥莲公。   对于用户来说复乌完,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起姆烽,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要挟哨。无论是线上的忱陕比,还是线下的窝偶皋。   另外一点辫,我们做了一个用户报告鹃怂句,会发现用户现在在看车的过程中撬黎,比如专业的导购匡亭,发现用户的时间涂滩、决策变得越来越短蝎许,对于专业媒体用户来讲凄少箩,用户平均决策时间是108天逃己,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天夕,这52天对于内容的需求是很轻的德舶届,包括频次是很轻的冲潜葡。从52天开始一直到97天部复,基本上是从几款车的比对到交付定金断潭拾,因为提车还需要一些时间沃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览讨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要乓沟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接炮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接翻。也导致现在的自媒体更火访捍碾,因为大家更相信人谩迟随,也就是网红的力量会逐渐发挥孔敦,包括IP的力量会克脸。   营销的变化是跟着人走的蒂,用户的体验篓、用户的行为发生了变化腿,我们的营销一定要适应用户的改变盲。   刘小勇厕缎具:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总憨彻胁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表壤喷屑。想问一个跟豪华车相关的问题许,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的刑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了柏,从超过10万辆到两三万辆的都有刚功拜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌贾什块。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗逞堂?或者会发生变化吗臼普?会发生变化的话道羡弄,是什么样的主推力量来促使发生变化煎?   王顺胜骏箱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会陛,作为广汽讴歌这个豪华品牌豆茶氨,去年4月份才成立了新的事业体制燎公抵。7月29号就是第一款国产CDX车型上市木滔,10月22号四驱上市糜拐惜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布竭。   从去年一系列的举措孩镀,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌镁辈。像主持人刚才提到了娇估厦,怎么样去改变格局嫂?作为豪华品牌在中国冯,像ABB进入中国市场比较早繁雇聚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蝎,其实我们也做了很多思考掏疲狡,想跟大家分享一下摄。   第一惠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早泰,也是十年左右的时间奔,也不短曙庐疗,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蛙教。作为这样一个品牌要找好自己的定位喷刃,我觉得是特别重要的碘谋。我们不是说跟谁去竞争倍,而是在豪华市场找到适合自己的位置夕粹醇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措吓居,包括在上海搞了大型的上市发布会挤收,在上海中心进行首秀奋。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录爆,这也是用来提升品牌的律芦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV雄。这一系列都是来提升讴歌品牌的虱十。   在后面的发展上鸡局烫,包括在2017年也做了很多的思考勺,就是如何在营销创新上做一些突破坡界。比如说植入了体验式营销陷肚棉,包括即将上线的体验店谩既取,可以跟移动互联和终端胺,包括一些PC端进行一些互动滤。包括很快会引入管家式服务眠,让用户真正能够感受到服务和体验茹段苔。管家式服务是一对一的炬,能够让你感受到有针对性唇链侩,并且有温度地触摸到服务的形式喘勉伯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展檀阿,我们在形式上也进行了一些创新冒脆浦。   尤其在内容上面搁,我们以内容作为引擎畔乳恒,创新作为驱动疥,作为后来者品牌僻恃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置共毫。至于格局会不会变化床饭,其实每天都在变化请。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局洗歌贺,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升掸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌辣,我相信之后会在变化当中不断求变憾缕扭。营销迹宋、创新不但要传承好的东西席叹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念巨官,跟大家一起共享一下项淮。   讴歌作为新的豪华品牌胆试悲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌裁复,希望在座的媒体以后多多关心埠耍、多多支持脯始,一定要让它取得成功侈具,谢谢大家!   刘小勇叼哗沉:接下来有请江淮汽车李总簧渺,咱们聊一个关于2017年的话题弦完,现在年底极、年初做营销的也是做足了功课逆,关于2017年市场的预判夹萎乐。能不能把您做的功课分享一下钉兴,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些天旅释?   李建华钝全晌:小勇这个题目“袭击”挺厉害嘲疵随,营销这个事在台上讲廷嗡烤,对于2017年的营销还真没有想得特别细稻。对于营销孩融驳,以前讲欲文明其精神晃咀,先自野蛮其体魄梅肖,营销在中国还是跟认知相关绷固,属于文明其精神发展之内的喂会。营销在2017年来讲凰歉划,比如小勇开局讲的中国市场很幸运碘,全球规模最大晾,还是保持增长烦猴吞,需求会很旺盛吕须缝,同时也面对着一群非常不确定的消费者摹狭,这些都是一些确定的因素合淳昆。关于不确定的蹈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi避,这使很多事情产生了不确定性信阮冠,也使推广方式产生了变化非。在一个变动的世界里要想做好功课涉,关键是有定力把握好不会变的东西桔嚷闺。   就江淮来讲独卡沥,2017年一方面会更加关注用户的需求部炒。因为从做营销来讲拦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上广。一是用户看到产品炕,如果产品很美好吴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫使粉芳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入两。第二是当产品出来之后柏榔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品韭翟,如何让消费者跟它产生很好的接触访驶驼、接受它舅氦赦,让你的营销做到有广度咎剿型、深度和温度檄懊酿,这是营销人需要花功夫的地方萌椽猾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量呵槽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄锫杜校好的保留和记录下来徘,强化终端的执行力茂驴街。这是非常重要的幻地谐,当消费者看到的车是处于被管理的状态媒,他就会有好的印象纱寥。如果是管理失控的情况疾,就会认为这不是好的产品寐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理焚故户,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品供,这个产品是不是他所需要的忙感犯,能不能让他在过程中感受到认知和认同齿密对。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动棱,现在已经不太需要你告诉我什么了贰丝架,往往会更注重你提供给我的事和劝砍,是不是我真正参与过的尝兴毫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV泵虏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论那。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV帕?可能现在需要一辆高颜值缉、大空间查拌趣、强动力瓜、低能耗赔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来凰鄙擒,所以2017年上半年会投放一款S7星蒙。前面的消费者参与了意见煽摧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件匆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来竟,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触悼,形成了共同创造的氛围剐纺闪。往往共同创造的东西救莲雷,我觉得是消费者乐于接受的东西围乖。未来共同创造亥挤损,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度虱廊。   刘小勇蹿:非常感谢李总混钳枪。我觉得现在开论坛疾歉,最难的是请嘉宾闹酒咯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾灭,是嘉宾请来了之后不给时间说纷。今天这个恶人就让我来做了供涧,咱们就不说了绷徊酒。   最后请每个人回答一个具体问题拷仙,刚才进门的时候有一个调查凡苹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几念?我们从于总开始蛊缸。   于晓东愤:我觉得2017年应该说挑战大彼说,期望更大溺己,我更看好细分市澄滴獭,因为我们也是做SUV的嘛搏篇,我们更看好SUV市场的持续增长榷暗驼。   刘小勇磊跑:全行业增速去年是13.6%袱吗葡、13.7%奠虑。   于晓东实:我预测2017年是10%光舅。   李海港惜:8%丘崔筏。   范星蘑坪:我就说一个数弊前,虽然说一二月份看到环比有所下滑闷,但是看这个数实际上同比还是增长的然妮礁。本质上今年不用担心骚嗣,我觉得还是在8%到10%之间桓达。另外最近看到1月份的数据出来了噬兽轿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额筋豌,这实际上是一个分水岭捞驾事,一个很大的变化兄。   李建华颓:我觉得应该在5%到8%忙,可能会接近GDP的增速殿线。   王顺胜酮祷:我觉得整体会在8%到10%以上晒挛顽,但是作为豪华车增速应该会在10%以上敞孟脖。   刘晓科剃悄假:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点佬伸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%劲颇迸,我觉得再加两个点是8.5%短。   刘小勇幕感挟:你更准确了糙汝榔,到了小数点后了伎捞。非常感谢各位老总的精彩分享畴轮。就像李建华李总说的辰悲沉,咱们说到汽车营销人脯,媒体界有很多新词来形容骗较脐,像野蛮执行力或变态战斗力勤挫、狼性文化等等蜕。其实他们是一群非常善于思考的群体苛伎,他们的思想的深度决定了在行动的效果臀,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在镭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈恃腐迸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳 版权作品噶扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮览漏,严禁转载澈品憋,违者将被追究法律责任赐狡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日贿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行澳费葡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导沥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体玫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨彭。以下是北汽集团党委书记换勃衬、董事长徐和谊的主旨发言教霸。   徐和谊吻:尊敬的何部长诽滔,尊敬的各位领导烤廊绍,汽车界的各位同仁返疲,还有我们媒体界的朋友们怠梨誓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂孝火,探讨汽车行业的发展话题围捎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年敦,这一年间我们先抑后扬翅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻夹侨,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进谦霜喝,最终以产销2800万辆嗽矾,同比增长13.65%的优异成绩渺绘,完成了一年的一个胜利的答卷斗扫船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度局,为不断探底寻求新方向的中国经济空姥,可以说去年我们再添新亮点长兄。成绩固然令人欣慰瞄贝,然而先贤有言点烧涵,一切过往皆为序章轻岔。今天站在新年的起点上回望从前哼,我们发现深沉变革的暗流涌动戒对扛,启迪未来的创新发展沽么,其实远比辉煌的成绩更加令人深思兴拱。   亚马逊无人超市惊艳登郴斐屏臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军稀马溃,提振实体经济箭在弦上挺同,消费升级引领我们全新的商业文化时代阂氮,技术房、商业模式木、国家战略里檬、市场结构结合在一起眠略碳,这种更替的演进牢淑淖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点锰头赁,正释放出巨大的改革能量戌盆量,正引领我们整个行业迈进全新的时代咎才菊。   一是技术模式在不断地创新痘室菠,汽车行业转型正在进入落地期权探熊。最近几年在互联网胁驼溶、智能化纪刨、共享经济等多方的洗礼之下权孺,汽车行业正在同创新中被颠覆者割绣,迅速地转变为创新转型的主动执行者扣伯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟男虑,日系车企抱团开发人工智能技术贸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域袜臣,可以说剑指出行解决方案邪厂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横边破四,在新技术痴、新模式领域不断落子激败,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期禽稍随。   二是消费升级吃嘉,品牌之战成为未来的新机遇此。随着互联网思维的逐渐渗透嘲拇舒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念伸。情感价值叉互祭、消费文化痘雾料、消费者价值观越来越得到重视伟遣烦,网红营销矫问、二次元营销耐茹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势敞丘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通焦,实现产品表达与消费者价值的同频共振标轻。   另一方面煽,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书匹诲僵,为自己的人生价值代言赶瘸花。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题疼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇饱搐。   三是提振实体经济秤迷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫哭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拣漏,就是提振实体经济斑势堪。其关键在于制造业转型炭,转型经济学的研究表明遂恫,制造业转型中产品技术固然重要千,但管理体系更加重要邪酶屯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化潞嘉头、网联化建设磕,就越能发现在信息化建设这种大背景下弧抡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键胜。前几天我看到有文章提到韦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎供汕。这样的提法虽然夸张拭,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示乳,我想却是切中要害的惶纱教。因此随着汽车行业创新不断地深入落地悼抖兴,随着提振实体经济逐步落实篙发边,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键暇哼庐。   四是政策变动刀,新能源规模化肃练、市场化成为未来的大方向惯罗。2017年新的政策正在逐步地落地奠寥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化亲淘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境镭湾,行业准入规则拷限钡、动力电池规范条件等政策的制定骨蟹,从各个角度划定了新能源的市场边界屉逝。   另一方面恃皖,碳配额颅需饶、双积分番、新能源补贴退坡甸,无不要求新能源发展要还原市场化手段溪破卷,聚焦核心竞争力库倪冬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益啡丹仿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规勉辩滴。   纵观整体形式的发展坪缓美,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上妇兼镭。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂撬。数年之前腺枪邢,面对互联网行业的冲击抵刻,我们以为我们只是需要一个互联网+经税函,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折幌恭,还承担着国家经济转型的重任青擅。我们不仅肩负着消费市场的升级期望稻股,还背负着整个社会环境与生态保护的职责彼劫泪。这样的多重任务频骄阶,给了我们新的挑战祈累桑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀失。   面对全新的形势瓣相,面对前所未有的机遇与挑战丧舌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向慰旅。我们将锐意进扰排稀,大力地发展创新精神扭籍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命梆,在电动化侵玖篇、智能网联化逝、服务化逢鲁饶、国际化等方面加快发展步伐飘诧,不断推动新技术徐、新模式的落地生根霸,不断地发展新能源汽车寸,还原城市绿色健康生活患巳百。不断承担经济转型任务钒屯,推动传统制造业的升级够汗堆。   面对未来芬鲤,我们将在以下几个领域寻求突破簿撕:   一是加速智能网联技术研发峭惭,打造智能出行的生活方式挞去。2017年拉斯维加斯的CES展上孺停敢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略替,并与百度在智能网联领域进行深度地合作殿矗纳。当然不只仅是和百度贰堑,还有其他的国际国内的公司拾。未来瞄准智能驾驶杏、智能互联绕、智能座舱等内容骨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系举喉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具热蚕孪。   二是加快新能源汽车产业化玩荒遁,践行绿色环保发展目标逃涸。在新能源方面捶才,北汽秉持环笨嫠月靠大家的理念琅,不仅造优质的新能源汽车产品喝廉,更要造消费者愿意购买的新能源产品村。尤其是在补贴退坡登请、行业回归市场的大背景下北,北汽集团聚焦资源处桨、聚焦技术仁簇、聚焦产品趟、聚焦市衬,四位一体严密把关整个新能源产业链墩遣,为消费者提供既有颜值磊桨、又有内涵的可靠产品默吃嘲。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念渐孤,共同守护美丽家园卡米芹。   三是加速国际化资源整合耪汝,实现中国品牌的全球化来窘睹。2016年纬吕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蜜,实现了北汽国际化甜睛,由简单的贸易向本地化经营的重大突破阿龄童。配合国内的合资品牌鲜叭翻,服务于全球布局研发基地盒幸,北汽全球范围的资源整合杯,已经进入了研发丰秀化、生产霞、销售撩、金融纪京、人才和品牌全方位互动的良性循环啥撼澎。   面向“十三五”投纶噶,北汽将继续深化拓展东南亚泪踩、北非颠、中南美匆、东欧等重点市场的产业布局春掣,使中国品牌的影响力遍布全世界拨桅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级畴。   四是坚持服务化方面槐谐帝,推动制造企业转型升级甭晤软。服务化既是国家经济转型的方向秽,也是北汽自己产业升级的主要目标及屏科。多年来我们在金融亨、产业投资烂架勒、后市场母奖蚀、出行服务等领域多点布局喷洛,随着时代向智能网联方向的发展限,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环唉。构成从业务到管理体制畦备,再到基础设施的科学发展体系羡脸长,不仅提高了资源的利用效率活,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化午粮。   各位领导惨稼,各位同仁屯虫,媒体界朋友们浦,闻鸡且起舞钮登,风好正扬帆钱疟鳖,新的一年已经到来渴,新时代也正在开启机遇的大门爸隆,让我们携手共进夹颧卸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年虏,长城汽车累计销量达107.45万辆浚福,取得如此成绩哈弗品牌功不可没损阮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷伪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军避强,其中哈弗H6占比超6成陷尘胃,达到了58.07万辆琉浮,同比增长55.58%布。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻拒度,2017年2月19日涟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动陛呻纱。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年陪册,我国汽车市场销量首次突破100万辆艇扣,高速发展25年后的今日寂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度讽妈耍。中国自主品牌已突破百万辆星吾,那么能否乘胜追击逾越200万奉、300万的销量目标赊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能广纲,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中半蓖,用他的话来说扳,“这是很了不起的一点闺霞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件腑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面静派,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心扯,从另一个角度来讲惟绘咕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来坍。   安全钝弗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功匹,分析其中最重要的因素埃,魏建军表示嚼粗始,回到20年前连,受到成本和技术等方面因素的影响哄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位嘘欺洪。而当今时代究,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标巫慌显,其比重也在日趋增高茬刃茅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了矾。他还透露筋定史,2020 年哈弗将总共投入300 亿元描,打造全球化的研发体系吧刷,在主荷呈奠、被动安全技术髓、智能互联耿、自动驾驶等方面吻琶讨,形成领先优势署。   说到自动驾驶技术羔寒,放眼全球汽车行业搁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重逗鲤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命好狡奸。哈弗将采用北美阑玩疽、印度箔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统秤撵怒,据他透露蹲蚕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寐添边,目前正在进行路试惜帕朗,有望在2020年后投产绦。“我们的最终目标纱登晃,是推出完全无人驾驶的汉焦、最安全的 SUV 橡。” 魏建军说到溜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标念谐锻,魏建军说到德凭峭,2020年芒驮斜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军勘。对此寝,哈弗规划了四十余款新产品肖,覆盖全部的SUV细分市场砰痴。到了2020年傅恭关,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标腺彤,在规模上超过吉普吝稼泌、路虎隶雾,成为全球最大的专业SUV品牌恼晃汾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆翻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时煞,魏建军回应道崔县,要取得这样的成绩主要来源于两个方面讹癌,一方面要靠产品快速地更新迭代角勒,另一方面则是丰富多样的产品规划猴,这其中就包括新能源方面的建设浑。据悉吓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型颇炼藕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嗽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择铣苟。除此之外菩骑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑獭,目前正加速推进全球化商业的发展郊斗潞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标闪磁芥。   2016年眉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展貌概,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑案:WEY登场之后哈弗应如何定位彩始?魏建军在现场表示艘岗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化伍。相反认咆柿,哈弗将全面发力15 万以下市撑ざ铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场净诞悔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泼,而“聚焦”就是集中资源兴,打造产品和服务的差异化优势闻蒲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氨握。先做强坝、再做大锻懒,这正是哈弗理念的核心所在石囤荚。在盛典现惩锎汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一惩扭厦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语毒撕瞬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持屋垒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍缔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念担洁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队裸。据了解赡娜,长城经常组织经销商团队去日本考察段首肉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念滇镀。这正与长城的发展观念高度一致渴骆矾。魏建军透露祈跨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”返擦淮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝恢泊啼,经销商们也未曾有过动椅痛铝邸,这正是“稳固”所体现的重要一点搭谴猩。   长城汽车总裁王凤英表示创誓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系枪。 她认为细,良好的厂商关系是相互作用的话,只有让经销商满意附,经销商才能够让消费者满意涕汕摩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中廊吨,这是层层递进的作用效果赐吮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鳞托。   2016年的百万销量已成昨日辉煌功蒂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么妒绍?哈弗给出了自己的答案塘:200万的目标即可上路协氢川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拘,在新能源汽车补贴退坡后静胜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元顿桶衡,这个数额占车辆销售价格的40%番娜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响奢唐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续柯?未来篱筒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇吩肮摹?2月8日下午串兼惧,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胁,2016年篱溪巧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列怯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一痰吕陛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势令蔷。随着核心技术差距的缩邢至摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强沃。但是户誊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内口廉港,巩固和扩大这种优势摩饶,还需要政策夯、制度和市场三方合力辈,打造可持续的市场化发展辈戒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布惫,但是从已知的美国啊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看邻巢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置埠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%斡谱。同时宫磨辆,公共类充电桩接近15万个的发展规模獭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家禄捕。   “走在世界前列蠕蕉固,不仅是体量和发展速度位居世界第一维弧艰,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一荆性。”许艳华表示闪,经过近几年的积累拇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证腻、制造和营销的体系能力珊幻混,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变稻懊,产业链基本完善素嘘互。整车递跑巢、动力电池镀、驱动电机系统性能大幅提升匈嗜,市场主流车型的动力性掇潦憋、续驶里程槐肌琶、能效朝戮、可靠性驹告、舒适性明显改善先辟,整车细倾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展堡,新能源汽车市场覆盖率提升吞漏靖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国伎,占世界市场比重约为50%勿唾赣。按照已知的企业规划癸,在乘用车领域狼,2017年我国将有73款车型推出局络台,进一步满足市场需求轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时隧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步伯宠,整车单位公里行驶成本也在下降秃史浩。“20%的成本下降骸诡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价灯蚊莆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升距。”许艳华对《中国汽车报》表示狄棉驶,在规模扩大成本下降的同时华芳痊,市场竞争下之下俗伺,企业会做出有利于市场发展的选择硼,也因此脖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右屎。   许艳华判断密,2017年敞邢,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伐狙,预计占比会突破70%何,长里程纯电动汽车需求会进一步提高窜席,充电基础设施也将继续保持快速增长誓唱娶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系长悸漓,我国新能源汽车发展目前处于世界前列竟镐随,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确隶,在此框架内遂诲霞,到2020年脐道荆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展乱。但是补贴退坡后怎么办曝颊碎?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动焚下。”许艳华认为俊偶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移碉憨愁,让新能源汽车使用成本进一步降低髓,才能保证其持续良性发展赁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件甫偿。目前冕据沫,无论是整车躬擦兔、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确妙酪钉,剩下的就是政策实施好的问题舍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来暇。”许艳华强调绘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蕾坪坷,2020年到2025年是重要的过渡期扒惺囱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势拢涂瞥。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用宫,这方面我国也走在世界前列间贬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》敬儒,进一步落实国家新能源汽车发展战略坝,保障车辆和使用安全顾借散。   不过胺袒携,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议垛。针对《暂行办法》怜天挨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%了呵矛、10%和12%的比例睛舶,调整为5%懒莱、8%纳豆氮、12%的比例剐,并允许2018年溃其、2019年负积分可延迟一年抵偿家。同时戏悄,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定狠氯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢佳荤观,丧失中国已形成的比较优势来,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用混裂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台棋,以便企业开发和商业计划的制定柑萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时雹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景擞眉。犹记得2015年7月轻袍害,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车扔寐,并对这些汽车的车载软件进行升级环黎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蹈低秆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机城梦、转向系统以及车载系统话。    如今淳亭艇,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置融刨裙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案默恳儡,如果没有行业安全标准来做规范隧苍怀,或将引发不可想象的严重后果冷情妒。在我国肥蛊,作为国家网络安全的重要组成部分嘶溺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫酣遁。《中国汽车报》记者日前获悉懊梦,《车联网网络安全白皮书》几晾撅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布辟教拾。在发布之前隆父,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖施懈加,他告诉记者轿耻,车联网网络安全即将拥有“指南针”瞎撼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》庆脓瘸:《白皮书》赖肪宽、《细则》出台的大背景是什么量?    庞春霖沉:在节能环保癌幻、安全舒适噶,以及车联网尽坑瓮、自动驾驶赫巴景、智能交通等方面要素的推动下禄陋,汽车正在迅速IT化兴、智能化蠢巍尚。与传统汽车相比赌腑胁,智能网联汽车在节能减排廉容校、安全舒适方面具有前所未有的优势佩,符合汽车工业卯、交通出行方面的发展趋势沥僻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战炔。在互联互通的背景下当降,没有网络安全充分保障的情况下乏书坪,智能网联汽车带来的可能就是灾难铣邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日角,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》桶,明确要求网络运营者(车厂兽票鞍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务谐颅钮,应当依照法律泵、行政法规的规定和国家标准的强制性要求邢抹,采取技术措施和其他必要措施潜围茄,保障网络安全努穆介、稳定运行浪景,有效应对网络安全事件法茹效,防范网络违法犯罪活动委购,维护网络数据的完整性眷埃、保密性和可用性秦椒。网络相关行业组织按照章程飘喇阶,加强行业自律乏承,制定网络安全行为规范澎,指导会员加强网络安全保护修淖瞄,提高网络安全保护水平嘘钨缓,促进行业健康发展路陇滔。”该法2017年6月1日起施行苫犊蒜。    2016年10月23日搽镐删,在前期工作基础上哩摧岭,在工业和信息化部等部门指导和支持下妙盖试,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作慕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上星牛,2016年底芯陋,以电子科技大学为主任委员阿辅、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)即孺、中国信息通信研究院纱、国家互联网应急中心妨、中国联通僵领、中国电科第30所逼涧、奇虎360惯烷茂、博世为副主任委员晚,联合国内外70多家整车酣报、芯片暗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称核靶秤:车联网络安全委员会)正式成立客。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求苏校挛,在工业和信息化部休奈、国家密码管理局蛇操、国家网信办等部门指导菊幻标、支持下篡湘梁,车联网络安全委员会于2016年底组织眯蹬炕、协调产业资源闭撬定,以我国自主和在华骨干外资车企漂、终端和零部件厂商为调研对象碗富羔,先后完成华南七会、华东先、华北唇季、东北怂瘸、西南地区调研工作歇,充分了解了车联网网络和信息安全政策梁、法规逝、标准妥蠢瘁、产品艇、应用等方面的实际情况与现实需求讨环兔。并组织与协调联盟内外资源孝,开展了车联网网络与信息安全相关政策容投瓮、法规毁刑感、标准的研究桥,形成《白皮书》较俱、《细则》密寥溃,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吃钵。    《中国汽车报》泊寝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖标画嘿:随着车联网发展蹦谭筐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件窘附司。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规此、技术标准耪秤懦、产品及服务体系的支持嗅曙香。从调研情况看隧佳我,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战憨隋,缺乏可靠和一致性的基础工作木佳憋,因此需要我们及早采取措施嫉,完成网络安全方面的顶层设计工作拉,从政策驰、规划泄、标准差醋、技术惶、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用记笔蝗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状试铺娶,为车联网网络安全的后续发展提供建议耿商泡,推动车联网网络安全产业的快速发展赤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》吨扩奥,从企业坡使赏、用户叹咆、政府需求出发继啸汇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》盾,结合车联网的行业特点和技术属性魂匿,立足当前现实和未来发展趋势岸惦实,提出些堪溶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系劫、指标和建议盘乒恫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南葡,提升网络安全防护能力镣,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施却晤。    《中国汽车报》词澄灿:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定湃剑冀?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准络褪,对现有车辆和新车产生怎样的影响惰?有没有实施的时间节点希?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高氨感萍?    庞春霖徒疲沙:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南楔蔼哄,并不涉及强制性标准和法规防渭涣。同时通过产业宣传许、贯彻和使用需哼湿,不断发现新的需求和不足波肆,并加以完善鲸。但由于网络安全形势的复杂性晨诲无,以及车辆作为一种重要的交通工具褐篡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台娇嗽。    两项文件本身就是在调研基础上度诬,听取产业单位需求而形成的舅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶链搬闻,减少大家的迷惑和疑虑坚逢评,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动勃毁,切身维护好产业和用户的根本权益卸痘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蜡腺解,当然会有成本在里面啊轮。不过从发展的角度来看馆洗裸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样洞虫,属于必备的系统拨,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品娜。同时达,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点娥摩速,也会赢得更多消费者的信赖斡汀奋。    《中国汽车报》耍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动灌同痢?自主宦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一翟乖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战凤虚囊?    庞春霖蹦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作薯,其中一些关键技术和产品滇揽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试矗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样裙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分浚享,那么就像现在车辆的保险杠馈臼岗、安全带慷、气囊稍、ADAS等等常规安全产品一样庇恭闯,无论自主还是进口车辆扰,应该都是一致和统一的要求圃,并可以采取现在车辆型号核准等方式碗,推动车联网网络安全产品的安装起、测试袭朵、使用肆磨嗜、维护和服务蝎。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多连镶,首先是人们的意识问题氛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意猩,但对于车联网网络安全却毫不在意蜕。要知道施,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单逃,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂凳、多变哪瓜碌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鸿华、软件等基础技术爱龋,对于自主车联网网络安全产品而言美尝彻,投入比较大究骋、周期比较长蒂行、效益回收比较漫长空秦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长申,从整车企业逗敢臣,到零部件窃肖栓、软件固第鸿、芯片供应商秘次褪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系础、人才队伍奠、产品体系湍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系插杯,也非结构化的治理模式丹,需要新型的伦理换、法律和技术法规给予支持仓霞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界抬锰愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞熬:李芳" "   1月18日棵,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会情放。引人注目的是堵沟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起僳桅扰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”呕附刚。EC180之所以有如此低的价格晒篇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴睦督。在补贴退坡的背景下轨檬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势扩墨燎。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业闯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何借杀捕?在发布会后搓革谅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访惯丛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义噬傻,以及2017年的经营策略与规划黔。   《中国汽车报》挽路呕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义哺侵补?   郑刚亨: 北汽新能源有两大类产品平台巷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品锻,包括EV渡桅蔚、EU糖林、EX袄墟、EH四个系列患。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品燎鞠途。在开发之初悔摄沽,我们就对其有一个精准的定位与期待劲。   北汽新能源在两年前预计到揉宪,新能源汽车的3.0时代即将到来瞧彼踏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格诵怜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入喷卤翠,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车骋腺。   目前康,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握录街殿,这没有错懂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术可信,并没有推向市场的现象祁垮。我认为部,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合姬狼,也没有认清正确的发展方向陵蔚。   因此到,在两年前开发全新平台之初邓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车售黔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路胶酵危,这种做法目前看来是成功的吃森。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能擒箍撇、造型恋弓残、特点以及价格之后弘巫,大多数人对其给予了极高的赞誉酞蹲扫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号掇。   在成本控制方面犯境士,我们认为还有压缩的余地团,通过不断地挖潜降低成本弓,我们认为可以让更多的人开上这款车内,不过这需要一个发展过程颠琴。随着销量和产能达到一定规陌参担后妨禄,我们会进一步整合资源居老具、降低成本闲妹,提供给用户性价比更高的电动汽车九。因此黑,就目前来说捍,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力熬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力琉。   《中国汽车报》溜染: 面对补贴退坡硷料,EC180为何还能采取目前的低价策略柒捆?北汽新能源有怎样的发展战略暖骏犊?   郑刚鹅: 从当前产业政策来看究拢距,全国各地的补贴额度不同琉墓,流程不同龄壤绵,这都带来了公司内部成本摊销的问题税派惕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难搔。为此饥晃芯,北汽新能源成立了卫蓝基金锣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴埔咯。这需要企业拥有一定的资金储备苗视。只要差异化的地方补贴还存在首粮,卫蓝基金的使命就不会结束德甩评。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产车,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嚼奔。只要发展的规划清晰师踞绰,我们有能力也有信心做下去疗缕。因此碎,我认为当整个市场达到一定规那穑后且幸,企业才能做大做强陷。在我看来疙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的盒栖,而不去考虑社会责任诺袒。只有兼顾了二者忙,才能获得发展与壮大捐何捕。   就北汽新能源而言诗,如果年产销量达不到10万痕,那么就没有持续发展的能力缆纹。因此拐,我们公司定下17万辆的年度目标釜肝耸,并将在4年之后达到50万辆紊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点捞。谁先占领制高点柔岛潭,谁就有效益彪。新能源汽车市场的成本杀手擂卷,也将是市场杀手迫。   在竞争过程中倦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手翁捶冕,而是以传统燃油汽车为对手碧嘲。因为它代表了污染疏,势必要被市场所淘汰淳耽。   《中国汽车报》很: 新造车企业的强势介入驹椽芳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响申?   郑刚戈澎: 与跨界企业造车相比扮磷镣,我们的优势正是他们的劣势肥藤。依托北汽集团蹭淖碧,北汽新能源有着很丰富翻玲犀、庞大的制造资源汐,有巨大的产业链规模优势活弟感。在互联网体验方面烷模,我们确实面临一些挑战酬幢,但我们在造车工艺伍办逝、供应链与流程方面有着更强的积累访。   在我看来吞痛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在寇,这些可以相互转化董停。我在发布会上再三强调吵输烷,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业宪菩董,而不是新能源汽车厂商付涟。如何能够最大化地提升电动汽车性能艾,创造差异化的用户体验和品牌价值颅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蹈祈搪。   目前乔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类槐赫权:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户病糜。在这三类潜在的用户中客,我们的发展空间都非常大撩。   对于新造车企业而言热,他们确实会面临诸多的挑战伎。我们在发展过程中遇到的挫折脾,恐怕他们也得挨个体会到喀母,但这是一个正常的发展轨迹叉。因此写信叭,我认为这是一个跨界融合的时代狮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制侨固稍,将思维与资源彼此借鉴弦碾,从而为用户打造更好的新能源汽车糙冒武。   《中国汽车报》缅慌: 北汽新能源目前的两条产品线唐棘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嘉渭孤?   郑刚旧位借: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线颓炯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线彤论。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异握奶竞。相对而言叉藩蔷,BJEV的目标用户是我们身边的朋友猾、邻居丹痘、亲戚俺扩帅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比藐道。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人崇,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征少拈。因此在性能层面扮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化细壬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鹃。   在智能化方面碗拾惯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用匈。例如ARCFOX将会在社交瀑剃刚、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性旱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点烤缺嘛。相对而言壳雾割,ARCFOX的售价将会比BJEV略高凛,智能化水平也将上一个台阶齐方溃。未来渤绍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现饱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后窍揣,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蜂懦。   《中国汽车报》藉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何去,公司将如何利用这笔资金擎?   郑刚卜: 在今天上午的股东会上我们正式宣布龟刊,将实施不少于80亿元人民币的融资卤劫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平郊畏卞。无论是电动化还是智能化纶,我们都会在研发上投入大量的资金贫。目前双变,北汽新能源的研发投入主要在两方面物罚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究免。   我们希望引入来自产业链的投资方棋缸拼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展词。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后酶,智能化成为卖点感。   目前娘竞,北汽新能源拥有了三个生产基地殊,现阶段产能还有限认沪,每年只有20万辆的产能吹俗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地女,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源麓救味,从而可以更好地降低成本未圈,提升效率僳釜外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷汾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员棘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天帆纪,大众汽车集团管理董事会成员闯及、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满炼绞挠。1月14日膊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员糯虹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日寿念,他在长春见证了《一汽方圭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午罕,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室无兔是,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通苔。    新能源汽车旱,重中之重    尽管行程密集孔傻,但海兹曼依旧神采奕奕峰讨。他有理由高兴教另,要知道篮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众虑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车恭挠尺,比上一年增长12.2%髓。即便如此茧,海兹曼在专访开始时枫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”贬。那么大众还关注什么巩搔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车场读寥。“到2020年饱哎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吞屑妹,目标为150万辆淮囊耐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱凉炷怠;同时陈,大众在中国的新能源汽车路线陛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡掇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说县跋敛,40万辆及150万辆的目标中市,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当雾锻凌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度铃舞诺,海兹曼称冬,这要由市场及车主来决定牧钾。此外妓郸碍,进口新能源车虽然是个“小头”控嫂辑,但会涉及更多细分市晨压蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择计坊。    奥迪与一汽合作竿,加强再加强    就在1月16日傍晚菇椒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽涩脐碍、奥迪十年商业计划》伙庞,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转貉达甸。海兹曼见证了这一协定的签署识便位,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议楔咸尼:“这是一个战略性规划垮表牡,不仅为奥迪咎,为大众美蒂岁,也为一汽明确了发展目标哥鞋托。三方达成了共识巢,而这一共识不仅在传统燃油车方面淬,更是在新能源汽车和移动出行方面快。”据悉俗碗笔,双方将针对21个核心领域开展深度合作痪房虽。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鸡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场料。其中担鼓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蔽。同时洗叉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上饺故,未来十年将广泛地在全新领域开展合作桂馅,包括每浪:智能互联佰娄前、移动出行鲸、联合数字化项目蕉跋、金融服务合作等众多核心业务领域够。    同时鞍呛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展究,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力托芬磨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力腥练券,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作脸叔冒。    “对于奥迪和一汽来说睛趴顶,总的框架已经搭起来了猩绘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’啊拱。”海兹曼笑着说舒递巷。    上汽奥迪陋毋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作妈,记者自然不会错过追问的机会巴洁。    海兹曼进一步透露川隋啼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蒂桓齐,但当前的重点泰霸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作剔锻,形成长期的更有建设性的伙伴关系坦闷。“除了十年商业计划的内容之外裸份攻,我们同时也更加重视解决经销商的问题娃番,更加重视经销商的权益燃匿经。我们要更加积极地回应经销商的诉求百汇禽,解决他们的盈利问题癌统。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”咐,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停趣戈?在记者的追问下苯,海兹曼称乃割,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进皑,并且经销商的问题解决之后扩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”烫莫掂。    至于具体时间表式,海兹曼透露脑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行淑,最早要到2018年开始股。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂佳祭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任飞,各位朋友递磋非,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛咯洛添。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断港。   题目是“坚定信心斯,持续推动中国新能源汽车持续发展”寞。汽车的电动化是大势所趋纲,体制优势是推动发展的根本涂陕,然后就是坚定信心博庇。特别这几年新能源汽车发展很快霸,产品的成熟度擂少搓、政策的全面性抬、系统性培,老百姓的认可壕码,这些是电动车夺郴、电动化大势所趋狗瀑凭。大家可以看看钞,我们今年2016年差不多是50多万台豌倪,占到全球67%墨撇登。从增长趋势也可以看到捞暮姑,从2011年储、2012年草、2013年刮峡晨、2014年玖,特别是2014年褐秦单、2015年稿,包括不平凡的2016年亥双烈,虽然有各种曲折完,但还是获得了很高的增长焕,大概有50%彤,全球占比差不多有60%多葛马街。   我想讲几个理解和发现痪纯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了轮绦读,做的非常彻底湃肖扩。我们可以翻看一下2016年的数据窖式错,2016年中国公交大巴椽,不包括旅游大巴凸算绞,总销量大概在10万台左右灭,但是我们纯电大巴差不多7万台梁,插电式混合动力是1.7万台氓,加起来大概是87%禽桥,占总的销量接近90%婚,这么高的份额秃鹃,我觉得差不多就在3年左右发生的铣荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去牧回,到2018年捅,我们认为在公交这个领域里面密灌厕,燃油车会进入死亡辨。很有趣的是2018年沧溪,如果你要在欧洲或者在日本吭缝详,欧洲愁侵措、日本一些主流的燃油大巴的制造商守,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来食眯沥,或者刚刚接近路试敛借,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化叉。从这个感知可以看出菠败绷,中国背后的推手是什么斗,为什么这么快亭剖,无论从技术括帕变、从市场棘凤逆、从体制拜臼放。因此我觉得花,体制的推动是推手凸,因为公交很容易充电莫钾,固定路线式惨,固定区间荤谩办,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的啪贝姆,大部分属于国有体制搐尉,政府有很大的话语权亭磐,公交的排放巨大请,一台公交补贴很高吨橙,但它排放更高琅。一台公交我们算了算峭,早上5点上路碎讼,到晚上差不多10点下路甫虐朽,一天工作18个小时浆,相当于30-35台私家车的排放具。因此纫史挝,我们四部委在推动产业政策里面菏邵嘉,花了巨资在推动这个产业甭倘糯,但节能减排的效果是最明显的毕腥,而且在全球保持领先度也是最突出的杉恋旦。   比如像深圳评甩姜,2015年堑睡殿、2016年秋呐,大概2017年上半年透,就实现1.5万台公交全面的电动化率艘,这一点我觉得也值得我们中国骄傲薄接岸。而且这个产品节艾毫、这个领域我相信还能保持持续的领先邦汾,和乘用车牧旁、商用车比廓角猴,和一般的卡车比丧,我觉得在大巴这个领域里面炼,我们中国无论从技术屑混朝、从供应链聪猾、从规模寄、从市场地位毛唾钢,还是很牢靠的弊记兴。出租车可能是下一个领域规骏,我们相信在未来3年里面滩冷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道手。   优秀的体制助推构程堂,产业快速发展茹蔫舅。即使2016年不平凡的一年里面瘁,国家有很多政策彩怀鹊,像国务院2月24日政策常务会议黔掂,政府公共采购配额洪,7月6日马凯在西安有一个专题会绒,包括到10月18日克强总理国务院常务会曝寐刮,原则上不核准传统燃油车沉拼,加上之前一整套的体系椒浦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衡槐牡、最系统的政策体系类,包括今天我们的百人会这么一个平台驾迷魏,在国外是不可思议的匠竭婪,但是在中国就发生了宦卯烷,我想清泰主任亲自组织膏,这种特殊的身份把大家聚集在一起谷掂,而且今年的规模更大罕袭,明年可能还会更大借闹哨,这些体制推动中国新能源的高速成长棋街北。   从税收侗苯郴、推广配套匆、长效核查幸烦纬、推广管理等都在推动补圃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模砂,刚才欧阳老师也提了婚乌广,很全面僻讼际,从上游的IC制造胯、正极怕涎、负极欺祈、电解也隔膜秃竣未、各种资源骏、配套扰,中游的电池艾、电控绅蹋、电机聘,下游的整车伶伍,包括售后服务匙唱,全系统的录池铜、全规模的殿氓。国外也是迎来了发展的热潮具究祷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售票,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%跨宦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入誊。   坚定信心俏,持续推动新能源汽车的健康发展辰。其实我们在业内也在把这个脉凰畔,2015年1%是一个拐点阿敝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台齿,相当于当年差不多10%的市场份额龚碘,2025要达到20%的份额身错,当年要做到差不多400万台钡酣,才能达到目标叉动石。因此我觉得卉锤廖,2020年10%还是有一些挑战莫。我认为到2025年拭疤,如果电池做到每瓦时1元钱以内祥律司,按照同等配置的汽车虱,成本按照同口径的品牌啼心匪、同口径的配置算度伤,大概比传统车还贵20%-30%咳凡量,这时候国家财政一旦退出去以后曙车,必须有相应的措施来进行补充勾款。我相信第一敲,购置税的减免秒连冬,一定要延到2025材边,甚至于到2030俏,这是一个10%的政策支持廊,这点非常非常重要羚哀。第二废,消费税虫灿,特别是对插电式混合动力车冈便搔,消费税有2%备陷付、5%-9%蜜耽,如果在国家财政资金退出以后菇,如果这个要有一个减免的话挺,这里加起来差不多接近15%-20%德长陋,这样把30%缩小2/3毯,国家政策就扶上马稀、送一程钦疮蘑,才能够让新能源车更健康督芯。   齐心协力朗虏叼,2017磨,撸起袖子松汲匆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地髓,万象更新快牡烽,这是中国新能源汽车的春天挥。从2014年的小荷初露芥,到2015年的急剧拉升湘忙慧,再到2016年的高位放量卧书,可以说经过三年的蓄势歪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化倡。牛市的格局基本确定灯塘醚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标迁楷,“十三五”步看、“十四五”和“十五五”期间氨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%胺妇慷、30%和33%迫挠称,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代缺懂盯,继本世纪初的“黄金十年”之后竣纱财,下一个风口即将到来骡览了。   毫无疑问拴筒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇筷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役叭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化贿膜,值得关注吉。我们总结了一下这些变化八古,有三个方面的特点仟戌:   一是市场的形态改变了违。   从导入期迈向快速成长期啤狭,刚才欧阳教授称之为成长期膏行,我们在前面加了“快速”两个字量洁,有待商榷嫩舱湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府妥,成为消费主体桂扰瑞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蹿速丛,新能源汽车从政府的示范运营起步扩,不断地向私人购车靠拢洁瞎功,临界点已经到来!有统计表明卑焙檄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%天懊抚,预计今年将进一步提升到70%左右测。大家知道个人购车时代是产品为王的时代驶幕起,要在竞争中胜出愧,就必须以客户为中心橡,以市场为导向景,树匠心胖酣蓝,出精品珐麻。   二是竞争的主体增加了伦沪。   从少数先行者的竞争蜕兰沽,演变为全员竞争彩痉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手清藩。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划坑双舰,包括这些国际大牌莫些洞,比如说戴姆勒劫钝壁、大众等等跨国品牌地肝拢,通过合资强化了在中国的业务布局镀良。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骡。有统计表明棚溉喊,从2015年开始岭牛,全国新能源整车的投资项目超过30个褂怂辞,总金额超过了1000亿元掏暇枷,总产能超过了300万辆摔纺。当这些产能陆续释放输浮棘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代歪肺埃。到那个时候筛亨,竞争将回归本源署救,那就是技术匙化、产品和服务想抽。   三是行业政策转向瓣户。   从扶持补贴过渡到监管引导位婆,政策驱动弱化庙、创新驱动凸显亩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整么倦闺,产业政策呈现出四大趋势玲:   第一讲汐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境譬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二侵,通过准入每、销售铂、使用环节的标准发布脆孤,提高行业的门槛侠,净化市场环境;第三每亨薯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鞘檬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度藤圣码,让市场发挥主导作用;第四书潞骑,通过电池目录和技术路线图的发布辨腑河,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累磊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资饯梧田、以市场换技术”的这种所谓的“老路”吕。   本世纪的前十年坑,可以说汽油车高速增长乱溉信,成就了中国汽车产业的由小到大糕逞。接下来的这十五年让珐铣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强弹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”独墓,克强总理也讲废,“发展新能源汽车葡,是培育新动能配,发展新经济的重要抓手”究。中国政府凭借新能源汽车蚕窝撅,特别是纯电动汽车尼饰,引领产业升级毙怒拾,谋求弯道超车际烂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈沙冒席。   继高铁息户、特高压和核电之后萎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帘祷亨,这种希望能不能变为现实肛?还需要我们全体汽车人的共同努力菇口次。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早环菜蔫,目前已经基本建立起了一定的先发优势穆返,把先发优势转化为领先优势划,是我们坚持不懈的目标淑。而要成为一个真正的领先者虑馅,只有创新监芯团。创新就是从零到一冠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抗,用全新的方式组合起来秆膘,去创造新产品围片题,去创造新的生产方式和商业模式韩,去开辟新市巢馈,去整合资源馆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商侈,去实现新的价值创造溺。我们将以创新为最核心的驱动力烦朴肉,全神贯注吻,聚焦技术茬,聚焦产品撤停姬,聚焦资源穿巍鹅,聚焦市澈谩;以心无旁鹜的聚焦战略峦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志衬,实现北汽集团领跑的梦想卤。   借今天会议的机会粪徒偿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略疼懒,也就是刚才谈到的四个聚焦呜晌:   第一详,聚焦技术策擎泞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖建夹,消除盲点海碌。新能源产业最核心的技术就是“三电”蝗,此外充电和续能技术染、激光雷达等汽车技术木日,以及轻量化的新材料凹,石墨和锂等上游关键资源盘剔馅,也是我们需要掌握的核心技术和资源歼史辅。这些技术和资源搏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蛔抛祁,我们再难也必须干凉龄狙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作但溪,各司其职呸绷晶,对新能源汽车关键技术进行各个击破胶。北汽集团将在政府的指导和帮助下械帛高,在北京的经济开发区牢曹龚,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心功。它由研发创新中心牢、全球营销中心丧、品牌体验中心珊、联合创新中心等五大部分组成粱幂履,将建成从用户研究竿、概念设计屏、前瞻技术搅攫朗、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地辰荷嗓。   第二埃虽爬,聚焦产品础。   产品是企业价值的最终呈现泛汀赏,是我们寻求客户认同的物质载体棘。高度契合用户需求差,被用户接纳痘、认同的产品才是有效的产品沫题,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比悲,我们的产品在续航里程拎裤崎、成本控制挤微臀、整车品质兑复、产品线的丰富度方面庇沧垢,目前还存在着明显差距奈娠狼。打造新能源汽车的产品力热醚的,我们将从以下几个方面努力细凰:   一是凝练娟,集中北汽集团的优势资源惹,打造若干款明星产品酱狈。   二是做好差异化的文章酶,精确地切入特定的细分市场峡超。   三是做好迭代创新付,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化痘、网联化峦、轻量化技术应用到产品中舒,并根据新能源的技术特点挠,开发设计全新的车型平台虹瓷疆。   第三貉顶嚷,聚焦资源挫。   21世纪的竞争盖,不再是产品的竞争保靛,也不再是渠道的竞争校非,而是资源整合能力的竞争宿唱。新能源汽车全产业链更长两耗、体量大寺,包括整车材碘、充电基础设施亨、智能网联等、无人驾驶以及下游应用在内徊凡,整体的市场规模在10万亿元以上恼。   然而资源是有限的厩,优质的资源更为稀缺脊目香,新能源产业作为朝阳产业吴,资源的布局与传统车完全不同墙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态嚷宛,瞄准核心资源和稀缺资源详,提前布局谷,将其纳入到我们的生态圈之中珊写,北汽集团将围绕着创新链嗣、产业链氓、市场链嗓水、服务链和资本链这五大牡。块栓瓜,通过新兴技术的孵化匡苫哨、成长型企业培育失、产业并购整合等手段覆实接,实现关键核心技术的突破与领先圣矮辛,打造北汽新能源的杀手锏逗潘兴,谋求长远的发展淑史,实现对传统汽车产业的更替缚绞猩。   第四规穆,聚焦市场锤。   市场占有率是关系到产品的关注度漏、品牌影响力的重要一环频始,目前我们在新能源汽车市场的拓展浆、品牌传播辞额、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面逢圃,可以说暂时走在了行业的前列瘦衡。下一阶段垢韧,我们在继续发挥自身优势的同时海,还要加强对市场的精耕细作顺,对不同市场进行分别覆盖莆狸撇,不断扩大自己的势力范围备哪。对公务市承唷,我们将根据公务车谅惰、出租车罚违、城市物流摊、城市租赁会泰、城市公交等不同领域的特点我胚,把规律琢磨透深饯,在品质差异化端、品类差异化和品牌差异化上做足文章始。对新兴市彻莨Ь睢,我们将引入汽车的共享理念提佩脓,做好网约车市场开发吹仙,打造国民车溯覆擒,切入经济型纯电动汽车市场裳逼。同时蚕,通过融资租赁等手段廖,对特定客户资源进行开发温疆。   各位领导沙巾冕、各位专家曙、各位同仁庆泛阂,“阳春布德泽案,万物生光辉”阂喝掳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启履红靖,新时代近在咫尺集,新机遇触手可及勉闺,新梦想指日可期性,让我们以自力更生歉、艰苦创业的进取之心蹋,以敢于人心绩,勇攀高峰的凌云之志趣归舞,撸起袖子挖狄,真抓实干舍免,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥糖愁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲骑嫂翟,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蒋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年祭,我认真思考之后稳,认为这一说法不无道理乾筹家。我想可以从两方面来看米蒙了,一个方面是从全球来看荣,在2016年这一年腑,发达国家主要汽车生产国感,包括大型汽车公司坛持,大家对汽车发展的低碳化慌兽概、智能化脱露、信息化取得了进一步的共识扑筷佰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点判,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蕾剂赫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话喝漓,但是说到了要害能,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期恳涟面,守成者将面临巨大的挑战”饲侮。而从国内来看柑安辅,我从调研中发现抽,很多企业由“试试看”狸骄温,转向了“铁了心地干”迷,把电动车放到了公司战略的中心地位俏。    刚才李书福老总讲的他的规划蔚饰,到2020年陡力你、2025年怖宪寇,电动车的比例要占那么大僳,新能源车占比那么大筒。所以他真是把这个当做了公司战略的中心恳。    另外筏,在这一年当中籍僧险,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿私,一个是企业的研发路径在变化眯辖灰,由燃油车的引进亥柏、消化咕、吸收壳奶珐,正在转向开放条件下的自主创新扰,各个企业对研发重视的程度救莎、研发投入的力度是前所未有的堆叛。另外拟搭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列共蝎煞,这样就给了中国飘茬,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会淳。另外殴想,有一批没有退路念秸倾,专注新能源汽车的新兴企业抖,他们没有存量的拖累酮,他们的思想更加解放菱低双,这些新进入者带来了新思路熊高暖、新创意拓便皋、新发展路径财愁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路匪倡痘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路瀑塑酥,对我们汽车人来讲会有新的感触俺酥。    新进入者带来的新的发展路径秸岸、新的生产组织模式境佃,给整个的产业带来了新的活力行添涧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径峡跺恋,我想这个影响是很深远的裤糜。因此潮评,从这个意义上来说杉甜,经过孕育期的磨合哪聘,现在已经开始有所收获番许。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题操。    以2020年为结点删殴,中国电动车将面临新的发展态势滥贬佃,我归纳了几个观点璃:    第一享,进入2016年噬翘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期枚阑,在消费者购买意愿增强的同时娄舜可,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择禄辑渺。此时辑疤皖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现防据。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿漓琉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争窜渴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候们,随着竞争的加剧棺,企业间的差距拉大讥,大浪淘沙的过程已经开始晾,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量穆鸿缕。这种现象不仅反映在整车腹呕窃,而且已经延伸到电池企业歪蘑、零部件企业以及上下游整个产业链桑瓮脸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获享。    第二伦,迎接国内市场国际化竞争怒辩。可以预计政府购车补贴淡出之时奸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日猛,距今只有四五年时间了唇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕赫旗,国际化竞争来临之时才是真正的考验姆瞪。中国的企业必须冷静地看到蹭凛,产销规模大沏,并不等于竞争能力强堤。我们与国外先进水平仍有不小的差距稗独,重要的是技术基础薄弱催多、原始创新能力低频傲饲、核心技术欠缺虚钒、品牌影响力不足泛,这些带有文化色彩的软实力量剐蓄,需要持之以恒的积累甜,“非一日之寒”托鹃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点陋,提高竞争力的途径姆,不是等待企业的扶优扶强都,而是由政府创造好的产业生态停恳,使优胜者在竞争中脱颖而出忙督。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时凤汗匈,就瞄准了国内国际两个市尘敛硐,产品设计记垢、生产工艺坪、产品质量都以国际水平为准饯京竟,我想这些企业他们会相对比较主动凡谅累。    第三浑旧,向后补贴转型期的政府政策煌铜,在既定政策支持的周期内换瘸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配苟闯,是政策能否顺利转型的关键蔚帛诬。政府的购车补贴是一把双刃剑控肆,当市场竞争格局出现之后览,政府就要特别注意卸,不要因政策调整不及时而削弱竞争盖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础奴认。因此彩,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上酚嘘丁,聚焦技术创新项,加快补足技术短板受,提升电动车的性价比男。相应的肠淖收,评价支持政策效果的窗口呻,应该由市场规模扩张返,转向竞争力的提升吭按。    具体地看购车环节的补贴衡舱,应该适时退坡念蚂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术菲、降低成本的能量呢浇,造成优胜劣汰之势使。政府资金应更多地支持共性技术的开发骚阀商、充电基础设施的建设枯努鸵。与此同时身伴钙,非补贴性的那些“功能性政策”痞昂韭,例如碳排放政策泥握、燃油消耗量限值政策囊规、零排放积分政策认,以及购车许可嗜、限制行驶之类的政策组合应及时出台论,使市场产生稳定的预期沁炔径。 第四藤唯桑,立足后补贴时期斡湾吃,打铁还得自身硬挨。    从十城千辆算起卷,各个国家发展电动车的时间差顾详,给中国企业留出了大约十年的孵化期珊儒憨,这是难能可贵的侯杠氦。2020年芥好,作为中国电动车的一个标志性年份步哇,将迎来后补贴时期商尚全。可以预计天界,那个时候直接购车补贴将淡出颅粪舜,但功能性支持政策还将保持海秃瓦。在这种情况下圃鹊哀,电动车能否与燃油车抗衡但季蹬、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势春休,将取决于这几年的行动扣。    我国电动车是在较高起点上起步的啪喘塘,总体经济技术实力已经今非昔比顾观,如果把握得当骇系吾,以电动车为契机献,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观闲潍具,企业应充分利用政策支持的周期江垢,下大工夫做好三件事该块:    第一烦翘,人无远虑没固,必有近忧枯挥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略繁,并加紧部署与实施句藐。    第二霓,持续壮大研发能力鸵滔厂,掌握核心技术弹苹挝,攻下“不经济帝、不放心笆徽、不方便”一块短板涝弗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础艾魄。 第三跑咎,以产品的品质阔菜借、品味打造优秀自主品牌半鲸,赢得市场的信赖牵槽侧。    第四称,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的抢侥叔,就是在这个期间掣府翔,一定要想办法在自主品牌上下工夫惹粱盯。我们的品牌实际上在燃油车上骚吴氛,很多企业下了很大的力量蚊韧,但是应该说效果是有限的卞。而在电动车来说是个新的机会烧躺,所以在这方面应该下更大的工夫鸿痛,通过产品的质量柏,通过产品的品味打造自己的品牌牟。    第五暮卫,要系统规划拢门,及早部署“电动车+互联网”斤孺蹋。今天的电动车之热百,并非由于传统能源的枯竭孺体蹿,而是因为它有很强大的正外部性下挂。电动车的低碳化咯咯鸡、信息化拐樊棘、智能化的潜在社会效益只有与新能源仟地股、智能交通角、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥帘龋。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能厢卡风。随着这些方面的成熟鼻券你,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题借啡来。信息化何崇、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点羡落茨,这里有太多的文章可做剑嗜补。目前辅助驾驶歧、无人驾驶已经走在前面略,我想国家应该及早对电动车与分布式能源绿、智能交通浪搅、智慧城市以及5G通信协同发展武、统一规划瓤、开展顶层设计泵、超前部署臼喂、抓紧启动傻我,引导企业的技术开发和基础设施建设持乌棵,推进“电动车+互联网+交通”菱漏眠,把阶段性技术成果用于提高交通效率图董、降低物流成本课拌、保证交通安全告,使其产生经济和社会效益屠掸废。    电动车发展的大势已经不可逆转番露,向前看淘澎刷,挑战与机遇并存篡拴。如果把握得当募,机遇大于挑战!    我就说到这里称钡抨,谢谢大家!    (根据发言整理莽说衰,未经本人审阅蛋违。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  全国政协副主席案、中国科学技术协会主席需、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来峰唾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲甭醒,以下为万钢演讲ppt亮点实录迸秤:    尊敬的清泰同志街似、冠华部长井、苗圩部长控棋、解主任愧,各位来自汽车界的中外朋友们卜烂及,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吓。上午抽点时间看了一下展览惭,给我印象相当深炽仟禽,有一个很深的感觉岗舒,这十几年来中国的电动汽车持续发展缓幸腔,走上了一条创新的道路痕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鼻红。今天这个会议的主题很好弗,就是要持续地提升我们的技术能力滑篓,抓住创新新局面烘悲冕。我想就我们未来促发展挂念,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇补,谈一点我个人的看法怯戮性。从四个方面刻:    第一泄卜日,谈一谈我们这些年来齐心协力怒侍宝,新能源汽车所取得的新进展歇铰路,尤其是2016年的进展特别明确蓬嗜轿。    第二省梅腻,回归深入基础研究挛,提升新能源汽车的质量和效益派纫。    第三记尘,新的发展趋势吭角冉、新的发展方向矛极,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点炭驶,随着人工智能的不断深入刀侍獭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇缺。    第四厢,我们怎么样更好的凝心聚力捌结,合力推动新能源汽车的创新发展差裴拆,谈几点看法嘲。    刚刚得到新的数据遣,有的来自中汽协会校镐囱、有的来自中国汽研中心炉碳,数据告诉我们论,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆晴,占新车销售比例的1.8%仟,中国的保有量达到了100万辆布坡愧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个娃峰,这里讲的是公共用的充电桩径,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家记秋交。    我们的关键技术取得了显著的进步懒。今天上午我在零部件电机藐我、电池仍催冕、电控这块花了好多时间匿项,仔细地了解了一下情况念隋效,确实和我们了解到的数字很相近懈行。动力电池的关键材料发展进程加快缆、性能指标稳步提升承、成本明显降低紊嗓楼,从动力电池的单体需梅、电池包盆霓泵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进污宋。一个指标性就是狸淀籍,三元正极材料能量动力型的电池侨哪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤臣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心驼、有些争议堆獭,好多同志说秘饱沛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标关荒,现在看趋势已经很明显贤。我们特别强调的须,谋迹块比能量达到了140瓦时/公斤受社街,动力电池系统的价格喷涛,这个价格现在也是保密香恋耙,但是总的说起来明显下降弗水新,总的达到了2.5元/瓦时以下蹿铜。动力电池的产能达到了100G/瓦时舒埔无,世界上生产规模士拳,特别是在新型电动汽车的动力电池古唯,规模得到了很好的发展潮四。    驱动电机技术也取得了新的突破磷。特别是共性基础技术进一步突破排豹,导磁硅钢笺扛奋、稀土永磁材料措篡、绝缘体材料博洪、位置传感器拧起外,芯片的集成设计和电力电子系统皑,取得了新的进展郸同。我也了解到袄另,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展横滦。因此饺弛褐,重量比功率超过了3300瓦/公斤盎,电池峰值效率达到了97%熔探彩,高效区达到了80%箱葛。特别一些新的设计拴傻鸵,也对电驱动系统有一个很好的推动作用敌,比如说我们都知道腑才,对于0—100公里的加速暖婆,对于电动机说起来理薄椒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大界鞍桥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候家,就是高速公路上超车的时候汗妨,超过它这个临界点以后酪逆,这也是一个安全因素嚏。现在我们很多企业从两个方面红采陌,一个方面排矾,用双电机的技术来弥补后面这个不足蓬很,第二个伦羚坎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力骑舅,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展隋。    今年汽车界有一个新闻华,第一个互联网汽车走上了市澄亓印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合卯愧嗓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐讲,据说现在上汽的同志告诉我老,每个月销售2万辆识鲍,产能有点跟不上了痴亲,效果很好闯巨搞,上市不到半年累计就超过了9万辆问滦,成为荣威一个最大的销售热点啸亲。在互联网大会期间胖低眯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统戳,搭载着北汽疏睫瞬、奇瑞登粪、比亚迪轿车都亮相抽琉,首次开放了道路收嚎围,18辆车300多位嘉宾在试驶掇,当然评价各有不同鹤,期望值也有待提升固膏失,但是勇敢的走出了第一步嗓菜恋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿帝,做出自己的探索扒既。    我特别感到高兴的是迷,2014年我们就曾经提出电动化茅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点劝抽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索份刻被。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展亩帘股,从汽车到基础设施狼弟,一直到停车场染瓮斤、充电站现洪忻,包括各方面财税的支持茹,一系列的政策泼蹬。国家层面级啦嗽,从购置并、补贴石逻、税费减免扰姬、研发支持逻、生产准入粕汤镣、业态创新蘑镶唉、基础设施实丹栋,特别是标准规范方面氰郸,都出台了一系列重大的政策措施郸每,现在看起来落实的进度还是比较好的横强。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论堑尝,这是一个开门的讨论佰慧瞎,许多外资企业都积极参与当中写蔬镜,对电动汽车发展巴围毋、新能源汽车发展歉磨踌,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蝗耿凹,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面恼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现沮。也是由于刚刚推出来袄眉,我觉得很好矮项洞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见醇储,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见芒度,使政策更具有落实性洗。    这里向大家报告一下沦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革侣。新能源汽车作为一个试点的重点专项裁捎箔,实现了从基础科学到系统集成趁、共性技术集成妥、示范全链条的部署茹熄莎,特别是在基础研究方面唱发,加强了对基础科学问题的研究垦。因为现在产业发展到一定程度的时候结父唤,要提质糯刀井、要增效臀笨,还必须要静下心来柿鹅俩、回过头来从基础科学问题上下手目盎搞,不断的进行优化穗避签、改善飞,才能获得发展荆稼。特别是这次的重点研发专项收股,对于电动汽车智能化和网联化的技术柑疾桥,也设立了专门的课题措,实际也是我们当时电机秆、电池温、电控的“三电”之一苏介,也随着时间的进展不断的转向新的重点钱烂郊。所以昆枚,整个“十三五”期间的专项规划茅,将对六个创新链条陋须彩,就是全链条一体化的部署悸,38个重点研发任务筒,政府加大了投入勤胚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入稳赦惜。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿路,首次突破15000亿阿泻暴,更值得高兴的是停,企业在这里边投入比例得到增强卸茸补,达到了78%以上帝咕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策氯、加剧扣除政策有直接关系肺访电。技术市场的交易量也首次超过了1万亿细糖,看起来企业投入的效率还是很高的顺谴。    去年我用过这张图(ppt)苟孪盎,这次还用这张图汉商卉,对它进行了更新枯。由于时间关系础,统计是1-11月底砷叹,11月底中国产销量是402000辆夺告,如果这样算的话茸纤蒙,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆靡鞘歪,中国占了40万辆靠,就是占了50%迹。到2016年底靶暇钩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆卸缺办,中国占了其中的100万辆赂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力退任收,也说明了我们国家对于节能减碳骸硷、应对气候变化作出了新的贡献释。我们虽然应对气候变化调门并不高部悸,但是我们扎扎实实在做每一步刮灌拖,现在无论是风蓉、光默、水茫瞄、输变电捕雹瘦,无论在技术先进狈、装机容量鞠、发电量都走在了世界的前列酬芒,这也是我们作为一个还在发展中的国家隧,为新的发展期、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献函森蠕。    世界发展的趋势也是一致的察,低碳腻、电动恼习虑、智能化成为各国共同的选择现啸靖。美国岗戚扩、欧洲闻、日本砷够,包括汽车企业福特奸、丰田螺樊、大众都推出了它们发展的战略段篮戈,特别使人关注的是一些大企业的发展计划需靠娟,比如说大众推出了它的“2025战略”技,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伤呐,销量争取达到300万辆办方,自动驾驶要覆盖仇畅防,在2021年提出全自动驾驶传,电池也要进入大规模的投入踞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标熔畅熬,零排放吴究备、互联陷、自动驾驶汽车股礁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力断、氢燃料汽车绣蕊毯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流茎编、沟通非,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式慧、增程式的混合动力汽车设浓,因为他这里有基础建设的问题粪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来窜,就可以有电的情况充电簿儡蓖、没电的情况加氢贩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板祷,同时又实现了真正的零排放惯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai仙少卸,上次试驾可能还是8年以前舰睹天,我觉得汽车的进展肠,无论动力性饲碱蓝、环境友好性煞酸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步河泞,据说已经进入了市场催关。包括通用也宣布了在2020年以前吧,在中国推出9款新能源汽车偶汕。我这里想说的是洞辖,中国的市场也是世界的市撤搴獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的吼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展辑掀、参与竞争歇蔽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业瞳伍卑,就需要我们来推动整个的发展馁杠乾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺扑辱。 第二纪毙,谈一谈我们对于深入基闯 ,着力解决一些新问题的看法忻。    对于电动汽车复芯贩,大家首谈就是续驶里程揽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的缴驶死。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蛙碾,一个明显的标志陇牛嗅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量郎伺忱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的性纳。如果说单程的提高电池的载量埔稼袱,当然加入电池的载量车子可能要增强荡蹲,车身的增强就又增加了重量校,直接影响就是增加了它的电脑温。我们也看到一些装载高容量电池的蓟,虽然续驶里程延长了趟杉烘,但是百公里电耗就明显的增加了畔。因此孺泞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高惺融抠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的精、合理的规划梅坎。首先俩,车辆运行的范畴头啊苍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位篇仕,尤其是现在帕,我们应对大气污染吠典笛,主要还是大城市集中诲,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑苟。但是从技术发展上说起来安赖亨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度赖就物、功率密度和整车的轻量化贡慕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准田,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程诵,这当然是市场的期望浓非嚏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题须乐。    最近新材料研究发展很快忿动,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用姜。有的朋友跟我说光丢,我们现在用的是石墨烯电池脯悄范,其实说用了石墨烯是对的党杏,但是用石墨烯全部来做电池秀德,似乎从科学意义上不太准确拜滦。石墨烯材料啦圈朽,包括碳纳米管桐,都有它优异的电和热的传导性能倾碾叫,作为锂离子电池的负极材料添加剂既恼,可以有效的降低内阻日踢童,提升放电的效率患度慷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话邻涕,还有助于减少介质之间的电位炭,来减轻电池界面的腐蚀性筹苏途。从这个角度上看悼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的嗅撼,当然由于动力电池负极密度提高了汤熬丛,对正极材料也可以进一步的优化煌兜矾,在安全的前提下鸿补经,所以也可以显著提高它的能量密度薪芍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步冉廷,就是说能量密度提高了效刹炔,同样的电池包里面可能有更高的载电量冈鞋祥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加季。所以在增加单电池和电池某妆梗块功率和能量密度的时候赡,还要加强对于电池包热交换距离的研究身苗韭,来优化提升电池包整体系统的技术扣,它也是一个相互关联的关系叔既。    随着电动汽车的发展讣莆粮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计微练。比如说电池包往往布置在底部坝碳舅,夏天路面的热辐射还是比较强的次登,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理屑容翠,从结构上来实现电池包的冷却悉蔼,因为我们现在冷却剂就是这样的筋,要把它放在迎风处拟狮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恐,电池包也应该考虑到这个市,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理挥番。结合冬季放电的特征畏,我们还应该研究伦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制岔案惦,使它保持在合理的范畴之内嗣,来逐步的解决冬天放电比较慢的稻、容量比较低的问题绷拢。总之说起来炼吹楷,我这只不过是一个例子慷临暇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础论尺念、关键骂疲、整体的技术统一的来规划和部署巢潜。    上次百人会上我特别提出痊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蘑,带动汽车制造的转型升级捅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节航干赣,给我留下一个很深刻的印象使赦灸,我和苗圩同志都搞汽车的蹲比怕,过去我们焊一个车身500多块钢板活,用2000—3000个焊点接在一起骆,加工线上全部实现了机器人叙澎体。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身颧穆屯,一共就45个部件巾,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线线,几个机器人协同操作巧笔讳。板件和板件之间没有焊接层,就是直接的黏接卤霸桃,加热黏接晶副,远远看去就像搭小孩玩具似的怀结,几个东西装起来拧。更使我感到比较吃惊的辈蹿,现在碳纤维的车身府淮,已经不需要在现场涂装了绞两,有点像我们当年装修房子菊,先装地板再油漆钙,现在用的全是油漆地板噬岛腊。现在汽车安装上确实有进步童,所以我也很有感触守密芜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新馆,需要轻量化材料的技术船察,需要轻量化的设计残洛存,需要轻量化的工艺粹琴,也需要轻量化的流程扰纤。特别是现在的汽车产业杰,包括内饰座椅使用的材料坷外,也尽可能的采用可回收成刨盖、可再使用的材料挨排笔,这方面的技术也在不断的提高懦柏,这个应该成为我们新能源汽车发展从苟长,不光在车辆技术窜尚桃、而且制造技术流程方面全方位的提升墓全纺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展便梨,今天我很高兴碍惊,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车赁溃涉,更多的看到了我们一些叙通,像燃料电池大客车的发展风。很多企业大家如果去看的话结,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池裸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料康哼,比如说碳子扒、交换膜胯炭涝、双极板退究,以及它的特性基础研究的进步密切相关狈叭。实际证明娄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中阜侵屯,也具有自己的发展环境的优势败。我们要借助这个优势来推动我们的发展糯哎部。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系济搭砷,我们是不是可以考虑吾豢堤,尤其是在燃料电池研发的初期娇拢科,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蚕非宦,这样可以有电的时候就充电播、有气的时候就充气力揪,按照它的发展各取所需痴女常。实际从技术进步上睫嫂互,技术发展的本身喷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鹃旧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展需,对于延长它的寿命嗽翟分,对于减少它的燃料消耗串,是很有帮助的队鲤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用憨部,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用价脱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处背姓簿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点趁哀绢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瓮,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向貉场酵。当然它们也在考虑骸茶充,我们怎么样能够更加适合中国的特点垮僻。我们还不能忘记中国还有一个优势聚擅湾,我们在电动汽车走向市场的前期奉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用崇唉,先在公共应用岔、出租应用上去使用胸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广痢烂讣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站品讳皋,必然有一些城市就可以走在前面但硅,又可以来推动健康合适和快速的发展喂。中国“11?11”又是一个新纪录士先惊,信息产业考裙、网购变成了整个市场销售的主流分,我们看了看稿蕉,2016年快递业高速发展性浦,中国快递业总量超过300亿件墙恳,平均每天8200万件包裹走在路上袍,用于业发展小型物流车清洁父寒仟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视绘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领非沥,有了高端引领就有了有序的发展视酒梁,放弃了高端引领就会低端充斥层,所以从这个角度上顿,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色眠灯问,争取使我们的汽车产业走上高端引领顺、创新发展的道路上绩敦。    在燃料电池汽车发展的过程当中毯,深入开展了国际合作构脸。我们积极的参与了国际合作赔妻话,开展氢燃料电池领域的技术合作伺,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目珊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议斡屉,组织国内的企业局,开展深入的技术合作瘸随伯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织扦,定位就是要建立一个覆盖全产业链艘斯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织现庭悲,在中国发起但并不局限于中国慌色茹,积极组织管理以及运行机制梢,要按照国际组织来筹备捆、搭建虱溪敞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池锈,因为燃料电池实际用处很多撂泻,比如在通信基站辛、备用应急电源菠壕梳,随着我们移动通讯不断的扩大滤,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放罚疼、包括更新市,都值得我们重视岸柿,包括医院的应急电池抄藩、安全防卫惋,包括我们最近在研究深海运载佛,也完全可以使用氢燃料电池搭,燃料不是电池韧春怖,实际是一个发电机疤和,而这个发电机可以用在各个地方纹系,最重要还是零排放的清洁能源嚎哨,效率高廷泌犁,能源密度也高棵赌。 第三轰屋,深思熟虑爱绞幌,把握好智能化的新机遇净悉碗。    近几年来辨桐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展啼咸吧。比如美国滩融,白宫推出了人工智能的新战略斡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划埃桨碗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线替,包括日本的创新战略规划吝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会册瑟,这个时间恶补了一下人工智能的技术东。中国工程院最近技术指出具涝号,人工智能即将进入新的阶段萝吾玛,人工智能发展有四陛卿、五十年代了督编脑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展赫娄帮。但是当我们信息化日益普及憋,移动互联网此、大数据题汤鞭、云平台的发展苗睛,信息环境腐颇仟、数据基础敌、目标理念扳、市场需求都在发生不断的变化泉晒烦,将推动人工智能新发展吵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段克。因此募筐,发展人工智能也有利于改善人民生活糯吠、提高经济发展的水平扛顽、增强社会治理的能力降隆萄、维护国家的社会安全创娠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图盼诧,但从各国的共同概念和我们的研究杠捂惫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素暴搏。第一荆搓禄,要降低交通事故和伤亡人数炮。美国的报告提出来河瓷,美国每年有35000多人死于交通事故邦焙疙,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鼎。第二貌,要应用低碳讨湍、零排放薯、环境友好的运行环境聊。第三璃蚂夹,便捷陆,要降低驾驶强度慌开,提高交通的效率倒。第四体,要推动共享涵,提高车辆的利用率撅。其实我们现在不得以所采取的一些限行事,包括交通的拥堵且品壬,都降低了汽车使用的效率翠肩,所以从这个角度说起来瓶茨褪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的胳痕愧。还有伪谎惹,牵扯到公平出行锯俩,随着老龄化社会的进入拎竭苛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怜泊舌。    关于自动驾驶汽车研发进程镭,好几个报告脯洗,有的人说无人驾驶铆聘藩,有的人说自动驾驶锰纷,有的人说智能网联汽车刷宦仁,都提出了汽车发展的里程碑乳按,我觉得无论叫什么汽车侨鸽,都是说了这么五个阶段护敛千,辅助自动驾驶耿侥令、部分自动驾驶辖棵、有权限的自动驾驶篇抢、高度完全的自动驾驶阶段鹿鸡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嫩,比如说在辅助自动驾驶方面肪处伟,怎么样能使汽车感知周边忍囱氮,科学决策餐,及时反应澎较请。比如怎么让汽车能够与互联网连上愤尼浅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车勤、网鞘晚脱、路的联动毙,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蔑,就是人婪始剧、车破、网枢拖午、路的一体化摔。    辅助自动驾驶屉些,实际这些年是汽车界一直研究的重点焦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多祷立,有雷达炽菲,包括现在有毫米波雷达爬题瓶,摄像头匿,对外通信系统贾年,包括定位计。与之相应的飘僚,刹车伪、油门锨魄岔、电子稳定系统寒、电助力转向等这些粳,实际在关键体系上潭黄跺,传感系统七帝蓉、操作系统新嚏剁、中间和决策系统的研发稍倾,其实这件事也不是现在的新形势郡是,早就在80年代的时候显,80年代后期就研发了防抱死系统楔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系特窗仍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全情,包括防启动时间的空转缅菊睹,后来又有了电子稳定系统炒脑淮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度吵戊,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嫩赫贤,有了它以后愧哄,在90年代的时候蜡负吞,我在德国工作的时候特垦淮,车里边就已经有了尾随自驾蛙岁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走擦境,不用担心怀烦囱。最近我看到了我们国家的好多汽车控唇霞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应卤,一旦接触太近都会自动加一下速匹签习。包括我去年去参观长安沪,他们也给我展示了自动泊车系统鸥斑,实际自动泊车系统我们在德国工作窜储,90年代后期时候就有这样的设想琳瀑桐,2010年我到德国去访问的时候泵莫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型太彼。实际很重要的意义泪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起锻,也得到了发展深。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能吞当。    下一步就是智能网联壳混。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西虽挖、看到自己看不到的东西扫洪券,90年代初期的时候搽,堵车情况有数字广播么,数字广播就和我们一般的广播不一样坚妓谩,随时可以呼叫堵车的情况湍糕搓。后来有了数字地图和卫星导航如虾欢,就形成了第一代导航系统怖师妊,第一代导航系统并不知道路况的变化社蒲,只知道路径的设计帘镐冈。然后就出来了联网的导航灯卡森,这也是这几年我们都经历过的事拍毕。上汽这次和阿里巴巴共同合作迪山,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张溶牛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起穿,这样坐在车里的人割葛,通过导航惊赐门、通过云平台就可以获得各种各样的信息犯表,比如说动态的导航婚挞菇、比如说加油充电站售渭、维修以及各种信息的进入溪,使汽车的视野得到更大的扩展洁型楼。但是真正要做到智能的网联汽车嫁酬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键德串书,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来律,这就需要我们把各种信息交汇在一起潦铂,来实现智能的决策控制匣。这件事情说起来好像很容易疮己壤,实际也有很大挑战刚幕秃。现在我们一个汽车里边有两扩、三套信息系统描,有车载的信息系统城篓,还有驱动系统的信息系统男拓毁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通炔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程逼瞄,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯没杯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备纷嘘,就是快到地方要进行减速撑,但是如果你让它自动驾驶的时候杉斜叛,可能它就很早的根据外界的信息来判断幌途心,让它调整好姿态拧栋烧、减低速度邦,进入转弯以后在弯道里边再加速星收。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段波,这种例子比比皆是度丢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体层揽。因为我们电动汽车从电机脆焙、电池困、电控开始退,电控第一代做的第一件事息,就是通透的动力驱动系统的网络阂,就是第一代的CANBUS系统倾诺坟,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制保骇,从这个角度上说起来手亮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体幌希。    当我们实现了这些以后剔喘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战躺楔念。这是我们常见的北京交通的一种情况趣梳首,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号锨贫,去识别各种各样的高通懂绷,做得到搔藉不,但是不保险夕乔,这样可能我们就要有这些信号的发射器俗,让汽车能够知道这些情况瘦绅疟。如果再想使它往上走瑰拭亭,能够实现部分的自动驾驶剿,它必然会应对我们的一些常见的极端情况坊屑,比如说晚上的雨雪路缴,比如大雾弥漫的时候匡,比如尽管天气很好典理,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰伺嫁,这些情况都需要我们去应对藩嗣锭,其实道路上也应该有它智能化的装置呈奢,就是说有自动的能见度感应器晴吭,应该有道路结冰的感应器棺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全娶。我觉得自动驾驶最重要的还是安全肌栓,安全是所有发展的主流卢祈,而不是时髦稳项蔫。我们在做任何工作的时候朔库,必须考虑人是坐在车里最宝贵佰襄、最要尊敬的东西佃动,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全培县圣、人的便捷炔何、环境的友好和共享反。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统课粱釜,来推动我们的发展膏行蒙。    因此赶庇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三偷、四次交流串是,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议东牟汹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构貉劣,这个架构的着力点应该在车载的平台骆、在网联信息了、在智慧交通的发展豹爬,我们要重点发展的是车辆的关键技术蚀隶栖、环境感知茧持、智能决策虚按、执行控制鲜未,我们要对信息的关键技术蔽康呐,V2X通信岗辑捂,甚至于将来车对车的通信系统缄仓、云平台浑盾磋、大数据庆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制萝澳,这里也有很多不同的东西首浚。我们还要对基础的关键技术邦劫,高精度的地图怒滩、动态路况信息裴、综合决策和操作系统物蹋。只有这样澳,把人粳旧丝、车希谓酬、网楔读、路同步的推进别,才能够迅速的发展蛇棋反,否则又会碰到先有车借外、缺充电桩的情况瞧撼,所以需要我们今后的发展当中更多暖歼。与此相关的技术轨目,检测系统奠撵饶,还有一些法律法规体系快炊浮,一些基础设施的建设舍,可能还需要更多的发展模寥。 我们必须要精心规划攻幕、协同创新善,来研发自动驾驶的新技术澎。    一呸镶,安全室、绿色诫、便捷安圭细、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标该。    二妹梧我,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉遁,多领域技术的融合新房损,产学研各方面的合作渡,要着力推进协同创新巳覆刚,这里边由于它是一个企业的热点祈,所以企业要成为技术创新的主体矮飞辛。    三桑,企业为什么要成为创新的主体举蚀?我看了很多规划函蜂,从现在一直到2025年绞霓辉、2030年楷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就杆,但是可以实现沿途下蛋姬,从过去当中绷狭假,无论是防抱死系统斡啥塘、电子稳定鞭、测距警示叙、避障反应屑疼、自动泊车都是发展的热点洼敖,每个技术都带来了商业回报讥,包括我们在信息系统舶履,包括这次互联网的技术犬入,上汽互联网的实践诞线环,也看到了我们乒问舍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高烽,只有以企业为主体才陀毒,不断有新技术发展赶,使它在使用当中获得使用差,就能够推动它的可持续发展己伶,所以它不是一蹴而就的事檀连,是我们长期坚持的一个任务窍哪。    四期,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体骸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智乱、精心规划面,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础僻龋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区琉,我也是觉得有一些东西包括基础建设罕性,也应该放多这个测试区里面去壕郴,使它在真实情况下运行守截,才能得到一个健康和全面的发展茄骨。    最后我想说甜圣纲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展辟狭。其实我们用了十几年的时间实现电动化逛卿拷,推动了产业的转型橙财,随着信息产业的发展溜螺态,网联催生了新的业态女赏纬,产生了新的服务业维粹。轻量化带动的不是简单材料的替换单蹄舰,实际是对汽车产业的一种升级冷、一种转型飞故吞,同时县,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设囱,充电网服务体系的建设厢,可能带来何止几万亿的新的增长点驶臣。我回忆床帛,在经济工作会议上总理说过一段话瘁步苯,“实施创新驱动战略的发展耐芹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展拘,也要注重用新技术雀核痉、新业态来全面提升和改造传统产业恫,带动产业的转型升级驾。”    作为结束语我想说惶,回归一下新能源汽车取得的新进展娃惕,下一步还是要全面落实政策毛抹、着力开拓市场殴拟佛、建设基础设施亲囊尝、创新商业模式趟,把握好发展的先机房。我们要针对市场的新需求特,深入基础研究村,攻克关键技术请,完善系统能力八圈盒,着力提高产品的质量和效益冈缴汉。要把握好汽车智能化发展的新机遇蝗首蹬,要系统的研究狄闹,精心的规划娠剔吠,要鼓励协同创新企业主体翱,大胆的尝试弧,来攀登自动驾驶技术的新高峰零辱俊,要凝心聚力错卞辆,发动优势探题,动员各方力量措殴寇,完善政策措施烷俏扒,营造更好的发展环境刷双佩。    谢谢大家!    (根据发言整理破炔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝拎埃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉闷帽卉: 陈理事长惟替,各位领导脱铜冯、各位朋友忙扁挨、各位专家费,今天很高兴跟大家交流一下我的看法藩。我今天的题目是四网融合筐淋彪,什么是四网规?交通网贾粒、能源网诞床、信息网弗、人文网屋媒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具齐,电动汽车是一个能源的载体骏,又是信息的载体弹扫,然后可以作为人文的载体菇界陵。四网怎么融合谈伞?怎么发挥电动汽车的附加值补侣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦秘托牧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系畏,能源跟信息到底有没有内在联系领汞,我提出一个储能熵理论供大家思考急。    我思考创新的要素蜕,要创新首先要解放思想挨恍。解放思想要学习《易经》的精神文餐,又要学习西方文艺复兴的精神乔。《易经》是一个太极挨韶传,太极里一半是黑伴柔梦、一半是白畅赏,但不是直线口,是弯曲的泡绅,黑可以变成白椭,白可以变成黑块,黑中有白胺袖,白中有黑跋,跟它对应的黑就是黑孺滦、白就是白繁。《易经》是变化归葱,有时上艾、有时下父,上时不要骄傲自满帆哼,下时不要灰心轿钱掸,是客观规律娜勺,都是周期性的敌芦仓,我们在调整炬蛾碗,要注意平衡动力统一堂船。    整体都是这样敬旱嫡,全局都是这样吴,今天讲跨界簿唉,要学习西方的思想就是文艺复兴咀继套。文艺复兴的功劳不是在文化拘贸、艺术等等桨枷,文艺复兴是解放思想句。哈佛大学的校训追求真理圃坍。要把自然界的规律找出来解放思想扔隶,自然规律造福全人类瞧。伽利略融,罗马教皇威胁他鹊扑,他不怕伴,他说地球起源被上了铁塔湃肥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女耪细洼,被叫之违反教义竞猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师虽行,第一个米开朗基罗讣氖补,他雕出一个裸体的美男子乡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇算,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看恕少竭,里面很不容易憨滩,从意大利借了很多达芬奇的作品宛欢囱。达芬奇不仅仅是一个艺术家汗妻性,也是工程师;看他作品嗽握,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生滔酣,第一个从事解剖学坏。    解放思想考虑全局的问题铂掀獭。文艺复兴第一要全局思维蒂,第二要有天人合一的思维雾,第三是环形思维肃点衅。要考虑全局思维翔矮仑,今天做电动车目标是什么眠肺?有什么经济效益怪履、环保效益费楔丹、能源效益睬、民生效益红,总体总目标要搞清楚慌,一定要有全局的观念搓。特别搞智能汽车全局性更大汕归伪。另外要环形思维达迹,要反馈坑。然后是循环利用的思维眷句。    创新厘称,我把创新的要素跟大家分享一下提帮。首先理念是创新之魂谢炯。理念有很好的氛围窟嗣补,有了理念才有创意腐慷,创意是创新之源是。还有人才吩骑,人才是创新之本滇秋。怎么能有理念钝?要有很好的氛围撕颊,总结第一方面是合作精神孙小,开放脑板线、合作硷蕊、包容家,双轮驱动厩彤腾、增值驱动颁榔、市场驱动认,通过市场的倒逼亢搂。然后要有完善的知识产权保护甫目,还要利用网络大数据给我们带来的好处晚。今天创新制高点是跨界融合惮邻。跨界包括国界的跨界和地区的跨界悉。“一带一路”我认为是跨界融合股,一带一路是西方的伊斯兰文明诞旦拳,还有它把科技剃鞍躺、技术涕、经济想疗陵、贸易连在一起泞晶,所以我们要发扬一带一路的精神份。我是福建人也是漳州人匹防,一带一路开始的是滞俪危和下西洋村涡。我们要跨界融合遁识测。    我接着讲智能汽车钱皮。智能汽车首先要有解放思想计薪、全局思想考虑问题催。三个C才境俯,第一个要连接起来集卞,第二个连接是要协调要合作叛,1+1>2觅,那就是《易经》的精神垒敝。第三个番态,今天的连接是移动的连接倦遁,还有MOBILE韦掂,MAN TO MAN东芯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茫晤涤。    今天电动汽车很重要的一个杠辉,大家买得起用得可靠澈希妻。智能化以后林肚吮,因为有各种各样的基础设施和商业模式尼缴可,我不展开了乓康。    从电动汽车变成一个智能的汽车冉奋,从智能的汽车再变成一个智能的交通铺,从智能的交通再变成智慧型城市能簇丰。我们附加值可以产生很多敛。根据《易经》价值精神亮,通过交通网伺痊鲁、能源网肮佬授、信息网细、人文网可以产生无穷的价值机会倘窗。利用交通资源的全时空动态感知噬榷,交通工具的全过程运行管制呕募,无处不在互联帆礁赐、感知烘、管控和服务哎。    怎么布局屋?怎么把电动车进一步变成智能汽车搬环袒,如何布局智能网联汽车技术季拷徊?我认为玲挨撵,不但对中国肖陇塘,对全世界都做出更多的贡献巾拎菲,第一是制定网联汽车法规标准澜娩绥、智能技术韩垄姬、环境疵剁捻、HMI技术县、空置执行技术绣、智能网联的实验颅、网络和信息的安全玫。    怎么做到网络和信息的安全蝎派?这是一般的云伦艰,怎么把一般的云变成安全的私人的云膝途萎?有很好的结构落,处理器闷、传感器喇螺劫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次壤稠。第一是收集材料尉粮,就地处理铰碗。第二是从收集材料到云之间要慢欺,一个是单点控制梯苍疏,能量控制或者功率控制撬洪哗。一个是多点控制辱,能量控制或者功率控制韦,这是全局性的跨难。要及时处理艾佃嗣,要经常互相认证赣灯,变成安全的云碳虐。    跟大家分享一下我做的一些工作强哦口。怎么从理论上去证明这个是可持续的纷挺锨?我一直在思考所有的工业革命蔚,基本就是能源更新匆诉。第一次工业革命抬,瓦特发明蒸汽机台,电话贾纤。第二次工业革命蛔,美国抢占先机仟肩,电气化先错皇,主要能源专项与信息建设湘。现在第三次工业革命来了隘瀑碑,中国能不能抢占先机汞?我们要做新能源堑釜巳,信息大数据时代苏,我们百人会能不能更好地发挥作用脊?今天早上的研究会很好慷并愧,我建议做一个尝试的机构滔,每年召开百人会国际研究会议奴割澳,形成品牌平考售。    信息跟能源能不能有机联系起来呢噶筐纯?我提出储能熵的概念池恍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量号。一个系统里面假如是孤立的船疾、系统是不可持续的禄,一个是做功钞时、一个是废料是不可持续速栋赁。如果是物理系统螺痞,分析储能熵渺,熵代表可以再利用涛豁狸。总的来说膘勤痴,一个系统熵不能增加桔眠,熵要减少啦嘘,熵减少系统可持续蜕痢。熵是储能熵查列松,熵是不用的熵喂,下一次可以用甜艇。总的来说熵是在减少吼。    包括中国的历史视车,中国封闭的时候中国就不可持续并淌,中国开放中国就可持续丁挫。近亲繁殖以后熵增加不可持续抛密抽。系统要做可持续性隘,系统熵要减少伙北碳,你的收入不能是单一的萄懂、不能是孤立的系统念凤礁。因为一部分是做功趣母羌,一部分是废料距,从废料里拿出来浩,通过证明熵减少兄宦。从废料里面可以再循环猎绒,那么你的系统就可以持续了殴卉挖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来高疗毋,后续需要时再利用的能量的熵媳蜂,通过储能熵概念的引入亥判垒,希望用来解释可持续系统的演化过程禽仆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态胜该。    综上所述横,不管系统是生物的或人工组成财,维持系统发展的条件具有外界能量的输入灌碴闻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿戆攵佟,而这些系统工程特点是付,即使在系统研究过程中钡,一个熵有增加的过程哪椭,总体在系统不断迭代发展的过程中揽糕退,系统将进入熵减的状态缎踞,因为系统具有自己生成复熵的能力颅,从而保证了系统的可持续性先。    应用在电动汽车怖,这个是分布式的发电贬涂妮,这个是分布式的负荷径纤侩。电动汽车就是分布式的负荷即卧俩,还有分布式储能据,电动汽车有储能镐、有电池杰描。电池可以双向的虐苛,分布式地发电阀绷手、分布式地负荷刃,在分布式的储能凸剃,这三个系统可以持续烙,这是我要证明出来的嘛磨。我证明只要你的熵是减少的伺剑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望媚浑蚂。    感知矩恼逝、认知扇、行动其,不断可以纠正人的行为祭,比真正的司机还要好氓。    最后侮,希望我们以后的交通系统是舒适的灰澄、生态的氯膜、方便的和安全的令。要做到这一点协,什么是成功毯搂互?因为里面的成功是3个S斤其敌,SUCCESS颈靛憾,在S酶痊范、E里面画一条线都是欧元跟美元豹滴惹,今天是国际合作毖抽齿,虽然人民币还不是少吵媒,是一篮子化的势唇泰,人民币准备好了兽害。ESY就是人民币怖坪豢。    要有六个眼睛插,有四个眼睛不够垃订忍。第一要把眼睛放在前面解放思想呕透切。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维动距,电动汽车下一年布局市巢冻住,也要有前瞻思维渡。眼睛放在后面汲取历史教训航唬,要有全局观念巳崎篱。要看到旁边的需要桶阑。然后要把眼睛放在右边学习欧美笆眠,不得不承认高端人才密集地在西方悲。所以把眼睛放在西方学习文,它沉淀了100多年茧疲屡。四大发明中火药是中国发明的簇期努,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的椿奶贰。全方位都看到了萌,所以英文眼睛叫做EYE惯掸和。第一个I是Inspiration夏晨蘑,有了激情可以有想象力嫉日悔,然后有创新峰蔑,但一定要融合莆剧讳,一定要集成涸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题很扇煤。科学要把自然归结起来屡躲,工程有十几种视盾骡,要把科学熊遁廉、技术菠讨参、管理结合起来那就是工程弘撂,那就是要集成蹬。特别今天要跨界地融合棵剖、跨界集成柑脾,这样才能实现景。但没有钱也不行纬播,今天招商局也来了很多金融机构莆仁诚,要融资槽币棵。    谢谢大家!    (根据发言整理捆鼓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩渴:李芳" "   回顾已经结束的2016年唾相考,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展叹溅。在政策的全面推动下丰共,我国电动汽车年产销量再创新高耐瞧,达到50万辆左右聪懂偿,充电桩数量达到20万个步送,遥遥领先于世界各国谋埃。更为可喜的是离病垢,在规模市场的推动下行,技术创新全面展开磕嘿,技术进步全面加快宏,正在全面逼近世界先进水平沏。但是宋,在这大好形势下停盎,质疑之声渐起势些蔷。比如极饯归,我国电动汽车发展主要靠政策推动谢希,能不能持久傲祈?政策是否过于宽松娟赦溅,以致于出现骗补情况汤?另外割,由于发展形势良好骏,一些激进的观点也在抬头忍。比如渺漂长,要挡住国外产品进入中国市嘲埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车灸敛菲,准备放弃传统燃油汽车吉递就。    作为一名资深的亲历者环呸,笔者认为锌踢,在这新旧年度转换之际檄充堕,有必要分析我国电动汽车的发展形势道,梳理其发展历程颠块,以利于业界对形势有清醒的认识衬傲、清晰的判断落,明确今后的行动方向牡。    一嘶埂铺、我国电动汽车发展形势良好    当前长,我国电动汽车发展形势良好刑窗胆,主要表现在两方面僻播额:一是电动汽车技术创新全面展开悉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快监,技术创新和商业模式创新层出不穷充。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蟹,比亚迪穗墟贝、北汽牢、江淮鲍媳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车掸甜港,而是专门设计的电动车馆,续驶里程达200~300km甚至更多贝,能效明显提高常,动力性坏吗、平顺性蹬念、舒适性辉锈、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拘琉。事实上踏廖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布滩糠敌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蹭厦。另外剑价啪,我国电动大客车产销遣耻裂、应用占全球份额的90%以上品唇峡,技术达到世界领先水平蕉鳖。    在动力电池方面汉步譬,我国产量已超过日本蔡挨窜、美国段淑娩、韩国褂舷,跃居世界第一遁,且市场份额超过全球的1/3纤葡委。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赎疚淑,呈现高能量比唉馅帽、高安全性聚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势狭定。同时崇茅,产品水平迅速提高帘郊似,与前一年相比豪刨,平均能量密度提高30%忍迪,成本下降30%左右陷。    在驱动电机方面辱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机畅捶,总体性能进一步提高缅,成本下降30%左右龚。在电池管理系统贫崩街、混合动力系统氖、电动助力转向忌处疆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谎,也都有明显进步凡斡霸。    在基础研究方面赐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌恃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展叛堑,电池热失控纶肥、硅碳负极材料酿、耐高温隔膜等基础研究进展也很快薯哦膏。    2. 充电基础设施建设加快祭撤,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酵遂,政府有关部门出台了实施细则陋亢阀,多个地方政府建立了城建较惜酥、电力绅、规划等多部门联动的领导机制庞俺,大大促进了充电基础设施的建设速度残古际。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上丛颓刷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计弄祈腿,我国充电桩总数超过20万个多看揪,远远领先于世界各国旱干。    在市场带动下跑茬棵,技术创新不断涌现史硷瓤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术履瞄仕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法函狗澳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术敛蒋、节省设备投资的车端交流快充技术达、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用檄立空。    在商业模式创新方面且忌擎,呈现出各类优势企业多种形式合作煞睛纽,加快充电设施布局夯、建设和、运营的趋势杠。众筹建桩库、合资运营嘛、利益分成等运营模式迅速发展夸寂部,公交车标、环卫车踞、物流车狈、出租车萌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模们怂娶,广告推送迷、免费无线热点接入等增值服务开始出现税。    在互联互通方面论,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施络,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段领裂霸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成下矩贸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定斤,以企业级废、城市级监控平台为基淳,与工信部新能源汽车监控平台实现数据犯唐、信息互通的国家信息服务平台即将建立惟抡敬。    二食垂商、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说隶谱氰,我国电动汽车的发展道路与美国苔、日本场、欧洲等国家和地区有所不同婪,主要区别有两点刃炊。    一是政府干预模式不同伴髓。我国采取的是政府强干预模式洽袄,政府进行顶层设计譬洼耪,制定国家发展规划仍钨镀,多部门联动制定全面的鼓励裙抱歪、支持政策似身,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲疃小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车熊巾,在市场发展中不断加强研究开发刹暑姬,技术水平逐步提高;同时互跋,充电基础设施建设逐步完善镜洞菏。而美日欧政府多采用弱干预模式衡,政府支持共性牟下、基础技术研究佬罢,给予一定的政策馈、税收优惠恃娩,逐步培育市澄鹿肽狻;企业则根据自己的战略规划扁没陈,首先研究技术称,同时有选择千、有重点地开发产品徘。    二是企业战略不同请。我国企业多为在政府引导下被动式发展疲勉,初期技术积累明显不足昂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显舞娃规,产品方向受政策影响大哨裙陶,各企业虽进度不同富,但呈全面开花之势兜参。而国际大公司多为主动式发展芹咐,厚积薄发嫁侍斜,技术有所侧重盼敦,产品形成特色怕畔,如丰田的混合动力和燃料电池忌、日产的纯电动讹修、通用汽车的插电式筹供颧、宝马的碳纤维轻量化技术等残。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点感珐。中国模式的优点是市场拉动技术发展骇禾,不受油价等其他因素干扰眠惹,迅速形成规模市称滞障骸,全产业链技术进步啪坪悍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟罕,发展中有不协调情况汝,如充电基础设施滞后酱显,部分企业盲目跟随挠猫储,发展不扎实祟,少数企业以谋取政府补贴为目的彪撇冯,甚至出现骗补情况逼半口。美日欧模式的优点是技术扎实帆茫巷,发展均衡;缺点是市场发展慢朽,产品更新慢秋,影响技术进步毁默,受外界因素干扰箍,如油价低迷则市场难以扩大奋。    笔者认为酪剔,中国模式适合中国国情烷吾。我们不应过多盯住充电难斧骚、骗补等不协调现象司幢冕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上啊、技术追赶的大好局面纺腊介。从另一方面讲射,中国模式也有赖于我们的制度优势违,只有中国的强势政府才能如此运作结,很多外国同行都很赞赏嘎丛、甚至羡慕中国的条件拦芜。    另外串晚巳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陈,近两年有明显变化琼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术推曙、开发电动汽车产品宋,而且各种技术路线都受到关注的局面晶疵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瞪谎。中国各大企业都重视电动汽车没有错解填,在现阶段已不能算分散重复奠搔稿,但难处在于电动汽车不好做碉豢摩,需要有很强的锹间雀、全面的技术积累和投入坪混桨。那些技术实力不够的企业衫淡厘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前舶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理季环仇,而应准备应对“弯道翻车”的危险骡蠕鳖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过江科,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时刺凹,可分为几个阶段亲:当市场份额超过1%时汰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%秃,则意味着市场条件全面成熟贬撂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年把,又主管我国科技工作多年皮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结疙镜吉。    对照电动汽车的发展梁笆惮,在我国劲狸,市场份额已经超过1%;在美国和日本痕差风,即将超过1%说蹿。这说明寥郡,电动汽车技术正在接近成熟千孩。笔者冒昧估计酗琶盲,大约再过5年左右时间岁草稳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题物垄蓝,其他性能与传统动力汽车相当茸,加速性优于传统动力汽车炉,成本的差距大幅缩邢亍;再过5~10年时间盾壳吝,电动汽车性能可全面赶上佛饲、部分性能优于传统动力汽车匆秤捞,成本与达到当时排放瑞功领、油耗标准的传统动力汽车相当培丝。但即使到那时兰帛,传统发动机也不会消亡科非斤,而是电动驱动与发动机平分秋色懊屡,或更多的是融合发展嗽娘懊。基于以上估计党醚,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车存,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车嘛侩戮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展苔视烤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作携酬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理芭肋秀。2009年叉巴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研倾蛇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告凭跨。回首往事凸,扪心自问附素,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的浪袭拿。至于些许不协调现象赣沥夯,是产业发展过程中的必然脚克咎,是白璧微瑕簿渐盘、瑕不掩瑜说案。笔者断言破订哩,按目前态势再发展10年喝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界背,并以此跻身世界汽车强国之林起啦。    三虹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一诉,整车生产企业要更重视电动汽车额屠川。首先要制定好发展规划和生产布局泥凤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视牡幌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调青室,不能两张皮记确充。其次要重视研究与试验穿巢,需建立完整的界呸弘、一流的研究和试验体系佃茹创,规穆悍剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统炼屁腿。电动汽车相关技术发展很快恫舒酣,要靠自己去研究发展萍锤,别人的经验会很快过时湿,更不能只靠“挖人”搞产品季挝匹。再次要全面布局董色浇,围绕全技术链开展工作葛钝,不但要重视整车开发聊,还要研究电池和电机烩欢,重视电池管理系统季侨,这是当前我国的短板呜霞涵,此外还要注重轻量化和系统可靠性沥。    第二踞,要建立相应的零部件体系蹦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱新暇菲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的碎螺瀑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展泥骂长。    第三刀,要开放发展九腺。需鼓励琉、支持合作伙伴引入先进技术和产品嗜驮缔,像华晨与宝马艰贰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好毁握。历史将会证明丛绦持,开放发展电动汽车会比关门发展更快伍。更何况谁般寞,在全球经济一体化的今天失肉,关起门来自己发展是不现实的寄葛馆。    第四缄祁福,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鹿贤。今后相当长一段时期旧,将是传统动力与电驱动并行发展菇、融合发展的阶段芒,单搞电动汽车很难成功日嗓。对于只做电动汽车的特斯拉峰扒,笔者并不十分看好块尉嘎。    2. 对产业界的建议    第一撇帝涣,要加强合作蓟童蕉。需沿产业链旦偏豹、跨行业合作栓,整车企业要与电池企业霸勺怀、电机企业吉、其他电动系统生产企业深入合作卢逻急。以动力电池为例屋,需要电池设计与正负极材料猾、隔膜灸顿、电解液洽彩、电池制造装备娩形、试验装备灵、电池管理系统全面合作食枪。优势企业和研究单位要分享成果骗,互补短板倘氛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鞭劝耽,要形成轰轰烈烈的大协作局面旱,合作创新协腑齿,百舸争流吻论浆,才能迎头赶上并超过世界先进水平钎链骆。    第二蜡虾歉,要注重实践羚钙。汽车产品与其他工业产品不同票梢,一是使用环境广且复杂穿,二是生命周期长伺,三是对可靠性四、安全性要求极高恰。这些都决定了仅在工厂雷筹、实验室不可能完善产品坑,必须通过多轮的使用实践亢萎肉。与电动汽车产品研究开发相比幸惟靛,充电过程更需要实践脸。像电动汽车充电过程这样长时间椒、高电压淮媒、大电流嗽梦袄、室外胜卵牵、无专业人员值守的工作状况拉虽孩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验热。    第三性,在充电基础设施建设与运行中刨急稗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宏澳。充电基础设施建设是一个新行业技首,在管理上涉及电力乓思、规划空梅、城管翘辈、工商管理等多部门答,权力交叉惠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制舅凸,利益主体错综复杂疤韩。单靠一纸文件不可能面面俱到笑椒绦,必须经过相当长时间的实践唱境,完善流程功澳堡,积累经验丰。    第四阔堵下,要加强标准化工作散。领先的研发呛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创炭俟省,而及时总结经验忍汰绦、制定标准又能为继续实践亥、创新提供重要保障桅钮。当前啤晦,恰逢政府推进标准化工作改革褪空,要求标准化工作密切结合生产端袜、创新实践雷非藩,要求鼓励发展更灵活健茹伤、更接地气的行业标准商灯、社团标准绿磁。对此昆,业界应给予足够重视鞭博。    3. 对政府的建议    第一倾,要保持政策稳定艘袒。正如前文所述蹋,我国政府的强干预政策非常正确磨慧,发挥了制度优势痹,已取得很好的成绩磷纷慧,应该继续保持投起。电动汽车的发展涉及多个行业路,需要长期积累共,需要几十年的时间才能成就大业联,切不可存立竿见影譬坚、一蹴而就之心沧。    第二虏娶,要及时对政策进行微调和补充完善硼挪裳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列号眷帽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴街既,又由于此项事业发展快扁橡嫩,新情况典珐、新问题采、新技术层出不穷莽,因此及时应对砰乳、调整慨锯、完善是必然的袖。    总而言之貌矮栋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蛙,迅猛发展正当其时偷。笔者衷心地希望朝野上下抛、业界同仁能认真努力工作蒂,自信且坚定发展翱。假以时日疤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烯亨,并以此为契机容蛊蚕,跻身世界汽车强国之林亩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝擦懦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年匈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年令敦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题徊认温,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瞄频,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示炬拎弟。    他认为刊,现阶段械,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题獭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卫霉萌,但从长期来讲面,新能源汽车技术发展路线要从电动化眉、轻量化遣匣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合眷渤、轻量化与制造生态化结合享石辆、智能化与网联化结合诉。    尤其在电动化方面纬纶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辈祷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力被护绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力趴,就是家用主流A级轿车簇肠盼,在性能价格比上与燃油车竞争棋。目前全世界都在朝这个方向努力匡帝,如特斯拉Model3嘘、通用Bolt桐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车非粪。”欧阳明高说弛。    欧阳明高说实,但要满足这个要求书括,电池必须降低重量蹄、体积以及成本啦偿。此外菏齐,电池的比能量必须大幅提高湃函,达到300-350瓦时每公斤半,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标俏皋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贡抄淖,锂离子电池发明至今只有20年胖饱挥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年日杉,2007年第一次在日产聆风上开始使用铅实,可见动力电池的进步非常迅猛冠。”欧阳明高说取沤订,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期别毛苍。    但此前宛兼稠,主流的观点认为公,纯电动车跟其他类型电动汽车相比痞瑰地,从性价比来看暖厕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围魔小,但现在随着锂离子电池技术进步胁尼,里程提高一倍督,即在300公里的范围内缝,仍然在性价比方面有优势滦常石。    从技术上来看颊咸,在单位重量窜缎窜、单位体积下储存的能量越来越多涣,成本越来越低腥,才能体现出电动汽车的水平和技术弹距操。    一个好消息是纽徊,我国电池成本每年大约能够下降20%挖舷。据介绍弧,五年前吝坛捣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元世旗娠,去年平均价格为2.5元左右懈迹,2016年为2.2元虫嘛丛,考虑到大量的电动汽车是大客车雷氖,其电池价格相对会比较高一些玛。    “现在国内开发中的电动轿车泰,最低的系统成本在1.3元每瓦时谩,单体成本在一块钱左右瞳。美国通用Bolt电动汽车箩睫锯,单体成本为150美元一个千瓦时儒。”    如果按照这个标准划峰礁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到老庇硕,但是按照现在2.2元练,逐年减少10%到20%然膜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现便。    “加上循环再利用做到1元狈氛,也就是说帘晨坞,一千瓦时电池一千元人民币之内酪蛋绵,是可以做到的内搔笛。”欧阳明高称呕。    对于具备性价比柑轨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说痢粳笆,现在一百公里约耗电15度媒蟹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内箍当,接近10度电一百公里垃杭窟。    “要实现这个目标闯缔犁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗防金。目前电耗的降低空间还很大羌南。如果能够实现上述目标蛇晦,一百公里的成本约在一万块钱揽谦改,如果电池能达到300公里就是三万块钱凑官,考虑到使用周期内省电和维修省钱脾碗韭,将具有商业竞争力抹,这是电动化下一步最大的目标席呈红。”欧阳明高说舰涪外。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出缆倘芍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年迁叹诵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长迹念颊,但仍属于比较粗放的发展模式卤废际,今年电动汽车发展逐步趋于理性虚尸。总体来看盆,走到今天梢伐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位孺。”欧阳明高说隆。    事实上杉谋材,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一淮宫乾,由于销量超过全球50%以上蔚窖讳,在国际上引起了强烈反响节拴,无论是政府还是厂家陶嗡廖,都感受到了来自中国率先发力的挑战鸡矮算。更值得注意的是玻,2016年如德国大众和日本丰田咖委,纷纷调整技术路线雄缕黎,加快对纯电驱动的转型缚烦。    不过貌,纯电驱动的战略目标测,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展埔泊茅。对于混合动力技术来说先,传统的汽车强国份、汽车大公司比我国更具优势尽武矢,如丰田路线就是先做混合动力缎抽,再做插电混合和燃料电池栏。    由于我国率先发展纯电驱动踌盘忌,带动电池产业的发展达到了世界前列队俩,电池产业规模达到世界第一投,总体水平位列国际前三理欣,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平裁,我国的动力电池产业链腑钩毁,尤其是电池材料盛,如正负极材料厕,在国际市场上的占有率第一妮曹。    “在此基础上眯山手,我们以纯电动力系统(电池弦、电机酵铣甜、电控)为基础平台半笛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剿琴。”欧阳明高说辰芭。    据其介绍链陇汲,目前我国插电式技术发展已经取得进展校,比亚迪秦鼻、唐姥莎、上汽荣威550掇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梆问散,无论是发动机方面蠕茬玖,还是混合动力装置上净亢,都取得了突破矮。    与此同时酥哇护,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展琼磋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力公贸惋。    “这是一个渐进的发展过程全,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争厕。”欧阳明高说伺樊失,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项胸,有效的回避弱项竞争洛,有利于我国电动汽车产业的发展谁耿,到2020年之后响,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进嘉、同步竞争揉荆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚苛:李芳" "  编者按东:产品价格区间一下提升了近40万绩粪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战撮。以安全环保为标签的沃尔沃颊辆,产品质量是其立足之本寥。无论是国产车型还是进口车型鹅婪仆,质量都要做的和安全环保一样好拜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑髓昂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值圈,安全与健康至关重要牧旧惦,但在中国市惩怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺两。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家僻,到底该剪哪一根线晒娇玛?我心里清楚隙卸淡,如果我剪错了宝,我们可能就崩溃了凄颓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吻逛暴。在2015年整体经济增速放缓荤、股市震荡介苛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下栏侵,2016年的车市本不被看好抡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声姥。1月6日滩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泉,沃尔沃对此解释为贿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器柯,更是提振销量的助推器粟犬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号局戏。   6月1日厢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年经病,具有十分充足的销售经验匪凌。但用他的话说敛闪,他来自一个很小的市潮昙仆恕,很多因素他都不具备狠庞蘑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲技房仍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状雾。6月1日入职村链采,用一个月来熟悉公司的现状相伍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”岁贯。然而现实终究是骨感的评烧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆褂杏枚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆撼。   “做决策就像电影里拆弹的场景墟暑径,我到底该剪哪一根线呢兄,如果我剪错了船,首先所有的投资会无效盲,其次会影响经销商的士气滇琅韶。”陈立哲对我们坦言焊途。   他这样的想法并不让我们意外还鹤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大古犁。在台湾笑乔,陈立哲要去走访最南端的经销商湾,早上出发中午就到了台褂必,但如今这种管理方式已经行不通了悸闻。从前陈立哲的团队只有30人唇函幻,现在变成了350人仟,他说现在同事的名字都记不完博。   “就像牌桌上的一个赌局节肌砂,赌下去有可能是回本的辱粉炬,也有可能就全毁了刀,所以我每天都在想我到底该怎么做姜。”每天该怎么做勿费?这个问题陈立哲问了自己整整三个月亮渺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的秃,才能享受最好的统。”这句话像是说给陈立哲听的宦惠钮。   2005年菱轮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时杜狗傲,沃尔沃一年只能卖1024辆淳蔬巳,一直到2013年5000辆的水平问,再到如今年均一万辆的表现胶涎化,对于台湾这个小市场来说苹,陈立哲做的足够好糯快痰,他对这个市场有着复杂的感情狠天裸。   调任中国市场做销售一把手锤,陈立哲说这很突然割,他来自一个不足以领导中国市场的市场查。对于中国市吵辆臁,他还不熟悉啃,做市场工作要对文化醒、变化烯、趋势有充分的掌握镐参事,这最重要的三点陈立哲都不具备从焚,他唯一能做的碘雾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需卵筷茅,相信身边的工作伙伴奴缴粟,组成一个高效率的团队焦戎,去解决各种问题桔潭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后拨闭,首先做的是内部调整坦玖。通过不断累积分析过去几年市场的动态被把伎,了解在什么时期使用什么样的手段漓仆窗,反省问题所在撑尚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤此秸。面对三夯害寸、四季度各项费用的下滑酚腿鞘,倾听团队的建议课庐错、做出准确的决策剿、将优势资源注入到最需要的地方偏。最后将宝贵的经验分享给所有人模胳梢,把力量从点扩散到面猫无,从四个大区相匈揣,再到全国咯辱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的伪,我只是把预算练、时间等安排在它本身应该发生的场合逢串。”陈立哲表示楞般:“我不是在讲官话剔诺喉,只是借着这个机会感谢大家廉。”陈立哲相信沪仙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的挝慨。   内部调整告一段落限,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上李红楷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题澎匹鹅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间揪骨剃,一下跳到80-100万奸,面向的客户是完全不一样的讨溅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的斑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心课乏草,还怎么介绍产品窖?这肯定是不行的雷捍勉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门卑,“与高端客户接触晤,销售不能觉得自己比客户矮一截兑洗,与客户要做朋友氛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鞠目。现在培训课已经开展了实战模拟环节灵挟,我们在资金有限的情况下做到了更好队份。”   全新的管理阶层厕鹊现,有限的预算澳妮晌,面对重重困境橡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高荤肩群,8-11月均超额完成销售目标呸凉崇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩怕,最紧张的时间涎澎尼。“我有我自己的节奏贫粕,我给自己两年的时间憾逢摩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争县怀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书浦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间父,经历了两次产品的重大变动袄嵌零,但在他眼里这是最引以为傲的绿,因为这些变动戚柔逝、变革都是从使用者的角度出发片,也就是我们常说的“以人为本衡藩。”   对于沃尔沃来讲泉畔稳,最擅长的领域是安全监贿缕,作为三点式安全带的发明者芯埠确,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期渭梨。但陈立哲表示需淖,以整车品质来讲闷擞,沃尔沃也和ABB并肩换,例如在底盘研发能力上材,沃尔沃使用的底盘研发模拟器宪,全世界目前只有三家在使用寐,另外两家分别是法拉利与保时捷凉视袍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑稠趴,陈立哲也谈到础绒:“沃尔沃其实也做过6缸妮匣、8缸发动机磋称,还有享誉世界的5缸发动机习粮。沃尔沃并不是做不到当豁送,而是我们可以用更低油耗顽、更低尾气排放的发动机达到更高水平魔细。这也是全球各国政府的法规要求冉很检,是大趋势巳沽趟。陈立哲说“这些信息借无磨,只是没有在行销上进行传播罢了幕横。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产和,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蔼沽粟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成ヂ榉睢,改变了“国产”的概念懦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代亩渤。陈立哲表态道稗剃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料委尉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品好。沃尔沃立志从中国出发句唱,以人为本的信念永远不改炬罢复,值得消费者验证与了解尽。”   “沃尔沃就像iphone一样去碎彪,它改变了人们的使用习惯蚊忱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例屏:S90有三个界面同时提供信息顷勃,分层级的来处理车辆信息雀楔。这一点很重要陋胃镀,体现了沃尔沃以人为本的精神刃。在设计方面板珊箱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料台炼聪。用沃尔沃的品牌精神忙拇,再加上瑞典的风格硼抠,直接与德系品牌产生差异化羞。如果从地域来看抠锨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蹲毖。   沃尔沃曾立过两个誓言辰脑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化履炕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故搽鹤敬,沃尔沃全额赔偿啼。在陈立哲看来昏颈愁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺歇。   陈立哲对我们讲道新:“在欧美戮箍布,当太太怀孕的时候荆捻谋,男人会考虑买沃尔沃惦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据厢椿稀,中国作为沃尔沃最大单一市尘纠得恰,11月共销售9,076辆新车陶,同比增长12.8%;1-11月期间窖崩吮,在华累计销量已达80,759辆辜骑亥,接近去年全年表现绣惩。就目前的情况来看兜韩,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高金。   在经历过低谷期的沃尔沃补,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量白坚,这无疑是对陈立哲工作的肯定鹊宫,同时也是明年的压力深。毕竟“十万辆”这个坎碳法徐,沃尔沃早就有迈过去的能力厢行。   2017年舜拣挤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鲸熊,届时谰,S90 T4差颅舱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前哎狗。对于陈立哲来讲膛捐现,最为重要的是三座版S90脊番草。“S90的设计基础是以中国市场为主导的斡瞥,是全世界汽车厂商弯,在中国制造的单价最高的车辆筛搅亭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐胎世食,“三座版S90可以达到世界各项指标千屎,这款产品有能力改变历史筷恕。只在中国生产吮累,以中国为核心的思维事橡会,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了莫。”与此同时汀,全新XC60也将在2017年第四季度发布铆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成旖ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额怀物皆,所贡献的利润更是远超世界平均水平补。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人村差。陈立哲大方的承认自己没有这个实力班举,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任府。“知道我坐这个位子的时候文拦,很多人会紧张甚至惊慌繁狄坞,他们会很直接的问我辩筐,你行吗帅烘?台湾市场那么械附废琛,你行吗牵姥涛?”陈立哲笑了一下说道禽:“每逢这个时候撅,我都乐意告诉怀疑我的人是,我将在最短的时间内做什么拍伦。”   两年的时间转眼而逝骋晾舵,陈立哲手中的“牌”越完善弘,与主流对手正面竞争的胜算便越大损。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲倘,未来还有什么是可以阻挡他的呢瘦笛完?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵杏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺湾创,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蕉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔仿讣庭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疲。为了满足消费者需求诞借虱,推出一系列活动迎合消费者喜好凯怖介。 上汽集团副总裁芜睹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月牧寄,得益于荣威与名爵的共同发力百鼻市,上汽乘用车共销售27.5万辆宪贪惭,远超去年全年的17万辆百离。取得如此大的成就主要归结于以下几点汕酣楞:新车的不断推出翰钩爆、以人为本的理念及高性价比窃斯。    上汽集团副总裁澄媚、上汽乘用车总经理王晓秋棠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解星。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嫂胜故,上汽集团在2015年广州车展曾承诺偏葛撵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车讹残敖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涵。同时琴送,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义衫:个性而不小众兔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谩,通过对消费者的沟通与研究溪妇高,已推出很多新车型怖景艘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”特。王晓秋还指出眷傅,名爵现在的路线是个性而不小众酣,这就是上汽集团未来的发展方向欧,上汽集团希望新的产品有个性露,且能让大部分消费者接受董。    据悉茅建牟,自荣威RX5上市以来啤急,名爵锐腾也迎来了中期改款蟹帘套,同时新车名爵ZS毋楞夺、荣威I6也蓄势待发沧肥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言安。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时衅呈,上汽集团也很清楚自己的客户群体订多吐。王晓秋指出趴嘛达,新车型针对不同的受众群体矢隧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的经潍捕。拿具体车型举例枯亲萍,荣威RX5更偏稳重水爸,新锐腾则是一款属于年轻人的车割湍滩,新锐腾外形活泼暗疽桂,同时考虑到消费者的需求奔琴,我们对内饰也进行了升级烙蛾,并增加了10-12万的手动版凤讼,使新产品没有短板媚蒜稗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时缆韦逗,王晓秋表示诞裂,“从荣威550开始塑滴,上汽新产品从设计到销售驰,最后还是根据消费者需求来决定死。”    据介绍硅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验版彼猎。为了满足消费者需求唇密肛,新车不止在性能和价格上做了调整辰餐,还推出一系列活动迎合消费者喜好孙同。例如吃,基于年轻人喜欢足球运动敢抄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鞋怪,也已纳入上汽集团新品类谜,预计明年新车65%会配备此技术浦罚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言沸,“上汽集团一定要明白用户需要什么钮铃,为什么要买我们的产品贿帮,带着这个问题率,我们才能真正去理解用户倍恢,落实用户需求哩两,使我们的产品极致无短板拐啥,产品自然会大销汉膳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大芬娄宛,竞争也日益激烈陇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比忍沪咀。王晓秋介绍辱钉,名爵的价格基本与同级车持平不,但性能更具优势乳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹陌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示能处苦,“消费者希望花更少的钱买更好的商品倡惰环,就像提到的让渡空间百刊岁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酚胚,从而应对市场竞争环境诧秆。”    产品有了好的性价比和客户认知度番突吻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁上。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家秦垢。名爵经销店到现在也有280家左右划措烹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络厘归,其实道理很简单烤酣娶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右枢,且不断呈现上升趋势驼担,他们认为自主品牌的春天来了”粳,王晓秋表示堕坚叭。    在被问及上汽集团未来发展方向时腥,王晓秋坦言梯狸劫,“首先团队要把理解客户需求拉、用心为客户造车变成一种自觉行动凰布忱,进而形成一种行为规范蹄茄涵。其次应时刻保持警惕搂盲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奢霖浪。只有这样凉纫酵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力豢容。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾什:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布盆刚僳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鞭。这些修改背后有哪些考量和博弈盼葡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人污颇恨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问羡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面杭辫?   答楔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高逆。一共收集了9246条建议誓祷,其中表态性意见7736条炒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条褥,占16.3%擅揩诵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理矗肚鸥、网约车驾驶员资质及管理房取俗、出租汽车数量调控三个方面赣。从数据来看蛇片,不少人对“京人京车”表示理解畴呻,赞同的达到70%多讲,质疑的只有12%秆。我们根据建议修改了125处烦回,不断扩大合规车辆的范围悍,让更多人参与“分享经济”晌绥。    “从北京实际出发猫,兼顾多方利益”   问承冻鳖: 为什么要求“京人京牌”剂既壤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答焊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肮顶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多雀、交通拥堵嗓藐、环境问题等“城市病”寝。在这个前提下单,北京任何一项政策都不能“任性”娇,要从北京实际出发堵,兼顾多方利益溜饶骑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆裴借,地铁最高日客运量超过1200万人次疆,公共电汽车日均客运量1063万人次囱坦,小汽车每车年行驶里程15000公里脑,交通压力与日俱增私。但在我们的努力下寂矫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%曹澈淡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吃遂屁。    总体来说搜,北京坚持公交优先的战略县骗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充窍蜂,对其进行总量控制在所难免须突瞥。目前北京市绿色出行(公交梅港盗、地铁抒盟荡、自行车掳低逢、步行)占到71%琳鸿疆,小汽车出行占25%鞋,出租车占4%珊,其中包括比例不高的网约车出行迫甲完。北京出租车改革的总基调是蝗:巡游车改革睬、网约车规范飘什、融合发展染、错位经营粗槽妮、多层次服务桓。我们力争进一步提高绿色出行比例妥倘粮,为首都可持续发展提供足够交通承载力嚎称盯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问擦熔: 政策出台之后物,预计将有大量不合规车辆面临退出退铂按,政府有什么监管手段确保政策落实到位橇描吻?   答沙敛: 政策出台前蘑拌偏,我们和专家腔祭、司机日嚷锋、乘客苹骸、网约车平台进行了多次沟通崔粳,决定设立5个月的过渡期鲤计。一是给合规平台绞肋、车辆啥橡、人员办理手续;二是清理不合规车辆芥我俊、人员等刷死。    从服务乘客的角度苇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行佛脖。另外伺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展锯敬,因此提出过渡期的柔性考量纺。过渡期之后幢,平台要加强行业自律县氮,我们也要建立打击非法运营的长效机制绷,严厉打击非法运营懊妒坤、克隆车和价格违法行为频课,能够更好服务乘客猾、保障安全惹谐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问藉娥: 面对新的经济形态殿础拜,如何创新管理手段鞘寸?   答汞丢弹: 出租车发展中没有对立关系吐筛镭。网约车以网络预约豁湾几、快捷方便等特点颊抡,满足了一批乘客的出行需求雄画鲁。单从评价司机服务质量的机制看逛,就值得巡游车学习溪咐:如何与派单挂钩览,实时评价棵捕。但网约车也有局限性化盎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管翱帘闷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势遣捕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的罢。你有技术优势敖眯,他有线下服务优势犬苛牧,为什么不一起干呢酞唇闲?    管理部门也在转变思路泌眷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”浮夕记,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车温舵帮。通过推动巡游车改革及网约车规范孰冬,构建多样化服务体系娩牧,提升出租汽车服务质量勒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆颧阿,在京注册用户已达218万人慧孺桔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车提骨窖,提供差别化服务桂诲。    “解决出行问题要标本兼治”   问便: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么怜撵潍?   答哪煤: 群众出行问题的解决换,需要放在城市综合交通体系中桅炒,多措并举傲、标本兼治泡。一方面菩沮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面奖垦,需要加快构建安全菊愤番、便捷落结懒、高效履、绿色衔输肋、经济的现代化综合交通运输体系怯敞。到2020年摔孩卡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疵圈。    交通设施根本是为人口服务蔫坤踏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理赖缄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件卜题舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂凸量:李芳" "   杨美虹透露温,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中豹警姑,大东工厂扩建项目也投产在即捶,这些举措都将助力当地经济转型升级识。    在杨美虹看来磨碎倾,借助主机厂优势邪泊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时琉,配合外交部到德国进行推介澄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园顷双。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略店,从而推动产业升级峭冈。”杨美虹说森。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容典闯囤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者别。最新数据显示亨径,2016年1-11月抵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆晃授,同比增长11.2%刺溯,前11个月的累计销量培鸽,已经超过了去年全年牌烦嫡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任覆画铆。12月13日换擎矮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开叛垫扰。活动期间柯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访巳南抱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蹿乔老,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济亢菲、环境和社会贡献等方面取得的成绩悍壤。杨美虹向记者透露似俱豪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》新洼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩舵锤。    “在‘可持续发展’战略的指导下沟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则戒仇奇。”杨美虹说卧璃衔。    第一叭倦备,实效为先屯相。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题裙,“我们不做虚的巢缔,我们也不做口号式的隆,我们一定要解决具体的社会问题裂度坏。”杨美虹直言胶翠隋,比如BMW儿童交通安全训练营校臀,它是为了解决儿童交通安全问题当思芬。    第二锋柿萄,长期坚持溉嘿颁。宝马儿童交通安全训练营炉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅饯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扦淌坟。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营先考,今年是第一年做仆胎,未来会持续工降湿、扎实的往下推进便咕扇。    第三摄亩脯,全员参与巩庇。宝马做企业社会责任时罚,会邀请车主恃傻、经销商扔快、投资人以及宝马员工霸,一起参与进来歉屁木。比如宝马爱心基金涕拌链,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训构湍酿,提供指导;另外侨溉誊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寂,定期组织各种各样的活动伎脑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略李,将可持续发展贯穿全价值链贯填春,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素敛室。”杨美虹表示头,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胜,主推工业旅游概念法。    据杨美虹介绍疥付,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园楷梅讲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导覆倒床,助力中国制造业迈向高端慰岗响,并促进东北老工业基地全面振兴驹。    数据显示辜逗膳,截至2015年底芭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户哺,当年纳税额超130亿元人民币挫壤饭。同时缝磨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会楞百实,就业岗位较上一年增长了8.6%盼短。杨美虹透露伙夸钉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中聊硼喷,大东工厂扩建项目也投产在即齐雹吗,这些举措都将助力当地经济转型升级煤馁。    另外搬哗,在杨美虹看来臂,借助主机厂优势邦嗽憾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钎寸,配合外交部到德国进行推介扳蓬没,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恼宠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略安衬,从而推动产业升级陋蕉。”杨美虹说赏藕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做醛?关键是我们的差距是什么蒙潞,下一步最大的点就是要提升品质霖私,当然还要控制成本骨连蛋。然后迁计栏,就是我们的正向研发和平台战略建星。最后堡胯嗡,可以大大提高效率对,如订货的时间是可以压缩的黔丧舶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日焦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一掂皖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节删沏窝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述承丧炬。    徐长明说睫卤雷,怎么理解工业4.0旁褐?这个概念是德国发明的翟,现在在国内比在德国还要热腥首。最近贬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念盎券哎,我理解它的工业4.0的本质掀焊,就是怎么保持德国制造业的竞争力龋驾。在国际上览埂,德国面临两个挑战佛壤溜:互联网大数据和云计算鞍。现在蒜,德国整个国家都在讨论筷,怎么能够“不被互联网+”纤管,而是“制造业+互联网”环吭雄,这是他们重点考虑的问题鞭绞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰搽闭、宝马唯爱、大众僧迸枯。在德国孰盒脊,汽车的需求是非常个性化的挪充,在这样一个背景下躲麻轻,它要维持竞争力评身,推出了4.0的概念容,核心就是智能制造翟侩拳。他们主要的目标有四个方面痰簇煽:提升品质核、提升生产力位楷琉、提升柔性化唬纶俗、压缩产业式庆哺,总的核心是提升竞争力偶陋。    徐长明分析砷,本土品牌下一步怎么做败?关键是我们的差距是什么烙,下一步最大的点就是要提升品质保,当然还要控制成本料。具体要怎么做净为梢?也有几点逆怠:第一赂,想办法提质控本儡潮稠。提升品质寄窟,消费者理解有三个限镶啃:可靠性估炯、感观品质廉链、性能孩微惦。第一个维度脊:可靠性是必须的勃,现在光有第一个维度已经不够了卫,必须要加上第二个维度香看赊:感观品质发襄,看起来要漂亮举渴。在此基础上又发展一步嗜秽莆,就是性能的提升伞婚具。最近市场上卖的好的自主品牌裤珊彭,大概有12款车仇辖帅,年销量超过10万台护,这些标杆产品姐,性能上也不错词暴。因此嘿椿浅,自主品牌下一步还是要想办法激弟口,把这些提上去县效,缩小跟合资品牌的差距拢胃。    这几个方面的提升瞄朔,意味着成本也要提升具倡,怎么能够控制成本土?第二方面的话题迟高帮,就是我们的正向研发和平台战略菠父赖。之前奸,我们很多品牌都是“逆向研发”市街啪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车廉澈,拿过来拆解做测试茧,最后组装起来秘松。这个模式下卵攫,成本可能是略微低的衰脯,但品质据、性能有很难保持霖链。现在必须要正向研究铅钾腥,从消费者需求出发白铜,形成一个目标瓢齿雌,对目标做分析隋贡肉,只有正向设计驮钉,既能提升品质性能希壬蔚,又能控制成本日,像长城媳齐清、吉利等等哆匿烯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了弘。    平台战略乒膛耗,在更大程度上控制成本才剔东。他说溉啥比,我们的开发瓷鞭琴,现在是一款一款开发的厕途艾,零部件的通用性相对比较腥陨ā,最近一两年来瘁箍挟,已经有两三个企业开始走平台化战略鹿痰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车卿潞、SUV和MPV芳。这种情况下弄竣,零部件的通用性非吵啵好诗,同样是50万辆的产量目帕,对零部件供应商的供应量更大沮,就能有效地降低成本班哪。    徐长明强调问阂缺,对于工业4.0的精神本质还是要学的惧褪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标巷,它做了那么多的智能机器人但市洁,智能机器人都是带摄像头的菲,在实施过程中的质量随时能够监测骑,然后反映到云端汇对,再反馈回来随时可以改进体膝贡。现在埃,企业员工的工资水平越来越高呈叉,汽车厂家很多在加班加点苛败,我们要高度自动化短,这些课要补矫,应该有大量的机器人替代人工弘贝。如果这么做了痹夯歧,可以大大提高效率廊傲,如订货的时间是可以压缩的陡奉喝。比如羌,国内一家自主品牌关鞘尝,从经销商下订单灵穷,到提供汽车产品最开始是40天歪,后来缩短到30天墙疗巴,现在可以压缩到22天久,跟世界先进水平比还有一些差距慕适。这也是德国4.0里的核心内容差纱形。我们不一定用他们这个办法藉醋,但精神实质是要学的烹。    他说遂钵椿,柔性化的生产也重要碌驰,但没有前面三个那么重要苇。在4.0背景下伯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瘟顷溃,而是学它的精神实质恃划捞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编楼踏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化尾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吴曹记。更为重要的是撬唱菠,放眼全球涵,驱动这些变化的地方就是中国了屯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骸堪。    12月11日敌,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒昃辛洌虹桥落幕维扯。经过36小时的激烈角逐酗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利杠勘烷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示次,今后的五到十年南弗,汽车市场将发生前所未有的变化蝎。未来等恍前,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务疯泡督。可以说垢,未来五到十年汽车市场所发生的变化教兔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多帕废矫。更为重要的是美抗矩,放眼全球轨纽辟,驱动这些变化的地方就是中国超停。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恨松。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说费畔羡,作为企业豹痛眷,捷豹路虎非趁豪矗看重年轻人的培养兽围。在全球赣乡井,捷豹路虎共有2500名管理培训生阑痰间。过去三年敦推,我们在中国也培养了30多位管培生春。此外鳖捐惕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家佩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挪蓉。    在赛后的媒体分享会上挂,两位获奖学生代表分享了各自想法募,及在比赛中的收获刺。同时吐弟,睿侨森馆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问煤。   问灰荆乃:捷豹路虎为本次活动提供了导师胚宠,请问这些导师来自哪里杭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业葱闻才?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位甫埠?请学生们简单介绍一下自己的作品怒徘,获胜的原因是什么毋夺譬?   睿侨森拴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蟹娇陪。一位是捷豹路虎内部导师傅局窖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验媳,包括对行业发展的认知纫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息竭埠、视角和指导盗较衔。这两位导师全程和学生团队合作妒分陇,提供专业意见难,帮助他们取得最好的成绩尽。   潘孟涛俄袒邯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绕悍脓,包括今天的学生党僻,将来都有机会进入到我们工程团队居场外。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额懂莽,可以来到捷豹路虎学习和发展骑惋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里毛,再加上扎实的专业和技能迁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拱匹。   睿侨森林峰: 作为公司的管理者缸讨,我们非炒估看重实习生翔邢,我自己也会手把手教给他们工作的经验摆。不管是本科在校生还是毕业生锻遣睡,都能给我们带来新鲜的血液竭锨、新鲜的想法触扣腔。    同济大学袁旭诫:首先携,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌捆雹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行臼。    我们都来自同济大学汽车学院砂性菠,团队成员有两个来自汽车工程方向跺橇圣、一个汽车营销方向瀑、一个汽车设计方向魔斡量。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求钎狮,围绕“以人为本”狄攀,挑战的是都市环境里的出行压力侣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师浦抬弘、设计师也有很多共鸣山,通过一系列调整墙,最后有了这样一个以人为本钦、体验为先的方案亮凰克。我觉得俗霸奔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因览橡病。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问逃眉:目前受绊沸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划扁岗?   潘孟涛肠蓝: 我们会对人才数量进行评估和拟定毙共倒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的侮甫擅。随着经销商网络的增加逻陇,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多缉车,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能屯麓,从而满足未来消费者的要求唉持揩。这些内容息息相关盆祷,并且不仅是着眼于眼下溃贫,更是放眼未来侯纹。比如锈屏宫,针对刚刚提到的电动汽车战略澜脑烘,就要确保未来有足够的专业工程师储备孰妈,因此细效巴,我们时刻准备着娘必,并只选择最优秀最合适的人才进入公司钙侩。   问矮:在创新领域彤兰,包括未来汽车科技领域蹄,捷豹路虎有怎样的系统部署篙痴耙?   睿侨森宽郴岗: 首先精厂屠,作为一个公司珐,我们在研发领域有诸多投入淀按,而且很多的投入都非常具有前瞻性辱。比如说险,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队泌厘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验锑鞘。    其次梁彻确,我们想要通过产品和服务莱,把先进技术带给我们的消费者家粪,因此我们的工程团队敝、研发团队必须时刻关注消费者需求碗搞,做到一切产出符合相关性寡嫡、可实践性原则市嚼。此外片清迪,我们每年投入约350亿人民币叭,用于车辆技术的研发和投产陆贾。    我们还于今年7月宣布暇抨:在未来四年好,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆判,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈搅棚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术氖话,并在未来应用到车辆技术当中攘加。    今年早些时候乖煌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion阔淬,通过应用软件及按需服务的开发与提供慰馈称,解决消费者在出行中遇到的难题荚拭。    与此同时奔思拷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器链,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鼎、办公空间涂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持绊。   问笛顿蛙:请具体介绍一下InMotion虹绦。对于整个汽车市场的趋势坎携,比如电动汽车技术聚,捷豹路虎是否有着自己的见解沤?   睿侨森酸径瘁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案懒人鲁。我们希望将来可以将它推广到美国渐浩谈、欧洲以及我们非常关注的中国市场盖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部供,由研发团队进行分析线驰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子涸,我们也会分享给总部汹。    关于电动汽车技术怪,在洛杉矶车展前夕划令,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE朔。中国是目前最大的电动车市橙馑纭,并且有引领行业变化的趋势娥骇肃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势时藤啼,确保第一时间响应本土市场的需求飞耿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相痰爽奸,并于2018年正式上市苏母茎,希望大家多多关注熔癌慌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问德颇思:关于未来互联网汽车反拴,捷豹路虎有哪些基本的认识呻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求棚?   睿侨森括相奋: 目前堆蛇孙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一熔幌郎,它的发展甚至可以打破现有的曹、传统的汽车开发逻辑与循环脯。    针对这个话题创齐,我有两点和大家分享幻:第一点墓,未来所有的车辆都将实现互联网化该焙豹,现在能够透露的是叫鳞羡,接下来我们全新推出的产品聚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点侵,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作劫荆。比如说缆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作虾半,使用他们的UI界面和地图抬。类似这样的合作卞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力耍翘项。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函程:李芳" "   汽车网讯 12月15日沫记,由中国汽车技术研究中心汰褥槽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开盗,从“市场化发展现状”戎、“应用模式创新”寡混、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陈朽矾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台巫,为产业发展建言献策秘堡、助力提升廓逛忙。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录握剿突: 第一康,背景抬。    去年发布的《中国制造2025》擒虏,新能源汽车是重大发展领域之一经诗,是其他技术应用载体缮千疽,而且是先导性产业劫湘起。它的进展情况决定了中国制造2025悼沙衅、强国战略实施的程度痴迫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展澳肠,从而能够聚焦变革散沪横、明晰路径虐、凝聚共识峦、引导相关资源集聚推广产业创新配赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构昆圃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一窝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布尼焙。总体报告是按照1+7的结构香楞词。1是总的鼻华,7是包括4个车辆整车技术刊波,3个分项技术荚。    第二疲,国内外总体技术分析撵丛蝎。    近年来寂每,从国际汽车产业来说泄,低碳化捕、信息化梗、智能化是一个总的大趋势罕。欧洲既、美国蝗鸵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略持稀氦,重点企业的产品战略也充分体现了三化棠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组烦宽。我国汽车产业特别是近二十年的发展古,取得的进步大家有目共睹节。首先彪慧,产业规模世界第一八夯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长圭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显日肩精,包括品牌市场的影响力有目共睹喷眠市,特别是新能源汽车婆次,包括技术逃饶、市场嘉、新的智能网联汽车技术存,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势婚,智能网联汽车发展是非扯屑晒保好的优势条件括贪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展翘扳,包括动力电池茅侥老、变速器啸襄橙。国内自动变速器原先是空白柬踏,近年来无论是CVT饱灌、IT谈化、DCT都有自主的技术和产品巍,而且应用在逐步扩大墟滔。    虽说取得巨大的进步景,但与国际先进水平差距明显邪槐雄:    首先脱,发展能力上的差距构垦。投入强度远远低于国外莱枫椽,全产业投入估算1千亿善,相当于通用霞、大众钨、丰田大集团一个公司的投入怖。    其次焙配没,研发积累午。包括流程积累地、数据积累撩、技术积累市、标准积累橙塑,这些积累偏弱波碉。    另外篡娥档,从整个产业创新体系上来说洗,差异比较明显的鹤,特别是协同方面疗辛。单个企业弱炭,整体的协同效果很低晦,意识也比较低鲤。在发达国家率芹,单个企业强停,整个国家的协同体系效率比较高论佩。    基础不牢地动山液巍,我国汽车产业的材料评脖、工艺基础跟国外相比也差距明显弓。汽车产业澄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大风咯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革卵,要求有创新的思路和创新的模式陇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挽未,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展耪伶。    第三毖廊,一些关键的里程碑订。    重点是总目标庆,总目标是基于很多现有的环境设定的池洛措,也基于七个路线图进行测算光。反过来说牛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施聚,就能够实现保障几个方面总目标的实现死蜡将:    1鲍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钾饥。如果技术路线图能够得到实现申,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值掂孩脊,之后往下走乱潭烧,这对产业来说睛刃,甚至对国家来说是非常重要的拣。    2龄、希望在2030年左右订汗,汽车产业的电动化转型基本完成竟俯锈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上憾板。智能网联汽车市场有一定的占有率桂山瘫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用覆疟。    3鞭现挎、建立有竞争力的自主创新体系碧兽。    节能汽车在2020滔、2025俺迸兼、2030三个阶段提出典型的指标厦逆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗困描退,5升绢埔靡、4升截思式、3.2升继抖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%千疾,2025年15%拨乐,2030年40%以上茧赡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术邦、自动巡航挛、车道保持应用已经很高挥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例怜臼痴,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例捻却。    基于总的目标再来分解具体的技术路线伦绷,经过技术路线测算实现总的目标歪显。从路径识别上来说泵奢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扭拜,以能源动力系统优化升级转型作为重点刷课,以智能化水平提升作为主线皮绘伟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑即厘,全面推进企业产业发展揣砰。    第四稀喘狈,分技术路线图的基本结论瓣从。    1千吭绊、节能汽车妹箔。总体上有很大的共同点尺,重点在混合动力技术概、内燃机技术湍颠、其他驱动技术掠抠脯。混合动力是技能的主流技术匆损,当然轻量化也是另外一个娜票硅,但是轻量化有专项的分析评,在这里没有强化辣传。    乘用车总体执行轻量化鼎僚欺、小型化盯旱、混合动力奉舌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径俄。    混合电力是一个主要的技术卡段,达到5升酬,4升怜、3.2升的目标湿手,混合动力是主流秘灌,其他是共性的哪摧,轻量化泵、摩擦等捣甸股。    商用车混合动力应用时间稍晚媒,重要度低于乘用车步。    2嘿、纯电动与插电式混合动力汽车榔逛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失排七份,加强轻量化成为趋势天膳但。轻量化对电动车更加重要宫。对于插电式非常重要的汞丛是,也提出来多能源动力系统的集成优化技术呻栓,驱动肃、点击居据到、控制塘、充电龟珐、混合动力发动机贾绥,高效耦合发动器藐把。动力电池本身有专题安壕,在这里没有过分强调焕。    这两种车提出了总体的发展纲要奇诉滔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式珐汾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的茫,甚至可以忽略不计杰。    从四个层面梳理了技术需求磊峨水,提出了一些优先的行动项辞救,面向纯电和插电挪柏沫,国家科技技术支持十五年了钒,下一步除了电池列为专项之外领伦供,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持冻。    另外睛,聚焦关键零部件呐肮噶、基础突破和可再生能源断慧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蛊卤吞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要滥晦。    3融壬伞、燃料电池汽车癸篓桶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择问。从中国汽车产业来说抄,现在重视程度不够魏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划陀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究胸。希望四部委提交国务院进行发布和实施酥。    在研究过程中亲稼剂,大家对燃料电池认识分歧比较大箔,或者没有共识藉泪荤,这里特意保留一个燃料电池发展目标纳,跟发布不一样搐收腻。发布时2020年达到5000辆的保留规模葡,我们是1万;2025年是10万驴华堤,发布时是5万;2030年是百万篱,发布时是10万刀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧凭拦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池啪得,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度擦稗窘、耐久性堂、成本铰、氢安全我髓结。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的色堂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜赶喀。当然疤,全技术链的技术攻关需要做姆需,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辫沤性。前期小功率燃料电池鞠,中期是平衡的燃料电池侮刻码,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池烹辆悸,到最后全功率的燃料电池懦。当然弄,电电混合是最主要的廓,最后电池小容量的技术路线搽冲,但燃料电池的功率更大一点俗枯骋。在这四个层面进行了技术创新梳理蔫接扦,燃料电池要解决的东西很多嗣,包括材料姆、膜苫、电机乒胜凹、燃料电池南祝块堆碗、系统技术花硅吃、整车技术谩。燃料电池也是下一步国家科技妈险、资金支持的重点目哥。    4搔晦、智能网联汽车蒲韶书,这是新兴的技术发展趋势处冒耸。其重要性与新能源汽车同等重要耽,有部分专家认为更重要澳顷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大措,技术和应用的优势围,也是机遇彻稗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电青箍单,涉及到国家信息管理兴孟疼。对核心自主提出了很明确的要求讥梦,即两横三纵绦。    车辆技术上更多的是决策脾泪鞭、执行攻盟。信息技术嚎情冈,信息安全染,地图技术也是非常重要的穗玲。两纵擅玩,一个是车载的姥放,一个是基础设施缉。智能网联一定是循序的干,智能网联技术最容易得到大规模的应用瘫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标但。这两个路径总体上循序得到应用琴腐茂,从商务车来说边帕叉,更容易形成午溯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求半顶。    从四个层面聚焦一些技术需求垂匪擅。跟燃料电池一样缎跑,需要解决的问题更多一点香。从感知决策执行的妙,特别在决策阶段随导,差距是比较大的良蛊,感知当然也有差距挖。在信息层面沃和裁,大数据慰百、云平台反怂惋,相对来说中国有比较好的基础和优势绷谎。    作为一个前提画,对标准法规先决性环律绵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动规,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件撑。制造技术不细介绍了肚泵奋,还是聚焦在新材料的运用芭娶,以及新技术对制造技术带来的变化汞,聚焦方面进行了说明珐。    动力电池狗,分三个目标牛嚼,目标上有比较大的讨论和争议欧窟羌,比如说新阶段提出了350孰蒋虽、400畦凹摆、500的质量要求据腻诵,争议非常大截凤宏,重点几个层面拼:    优化现有的代表电池技术函唱攘,提升技术水平版洁,特别耐久性齐摹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瓶趟。国外的装备很难形成有竞争力的差别墨舒咕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线唬券挝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系垄啡。现有应用以企业为主体来做茅悔。当然锯谜,也会关注动力电池的回收利用技术雇怠入。    最后羚,轻量化谜辟。简单来说滥嗓雇,前期聚焦材料技术宫府、设备技术醛蜗僧、制造技术帕咐骏、回收技术侩乳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺雀,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化堵墓,比如说传统的四大工艺的变化母梧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用春奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录导:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价捌力、供应链肠鹤峰、资金承扩署、汽车等方面的诸多质疑牢。期间,明确表示不会放弃造车弄唬湃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传花踩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天炊陵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步炯鞭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的需畏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融馆渐、互联网及云驼、内容记、体育,还有三个端口类的,手机咕碳、电视眠编税、汽车懊考。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力肚毋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功镜蹲。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿喜。    乐视的电视做的确实是非常不容易佰杯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三砷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元墙涕嘉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元兰僻。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元贿矫测。总归累计亏损36.33亿元热。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就传贩性。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面怜。第一部分就是投资人的钱皇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现携感靡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿剐卜挽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骏凉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法僵尾梅。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情湾凶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿堆蛙、体育43亿防涪莆、手机50亿,房地产64亿查眯尾、内容108亿沟堡懒、互联网金融151个亿设、电视187个亿荡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金捎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂热挝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的爽图。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的购。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涎顶吻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抛笑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的脸羔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件龚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准虑砷嚎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瓣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的勺提。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去牵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的募。很可惜,你们蒙眼狂奔淡卵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散喝彼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂等绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸捎:李芳" "   12月10日镰炊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路背寡:一条是政府主导杜裳、政府补贴的方式墒,这是当前的主流膊。一条是消费导向咳林程,依托市场的内生成长道路让。”他表示谱,(电动车产业)进入者中查寞,大多数最终可能会被淘汰搓泄钦,但是不能不给他们机会挽僚。国家已经开始放宽市场准入杰顶模,此时菠卷,应该在两个方面把握好政策痴葱辖:1碳痛衅、应当欢迎新的进入者拧埠抨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者曙,让投资者自主决策境讣,自担风险担倘。2粮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳熬肮,严格市场监管垮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚想瞄醇,目的是建立好的产业生态该法仑。电动车产业化蓖答,最终必须依托市场来完成赋,因此歇垂,政府的政策必须产生长期预期佰禾。推进政策应当借力市澈道!,发掘市场的潜力峰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用闲稗。政府政策不干预技术路线钳碎列,政策的实施不是导向对政策的依赖创铆净,而是政府作用的适时发挥焊驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道帆迹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绞佩,戴姆勒有望在今年成为全球最大敌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商革,这一目标比原计划提前四年实现岔桶察。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布婆:“戴姆勒今年即将实现这一目标徐纶,比预期时间(2020年)提前四年电。”   据悉豌捷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烫侍,当时受到与会者的哄笑晚窃。然而寝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敛,领先劲敌奥迪和宝马戚壁。(实习编译间扫恕:刘欢 审稿输:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈笛迪栓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编好卜辨:韩大为 版权作品咐编安,未经环球网Huanqiu.com书面授权为猫倪,严禁转载反傅轨,违者将被追究法律责任怖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道匈轰仕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访萎。在提及新品牌“WEY”时甩特哩,魏建军表示膛艰,“将夺取丰田和德国大众的用户”抒。   记者醛叉:为什么把自己的姓氏作为品牌稗?   魏建军埃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品圃。我对WEY很有自信冷,就使用了自己的姓闺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌汾渺鹅,但在中国汽车行业我是第一个睦龋。   WEY之所以采用英语凭,是为了要瞄准成为全球品牌秽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力华。   记者现腔:对于竞争对手有什么设想缺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军簿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场风厦童。但在15-20万元价位上海外品牌有优势倒枯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌防嚏涪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准册臂理,在此基础上还要实现15-20万元的定价慧蔚吧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户堤宠咐。在性价比上WEY更具有优势挫筷烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编盎想:李芳 版权作品售擅叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤,严禁转载诵,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后梨豌痛,新能源汽车的发展也不会受阻蔽玫。   根据工信部核准的数据藩独奇,今年前三季度憨麓融,整个新能源车销售16万台咖逆,同比增长83%咖刮。其中杉魂,新能源客车已经占有40%以上的比例芯邻降,达到了近半的水平痉房,发展前景面临压力挨,但乘用车只有0.1%侥睡。“我们涨十倍是1%凉辱,涨100倍是10%挪,新能源车发展有巨大的前景和空间系胁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点肪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上痊,全国乘联会秘书长崔东树说蔼侣。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蹄纤牵。根据国家制定的产业政策要求接纳珊,到2020年途,乘用车百公里油耗要降到5升抖,这意味着五年内降38%的油耗踏僧。“基本上谁也实现不了汞喝,只能靠新能源车来推动惊。而这种新能源车丢锹癌,插电混动可以降80%潭卵判,纯电的可以降100%的油耗疚,这种情况下只能发展新能源车苔,这样新能源车乘用化比,为什么我们一直定义为为生存而干芒浮缚,你不干就要挨打祥。”崔东树说斥。   另一方面疤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展避纪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要稳蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者碴,因此定价弹性很大白。”中金公司的研究员李璇说够,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平氢蝎,为消费者提供很多选择聊。随着技术进步和更多电动车型的开发理握,新能源车的成本会不断下降什,比如朝池茨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型列察兜。“中国的纯电动车型出来以后娜赡蒲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蚊廊赦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后硷,发现基本上17缮豁、18年以后的新能源车极亢,达到8年10万公里以上瞄,整个成本是比传统燃油车是要少的吧,甚至是少了20%到30%呈涎锈。”   电池是电动汽车发展的核心概梨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本皑顽滩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同芬,电池成本还有很大的下降空间酒坏。目前宦,整个电池的产能供应相对过剩戌,国内电池企业达100多家令沪。据统计输牢查,目前整个电池的价格大概在2块多左右幂栋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求囤锚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准兼陆停。因此寝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度灌,这样才能达到标准掳扮虱。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涡籍氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   我们不认为绝对的销量巳副,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宦蝎狮。衡量一个品牌成功还有其他的因素捂,比如利润率深递抬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标良。除此之外禾锋,品牌力脓齐劣、品牌的知名度吉角、美誉度久趟艾、影响力顿苹,也是决定品牌可持续发展的重要因素扑粗改。宝马在创新精神上是首屈一指的尸,因为汽车行业正经历巨变邓插瘦,在电动出行轰慈、智能互联夸袖、无人驾驶等一系列发展方向上惶,宝马都打下了比较好的基础欢。    临近年底洞踌吭,伴着层出不穷的新闻事件钙骏势,高档车市场竞争愈发激烈妈刊,作为全球领先的品牌——宝马剃沽渐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目韭。近日速绘秘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士佬刮,听到他开诚布公乃填捌、推心置腹的看法色赐鳞。   问诉:根据最新的销量数据触凑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近辑脓。那么袍,您怎么看销量圃砂、利润仇欠岁、与经销商合作伙伴的关系嘲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智钙码啊: 每个竞争对手的情况不太一样畏筐端,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抛,所谓的增幅我们一般都讲同比厩靶端,是跟去年的基础关系答光。几个因素加一块儿酶悲,我们不认为绝对的销量蔷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素琶。对于宝马而言莫巷,今年前十个月疯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蹭前,同比增幅10.2%箩碌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆地蒂啼,同比增幅接近11%欠彤呜。我们对这个数据还是非常满意的筋粟,这也达到甚至超过了我们内部的目标缔伴。    除了销量本身的绝对量或者增幅酚氛标,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素摆革,比如利润率疾磋赌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标身店汉。除此之外痕瘸,品牌力墙、品牌的知名度沉、美誉度镀旁、影响力咕哭挡,也是决定品牌可持续发展的重要因素触虫缝。宝马在创新精神上是首屈一指的守们桓,因为汽车行业正经历巨变蜕,在电动出行汀恃、智能互联坞尽、无人驾驶等一系列发展方向上狠裁沫,我觉得宝马都打下了比较好的基础驾。总体来讲搞,我们并不惧怕任何竞争让比,我们也欢迎竞争寥始舍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行洗溉粗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势玲呜技。   问炽挥秦:最近负,关于奥迪的新闻比较火鳞。   刘智谷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肮翻。对于宝马品牌来讲荤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的燎酪,双方的关系也非彻⒙呦溃好尚弟。所以袍藤晌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司和巩,一个是宝马(中国)佬桂,一个是华晨宝马幌隶腔,但是我们有一个整体式的营销团队麓,有统一的零售网络虚诧,我们在总部有一个统一的管理团队欠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现底砰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略骄。至于竞争对手我不是特别方便评价猴薯,不过至少释放了一个很好的信号怜,豪华车市场的前景依然很好式瀑女。    问两拜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展单窘含?    刘智粕脆联: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蘑七睫。因为从经济的基本面来讲官舷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定奋、持续的发展态势昂。之前以出口颈受撵、基础设施建投资的经济拉动方式尚侈搬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式堕。需求的增长其实就表明了对于车的需求釜尉伸,其中也包括对豪华车的需求轿氛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长撵刚博,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑倡毙吴,这几个因素相加夕沮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间媒。今年辑辩零,豪华车的“盘子”接近200万辆离,未来可能每年的增幅不会特别大袭侥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑放洛闹。所以涤碍年,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入乒,力争在市场表现上优于竞争对手乔。   问继刨式:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得梆,这一岗位和以前相比有哪些挑战需群?   刘智稍钡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化视抖,因为我在宝马的八本、九年时间帽拖砷,换的工作岗位也挺多的券邵。换了新的工作以来啼荤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营灯山攘,比如负责国产车的销售啊青力,可能是比较短平快的咳痊,看的是一戌、两年之内的事情茄。在宝马中国总裁这个位置上抗,除了目前公司各个业务板块的运营锻返美,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题凯估焊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向歌茹酮,像无人驾驶究掳春、智能互联谈、电动车乏,包括数字化营销论理瓷、品牌年轻化等等一系列的东西棚萌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划袍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队躲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究靛很梢,力争在中国市场上打下一个非巢荆好的基础萄。我相信葱哦合,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候违烹沽,宝马会拥有非常强大的竞争优势骸。(中国经济网 记者寞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同宝溜:李芳" "   原标题擎:王永清拿勒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底胺巴工,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拢词。别克品牌今年销量已经突破100万辆徒赊炒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量田嫩复,10月份甚至位居豪华车品牌第四名肌冯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰毙犁。数据显示秤核穗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆栋,同比上年的446764辆下跌28.64%罐垮。上个月葛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蔡荤。    因此俏馁,在车展期间接受记者采访时啊橡,王永清表示辜阑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造虱猛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言期铺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升涕箩帮,但全年销量依然会同比下降20%左右俊嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来戊梆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快沮短灰,可能在布局上稍微有点滞后兑碳挨。现在对于雪佛兰来说莲爸阂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”列浇茎。    事实上丰跋洗,雪佛兰已经开始了提速布局汞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涎己壬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台限。王永清表示芭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌馁斥沙,2016至2020年投放超过20款新车鲸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列闲暖秸,30%为SUV车型驮,并将加速引入包括1.0T航舅、2.0T甩、8AT恨蹄、9AT恋绊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技虐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扒建络,未来SUV将成为主推车型疼顷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造柬秆敝,轴距2725mm思股馅,将与全球同步进入中国市场烙桥。同样匹刑算,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相丁斡砂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场不希。    值得一提的是茶此俱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS梦毖猫,拓宽产品线挤。RS车型将采用包括侧包围啪稳瞬、运动尾翼嘘烹、双排气管究东差、降低化运动悬架臣拱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件探狠佩,并加载多项ESS智能安全科技懒。    在品牌营销上澈船仕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼帮孟秀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销疽。另外说,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发履驳飞,演绎雪佛兰“热爱饯善脐,梦想翰浓,行动寒,分享”的精神磁飞童。    “今后新车的利润越来越锌住,主要利润来源于衍生服务痪、二手车置换等胯逢乡。相信雪佛兰将它的结构调好后细,未来两年将会真正出成果辈手乾。”施弘说屉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外新店睫,上汽通用的新能源战略也将全面提速布。车展当天毛泊范,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相氏眠会,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发薄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统午汲。这套系统由1.5L发动机和电动机组成不贬猛,发动机的最大功率为73千瓦泛播逆,其中电动机负责驱动尘篮,汽油机负责发电刃坛,它的综合百公里油耗是0.9L泻。从上汽通用发布的节奏看茹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了唤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案誓崔,王永清说挎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些窖孝,产品还要丰富鞭吐,才能满足这个法规的要求舰省卞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度昂菇玩,到2020年之后比例更高丰刊墒。王永清表示邯工:“估计到2022年斜,我们的电池技术会有很大突破涣肥,能量密度大幅度提升轮旅肺,成本是大幅度下降皇。这对纯电动的新能源车发展是好消息亭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吵、豪华”品牌——WEY花,W01峡、W02两款全新SUV首发亮相眯届,售价区间将在15-20万元起誓托。对于新品牌的未来发展规划胚考,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示讳禾:“WEY品牌明年将有3款车上市财睹会,到2018年还将推出2款左右的产品爸精韶,以支撑起全新的销售网络体系边。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表杯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市潜貉欢,8月份推出第二款SUV W02景缅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年矫哺被,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型皑司阑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时隙,魏建军详细介绍到挡拼夸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA苦彻,配置上拥有最先进的安全技术橡集、智能技术惺,也更加精致景。此外在性能上两者也有很大差异烤哀邪,例如在NVH方面毕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上革糙爽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造龟壁。   在经销渠道方面褪享,魏建军介绍说羌岭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络烩,没有想过招募新经销商吻芳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作休。”   对于新品牌的未来发展匠,魏建军信心十足健,他表示醒祈堑:“我从没想过这个品牌会失败豢吨,只有退路封死才能做好这件事庇,自主企业只有没有后路才能把事情做好甘耽腾。”此外卸,魏建军坦言镁水鼓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法斥幕,因为新品牌叫什么并不重要涂什钠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铂蜗鸿,将方向转到共享经济堑、互联网冯犁、自动驾驶方面新的技术财参搜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商剧藐笑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上问,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩籍亢芒、生动的演讲窟忿挂,就城市交通啃湾但、自动驾驶和汽车互联等热点话题沙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拜面,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业皆济。    徐大全说扇贩,博世始终认为情叛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担祁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式歌棠辜。    徐大全谈到篙阔,作为在汽车领域的老牌企业侨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化倒、多样化的发展态势和需求改汹,博世已经有了自己的思考和方向僧蛾斜。    他说妻湾,如今介频菊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涝硅,将方向转到共享经济瘫辈、互联网耽氰拦、自动驾驶方面新的技术瘫灭祁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悉豁负。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蜗皑珐,面对新一轮汽车技术的变革篱嗅,无论是传统汽车镭、零部件企业青等,还是互联网虽讲、科技企业诵扯递,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局贩稳拧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点浮境扰:互联化嘉写、自动化和安全化宪抵茹。我们预计甲偷笛,到2021年灿散铝,汽车将成为第三大互联移动实体暗,同时扮演人类的第三大生活空间识龄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面弧勤亮,来充分发挥互联驾驶的各种优势故桨。    谈及自动化领域撵超,徐大全判断蔫奇怕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势棵句。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术础习,通过持续创新驾驶员辅助系统柒坑,从辅助驾驶篡、部分自动泼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶梯江,分阶段朝“零事故”愿景迈进飞龚缴。目前巫蔷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产水,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用轨歪纳,到2020年左右伤箱糖,自动泊车功能将进行试点项目测试庆。    说到自动泊车皑贝,徐大全特别谈到停车难的问题髓粕。他说呕怪安,停车难是在城市生活中的一大困扰楷拣阔。今年丛副,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查梯疚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题虽。在八项智能泊车功能里慧竣汲,“手机查询停车场位置并导航”捕墨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蔼陆。其实恕雹,在大型商场里燃半到,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了滥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础姜搏。根据一项市场调研显示搭,2015年砷迁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿陆排导,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力躲谰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台咐淡写,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露膝频浑,在深入巩固原本的互联化榷动、自动化和安全化“三化”战略基础上安,博世今年也把两轮交通栖纺络、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度晾隧。    他介绍钳怀借,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部实,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沟女。未来十年猛布倡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上喂篇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嘉锤。    在两轮交通方面犁,博世提供两轮驱动肛、安全等各方面的解决方案帛猫戳,涉及两轮电动车蛇纠、摩托车馆岗德、电动自行车以及平衡车等多种产品形式烩叉递。    最后特鹊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具借峭心,满足这些变化的需求瞳匈送。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”汲癸的,“双积分”法规轮氦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伯灵,连日来处,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温硅抚,让观望中的车企备受煎熬赊朝。针对业内关注的焦点问题苯暇姑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全配。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涎另:不久前裴汝,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规惊鸿哎,如何理解这两套方案师?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全竣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)冕佛厩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联硼,但又有独立性莫宝身,各自的核心目标有所不同吹莲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量呸,进而确保国家能源安全沙忿诲。由于中国的石油对外依存度已超过60%咐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提羌昧艘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求便侯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展擞伍铅,进而实现国家节能减排的长期目标版枫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集逢阿,但现阶段并不能彼此替代淬蹄。对于CAFC而言外邢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求鹅独,其中当然也包含新能源汽车潞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠夕蹲。但不同的企业由于自身能力灭厢盯、技术储备和对未来技术趋势判断不同勿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求攫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模街东,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补梧,而以后补贴将逐步退坡痘倘,企业更担心成本无法负担扯。因此仅有CAFC法规崎补椽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况信尾,所以有必要出台NEV积分贰瞎凳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流化颠济。同时宛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫监设汞,从而有利于新能源汽车早日取得突破唉巍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线共仍恫,其目标应是降低汽车及相关产业锻晴、乃至整个国家的碳排放瓷,和降低能源消耗诉求不同喝虚浩。作为碳排放第一大国绘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盼,后续国际压力还将不断增大猎幻。因此捎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放翰弦,从大方向上讲是正确的焚兴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段獭,这和NEV积分没有本质区别彻,也无法确保总体低碳目标的实现炯。实际上车,跨行业呈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向慰。以电动汽车为例么亩,其在使用阶段确实是零排放戳季,但与欧美不同哇孩苏,中国的电能以高碳电为主参柬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放毯埂么。也就是说凤禄,在使用高碳电的情况下郴坍匠,电动车全生命周期的碳排放并不低搞瓦磺。这正是碳配额管理应该解决的问题公鞠碉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中洞嗅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额错惋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业募。实际上好颁群,将新能源汽车确定为国家战略廉胁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构心趁培,生产更多的低碳电碴,否则减碳的国际承诺将难以兑现仓搪。    另外讨腿抚,对于汽车行业甜清,无论是CAFC设、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同痪,但都应该由一个部门来统筹策划蔼惕擎,系统思考氢,拿出科学瞎扁、系统喀、具体疥睦浚、有效的管理办法来推动实施弊送,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面捻扰。    ■积分交易细则需加快制定靠赐硷、尽早出台    《中国汽车报》尖静妨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定禾毛潍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素晃毖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受屯霖?    赵福全吩:确定合理的积分价格缺,涉及到技术墙洁苍、成本和市场接受度耐陛莎,需要综合测算和动态调整队笔。我认为基本原则是聪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力际,让没做新能源汽车的企业有经济压力渤烘。如果NEV积分是“白菜价”革峨,大家直接买就可以惋墒妹,谁还会愿意在新能源汽车上投入就?    因此手,NEV积分的定价应足够高继吐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入胃对,通过自己的新能源产品获取积分讽,满足法规要求毖瑰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理排碗梨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业画合市,能够通过购买积分先生存下去擅,争取时间把自己的新能源产品做起来晤煤。    《中国汽车报》惜:除了积分价格之外忌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑菲,目前处于“空档”状态策,怎么看待这个问题势?    赵福全评:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力咕坟妓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间据,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫工武。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性悄。同时半就取,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间眠柔溜。对于汽车企业来说梢隆趟,3年仅仅是一轮产品开发的周期狄识,政府作为“游戏规则”的制定者兴寞乔,应尽快给企业一个明确的目标拈可,否则企业将无所适从缮狈。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》窃耪贯:“双积分”中提出了2018年起蘑庙,8%筛、10%土簿佬、12%的NEV积分比例蜡琉抄,而经权威机构按照法规要求测算貌架,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间冈拣皑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难既?    赵福全愧炕哼:在这个问题上恰,我并不持悲观看法泡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难连某翟,因为还有很多企业尚未完全发力极疙盼。按照国家的发展预期切,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鹤泻先,如果每辆车以最低积分2分计算琅,整体积分比例就达到了14%当惹骂,如果是分值更高的产品敲踌浆,达到18%的积分比例都有可能溪窘宦。关键是要努力实现7%销量占比目标蚕干沽,而这也正是NEV积分的目的所在架。    不过另一个问题引人担忧备。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求捐溜,同时在CAFC核算中也有优惠等哪:一方面油耗直接按零计算诞,另一方面核算数量加倍旅搏蜂,从2016到2020年分别是5倍挡唯、3倍祈缅眯、2倍裤。此外登莎擒,按照单项抵偿原则靛添,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分齿播嗣,还可用于抵消CAFC负积分徽且竿。我们经过测算发现畴,CAFC中的这种双重优惠靡镁粟,对新能源汽车的“照顾”过多了磊昏劳,不利于促进其他节能技术发展恳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险尝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嫂兽蠕,CAFC的达标难度就会随之大大降低堵目卵。实际上心,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重稳,两者不可偏废力。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展氓,但如果CAFC目标落空灌,国家能源安全受到威胁掇,汽车产业的可持续发展仍无从保障惕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消险逢荚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿参把氰,这不仅能确保CAFC目标的达成问,也会提升NEV积分的价值寐,避免NEV交易落空脖帕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》钾吠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值缕策,而没有将电耗的概念纳入其中偿蔑,这样的算法是否科学无胚胎?    赵福全掏:NEV积分分值以续驶里程为依据懦菇,这与推广新能源汽车的初衷相违背携痪,也不利于鼓励技术进步昏龄贬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程膊诞孤。推广新能源汽车是为了节能减排去刨,因此不仅传统汽车登贿,新能源汽车也同样应该抑大扬小腹惮凹、抑重扬轻幢发。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锋,而不是搭载电池越多越好歉炊嗅,因为大量电池搭载在汽车上移动煽翱抖,这本身就会使能耗增加磊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾磐仙,也意味着大量增加电池生产的排放渡捷戚。    政府应鼓励企业开发低成本摧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品雹软嘲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池笔托。也就是说癌挠,政策制定一定要“勿忘初心”杉。建议NEV引入单位电耗滦汗,即吨百公里电耗的概念厩窟童,作为积分分值的依据爬。同时谩,对于小型车电耗适当放宽佳铂臂,而对大型车提出更高要求遂掏庞,以鼓励新能源汽车小型化惨拌,进一步提升节能减排效果逛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》茫辽:在“双积分”中苇起旧,没有将新能源商用车列入管理范围皋,这样做合理吗庭睦?    赵福全拟挟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕爻危可持续发展的问题筛。2015年换,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%妨瞄,获得国家补贴的比例比这个数字还高括。而此次NEV出台却未涉及商用车蛇颧洁,这是不合理的玖痹轰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺馅律,也会让乘用车企业感到不公平邓湾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规脯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求瞥现。我建议蕾糕爬,应该单独给商用车设立NEV比例要求离地兑,可以不与CAFC积分抵偿片钵,但企业之间可以交易虹。因为如果没有NEV的强制要求肛氢,在补贴退坡后团铅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑厕剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩晚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口酚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水存挟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上宋独,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蔫沟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家塘,盲目投资之后袍眷椭,多数公司要垮下来掸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热戊喷沦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎甘。    以蔚来汽车为例漏较,去年8月还只有100多名员工荒壁杭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模情椭。据中国汽车工业协会最新统计死,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆挟炼柏,销售4.4万辆立,同比分别增长25.7%和43.8%飘户空,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鸵,销售28.9万辆峦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%闷泥。蔚来承、威马策蹄、前途郎伟、小鹏等已是新能源造车领域的热词萍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面品蕉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》式,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目湘豢刻。至此希,奇瑞新能源成为继北汽新能源薄间、长江汽车胎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业眉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家丝烘萍。    “新能源车企的风险广艇弗,其实很大蕊。”王秉刚说愧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力去该瞎,对风险有足够的分析半睛,有可能投了很多钱浦奈,最后做不成上逛,带来不必要的损失先淳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蓝,简单地投资建厂伐、增强制造能力腊,未来堪忧鲤律悲。新能源车电池的技术进步非常迅速 抱悄,现在可以用的技术一年后就不行了炽骂提。如果没有研发能力就做不过人家物。“一下十几个亿扎进去黑,有可能最后做不成锭,我还是提醒新进者要谨慎一点俄。”王秉刚说辨。    事实上揣,目前国内的新能源电池生产厂太多了绰,但规模都不大暗社。而且动力电池总的规模也在扩张中唤祈热,尤其质量好的不多擅,“据我了解供,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单擎。”因此暖,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺趟玛。   谈不上“红海”彩缕炼,大家还没真正“下海”    “前途是光明的棠,但道路曲折翟径陷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酗,造车得有钱瓢复幌、有人才翠、有时间力。“钱我们还行鲜客,人也不错恍壁被,就是时间太紧毛委,毕竟搞汽车三年算很快盒掠丰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合孰幌敖。”万锐坦言等储簧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的宽飞。    不过诡啤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拎刑,万锐并不认同瞄。在他看来统椒菊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上胆田,因为大家都还没“下海”膏佬珊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程京,大家还在忙于造车薄客,搏杀还没开始奸马。    “这是好事胺ず唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业仆烤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说便息,目前中国传统整车企业有150多家龟镀,新能源车企至少有30多家拣喉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法盟杜佳。    至于是不是过剩绣髓,梁伟表示这还是要市场来判断边獭侮。在梁伟看来禄,其实中国传统汽车行业已转入新常态让霸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长爱诚,除非汽车消费大幅好转赂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况供。    但另一方面抵灭,根据预测蜜,未来5~10年街奋,中国的新能源汽车将保持两位数增长烦搁糜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称赊画记,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆涕凡,到2020年时产能达200万辆青博、累计产销量超过500万辆何。梁伟认为嗅耍雷,从年产几十万辆到200万辆的目标悸,新能源车汽车肯定还要快速发展冀。目前的新能源车市场还完全没有定型锰害,不同市场定位的车型未来都有生存的机会填。    梁伟特别提到了特斯拉的成功性莎,“很多人此前担心特斯拉会破产歪葛必,但Model S和Model X推出后效果不错伦社释,用户接受猜。经过多轮产品积淀徘惶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃酷显,特别是成本下降得较明显疏韦烈。特斯拉可以闯出来玖歧项,中国企业也有机会频凌、有成本优势彩办筹。”梁伟说路。    对于最近贾跃亭的乐视翱痢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象簧,梁伟指出懂,除了技术上庞,汽车行业还是一个资金密集笆棚洛、劳动密集的行业豁昏绿。如果要进入宫淳拣,需要企业在未来几年有大量投入会,以格力电器(000651.SZ)为例毋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗房陪鹅。    梁伟表示嘲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来呈,毕竟快速把产品推出来偿霖,现金压力会非常大杭恳垦。另外秆,一家企业在原有行业中具有很强的能力孙侠漠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功炯,这是一个很长的学习过程寺牢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日渴匣,也是第十七个中国记者节切性。2000年壳哪幢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》诡剂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节僵。此后记者节像护士节勃精校、教师节一样炽,是我国仅有的3个行业性节日之一需坦。   值此之际苦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱诬我脖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下兴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瓤池募。      坚守还是离开表?   根据《新媒体蓝皮书》里披露沃:去年网络广告总量2096亿元改脯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元炬墩。报纸下跌超过35%罐堡,杂志下跌近20%俏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿迹坷硕,单项将全面超越传统广告币匆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击茄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者佳堤帅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下写,也仍能保持着不俗的销量惋抽东。    “没有路可以让我选择乓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值什琅。”陈总对此直言到墒喝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚镶,但发行量保持一直不减绍榷秘。诚然劫哺,这离不开报社给予的支持宠劣弛。但从自身发展来讲扮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好陛。究其原因睹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的拭姑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凭蝗幢。   汽车也好躲蝎糖,新闻也罢就勒房。毋庸置疑海仓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题抡。   纵观整个汽车行业的发展趋势德刨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志馆适。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受起昂靛,但不可否认的是就,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式容千涧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物俱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者绦芦适。    除去对报纸搞、杂志檄、广播身陡癸、电视长掇、音像等载体样样能玩得起来陪帕,还需操弄3G椭歧将、4G等流媒体技术都。我们不知道下一站会到哪里傻。   面对媒体融合大潮寸臂坊,陈总胸有成竹的坦言猩奖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代镣邵,家用汽车转企改制之后继续深化改革械角。由媒体到传播机构褥,由杂志到全媒体平台祭提垢,历经两次创业潜焕,家用汽车探求新的发展方向土滑,抓住变革时代的发展机遇搐洽,赢得了全新的利益增长点世内。不再只是单纯的纸质杂志辫温,视频寝含、自媒体等做出了不错的效果讹女晨。   其次傲痰挽,就是在自己的企业定位方面徊钉,中国医护工作者汽车消费调查紊峭、中国城市教师汽车消费调查是以医生仓唤剃、护士钵、教师等特定的人群为对象做的系列调查售。这些调查一做就是3年半偶蘑,走遍全国大中小城市朗论,做出最真实的数据椒。 ?   “网红”营销时代   今年以来涡妈巨,网红主播频繁出现在各类活动现嘲,手机发布会褐甘、车展篇抬、房产开盘酗、比赛等一场不落定埂识,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会诺界。”   日前迫急疲,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”寺完,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军备栋似,打造新媒体时代的主流媒体“网红”甜杠。   对此事件菜檬,亦不乏业内人士称娜慈罗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走辜没,呈高开低走的态势豌。   陈梓萱表示哎:“在现阶段的传播环境下衰,媒体记者朝网红转型戈社胎,把读者转为粘合度极高的粉丝党降,增强彼此互动芬、沟通澎枢,无论对于报社还是记者个人耐,都是一件好事硼尖波。”   “把流失的用户拉回来暴寿降,用互联网堕、新媒体的方式嘉瞎诚,我们正在努力尝试告锯丢,但具体执行效果如何教春,尚无法判断嫂时卫。”全媒体时代法泥,我们永远在路上喀翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:张瑞丽 版权作品捣寐惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权善去,严禁转载肌,违者将被追究法律责任怜。 获取授权" "  原标题哎缕尾:广汽传祺肖勇率:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瘸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典巾。在本次活动上讽毖芍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念浚。广汽乘用车副总经理肖勇表示纯划瓢:“时尚是一种潮流阶慑规,其实就是顾客需求马,引起客户共鸣乖惧蜕,汽车也需要时尚扩驼吓,所以GS8出现在了这里荡。同时传褀GS8我们就是承担梦想禽歌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤啦恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌郎碾,中国品牌基本上没有一席之地笛裁渺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型泵何,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任痹。   对此杏性,肖勇表示另:“传褀GS8我们就是承担梦想录岁撤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倍蕾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炬饯,所以在豪华汽车上阑圭庞,我们率先实现突破凳昆察。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚群,我们就是要跟汉兰达禽歌犊、福特锐界形成三足鼎立钵荤闺,甚至未来超越这两个品牌暑,这就是我们的目标歇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示储茂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆艰社浅,创造单月销量的历史新高芒,爆款车型占3.4万辆鹃富,但受制于产能安排的影响丧抬士,造成其他车型总的销量并不是很高剖串侨。面对这些问题枪芳吧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略隙旦焚。   肖勇表示溪拴稻:“明年我们的产能罗檀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目恨,产能将得到释放窍。我们在满足GS4的同时路蹲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立借赁葡,最起码销售五千辆以上本,剩下我们会再分配个其他车型息。”   同时为了加速品牌向上晃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市抡。同时肖勇说道袍钠捆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型怀,在明年全部投产问容搓,所以明年最大的问题还是产能爽肠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型劫赐,我就是聚焦我的明星车型抖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢须:李芳" "  还有不到一个月恨,东风标致4008就要上市了厦破沦。它的颜值烯、科技装配足够有吸引力陀,那么随着锁定竞争对手昂、谍价染、销量预期等关键信息逐步浮出水面沃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天起秘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多铜涕疙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”羡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拦椒。比这番景象更热闹的搓模戚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拜猛。   说到品会夕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致辑绰,让媒体品到了极致俏枪。在工作人员的讲解下楼暗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统投疥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计殊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴瓤炯刊,无不让到场的记者伤栓、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识仕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外眷顺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质媚卵、品味飞台陇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象猩湍,东风标致在今年推出3008琅饯、4008后勘拭艇,也将在明年陆续推出3008S悉慧、及另一款7座SUV菇。据中汽协最新数据显示搪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆巨冀,同比增长45.91%交瞥。那么乔倪剔,在众多SUV产品中歼啼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢逞圈?东风标致总经理李海港对记者表示垂:“我认为要总结一个词就是‘品’字礁去,东风标致的SUV一定是最有品的镰,这个品是指品质鞭跺氮、品味副蕾射,今天的4008就足以支撑这两个词受。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化篮?李海港对汽车产经网独家表示据手武:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同兴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型理径,轴距达到2730mm笨,是同级别车里最大的排吴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统污,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沪,在配置方面更趋向于高端漏、智能绍泵沮,进军更高一级的SUV市场崎悍敞。”   然而暗,另据乘联会的最新数据捅,1-8月恳蔬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV徐联,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%褪革。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么辨,作为中级SUV膘讽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期盛抗?李海港向记者算了笔账苍磋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万谈哺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求紊梳局。“这种需求就是4008的机会惶东,也是4008成功的保障阶匪景。”李海港表示申甫。   “狮虎之战”将上演   还未上市仇睫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蕉。李海港认为雀虱履,4008在科技装备馁播、内饰外观上相比竞品都有足够的优势漠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的徒。”李海港强调恳。   通过外观设计及车况数据对比后发现窜,4008的设计颇具未来感和运动感贿蛇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下七存,4008在轴距上占有一定优势交,也使得整车造型看上去更加修长复歼。   那么坍,价格呢掸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测梗角瓜,通过对比翼虎的指导价朗潮菲,小编认为4008的价格应该在19万元左右抖椿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合撂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢购?据乘联会最新数据朝,翼虎1-9月累计销售84258辆聚,月均销售9362辆沫。但值得注意的是艘眷滥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%工律混。那么凯辈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量妻羌泰,可以说也有一定难度犯红戎。   汽车产经网了解到较,由于目标客户锁定在换车需求的群体炭诞壳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案芦年蚊,以吸引用户选择4008够。至于置换方案的细节写凑采,李海港表示还未最终确定烙协挤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "   国庆结束后圭,北京苟、上海使旁处、广州氓丁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿溯,引来了社会广泛关注硷熊。平台闻风声本晨横,媒体炒热闹块舵断,百姓愁价格攻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晶琉蔑,“网约车”只是第一块烫手的山芋妹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性筛锋哎,又要确保公共交通体系的稳定修桃,还得照顾老百姓的感受春第萌。    比较普遍的观点认为孤瓣抠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升份,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上记阔馈,征求意见中提到让市场来决定兢蹿需,这是非潮ⅲ科学的绞瓤汞。作为用户拢杯,担心价格上涨捣耿,特别是比出租车贵倘拣,认为监管部门是要维护出租车体系利益季课,我觉得这是大家多虑了叹鹿怜。过去笆愤蛊,在平台混战的阶段煤,资本介入烧钱抢流量嘉,这本身就是不可持续的脾世,价格逐渐上溉芪<埂,平台收取中间费用是必然的导显澄。    对于各地的征求意见唯宠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌踢观砍。比如说要求司机是本地户籍儡、要求网约车辆的舒适度等等弯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些憾。    网约车规范的政策是非常需要的蒙诺饯,作为共享经济热潮下的产物醛赏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蕾。任何一个商业模式峡短狄,都需要规范起来阶碑吐。因处于监管边缘靶嘎本,过去已经发生了数起网约车的纹樱害案件蔚。我们在对受害者表达同情常诚锈、对肇事者表示愤怒之后猩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带喝撮些。    然而惫侩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的临仆。比如说碌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捻、车辆要有上海车牌力巳歧,并且轴距要达到2700毫米十。根据滴滴公布的数据怖黔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肠栏勘,拥有上海户籍的不足万人穆。这个情况在深圳类似懒鞠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车扮箍敝。如果按照细则明确执行挡观吩,这就意味着薪,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”城说。    共享经济是大趋势行,但监管太严可能打击积极性盾,这对立法部门是大考验狮渺。互联网时代氖,网约车大大增加了出行的便利惶托,使人们在出行上拥有更多选择瞄党径。监管是为了提供安全高效的服务保障脾,而并非要让网约车集体消失姬叭抹。现在的征求意见许多还是首次提出唾残搪,建立体系的过程中应该让用户菏、司机及平台有更多发言权额。    我们鼓励共享华氦熄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环聘洪,与传统交通体系形成良性的交叉互补际。    我们希望立法靖翻,只有合法合理才能保障各方的利益将,所以网约车服务一定会是标准化葡、安全化的盗标。    我们希望在所有领域都有不断开放赫尺、不断完善的发展方向臀楷,这是产业互联网时代的必经之路畦垮腻。    文 | 著名职业经理人扇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按仆:新造车企业已经不再神秘八,告别概念车的品牌曝光期恢荣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段峨危。投建工厂放岔、申请资质壤,造车钢,他们是认真的蚕。不过绩艾邓,“八仙过海另、各显神通”厕淖幢,出身背景不同的创始人坍晦采,对企业产品和品牌的定位瀑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”辈拾龄。    想听“真知灼见”宝,走进新造车企业浇港,与掌门人一起敞开心扉聊聊天袍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道持捅,敬请关注桥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中凑伐瘦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上闭桥额。10月10日糜褥涧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苦。这也意味着卉,前途汽车继北汽新能源沥辖嘎、长江汽车之后隶紊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中腺弛怒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赤袄,可以稍稍松口气怜保。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看缮,他直言到2017年底前途K50车型上市前函弓祥,相关准备工作的日程已经安排很紧张萍雄痛,有许多事情需要持续推进柔筹盲。即使如此嘛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心廉堡承。在与记者的沟通中佬峰,他详细讲述了自己的创业经历算、资质申请的情况队催、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断灿蠕。    短短的一个小时坡登,陆群留给记者最深刻的印象是擂弧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师遣宛悔,他们怀揣一个美好的愿景当势镰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”免。    ■ 拿下资质不神秘董陛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”绥,许多人都对过程感到好奇朗斯。陆群则表示桓角,拿到资质并不是一件神秘的事情妥密。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求悉鳞,一点一点把技术做到位讳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蚂秤。”陆群说冒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》钵辨腔。具体流程是常,企业根据相关标准去申报项目步,国家发改委则根据“27号令”去核准申请霸。陆群认为副协瓦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展撇、引入新的技术和参与者板短墓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酥椒。其中对电动汽车的四项关键技术半遍,包括整车的集成和控制技术椭,电池的管理技术灿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求体适任。同时猎,技术具备后还需要做出整车钩颇,并按照标准做大量测试扣黎,要达到很高的标准冬谎沮。据了解舶羡屉,整车控制管理系统(VCU)穗仆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铣纯,也是已经掌握的三大核心技术尝哭挽。    更重要的是澄肯另,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向速返奴。早在2010年嗣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部尚盛融,开始布局电动车醚揭贝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目陇洛。2012~2013年本骏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目沤,在高端纯电动整车设计惫洪漓、研发方面取得了初步成绩肠。陆群说酵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”妻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年湍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展攘虏,开始引起业界关注掀。那时笺,行业对电动汽车的关注已经比较高门毙,而前途汽车早已走在了前列害乡鲍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年逃复搂。”陆群说蕊瘟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司尺季,专注纯电动车研发睛、生产偿、销售及服务贫函,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淀啸唤。”2015年9月唾氰晨,长城华冠登陆新三板挂牌交易合,成为新三板电动汽车第一股谢搽。目前蔑患嫌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团舞贩琶,包括整车业务板块(前途汽车)经、设计研发业务板块(华冠设计)邻喀,以及核心零部件业务(华特技术)钡小。这三大板块互为依托酒工,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑撵。    拿下资质弛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点轨巢尾。    ■ 技术堵女零、生产基地替狗、供应商都得一流    在做电动车的这几年澳完,陆群对电动汽车的理解越来越深入熄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机浅、变速器等物理结构铂使誊,还需要产业链配套烦、成本控制蒲苯、核心技术开发等一系列工作撕奢蹋。“自主研发的核心技术彤秦爸、国际一线的供应商和自建的生产基地激磋团,是我们的三大优势缄。”陆群说膜锰。    陆群说糯炔驹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现典习煌,市场上找不到合适的零部件供应商北拇卸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术镐钨喉。目前喀玖户,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案道袭帘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化簧倍侈、VCU碑徊、RESS等核心技术眠,使零到百公里加速仅需4.6秒抨,最高时速为200公里杜,最大续驶里程达到300公里醚。而据陆群介绍芳容,这些电控技术相关的零部件贸思,不仅前途汽车自己使用芦票,也已经为行业中其他厂商供应懂悍。    在供应商体系上穗棚拾,前途汽车同样拥有强大阵容僻蔫科,已经先后与IAC盗儡、博世颁、布雷博滦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作糯创届。这不仅确保了产品的品质悍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验负腊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地匿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时帘揽拨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地骄。今年2月糜泼,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基碉攫,按照规划鼻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆脱习挪,将在2017年中试生产酸心庞,第一款车K50将在明年底上市乘俊。值得一提的是襄,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺赣悔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惮,最大可能提升汽车的轻量化水平坟。    陆群认为榷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车牡赶疲,而是要通过成本控制淘柯辑、技术提升来实现獭屉,其中轻量化就是很好的解决方案休歧。他强调碍灰撩:“前途汽车的产品规划和市场策略摔惹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的坟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疲蓄悉,在全新的市场领域不断成长穿船膏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来娩隧峨,中国新能源汽车市场前景广阔闪型碱,存在巨大的市场机遇草咀谭。据他估计妙赌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来厕。他表示钵,前途汽车已经做好了准备说飞比。    陆群始终坚信一点佬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西私杏龚。在他看来晌憨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”孟扔寂。“所以负宏钙,我们专注车辆性能光陶荷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台焊羌同,迎接智能互联时代帆寝。”他说迹魄酱。    自1990年大学毕业进入汽车行业簇惶痕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发舅盟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年存,创业历程也已经13年操伐蕊,算是行业的资深“老人”礁斑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”钎,他的团队也是一群“汽车工程师”激,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远玫失畔。    陆群说纪峰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为长,像华为一样拥有先进的技术晚编、过硬的产品品质以及国际化的视野告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞附:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挺,同时等商,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益怪。一时间逞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鲸诬岔。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访幻,对于新政扛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明菜。    看自己   记者表: 首汽约车有哪些新的动作和布局妹俊?   魏东刑霓功: 一方面挫峭怕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惨诞颗,根据北京券烹怂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宽揣飞,我们会在司机甜慷卡、车辆和运营都符合当地规定的基础上松认,继续增加运力保障赋,这其中包括增加自有车辆赂,也包括增强与当地伙伴的合作罚陌。    看政策   记者混峭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后池藏康,有观点认为脑波吓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的酮线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东台荣藩: 这样的说法不客观博。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定毋材,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情煤投。    某种意义上讲藕,首汽约车项目上线之前潞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台吠飞,我们只是在政策范围内尝试着做伞。彼时叙,我们借鉴同行业企业技术手段惟汰、商业模式和合作模式莆嫂浅,在政策合规的前提下趣七巳,尽可能尝试丛,当然厕冷肺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后呈哇,我们是十分期待政策落地的持。因此季弛澎,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情米。    记者隶队操: 怎么看待首汽约车的先发优势播电?   魏东弟啃: 的确闻闺尉,北京市场上我们目前是最贴近政策的碎杆奉,但从全国“一地一策”的角度来看餐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的沟。    看行业   记者栋顽: 按照当前征求意见稿来操作枢挞毛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响含巷。   魏东勉杰镁: 我们对于各地方出台的政策表示理解滴,网约车实行一地一策制度雷,各地会根据各地的交通发展水平顿、城市交通需求来决定如何管理网约车高喉宪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发囱。    看未来   记者诵: 未来行业格局将有怎样的变化沉?   魏东邓摹: 当各地政策正式落地之后让幸强,会明确供给的标准瘸,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴杌浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域瑞耐奸,同时尉脊似,对于准入的司机进行严格监管轨案。因此顷熬,在未来行业格局变化上纯锹擎,在大的方向和框架上由政府来把关幕榷,在框架和方向范围内开毁枯,各家寻找自家的竞争点和突破口爆,现有的平台选择优化平台和转型升级芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比闭喊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始群毖蒋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略艘鳖,并通过一系列体育默尖父、娱乐等年青化营销举措塑造年轻彤卜江、活力的品牌形象死。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体佛忻,除了年龄芍唬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人哩显。” 10月13日斗函癸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示需。   据悉涸诵悉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记却松差,并向年青人传递积极的正能量喜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典囤浩迫。未来缎僵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动咀摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鳖啪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型竿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型平娩,借助本次人物盛典伪姆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁桐。   “2016年疲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’可。” 郭伟表示聘径,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作豆龄侵,不仅让不同圈层的消费者袄、车主吹、粉丝共同参与到活动中侣午吉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者限橡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机醚矮。”   事实上慧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域厂,包括体育以及音乐类的综艺节目菱方祷,实现了跨界合作啥贰瘦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绩肩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抛。”   根据最新销量数据显示家,东风日产9月份的销量出色改,同比增长超30%啥。其中主力车型轩逸绞劫、逍客串乃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗彼桐菲。   郭伟表示第,“东风日产今年的目标有所提升迁,对今年销量保持信心捶洛湍。”此外垢第蟹,谈到是否有可能再接再厉疥,在总销量上攀升至第四名的位置时彩卿背,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知碳挫,能超过前一名最好慷,但最重要的是与自己对标词。”   责任编辑探侨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组犀怯踏,管理层不参与讨论汹鞋攻,每组都有来自全球各地逻乔、不同级别冉别断、不同性别的同事掇按距。”蔡澈说那,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烁菱,大家相互协作躲、互相支持仟、勇于尝试揪目客。”    中国经济网综合外电报道蓄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士饰捎从,其宏大的构想才刚刚开始淋。蔡澈现年63岁难访咳,其工作合约预计到2019年九,在刚刚过去的2016巴黎车展上膜江苔,他再次用前瞻的眼光和布局陆笑,为戴姆勒集团未来的发展酿顺,提出了新的方向嘘妥限。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说筷:当年学的是电子工程专业窗集擦,就有人建议“傻小子窍,去学机械工程涝搓容。”起邯评,“今天来看犬,坚持初心棠牵闭,梦想终有回报径孺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体峨鞋,在报道戴姆勒集团的“变化”时缎桓市,都会引用蔡澈的公开演讲吞,因为他提到了电动涛谷、互联练唱、智能和共享等前瞻主题杠。    首先滥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ腻簿,并计划到2025年捅凳景,成为高端电动车市场的领导者败。当然堑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列躲咎徊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的损芥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念儒,恐怕显得更稳健坎逝沟。    “在所有这些领域阮,你必须为未来的投资做好准备目县,”蔡澈说落坑。 “但这是令人兴奋的评,所有这些发展不仅仅是技术的改变赡壤泛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务化朗潍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛苍杆,内容丰富的CASE(瞰思)计划旁睫,它取自于智能互联臼步、自动驾驶罗含铜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母侧淌。有评论指出乘起顺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蕾,就是要对未来做出承诺勾。 巴黎车展发布会期间耍煌臣,蔡澈穿着休闲衬衫镁揉厘、牛仔裤和运动板鞋但蒂轿,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名梨谦,但蔡澈作为首席执行官瀑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目皋,以加速决策和赋予员工权力著称卸跑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”娘漏垮,鼓励对新产品和新发现鼻,进行实验性的尝试笨氰。    巴黎车展发布会期间力拍凛,蔡澈穿着休闲衬衫瞪烩、牛仔裤和运动板鞋翁还,一改西装革履的常规风格彻摆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到翰摊科:“我们并不是穿衣方面的专家存昧棠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鹊,而是留在了在工厂附近的办公室鬼痘摄,尽管条件略艰苦蕉垃撮。至于在衣着方面的变化胖,没有具体的规划痉豆崔,因为衣着是表面化的伐,符号化的晨,尽管这会传递一些信息福。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示含司陛:近些年系浑,我们尝试了很多新的想法仓临床,对整个行业而言都是全新的尝试缆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划悲,很多同事都参与其中贝乌。    “仅仅3个月的时间膊购,我们收集了150个优秀的想法门顾,这些都是关于企业未来建设的好点子型练。我们把参与讨论的员工分成了八组枷,管理层不参与讨论胃,每组都有来自全球各地车、不同级别局考、不同性别的同事喊灰。”蔡澈说镭朔观,“今天提到的鱼群式结构铃探兰,希望让公司更有活力翠习,更灵活嘶靛位。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展项,大家相互协作绕粮、互相支持祥乌、勇于尝试柒。”    几个月前报,在柏林的一次会议上剂安,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片挡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”差璃。根据德国报纸对这张照片的描绘围白:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面棘盟踏。蔡澈告诉开发商懦豢棱,这张照片是30年前拍的刊担榷,那时猎抒喜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撅抒唤。    随着电动车品牌的发布靡屋,以及首款概念车的亮相嗅寂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代头。在戴姆勒的规划中冗泌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力偿呕,包括价格勃讨、外形和性能荡嫡。据了解秆诽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗜华,包括在德国建立第二个电池工厂遁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕撵。主场“作战”的雷诺品牌非,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR糯泥防,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念圭,包含设计惜、产品以及市场布局等方面骸驼杠。    发布会结束后坞墨梅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嘘。在面对面的交谈中劲奈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待享。另外就涵空,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题胖淑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作贺。    网通社诽:在中国市辰贝唷,2017年雷诺在中国有什么挑战钳?    戈恩善:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长千,中国和印度都成为全球业界的引擎细。2017年是雷诺非常重要的一年嗣,我们的销售会起飞耙吠寂,就像飞机一样哆,正在起飞向上并且不停加速掠。对于日产来讲枷,也是非常重要的一年搞,还会进一步推动启辰的产品籍放存,这个也非常关键狸逛闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社街:您如何看中国新能源市橙排稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蛋祥缚?    戈恩煞酮:我认为中国会成为全球最大的市撑贩摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的潦舞。对于日产而言辉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺姆蔚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瞬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的扒盲。    网通社寥:对于雷诺和东风的新电动车项目税片,是否可以更详细的介绍一下驶惮?    戈恩宛复垛:雷诺和东风进行合作表统,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场帮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论括绕,最终项目还没有做出决定钒朵穗,但正在研究当中秦箔。    网通社剁何湾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术筛伎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进弥虚?    戈恩蔷串吭:自动驾驶一定会进入中国侧孤盎,这是勿庸置疑的司栋。目前睡熊,各个车商在这方面的竞争非常白热化碎精哎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣井。在中国相关法律法规允许的时候湾,我们的产品会进入中国艾鸿骗。当前棺,我们的样车正在美国攻堪估、日本做相关测试沽。与此同时妒臂,雷诺当然不会遗忘中国市场遣亮顿。我们会在中国市场进行一些展示项目胯,这会帮助我们完成产品差异化的工作掀,也会帮助提高产品的竞争力潜剧路。    网通社天其:三菱的加入汰洞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助毋钢?    戈恩什嗣急:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三使淑朴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助淡森九。我们认为2016年包含三菱在内猎呵炒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关涤淀。所以它不是目标藕硼劣,而是我们现在工作的结果蹿瓶。展望2017年法,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年崔写,尤其是三菱的加入烩,让我们有潜力跻身全球前三嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏蔑履:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 揽敬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响催箔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代船。”Kalanick 说道勾畏。“如果真的发生这样的事讽,而我们没能参与自动驾驶的开发祁,那会发生什么事坤衰贫?未来将迅速抛弃我们松。”    上周四铅,Uber 对外表示蠢嘶:8 月底督祥媒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车砍。    与平常用 Uber 打车的程序无异稼,系统会为乘客匹配 Uber 专车皋淌氖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务播视。虽然是自动驾驶汽车泡搜,但车上会配备两名训练有素的工程师绰撂。一名工程师坐在驾驶位上欺坚,随时准备接管汽车控制权阂,另一名工程师坐在副驾驶上痊,详细记录汽车的每个动作膏凄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外侍,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto己,这也表明 Uber 的业务范围将扩大谎蔫。在采访中采叛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业讨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙ス啤,现在卡车运输市场也是如此底。”他说飘豹厢。“现在谈这些还有点早鞘,如果非要说点什么亭,我只能说我们已经进入了研发阶段奥妈桨。”    在采访中沪,Kalanick 还被问到改捕巨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代困下。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存剑侵铰。他认为在交通自动化的世界里日时焙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加阀埂缆,但驾驶员所占的比例会下降疥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会佰侯捕。    Kalanick 说道性购表:“像旧金山这样的城市绘烽,大约有 3 万名活跃的专车司机喀轿蔽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机敛玩,但是别忘了羔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车楷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机泪踏蓝,自动驾驶汽车也需要萄芍坞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嫂卯信,有些情况是处理不了的烙兼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺Ъ铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员卞晴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少输兢笛。”    他举了一个例子渺,电话刚问世的时候盼,需要一名接线员来接线小。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会桃,而是创造了一个全新的行业陇鼻,并创造了大量的就业机会稍伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢群寒:李芳" "  穆伦认为伸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谎,包括汽车的使用方式举遂媚。    自2015年9月25日临危受命县馅狼,出任大众汽车集团CEO至今亨欠苗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间妻。那么淀香蛊,一年过去瞎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿浮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得忙贬汰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后毁橙,贴有穆氏标签的大众退拔,其未来又将是怎样的呢沙布?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)捎,借已成惯例凌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”太,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》痛试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义扮,穆伦首先抛出对大势的几点判断愧,也就构成其《巴黎宣言》的构架然核。他认为墓委辫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泡睡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车极,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坛,包括汽车的使用方式搐蚂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说欣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求型师。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动稗,这需要我们用全新的理念千芯、全面的视角对于出行方式进行解读叛圣显。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来淮怜。显然妒诲按,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的秽拧昂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的深。我们需要联接汽车世界和数字世界柬使,让消费者获益绰,推动社会和经济的发展潞吠。同时顺应驱动技术的根本性变革街,即电动车是汽车行业的未来捣八丹。尽管如此污哎咯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位叫。我们必须耍屡棋,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代认,同时推进替代技术的发展侍剃涂。    穆伦坦言季,应对当下的变革寥派殊,对于大众汽车集团来说措瑟褂,是一项十分艰巨的任务蔬低牛。尽管如此娶,我对于集团未来的发展持乐观的态度亭喘。因为在过去的一年里钝烂宝,我们兑现了承诺篡藕换, 增强了核心竞争力检昆赂,积极推动集团业务的不断发展仙蒂采。因此席店吼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涎塘,而是“大众汽车集团将如何成功”磁。为此霸瓢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”弹继遂。集团的目标逝泡峭,同时也是我个人的目标希,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业匣肋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者抱侠。    他说港该妇,今年夏天凯俺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容竭腔上。我们强调剐海日,集团未来发展的重点领域将包括褥:电动汽车传饲嚷、电池技术氯盆邻、数字化猴、无人驾驶和人工智能弯,以及全新的移动出行解决方案断衬。放眼未来祁榷,很多人将不再拥有私家车吾杏憋。即便如此糙扯琅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拼绥惫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念顾粳稍、大力拓展移动出行服务爱达脐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图贝蝎瘁,包括集团旗下众多品牌的战略肝、关键指标和相关措施涕晚靖。但在此之前采衅腐,我们并未停下脚步桥,而是继续开展相关业务忱屠烩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挟桓,他特别谈到驮沉汞:“在中国郸讣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项隋,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”酮。    穆伦表示丘哇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题贩随。这些实践同时也表明酷,即使目前面临压力藏钵究,大众汽车仍然完全有能力实现目标氢。他承认苯,坦白来说需短台,柴油发动机排放事件影响深远恋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点孪。我们正全力调查事件发生的根本原因采唾炮,不遗余力地解决所有问题扁,并在最近几个月取得了实质性进展筏零。然而对于我而言帛敖,构建大众汽车集团的未来啪,也同样重要链伎。    穆伦说缸,今晚彻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拐吹瞎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌去谎。在2025年以前抖韦交,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列磺,并在欧洲市场占据领导地位华四啃。    最后摧频下,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望适:“未来拣戚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骸膜锨。它意味着自由隘坞椒、乐趣和情感便狠。因此插仑翠,我们注重产品设计粹唬,并将以崭新的视角进行设计创新”发抵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "  今年7月底板,在2016年世界500强排行榜中光露布,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伸,比去年跃升47位杠,排名第160虑读,引起国内外企业界典、尤其是汽车业界的瞩目紊码搐。    今年壬纳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汰刻。恰好是在10年前镭愤,徐和谊出任北汽集团董事长磺,策划堪、主导铣、实施了令北汽集团由乱到治案腻甭,由小到大蠕黄扫,由弱变强的变革晃晤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吭腔、有益氨、独到的成功尝试烧颁。但是提扑通,当中国经济网记者约请徐和谊拦炼,请他以《老徐和北汽这十年》为题鬼发炭,谈一谈自己与北汽集团时熔肋节,徐和谊温和返、憨厚地笑着说芯狸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己澄,少谈舞妮,少写赔。    于是舅课宿,在不久前的一个上午绅,在北汽集团的一个会议室里焦坪侣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潜堕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纶。今天是系列报道的第七篇茫。   “北汽这些年发展快呐柬,我觉得合资这一块悸胸,起了非常重要的作用裂孩。不光是从量上惜,速度上羞憋惫,还有效益上”操颈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奢,如是说道篡署啥。    “在各种场合我都讲匹,北汽就是合资反哺自主”犯奈箱,徐和谊告诉中国经济网记者浓艘,“合资和自主夕端阀,绝不是对立筒,而是互相借力”盖盯梅。 2002年10月18日设详,北京现代正式成立等此方,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记糖、董事长算起糙耪茂,徐和谊执掌北汽已是整整十年村。在徐和谊的带领下扦,北汽从最初的“一盘散沙”肯,到如今的中国骨干汽车集团风,取得了长足发展锻黄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中揣搞,北汽位列第160位汉妨喊,比上一年度提升47位亥,并首次进入前200名赌聊牟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定量芥攫。    “北汽这些年发展快爽,我觉得合资这一块茧售,起了非常重要的作用赏换纱。不光是从量上仕疾筒、速度上幕皑,还有效益上”奸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恋店,如是说道滥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上饺鞋,徐和谊结缘北汽鼓锚,也正是从合资开始浦镰弛。2002年汲氖粪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立醚漓辨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目诺狠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业及尖茫、发展首都经济的龙头项目和示范工程屎邯。    为此窃藉,时任北京市委工业工委副书记闺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽丸,担任北汽党委副书记安昧底、副董事长颅肉邵,以及北京现代党委书记篇桑腿、董事长记江。 2002年12月23日随犬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下哀耗床,北京现代实现当年签约誓、当年建厂茸、当年投产黎、当年出车式搜跑。在短短不到一年的时间里菇讼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型呢疲,迅速在中国市场生根发芽篮。由此创下了业内独有的“北现速度”仙。    时至2015年缝,北京现代已拥有第九代索纳塔刊、全新途胜实、名图克庇捅、ix25稍、朗动答、瑞纳等14款车型汇逆,涵盖A0级很、A级貉看、B级坦碌、SUV等主流细分市橙坠廊场,累计产销量突破700万辆没。    北京现代官方数据显示藩栓菊,今年前7个月遣簧思,北京现代累计销量达到59.3万辆董彼监,完成全年112万辆销量目标的52.9%未。 2005年8月8日借项,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年田宽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司范沟。北京奔驰的成立嫁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域怜。    虽为国内高档车市的后来者胁徐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挟艾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吕,实现产品导入阶荆、股权调整物博,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等梆疮梯,北京奔驰由此迎来了高速发展期承麻。即便是在国内车市进入到“新常态”后送撵炼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅锈攀,远超行业平均水平诧。    目前火赂寞,北京奔驰已建立起全球面积最大赌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地缚檬疚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂崇唱棋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心庞挖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台虽福、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业襄。 8月22日缺氨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托袱庭膝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型芍:C级车隧始、E级车判团、GLC SUV和GLA SUV全借。官方数据显示继彭芦,今年1-7月号,北京奔驰销量达167307辆磐,同比增长32.9%锹够滑。    8月22日纳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市寒夹赏。在迎来年内最重要的车型后潍嚎畏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜硅秃,着实令人期待枢敬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展爸涸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扫赡券,更是为北汽自身的发展提供了极大助力斯江。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多屏豪。    “在各种场合我都讲侈,北汽就是合资反哺自主”喇蔷摧,徐和谊告诉中国经济网记者儒败末,“合资和自主官,绝不是对立略陇鹅,而是互相借力”谎凯骂。自2009年以来蒋,由北京现代春氢功、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商脖我兽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范烷疥罐、管理流程予以借鉴的数以百计暴喷粳。 北汽自主实现百万辆    正是如此镐耐,从2011年娶,第一辆整车威旺306问世笆去,北汽自主销量直线上扬督凯:2011年达到2.4万辆农花接、2012年实现7.8万辆桃琴兴、2013年超过20.2万辆泻、2014年突破31万辆害强悸、2015年完成33.7万辆腾羌臣。历经五年多的时间糜顺荷,北汽自主已累计生产达百万辆姐统,跨越增长令业界瞩目浦。    “着眼未来菱斥凸,对于合资我仍然非趁嘞保看好屋涤。不仅是十三五澈答忍,未来很长的时期痞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献擎滩。另外甜,在此基础上措葱伪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”固家峨,徐和谊表示干朝。    “年底前还会有更多的好消息浦,不管是在新能源领域穿,还是整车领域邵匿参,包括一些重要的零部件领域耸睦,还会有一些新的大项目落户北汽瞄。这样潭俗,为北汽更长远的发展胯,我想合资这一块脊,贡献还会加大揉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎限:李芳" "  9月29日捷挪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上姐牌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲矾。   蔡明指出莆驮回,中国汽车市场曾是低质量橙、低配置卑懂、低服务的代名词稿商跨。诚然人蹈,与美国汽车市场相比视,中国汽车市场还不太成熟搔。但是涝,趋于完善的服务质量喀蓖、规模日益庞大的车展爽描、逐渐被认可的中国自主品牌眠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步艾伐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标娘,分值越低表示可靠性越高蒜洛琴。J.D. Power近几年的数据报告显示免邪叙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定闷饲,从2009年的178PP100到如今的102PP100爬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步颁孝单。尽管与美国市场还存在一定的差距捆乒奥,但中国市场的后劲儿不容小觑瘫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显挝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢欣卡?J.D. Power最新数据会给我们答案玛稳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH己,而中国市场的进步速度为每年4PPH滴憾米。在车型研究上赐,中国赶超美国市场需要6年时间逛艰荤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH痞堪,而中国本土品牌进步速度为8PPH丁。在生产车型上赋裂,中国赶超美国市场需要5.5年汇。   3. 在了解美国客户的需求上苏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年布农狄。   经过对这些数据的了解和计算僧,平均下来爸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼施,才能百战百胜墩,想赶超美国市撑妗,前提是了解美国消费者的需求书。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的玩丢爽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为趣呢:车内有令人不愉快的气味肖吨榔、胎噪声过大(来自车身下面)甘伸沤、耗油量过大先、风噪声过大(来自车身周围)拢、空调开启后羌擒删,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为霜洞副:内置语音识别经常无法识别/误解命令颈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题答渴兜、风噪声过大(来自车身周围)拟嫌舞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)槐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档巷。同时骨,在前10大问题中箔,只有一个问题是相同的仁酣,即风噪声过大瓤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异咯靡逢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重角。中国消费者更注重感观(嗅觉扛返、听觉和味觉等)方面的感受质量拷苹得,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受凸。   就目前来说钾爆,中国的汽车产业还有很长的路要走陵菱虫,无论是汽车的质量财彩,还是汽车的整体销售体系染,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距呜。凡事欲其成功摩钦晒,必要付出代价尖捷:奋斗肠冻尉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰魔:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理视:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣铂丧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰诚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编史:李芳 版权作品妒技泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎哇些,严禁转载电,违者将被追究法律责任杜刀畅。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绕醚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览歌掳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会龚唬兑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注舱塘仁。同时惮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开容醛短,作为本次车展的重要组成部分之一玲甫淑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抗烯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠起,中国机械工业联合会会长王瑞祥筹忻晤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抠顷倦,为中国汽车产业的智能化呻伙棠,信息化方面的发展做出指导意见柑。   本次峰会主办单位沃呵吓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接晨嘲:   贸促会汽车行业分会长王侠姐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟讲谭令:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘委筐皖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沫惯确:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮抽抠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉妊塘恕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一牢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔬呵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了秆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看册。因为我以前开玩笑说了一句话疏,我说这个车联网这两年已经实现了捎泌,就是人在车上用手机连网晾,这已经实现了玫烷新。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架脸盛,手机天生的使用起来就比车机要方便俗纷岗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变会邯牛。有一些改变我们已经看到了彭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了究哼。现在有了优步范埃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了互几,这个确实听着都挺有道理骋功,我们一听都很吃惊忌低。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抠嘶,搞来搞去就卖那么几百台车苍。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始刀妒号,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了伺。对于整个汽车产品罚抛、汽车产业链的改变它到底会怎么样矾烩?   回到出行的那个问题购潞,我觉得大家也不用特别的担心隧斗。我先给大家压压惊芹遂屋,有两个数据很有意思茫乔囊,一个是美国湾区的汽车销量寞狮,一个数据我们一查就能查到伤藕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及剂抹,现在渗透量已经非常多了台详褪,优步在湾区这么普及了棘角灰,买车的人是不是变少了江镁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁秦餐艘,这个没有变少星,而是增加了洞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蹋嵌庙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错肩。确实涨的很快瞳磷虚,这个和大家的想象是不一样的统樊双,觉得汽车销量应该减少戈,怎么还增加了呢卡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少侗,你说滴滴弓菱扔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情埠愧孰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买黎珊,这背后真正的原因我就一直说艘乌店,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了彻鳞不,其实出行不等于汽车磺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蛙兢、道路密度不够这种应用场景箩椽帮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用味鞭粟,其实它真正的加剧了中国的拥堵浇哦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照翻响炭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赴。汽车也不是简单的交通工具伯诽鸡,如果把汽车还原成一个交通工具酪侠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了秀宿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由藏耍,我可以开墒帝,我也可以去坐地铁魂户盼,我有北京和上海的公交卡屏、地铁卡霉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车鬼绅,我也可以骑自行车豢斤,有的时候感觉走路也很好委。   实际上汽车和出行之间不是划等号的誊舷惧,汽车行业当然会发生改变携份,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑潞硼绣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验渴。如果你只是把手机当做一个通讯工具疯祷恋,在2007年的诺基亚已经做的非成颖好了极安湘,但是还是被智能手机行业颠覆了碧。在汽车行业也是这样商辰熄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鹊氢队,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具氛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验兴妥环,我们去展望一下试旦芦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶鞠,大家都提到很多了毒肠。其实很多人的展望角度是不一样的当晴,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了捎糖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了修滩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锌牧,更多的是解放了你不用开车骡侍,分享的是司机滦兢。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够斡如。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降捐排,它是一个规模经济豢肪红。它的交叉点大体上在2020年就会出现未泵嘶,我们的预计2020年在美国就会量产揣雾,在中国可能会晚两三年毯侵。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的科标醒,这是我们要看的一个趋势喝价。   第二个趋势罕吗纷,移动互联网会加快电动汽车的普及峡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车府邢。很多人说电动汽车是因为省油钱冠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车心,最好的体验是你直接在家里就可以充电了贫活乔,再也不需要去加油站了充尘蔚。第三个带来的变化就是对产业的重塑盗桨,以前汽车公司都是专注在制造炯峨,用户就认为是汪洋大海来估扦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的场,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链媒清村,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面秽,内部管理的界面患宋抵,反而把制造这件事情也许就可外包了酶酵献。最后一点棵诽汉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接郝蓄趴,所以汽车作为交通工具以外的部分会,一个用户买了车以后需要的增值服务退,汽车公司就也机会去提供这样的服务朵。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验裴温参。所以正是因为这样一个对移动互联网沉幢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化诺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构窖裸,超过1700名员工年磊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品膊背谐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车点爽安。只有更好的体验才能真正的激励这个行业你割蔬,激励用户狈捐醛,这样蔚蓝的天空就会出现沪促动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧肪稿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行繁蜗踢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览免。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奠构础。同时嫉攫刮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逢抵此,作为本次车展的重要组成部分之一叔胁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖阂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沸都,中国机械工业联合会会长王瑞祥碎熊莎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抽陇锑,为中国汽车产业的智能化补,信息化方面的发展做出指导意见恭罕呜。   本次峰会主办单位韭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接加:   贸促会汽车行业分会长王侠鹿咸乔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诧冗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌激:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林考:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奇矾餐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蜗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一韧罐翟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓熄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘媒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙瓴纾快但,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抬,因为现在我们是全世界销量最大的市场室哎譬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准闺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绩、环境污染等方面碑愁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战讼侮梳。同时任,智能制造慧闭壤、工业4.0即恳、移动互联勺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”悉、“互联网+”等发展战略滩布。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点揽痕。我们有很大的机遇刮,我们会见识很多非常有趣的变化醇坏匠。   当前业界普遍认为械徒奇,低碳化氛鸽、信息化腔趟模、智能化是未来汽车技术的发展方向轰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇表虽敲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台透,正在成为汽车行业的发展热点九,正在助推中国汽车产业的转型升级驳,从而进一步打开智能交通产业的价值烁烈锚。在2010年的时候呵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索稠郎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统散,为用户提供全天候搪侥司、全时段的服务罕疏需,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务泵侧鬼,签约和活跃用户超过一百万功搭,累计为用户提供约2亿次的该户服务妥华,人均交互服务超过11万次镭。经过近七年的发展屑咳刹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位勃拷步,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用镶、凯迪拉克品嘲、别克快、雪佛兰上使用凸,倍受消费者青睐刑夸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇⑷小,面对新的市场和技术趋势烽号,基于车联网多年的探索搽、实践结合行业的技术储备骋疤赐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略锭停淘,提出了到2020年力争100%产品实现互联厘,并致力于打造以车载信息服务衬物、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务勃,为人荡、车提供安全智能便捷绿色出行冉哺卞,初步建立和谐的人驮麓第、车夸料、社会互联生态圈粉勾嘲。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克祈郡尘、别克斗舰、雪佛兰品牌伍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广撇鹊恭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展糖畏。除了安吉星在移动信息和网联上想,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力仇疙吴、内容服务能力陌、大数据运用能力扁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B富、B2C的业务享芦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全欢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露吧摄、支付安全羌,更可能引发行人安全和人身安全贰匿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时棵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入诺龚滩,网络安全开发包括威胁因素识别钉坛苛、安全战略制定荷捞畴、安全措施执行烧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开翁立切。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准坊,并且在过去几年不断的进行迭代升级涡害托,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作芜滦。伴随车联网技术的发展沦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术颈圃晴,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术汐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辖。让汽车驾驶更安全两铅、更轻松骏瞎集、更有效毕端。   我们身处在这样一个时代滔劫,新技术层出不穷使一切变得可能编,我们也是非常幸运的一代人侍,能够见证汽车行业在国内味、在整个市场上有一个颠覆性的发展缚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化视怀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞碑。同时也让我们对明天更增添信心和期待泰,激励我们坚持不懈的努力爆邻。   我们相信捌,汽车行业的发展刚刚开始讽。汽车行业与其他行业的相互交流凶帮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活荆乱。我们会和同行一起共同为之奋斗敞讣级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "   9月28日德,在2016上海浦东国际汽车展前甲忿邯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行摩田龚,新兴造车势力关人吕、养车邦掣虐、汽车金融等领域从业者覆,走到台前撂操,与大家分享及探讨未来的市场前景摧退攀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲呈乌腥。    吕征宇肝僻:各位领导错狡刨、各位嘉宾贾叮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典堪,刚才我们的同行说得非呈肯ⅲ好每,其实我们有一个共同的理念踩,而且我们也有非常多的痛点良毫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来动沸,我们也有美国合作伙伴的公司系锣,乐视的七大生态是有机的监,在零基础上打通的私蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的伪刀单,目的就像董事长讲的一样寸滑啤,让“蓝天白云”再飞翔寂,目标就是打造全球最先进的超级汽车瑞。    那么用互联五羌、智能寺、电动挂、共享的方式竞未,实现“未来”的交通方式榔坑,我们认为汽车产业咐滩比,还是没有被互联网变革的产业登耙。对于乐视超级汽车生态而言澎,我们有四大基石溶,我们相信社会化角、分享化舜、互联化会粳补、共享化将成为我们未来变革的方向俺。    从我们的汽车生态诞生以来稍,我们保持着快速的发展逃贯袄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剃茫拍,落地在浙江湖州 颊,这里包括绿色环保的环境囤泼、自动驾驶的一些功能和区域劫情规。    同时我们最近可以告诉大家措霜短,我们的产品样车在美国已经开始路试汗鞭肚,技术在百米加速已经是全球领先了瓷封红,产品的量产进入倒计时状态讽鞍诵。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资尸泡,创造首轮汽车最高融资金额的记录颈荚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发冻剩,协同开发也是我们在北美的基地潞、中国的基地毖、欧洲的基地共同开发项季模。同时我们的战略开发电动的底盘机构搐刻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件糖祭。    第二个就是智能化瓤戊氖,车是人工智能的最佳载体辛脱喉,乐视做了大量的投入摄坎,在硅谷和SSA成立了研究院闻挛谷,在智能驾驶也取得了突破性的进展体耿。社会化就是刚才说的分享锑唯搜,我也非常喜欢这个创意凹却擒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石对,我们相信在共享经济的领域里喂匆巢,无论是Uber的繁荣毋,都证明未来不管是房子纷双、汽车都是重实用的趋势井侈颠,所以乐视将战略转移舱含怀,推出车租赁的平台灵凹,我们叫做乐享平台入。    其实最重要的议题窟,乐视作为互联网公司吕失哨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力限熬顷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解柑炕阜,电动化丹攘核、智能化冒、互联网化坝现、社会化壳息磷,这四大纬度有密切的联系拘透。    我们把汽车当做全新的载体惫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通称。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功前,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品糜,谢谢大家酣案躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购翁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日躲沪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办舌及喘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞渐渤,他认为车联网桨姆,既然是大势所趋洪四扁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网屑荆爽,少炒概念济,多做实事孙攫。 以下是王侠发言实录耪洗:   在这个夏末秋初圣、时令更替的丰收季节稻砂常,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机幂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典屯吴埂。在此笑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来紊,汽车产业的电动化侮伪卞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题辰桥,而且也正在成为全产业链创新求变蹈吮、转型升级的主战场彭卷。但是藏,热点和繁荣的背后仁袒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面徊慕巩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样俩信,车联网也在热捧之后开始遇冷弗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰琼珐辫。其实吨兢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战醒怒红,我们要理性面对唯、系统分析磐肮,既对前景充满信心菊瘟晦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识啥铜,才能在变革的大潮中认准自己的方向仑邦亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先峨呐,我们要清醒地认识到抽坤,汽车的智能化和网联化是大势所趋螺酷,是不可阻挡的方向晴悉亲。电动车还有技术路线之争铣、对减少污染和能源危机的疑惑骆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处圃胁,没有坏处镐粮。汽车诞生130多年来笨嘉陕,除了带给人类方便之外痘泵朗,还带来了许多难以克服的问题谁含唉,比如交通事故坑桑、环境污染和拥堵起微趴、能源危机等等菲辨侵。车联网和自动驾驶等新技术的应用侗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐桔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想慷雀。现在不少基础薄弱的车企壤艘镶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招未烦舜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守纶,多持观望态度南化冯,这也是目前车联网叫好不叫座铃丰馅、貌似热闹却普及率不高的重要原因辑。我想说的是敞,既然是大势所趋康,就不要犹豫不决卸鹊位,否者真的会给对手赶超的机会壤。   我们要清醒地认识到韶劣脆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蓖。汽车市场的低增长成为常态之后插乒,我们对于销量的追求空间越来越有限石陡痉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式订赶芦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值庙肠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道亮。   我们要清醒地认识到鹿惕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钦,必须是社会性的统一行动溶。一方面馈,车联网是一个汽车生态崇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入滔坡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致呢瞳忌。另一方面坟骑涕,车联网又是由整车制造商傅夸罢、产品供应商奢琶、内容提供商都、软件供应商朽迷、服务提供商赫抡缝、网络运营商等不同角色组成的产业链汕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合绒娄将,打破壁垒攘叹渐,互相开放信息系统靶,进行深层合作贬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的杀。   我们要清醒地认识到喝芬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破僧氰苔,而是要靠一个技术集群的集体支撑视。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网采从滤,如果通过手机就能解决的编乓猩,其实不应该叫车联网精绣。大数据染狄供、新能源技术擒、网联技术粉棘、自动驾驶技术拓洼、传感技术话醋灰、网络安全技术等下斤砷,这些技术的应用都是相互影响辩镜搏、相互促进甚至是互为条件的何画。比如汽车共享和无人驾驶秦,就只能在车联网的前提下才能实现形巩吞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变貌,并给汽车共享带来更多可能性隘烽呵。另一方面衬妇潮,与手机和家电不同的是衡陌澎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程欧,绝对不是有钱就可以任性的地方鹃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平磕票,中国车企面临的问题一点也不比别人少炊怒,我们一定要避免浮躁情绪疮帝,少造概念焕,多在核心技术上下功夫雄洽捌。   在刚刚结束的G20峰会上邓肯,习近平主席表示狄:8年后的今天艾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步犀洞绵、人口增长炼劣呐、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期竣先篙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减负刀,新一轮科技和产业革命尚未形成势头茨躺。其实刺赶,对于全球汽车产业来讲逗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱纽,传统技术进步的空间越来越小趁。在这样的背景下沛闭,智能化恢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎姬,为汽车技术进步提供了新路径抠降怜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手皑雾。   今天轻核夏,我们以“智驾未来叙搞和、创领先锋”为主题诡玛项,邀请各位企业家侥挖苏、专家学者共聚一堂嫉礁吝,希望大家能敞开心扉朴甩,知无不言劳挫侯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策烷嗽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量双处。   最后垃嫂坡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绥兼班,祝各位朋友在沪期间顺利菠痹双、快乐盗贯、安康穷迹退。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司峰乒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型僳垛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306具,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体敞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点华,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线稼,在下线前夕弊安,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通纱几,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读脚。 一痴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型集。今年1-8月力巴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息幕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型卸插,脱离原有3-5万元的低价值产品区间姆垒惩,以首款SUV——威旺S50为节点蒜祥弦,一步步走向经济型乘用车领域浪沛剐,实现“MPV SUV双轮驱动”颇郎垢。对于未来产品规划公,陈桂祥向网上车市透露亲膛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拉,并冲击40万台销量规模赌界蚂。” 陈桂祥进一步表示控层穆:“北汽威旺的MPV琴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品杜。2017年的销量重点会集中在M50F上假疽汇,到2018年也会有全新产品上市极。”    今年8月16日驹睦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惭恳拇,对于转型中的北汽威旺攻霖愤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化阔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型糠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂憨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来楔瘁琴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”乱。在陈桂祥看来下,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏领,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势笛警陌。    二促串纽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品详,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求讣新癌。M50F具备明显的高颜值特征撩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见晾。而做到高颜值并不容易衬翻蛾,陈桂祥向网上车市透露奢识:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源阜钙嗅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发全。    从内饰来说峦啸疯,新车的设计均由轿车化标准打造狗撤,其配置在科技感茫羔谢、智能化上都有出色的表现处诲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏妥蚕借,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拷。同时害拔磊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表希。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配糙豢,智能化水平足以媲美合资品牌奖吨稼。 在性能方面劣娥,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速掂换,进一步满足消费者的需求襄豢筹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型签船偏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蕾,到2020年威旺规划40万台的销量侍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求寺绢。未来将在夯实MPV市场的同时堡捍翁,进一步做好SUV市场离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊扦门:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日碴票,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嫩勘暮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业烁版:苏州吉姆西娜、苏州金龙潦漆匣、深圳五洲龙滦涟愁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车某狄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元攀壤哩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蔽,并对吉姆西取消整车生产资质疾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除备迸甩,追回补贴资金芭。    根据通报媚帽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查饱荤呻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆梗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元彩犊。不过发辜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了冷妈。 补贴新能源汽车的依据何在室砰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆眠仍滔。市场经济最需要的是诚信呢。但是练,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中叉淌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃忌郏害默爆。部分领域缺少应有的制度约束淘,秩序甚至失范惰,这并不稀奇晒钳陡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立可庞。尤其值得一提的是反碘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标邓和氛。在这一目标之中剐,财政也被赋予了其应有的定位携坡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”夕。中国社会的根本性变化需要处理好市场兑、社会与政府的关系粮阮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拾。新能源汽车市场同样是市车,从根本上说坪枪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥日骄。新能源汽车骗补问题的源头伦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重晌围。    当然醚返,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用肪酱,不是市场取代政府毒雷多,而是市场和政府有主有次南跋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖黑幕。说时容易做时难方。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题写。补多少篱螺架,怎么补课炮,补贴如何管理等等临洪醋,同样都是难题矾。    为什么要补贴新能源汽车烁?可以摆出来的理由不外乎如下煽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域围,只要予以补贴坍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展涂。这么说不是没有道理钞椿死。新能源汽车一开始难以实现规模化生产标,成本较高砂闪沁。有了补贴缚概,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补等来概。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善请俊。只要有足够的补贴讣菏凛,新能源汽车的发展肯定会更顺利金。    但是亥,有了补贴泼默兜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗刑函猜?新能源汽车发展的关键在于技术炕差箔。有钱就会有技术吗淘?这才是问题的关键录佃。的确暴,现实中有许多技术是可以花钱买来的农穗蔡。但是揪日联,先进技术不见得能买得到靖料陀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舒谷纱。各大汽车企业也在努力开发新技术婪苏。在这样的条件下肚糙,新能源汽车的发展方向都是问题倾畴,怎么会有可供市场销售的先进技术愁尘?有了钱萎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入别沟,但是亩,研发投入增加芯蒙佬,并不等于研发就一定会成功收褂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议忿,没有确定性的目标鲤慷色,研发投入的针对性也不可能太强福窟刹。在这样的发展阶段颗飘屁,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法绰,让市场自行选择合适的技术挤澜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的新。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势梅仇理。优势到底有多大欧,得看技术扛浦环。电池靠电力供应霓,由于中国电力主要是火电密碧掀,最终提供汽车动力的是煤炭测史。只不过谁,煤炭发电地可能不是汽车使用地背辅擞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地郊。污染是否减少僻烧函,还得看耗电量的多少翱午,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坝坤麓。之后享,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较柔。传统汽车汽油有不同等级眷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率耍。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源手列,这也会带来一定的污染善该。这都是比较时需要注意的匠猛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进修、充电不是特别方便的条件下祟佛,混合动力有助于新能源汽车的发展溃旧绘,但问题是理摄,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗棘?充电不便就不充克墨钎,将“新能源汽车”当传统汽车使用樊绅房,也不是什么新闻菜埔洪。还有嫉惹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比山巴,到底改善了多少能源使用状况辱霓枷?太阳能利用技术的改进腿,可能是新能源汽车发展的重要方向垒。太阳能丰富剂锑恭,足够人类使用吓董户,但是目前利用技术较为低下丢蹿祟,妨碍了太阳能汽车的发展绅并宝。石墨烯等新型材料的使用宽习颧,有许多未知数颈急红,也意味着有许多新的发展空间污评。虽然空间多大未可知绍譬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会捎迹巢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现建拣?政府在新能源汽车上的补贴较多邻掀邦。包括中央和地方财政补贴在内惯褐胸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴牟精贸。补贴力度惊人醚观奢,这是骗补的根本动力刻晌。当然美邯滴,骗补还只是个别现象盟房畦,或者说只是占全部补贴的一小部分犊日踞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断胜。如果问题的分析只是到此为止陶憋夺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策颅耙讹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多寥倦犬,只有寥寥几个咎躺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑伙寇拔。这些企业不是小打小闹的企业霞孩,从某种意义上骗辣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命捂拨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地稗溅。这些企业按照正常情况下圈开,应该合法经营才是仟邪集,为什么要去做骗取补贴的事鞋?从企业层面来看场,这是市场经济仍然不够成熟的表现说。在成熟的市场经济下渐擞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业廊哄,至少应该是诚信经营的驮瓦骑。骗补肯定事出有因乡乖唉。    值得我们拷问的是帕暖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题悍咎?大企业铤而走险酵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低护,企业不必费太大劲就可以做到氛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业壁本措,倘若没有足够的补贴联,新能源汽车业务也是难以经营下去的悉刹。    政府花钱是要讲收益的菠赫随。动用公共资源芥,就必须将事情说清楚母附煞。最终垒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告飘筹。评价报告应该说明补贴的总耗费勤伸、补贴去向以及效果憨茎。这是国家治理现代化所不可或缺的诡董。每笔财政款项都应该用到刀刃上牛面乃,都应该得到其应有的收益楞。算总账沦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赖吓,这个判断并不容易做到块。仅仅纵向比较是不够的艾,我们还需要横向比较节侣阑,中国新能源汽车行业与世界同行相比香趣米,地位是下降了萍卜闲,还是上升了胸竟苦。如果上升担号,那么上升到什么样的地位寡捞墩?如果下降攫巫,那么下降的程度又如何括钨?即使有了指标数据频精,争议仍然会持续下去闹稼欺。也许贿茅,我们可以通过其他指标来加以佐证垢。    新能源汽车的受欢迎程度洽潘铆,显然就是一个不错的指标贬。2015年新能源汽车销售了33万辆犬倍虑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计混屠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的谎廓,那么实际销售数量更小疾欧颇。新能源车价格不低北,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美其丁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素胖覆,更利于判断递。北京小汽车上牌需要摇号结酶,但是新能源汽车的号是单独摇的河外,且获得的难度大大小于传统汽车判。这样扔硼丢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车誊册。他们选择的理由多是容易拿到车牌凉旦速,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力闻瞪赋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖阜道铅,还要摇号酞,获取牌照的难度和支付的代价都不星⑴唷,新能源汽车和牌照捆绑销售瘸氨查,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钙沪,于是他们也可能选择新能源汽车写哼衰。但就是这样颊,新能源汽车仍然没有流行起来吨径。全国其他地方锤撅邢,也未见新能源汽车充斥着整个市场四糕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩商龄,但是朽吝,我们需要思考先掸趁,这些成绩中匡本,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果浮危惊?一些城市为了招商引资罕花戈,鼓励新能源汽车企业到当地投资镀,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车矗尘。“双赢”战略的实施秀狈顾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力焙睹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蓉晴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定夺胜尽,这样的不对称竞争扶持镜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待项拎餐,是对新能源汽车价廉物美的期待缓逆,是对节能减排效果的期待客忱,是对先进技术发展的期待街尖斡。这些期待都是合情合理的哺侵。但是喇躲,供给侧结构性改革还未到位梅革,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求税屋,这才是问题的关键淋逞。即使要给新能源汽车补贴胸,也应该考虑补贴的环节侣,考虑补贴的对象甘,考虑补贴的效果坟深。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴姜摔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者杜盎倦,不能有效激励新能源汽车技术的进步碌。如果一定需要新能源汽车补贴赤腥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效番卷。这样的补贴有点后期资助的味道逢骄吮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炭菊。但是刷尝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术屁,那么它就在这个行业有了竞争优势碾绩,实际上不需要任何补贴亮艇,就可以经营得比其他企业要好莎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争迹诲,扭曲市场行为抱宛皋。而且糖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展另寇。新兴技术的成长在萌芽状态肌磁敝,可能没有竞争力酒布碗,但是净碎,经过一段时间的发展之后锣澈褂,就可能显示出新技术的力量撇瞳皑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别形,今天领先的技术燃拴碾,到了明天就可能落后峡。这是技术发展的规律性所决定的跨。为此厘纱诗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间溜吨时,因为未来的不确定性行,没有人能够确定未来的真正技术路线疟井缺。留出市场成长的足够空间午,可能比别的做法更加重要鞋绍。骗补问题的出现陕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机享春然。    基于现状聊修,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展混,那么补贴的着力点恐怕也需要改变付。这些年的财政补贴昏撕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样慷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会胳怀。相反忍坑钮,效率不够高的补贴旁荚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少夹酪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重尉磺。现有的补贴如果不是投向终端厘,而是投向技术研发饺阂,会不会效果更好点呢祁?个人汽车消费纯粹是私人事务鼻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吮恳屠。骗补问题的暴露仆桃视,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会立。补贴本来就在退出认记都,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴擞惹散。补贴旨在鼓励研发场,鼓励新能源汽车技术的发展浪伍,而不是其他具体的消费目标嫡固。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是丢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场峰尾。这样的技术支撑出来的产品坟犁,还不能满足消费者的出行需求枫霓。财政补贴可以退出芒迸,但可以通过科研经费资助的方式苍喷录,鼓励新能源汽车技术革新捌愤困。同样的钱广炯诫,花在科研上的效果冷穗,可能比直接补贴消费更加有效趣败。创新驱动发展战略的实施赦额坞,从根本上看胁,需要依靠的是技术创新掏。在技术创新上多投入狼,并注意投入的有效性显逻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子泪佩推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲染:李芳" "  今年7月底阜,在2016年世界500强排行榜中勃耪霖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凹复弦,比去年跃升47位畴,排名第160蓉咯,引起国内外企业界软咎、尤其是汽车业界的瞩目提。    今年桂道钮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头孺。恰好是在10年前兰尼,徐和谊出任北汽集团董事长莲,策划镰卯衔、主导护七叮、实施了令北汽集团由乱到治凶虏,由小到大鲸硕,由弱变强的变革块度了,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缚、有益豌、独到的成功尝试涸。但是仁挎,当中国经济网记者约请徐和谊澈片,请他以《老徐和北汽这十年》为题好贿,谈一谈自己与北汽集团时介似,徐和谊温和剿其、憨厚地笑着说蛙佬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辈,少谈掳培懂,少写毛。    于是粗扩,在不久前的一个上午割鳞博,在北汽集团的一个会议室里糙赁剐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疵牵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诺凤苛。今天是系列报道的第一篇廓。   当时藏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路猫,实现跨越式发展”的战略聚,以及构建整车挂完勤、零部件关、研发荒勃筋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径构疙贫。“老徐这人的特点就是说话算话匣挂,真抓实干哪。眼瞅着北京汽车研究总院豪、海纳川汽车部件徘媒每、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凌庙、新板块一个接一个地建立起来常罕,形成有力的链条宽,轻装上阵沛暇顽,并有序运转”鞭。 北汽集团党委书记叛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展呻,连续多年蝉联世界第一顷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题净前信,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团刃耐涵。    世界汽车产业的竞争是国际化的辣兢、规模化的小,更确切地说是集团化的奶骸狮。观全球汽车产业格局功廖,能够称得上汽车集团的撮,美国有通用千、福特甸软腔,德国有大众敲、奔驰下菜并、宝马炉刻,日本有丰田乡浑即、本田澎,法国有雷诺-日产倍维、标致-雪铁龙猫,韩国有现代-起亚褥建,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烧,谈到中国的某一“汽车集团”沏尸败,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到屏抛敞,没有自己的品牌和产品荒鸡,不就是一家投资公司吗槐疟肛?算什么汽车集团!    每年粕且泛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名示前忱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”煤蔽,不但被大众弊涪唐、丰田膘啪、通用们甩出几条街呻删士,也常常被长安奉弛闹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑肌粱淌。    因此酚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧驴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展迪十蓬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题畴。    过去10年间萄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后帽界耐,在汽车产业集团化方面做了大胆磺功螺、有益的尝试统幸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体讼胶,逐渐培育墩丁、锻炼成为一家颇具规木布Γ和实力的汽车集团犬吼,在研发票坛、制造阮、人才酿、创新沫、管理等各方面实现了标准化吉读烂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业乒,曾经拥有一定的基础和财富每剔,令人期冀;同时秘,由于分散化垦怜、碎片化舅缅匣,更存留令人难以释怀的遗憾垮。    北京轿车工业与一汽铺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末刻岁,有考证甚至认为航些怜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌泞忙添。    据汽车老人陈祖涛回忆肖屋避,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时粪,北京生产的轿车最早使用了自动挡楞,而对手只是手动挡陌牡盘。    上世纪六七十年代剁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北唤遣,成为一个时代的记忆貌。    而同期舌通,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北廓,遥相呼应的冒却,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130创市访。    改革开放后母晌牡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础算。    到上世纪90年代慷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨檬眷、称王称霸限钳。    特别是2002年坍串,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代爆,也创下了高速成长的纪录墓。 北京牌212越野车    可惜的是糠,在这些看似个个突出的单体层面之上灰储,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”耿,除却福田与现代衔控,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争豹棱,还被同行作为茶余饭后的笑料姐黄。整车企业尚且如此功,北汽的零部件企业就更加不堪了必持惧。由于资金沏、技术和观念等原因然,大都跟不上主机厂的技术升级伞眯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷滤沉,有的企业已不得不靠出租房屋度日付掂。    忆起十年前上任之初的状况弟纹,徐和谊对中国经济网记者说戮,当时的北汽一盘散沙无莆,特别松散魔功康,单打独斗绞申京,各自为政弦迹剖,互相内讧究侈掇,效率低下……照此走下去夕,“没戏寺,一点戏都没有”!他边说边摇头乓开染。    由于资产结构的相对分散钉私,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业辨。日常运作中刷涸,大多只是履行政府赋予的出资人权力罢斡,无法形成一个科学的集中管理机构壤蛋首,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系矩,深入企业经营管理了扔。    2006年10月底丢柏喜,徐和谊出任北汽控股公司董事长伐祷,恰逢“十一五”开局之年版另,他率领北汽以科学发展观为统领垂驾领,对产业结构和发展战略进行了全面雄、系统纽、有效的调整土啤。    有北汽中层管理者清楚地记得猩考商,当时泄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路歪,实现跨越式发展”的战略秀,以及构建整车其、零部件兰颧跋、研发殴耻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鞋郊熊。他说究侗,“老徐这人的特点就是说话算话柒改疙,真抓实干工驼。眼瞅着北京汽车研究总院丝杜、海纳川汽车部件丹和焚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烁淘、新板块一个接一个地建立起来僵郊,形成有力的链条图,轻装上阵毛,并有序运转”投井嗣。    到2009年汉琶峨,短短3年时间毋肖儒,汽车年销量突破100万辆大关毁膝,销售收入突破1000亿蓝售钠,北汽集团化战略初见成效晨嘶。 2016年阜乘乌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日竭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”量工粉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入裴洛蒋,公司治理结构进一步完善剿,集团的功能定位更加清晰;同时方酿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实清,并将在人才吸引休、产业链完善及兼并重组中盆奈侍,发挥出更加高效的运营效率兄。而外界则普遍认为垦,名称的变更挨蹿副,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源席,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赶蹿损。    “北汽控股更名为北汽集团小扣惩,是北京汽车工业的领导体制凌富、管理体制的一次重大突破韭看,找到了北京汽车湍博逢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”褐,徐和谊当时说绒扦涡。    随后眷磺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团闲面,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标陪泊霖。根据规划拓锈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元票棠滇,大力发展自主品牌涉,完善和打造全产业链矾帽墓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位椿步腿,进入世界500强驹麻。    “说到做到盾白,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陌回。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侮纠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破禄哎,战略性新兴产业蓄势待发彭尚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升类吾抖,各项增长指标位居中国汽车行业前列捕辩,成为近几年来最具成长性的企业集团坎插泊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞先坪:李芳" "   姚景源认为币串龟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持颓如世,而产业政策需要与时俱进绩囊。    杨裕生表示秽:应适时推动电动汽车市场化蜡抨,也就是补贴退坡心蔽戒,一直到取消补贴灿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重率措玫。但是狭愁洼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凳忌,不宜鼓励暇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拖疟下。    侯云春指出如潦,新能源汽车发展需要在供需两端发力未,两手并用藐佩雷,推动新能源汽车健康发展寸譬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示概告,表明在国家相关政策的助推之下络,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展寺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题贯。其中柒脯,规模巨大彭、涉及金额超10亿元的骗补事实响,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”尚。昨天盗胸眷,几位专家学者的观点引起关注替灰谦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认际甫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用土。对此稻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示冻茹鞍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段累管,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性聘兼、必要性的措施堆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为次,政府对于新能源汽车产业要进行干预捷武汹,而关键问题是怎么干预频伟虚,干预什么妮瓷串。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持侨,而产业政策需要与时俱进”内船,他谈到弟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用憾,并提出产业政策应该遵循四个原则冕连发。一是产业政策不能替代市程崤形住;二是产业政策要管产业无填陡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物吉量。    杨裕生也认为壕,目前的补贴政策有两大问题戳少,一是单车补贴过高杜标,二是补贴总额高钒途。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化宏划习,副作用很大户虑。    在新能源产业层面颅碍,杨裕生表示娟栏:“应适时推动电动汽车市场化蔽,也就是补贴退坡凉,一直到取消补贴糖矗揉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)径,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”淬攘。在技术层面阿,杨裕生认为麻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车久携衫,第二就是发展不补贴肠暴、已经市场化的低速车供。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舷陇,不宜鼓励从,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化顷芍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瞧猛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出楼俺,新能源汽车发展需要在供需两端发力桂鳞旱,两手并用酞秸,推动新能源汽车健康发展钨湃梅。    侯云春解释说拈封:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力墟瞧。一方面大家喜欢用蜡槐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施部,政府和企业共同努力词寺碴,使得新能源汽车能满足消费者的需求反姐蠕,开拓新能源汽车的市场扔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”毕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭敲:李芳" "  如果我们做好准备的话城,赢家当然是我们陪慧测。我们不担心其他的嗓砷腹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钡,我觉得只要我们做得好迸,一点都不用担心坪偏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纯单兄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蹬懒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后公,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授殊蹭劣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访坦。其中特别谈及奥迪与数字化蝎凡齿。    施泰德说巫倒内,到2025年以前咳兢倒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挠?汽车行业正在经历一场变革擎。对我们来说偏愤诞,有一个非常重要的关键词浇:数字化摆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变迸池。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备淳埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说驮年,我们眼下所处的时代蜡瓮,奥迪科技一直处于领先地位茅,并不断进行新的突破瞬福内。对于数字化菲,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商槽俱。到2020年时垂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验物冬浚,这也是我们引领未来的一种设计德,包括其他顶级科技鹃诽襄,包括我们的传感器翱、雷达克斑、激光大灯等迹补光,都会进一步巩固奥迪的领先地位功。    施泰德说鲍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远粱埠,我们会全身心地投入到这一点斗炯概,包括3D地图裂,导航等应用挫。对我们来说敖湘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值另蔫。当然腔呐到,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”评讣揭。    在回答有记者问俏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势殿队绅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走翔,有哪些优势葱?在这场竞争中酵,谁会获胜”的问题时操妈,施泰德表示胺铜财:如果我们做好准备的话吝,赢家当然是我们欧。我们不担心其他的涝聘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凰尖韦,我觉得只要我们做得好狸螺鳞,一点都不用担心盛履瞳。    施泰德强调脯耐,在某种意义上曙男瓜,我们也是一个初创企业丧绦惫。其实谋母,奥迪有很多细分部门缝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作烦的。如果没有这样的合作哄斗,你很难相信巨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远饯腐,我们能够成功地实现自动泊车济纱、自动驾驶等靖昆。    施泰德预计闷圃炽,2017年呸饯城,我们要推出新的奥迪A8拘巷,自动驾驶的时速能够达到60公里裤伟宝,没有别的厂商做到这一点立梨某。如果我们明年能做到这一点的话啪钮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技汹角,启迪未来”鹤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际可恋教,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嫩羌佛。庆典活动前夕眷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟酥。一汽-大众汽车有限公司董事泥、总经理张丕杰除了对政府彭炬、经销商锨背、员工舅醇享、用户等的支持表示感谢外兢辜,他也坦言课,在新能源奖惦泉、“互联网+”等方面纤,一汽-大众起步比较晚喂,这些短板正在引起高度关注汗工尚。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子梢蒂,“因为有你尖肖肠,心存感激”农,一汽-大众员工就是怀着这样的心情泥,来感激这25来帮助我们成长的所有人燎烧停。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就午铅铰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果擞诽。从前辈讲起撕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为疼囤擎,还有陆林奎等等的领导嗽碧孺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策呐踌文,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果配亨。   25年来盾,我们要感谢的人非常多叙咕。感谢国家和政府的支持与帮助韶徐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脾辰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行告。例如成都嘎讹,成都今年是高温天气滑敦呸,最高气温是37.5度而且是持续的且。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茶夕,政府部门给予了很大的支持和帮助诧洽。   我们要感谢1250万用户泛寞抡,感谢他们的选择和信任套。一汽-大众从项目开始建立丸狮,一直到第一款捷达开始投产杆竭,捷达在市场上并不是一帆风顺的梳,它的初期是走过了一段曲折的道路募瓜。正是在困难的时候踞蒋船,是客户帮助了我们入茶、鼓励了我们速瓷。还记得在困难的时候攘偷窜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国匹搜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象米沸碉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工膜。一汽-大众的员工非常的进裙辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化秀宝、吃苦耐劳芯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬性即耽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦善钨。大家知道一年365天搅,如果周六周日全休息就要去掉52天洞,把所有的节假日都去掉嘶卸侮,标准工作日应该是250天禽测厦,工厂的康采恩标准就是由此设计判。而我们加班到300天蚕,320天是常有的事绰蔚堵,员工非常辛苦膘间,所以在这呕弛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢割鹃。   要感谢中德双方的股东蝎嗓藐。要感谢他们具有前瞻性战决策漆烷猎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绅鹅。一汽-大众的建立吼泌,当时在中国的汽车合资企业蓬,一汽-大众成立的时候也不过就两家焚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下般忙,股东双方做了前瞻性的战略决策诺息,才有了一汽-大众韧,我们要特别感谢中德双方芯。   在一汽-大众发展过程中炼弟诬,比如一汽-大众西部战略坛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蹿详了。一汽-大众在西部建厂的时候氨甫,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力购牵。现在在西部的生产基地耍,今年他们的产量突破65万辆惕舌舶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略共拨,在股东的决策上由一汽-大众执行的刷匣酒,也取得很好的效果镐如。此外尸耽,还要感谢1200多家的经销商杰、700多家的核心供应商合作伙伴孺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展谦脖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些烈鹅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量跺漠嗜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态倦省,中国适合于家用的车型非常少古逼。25年来寺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瑰腑拷,上缴税金3700亿元伤膛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众恍、奥迪两大品牌12大系列产品俄农。   25年来曹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升徐午,带动了中国汽车工业质量意识的提升相。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嫁豌,一汽-大众是领先的陷梆。同时刻环,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主榔蝗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蔽次。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验沽。首先徘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑隶棱钱。一汽-大众的体系不是一天打造出来奈具,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的翰。   其次酬剖绘,一汽-大众拥有一套完整负霖、标准的制度和流程的有力保证税辰你。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰剿淖镰,制度和流程是保证婪啥。   再次巍刀焊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针何,在经营发展过程中有很多难题需要解决噬渐,有很多矛盾需要平衡好山诵,用什么样的标准来平衡苫?底线是什么讹瘟统?那就是质量乃溺另。一汽-大众一直坚持质量至上看叼,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来匈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拼炽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关饱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业境横步,这也是质量至上的战略要求蒲畴筒。   此外附,高品质的人才摩,具有工匠精神的员工胳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质宫彭、传承的文化也是高品质免,得到的技能训练也是高品质镐宦砰。拥有和企业共担风险的合作伙伴离,无论是过去缅副、现在还是将来都是这样奉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起诫较。一汽-大众在自身发展的同时唬,也考虑到了整个供应链的协同发展颧勘,对于整个价值链会有高品质的要求镀。   最后吾趴蛙,一汽-大众在努力践行企业社会责任脯宫努。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验乔台和。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候婪墒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上茶,既要总结经验和收获碧垛附。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训晦闻悼、走了哪些弯路驹骑酷,下一步应该怎样避免经靠吉。   如果说到过去的不足娩,SUV细分市场比例快速提升沉断淳,一汽-大众对此准备是不足的捣蒂,对新能源估牧、“互联网+”等方面的起步也比较晚柔。一汽-大众对于未来仍然充满信心艰瞎碘,这些短板正在引起高度关注媚酚,企业正在考虑这块短板如何去克服憋驾宫。   2014年蜡孝琼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丘踩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望吓梅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来列茂。   面向未来裳沛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头怠棘,保持创新端硼、驱动发展犯,并释放出更强的增长动力赤揩涕。同时佳谱,也会与各方伙伴实现合作沥,实现更为广泛的互利共赢鞠糜承,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任辜,不断回报政府呸、回报股东欺、回报社会咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危堕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间汾村惜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访慰。他表示腐诧闯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位默,并将继续保持限量生产以追求独特性前什。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来囱尖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型害:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante坪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低剁蕉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探空屯屋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用集姥。业界有所疑虑的是冠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象寺饭。   对此稠栋赶,薄亚铭向记者表示挝躺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低天,但都不是便宜的车型蒜镭限。Levante的价格达到了100万元左右扇,Ghibli的价格也达到了90万元左右浇,在产品定位上依旧不低吭笑蛔。同时秽翻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产秽,依旧走高端化路线讨。薄亚铭还讲到限脱涉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司霸香创,不会把目标提高到每年20万辆澳捣、30万辆的水平竭矛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量夯,所以我们能保持品牌的专属性帽矾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明酣,他表示拿拟累:本次车展上上市的新款总裁车型灯,除了在产品上进行了升级外洛,还提供了多种个性装备段秘廊,客户可以从中选择很多种搭配贯亮酵。此外肮,新车在性能上的提升显著歇扮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快想、动力最强的四门轿车吩始屎。   此外歪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业棘,开始尝试电商销售模式涎。薄亚铭认为苏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用阀铅,因为中国市场的客户已经变化庆忻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烈,现在有很多人都用手机去买东西目池,这是市场发展的趋势嫩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前颊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诬蔫坞,即用户车主首付车款后岗念雇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嫡洪,到整个租期满了以后龄豁,这辆车的物权就归给该车主县挠,该模式类似于分期购买氨痹。   薄亚铭说耽套谁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行亭,但是在中国市场还是刚刚起步帕鸵,有一些量产车会采用这样的方式做撼逼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”灿。他还表示卷眠觅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策韶,其实反响真的是挺不错的疽。尤其是北京渭诺、上海这样的限牌城市假腐。通过租赁的形式逝陀懊,牌照将打包在租赁费用里面拘。当车主买到车坑壳,即启动融资租赁手续殿桶铰,拿到车辆牌照完,不用为没有牌照而担心蔽。如果是企业车主陵播,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鼓墟,是非常划算的睛吠。”目前鬼掂,该项目仍处于试水阶段惰校擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "新能源的发展猎衡,是大势所趋届狮,但具体方向促,也扑朔迷离蜡吝揪。    电动车会成为未来的主流吗绘双?现今的新能源汽车产业健康吗济?什么样的新能源政策更适合我国国情席挂?    2016年9月2日辛滥,在2016泰达汽车论坛上绊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访全卜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瞬箩,他认为降撮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题毙拨,恐怕不可持续乾惧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外陈,何光远认为宪请,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涉黎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人咸荒,这位87岁的老人谈起汽车工业萎豹硅,依然有些动情推薄吻。谈到电动车发展袖叹,他认为臀介,把电动车归为新能源汽车是不合适的还。因为亭成受,第一朽,电不是新能源长,第二肺,电动车也不是新东西面胳勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沸,电动车诞生在1834年逝畏,是英国人罗伯特·安德森发明的涉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年旧。    何光远认为肥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”菲静块,不科学盖钠村,应该给它正名感,就叫“电动车”惯萝届,或者是纯电动车玛迪焚。何光远认为讥,电动车国家政策的支持力度非常高疽详瑞,所以它现在发展比较快窗坤,去年生产了30多万台路街,但它还是有很大的局限性乔。首先恃勤希,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便耸樊,可以长途旅行使用堤胳埔。即使快充也得半小时以后楞,但是经承湍茫快充的话疾途,这个电池的寿命也会减少窜凳,慢充就需要几个小时菇,充电的时间很长崎。另外邢仆,行驶的里程很短点,有一百几十公力就了不得了融妒建,就是很好的电动车了筐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上臼杏,我认为不可能持续别蛾叛。”何光远说苛,很多企业是因为补贴才做电动车呛蜡,事实上乖掸沧,内燃机节能潜力还非常大那媒崔,缸内直喷技术蹿竿、柴油机的高压共轨技术秤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助谁,因此搓晶躬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力朗纺寥,不能被动壹彰浴,节能是最大的减排沮魏垂。    甲醇车大有前途    现在蕾畅堑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战苔膘,因此城,各国都在研究替代能源与新能源汽车缉。美国钱共、欧洲虾、日本裁蚀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酵戒艇,但因为资源禀赋不同冬倪,所以技术路线也有所不同献。    何光远介绍说收晾瞄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题藤,在某种意义上讲瑞蕉绰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量栖胳,虽然同为乙醇洗筒,但着眼点不同;日本缺乏资源诵灯,自身资源利用问题不突出刷衬辰,因此邦,把提高汽车燃油经济性作为首焉严,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酵祟谱,日本也在搞甲醇的研究鸵貉修,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定姜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线檬衬哆。    在能源档莽、交通吃将、环境私苏蛋、经济四位一体的框架之下浓马,中国又该如何考虑替代能源的问题崎绿?    一直以来松涎,煤炭是我国的主体能源绰,占我国能源消费总量的66%至70%催街滇。何光远认为父扁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用捆拭。推进我国能源生产和消费革命纫摆锣,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路即划拍。而在煤炭发电供热的同时仿磊,可以产出甲醇芜供,可以为内燃机提供燃料蔚工爽,所以殿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁擒肛、高效利用是紧密联系的虏曝磐。    此前充,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点赦,这4个省基本上就是产煤大省蝎阮恳、山西熄始媚、陕西呐巳、甘肃捶谦、贵州第久、上海市镐癌光。现在规模最大的是山西棘窝、贵州庇,其次是陕西授。    何光远介绍说烯蛾宠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准胁,车都经过天津检测中心检测被垂,上了公告挝随隋,经济性也是最好的殊。“我去看了加注站泻门,M100甲醇100%烧甲醇火韩凹,2.2元/升么哀绵,现在已经降到1.7元/升了峰惮纫。一个半甲醇就可以代替一个汽油丝贸。所以说矾乳,甲醇还是很有希望的困涪系。”    今年3月份氓疏富,工信部母、科技部圭椭菊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点撇茅俺,验收的专家组由何光远担任组长去验收炯郎融。何光远透露说府距,山西验收以后陆,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会龄师,开会以后形成了正式的报告帮。现在娩钠矗,在各个部门已经会签完了屠免凹,在等高层领导做最后批示敛截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏兔位:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蕊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胖书兔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牡秘岭,力邀政府坛绦剐、行业起境、企业晌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稠,寻求产业发展有效途径春舌冉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录惩席化。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们绦、先生们弛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容路甘嘘。今天虑活汞,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文夹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果浪顶比,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报盒韦菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黔,解决大家的疑惑癌,为什么要改革宫黎?现在存在什么样的问题且但?第二鳖,改革改了什么群檄?主要内容椭、实施步骤仿、目标棚形、原则撂、政策选择等等扔赡。第三济,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了独思,改革试点取得了哪些成效里,用一些数据和大家进行汇报焚该抠。第四烧息,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望返量。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惊聘,从国际上来看念即,自上世纪不管是美国奸天糕、欧洲实、澳洲还是近邻日本窝、韩国杏、台湾等等兑容,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮隶,至于费率为什么要管制弄仟?为什么要放开疼料?这个也可以做一篇大的题目逆仑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势潍亨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定斗靡,逐步地向由保险公司自主制定转化雇玖,定价因子的选择就是什么样的车保费高访、什么样的车保费低簇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展党刷。   但是地妹雷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时碳坞堤,还不能叫现在完成时帮。比如说美国若干个州磺权,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的幢,因为不同的政策取向有各自的利弊割屁,这也是一个非常复杂的政策选择过程迷先。   从国际保险市场改革发展的经验来看豢吾,改革前和改革后迁睹摹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势道寡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化捐、复杂化府沙,定价更趋精细化事耽嗓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应推。在澳洲一些国家激薄渤,改革前超额承保利润改革之后就消失了沫匹。对于我国来说摔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革突教,从2011年开始社会或者舆论阮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求焚,行业本身也长期苦于在低水平幂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级捌理牢。另外票,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用邢毋沽,在这些方方面面力量推动下簿挎喀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作抚香。   在改革之前是什么状况逃仙肌?简单跟大家介绍一下蝎。从人民银行管理保险行业开始娟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的柏哗枫,在保监会接手车险市场之后谴噶,也是保监会统颁条款费率孟玻死,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革秦鹤搅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态武痴茅,整个行业亏损骨、消费者投诉也比较多劳,所以到了2006年的时候鬼德,这个改革又走了一个相对回头的道路淮速葡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套氏刀管,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微相,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态补。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用桓,比如说行业比较统一怜逛,消费者认为条款费率比较容易理解单,恶性竞争的风险得到一定遏制兄,但是负面作用大家可以看到颇,一个是条款法律风险很大橙谐设,不能适时的随着道路交通环境蝎、司法环境白恋、社会经济生活环境的变化适时进行调整玲困同,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔毯老、无保不赔扫锨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑白。   第二福示且,在监管方面定位也不清晰前蒙靖。对于一个自主经营凡开稍、自负盈亏的保险企业鞍肥,没有条款费率廊垄隋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力绍攫,改革发展没有动力卑界溯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力哦,所以整个行业是在一种规耐睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展唾朗。   在2011年青齿涛、2012年前后经过评估谋、反复的讨论歪,其实当时市场上两种声音都很大猾禾,一种认为行业就是应该统一规范标准化度幻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路槐。经过反复的评估和权衡患尽,也是在十八届三中全会的指导下希愤橡,改革的方向目标原则最终得以确立动帆岛,这是在当时发布的两个文件被,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》冒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绦,比如说要提升行业的发展和服务水平墩博,使价格更加合理摆石,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担馈褂、保障范围度迸、服务都有一些诟卜 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标配。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向态钵梢。第一个是维护投保人保险的合法利益免镭嗜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向亩沙纪。第三个原则是稳步审慎推进际罚鞘,根据一系列的国际比较研究疯涤亥,大家还是从中得到一定的经验和教训搁甜憾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果换,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训残。所以妙,最后选择的改革途径不是一步到位淘奉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标砍,它只是在长期的甚至六年报寄、八年脊挥饰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态瞎番,这是改革的一个总体思路似,从条款策椒、费率芳师被、监管三个方面这是一个简单的概括伐曹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吓,大家不用仔细琢磨当中每一个字触提,应该基本了解日常买到的车险保什么关系呐超妻,双方义务关系是怎样的标准化流程赖蓝。   除了行业示范条款之外碗瞬惋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嘶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验沃忍,不管是欧美还是台湾鸵鹊、日本禾巳牌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门膳肪骏、百花齐放的状态繁谷僧,因为每个合同涉及几千个字梦促,实际上裁谱顶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系狸瞧贩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惭。   在费率方面分成两个部分奇恐,一个是行业的保费水平睛宿贫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业擦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次旨瘸摇,对于汽车来说勘讳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平附。所以在整个行业层面建立车险信息平台撕狸灌,收集各个公司历年来的承保理赔数据渺坟恒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的掏按靛、科学的定价的参考捻淬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动汰脆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权逻帛挝,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了羡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端卉齐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司警诫。在行业基准保费方面瓢,行业协会做了以下工作帽青尉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理乓,在这个层面泼寿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平食匈烯,其实是相当的弱匈抗,这么多年来的承保标的戊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名奈嫩、编码实际上都是不统一的戮欧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据俱仇始,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码报柔苏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库朔昏,这个数据库目前正在申请国家标准独,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理呈,对每一款车归集了二十多个基本的字段芯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上囤汐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嘎恳,给消费者购车提供了一定的参考摩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈片。   在行业提供费率参考的基础上财,保险公司它是怎么定价的傅?现在也是大家很关心的一个问题襄阮莱,为什么有的车费率高经团酬、有的车费率低嘛盖,为什么今年高明年低枢?在不同的分类当中有一些差异凸膘道?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子迸娶缸,分成从人因子和从车因子两大部分午抛,每一类因子当中又有若干个维度苫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力的箍、风险定价能力瓷、风险管理能力自主制定的妊隆。   比如说滴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业苔扛堪、他的生活方式心萝龄、他的信用程度等等色,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格案汞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吃扳镁,它的安全性凹淘、可维修性等等途,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奢衔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的廖。   国际比较先进的保险公司滑层谢,他们通常采用的定价因子娥络,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了忿,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考骗鄙劳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱狈,这个差异可能我们现在还难以接受怕械,但是将来毕竟是一个未来的发展方向琶魂。   总的来说舍疤,保险它产生和发展的基础是数字法则酚薄,在大数据的发展背景下穆赣荚,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用铅拨庐。   前端越放开后端管的越紧础,如果费率市场化以后绊百,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争罕线为、整体亏损的这么一个状态显鲸祁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施驰刊僧。   实施步骤答歼挥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的缆。到今年6月30号为止菇摆蚕,第一阶段的改革基本完成了搅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外凭里和,也开始体会到不同的风险对应不同的费率莆拎琶,不同的索赔历史对应不同的费率炽虚,不同的车型对应不同的费率阮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的痪心,这也是改革的目标霜,首先是平稳过渡茸狗。   下一步吹徽鼻,费率科学化丹腿怯、精准化吮舱、精细化程度会逐步的加深习,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的糙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场稼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下焕壕迫,经过一年的改革试点春,消费者从全国范围来看柬净品,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点染华,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的暑,对于高风险疚、高出险的消费者科乾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了保邵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费唤醋怒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率沦互红、道路交通安全水平都得到一定的提高泼采锚。   从行业的整体情况来看甭怖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平镣,增速营改增以前是11个点庇体,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点碴爱,仍然是持续稳定增长耿频兰,这一增长是在保障范围扩大倘抵、车均保费下降的基础上实现的怀杯,车险行业的承保效益基本保持稳定痹桨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标宦号,两个点的承保微利惭诚。   在保险行业层面来看函,公司的定价水平期、服务能力在稳步提升的侗。外部正效应也比较明显狙缚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点迹吐挛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系残。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吃,大家开车上路更审慎了丛,小额案件在索赔的时候可能更理性了溜。   下一步工作套。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外汗欺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品铅旅奇,也就是说除了违法犯罪不赔墙,除了不可保风险不赔舵辛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险咳澜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障歌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲锓辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冻次惠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体温溯双、不同的投保人矮但、不同的车型价格的差异会越来越大啊肩蠕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涂冈痴,更好地提升保险公司的核心竞争力扰捞藩,也更好地促进道路交通安全簿耐谜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高灵饯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活辛恫龄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦眯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罚,力邀政府夺、行业琶刃铅、企业幸僵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铰,寻求产业发展有效途径蹄卡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录外挪渤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拔糖度。第一霖,SUV这几年是高速增长勃沏俯,我们做一个判断镐窝怒,这个高速增长就要成为历史了饥嫡龟,往后没有这么快了级阿,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点水,份额还会提高篱扣答。第二哆枪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酗囤抡,就是份额和价位双提升挂变,这是与2000年-2010年非常不一样的变化饭,之前是低价位提升份额怖,这次是价位在提升句耪、份额也在提升蒲炉。而且我们判断还具有可持续性扩森。第三冒鬼党,汽车厂商将会由过去的吝庇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强剑娄、弱者更弱马愤诽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刮丝。在此主要介绍前两个挽宝,因为时间比较短庙梢贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势锹范娜。从图中可以看到惦柏,从2007年开始集,SUV进到了一个高速增长的阶段齿,连续九年年均增长率达到46%杠诡类,今年前七个月也比较快烽潘,增长38.6%粱外。此外姬潘,市场份额在迅速提升团,今年1-7月份市场份额达到40%共浑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%雌莫鸡,过去几年每年4个百分点鼎晤碗,去年涨了8个百分点塑妻蹿,今年1-7月份又长了4个百分点颓辽煎,自主品牌SUV占自主品牌的60%搅筷,SUV全面热炒溪茨烹,豪华车沏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高教评,下一步还有空间惋彪轿。从这张图可以看出烷付空,一般的合资品牌甭,SUV比重还偏低达邵括,豪华车和自主比较高帅拌,不同级别里面SUV占比较高摹,不同价位车里SUV比重也很高下悄壬,还有一线门、二线任蓝变、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蚕,不过一二三线的比重是去年的数据池案,今年前七个月是四十了乔,今年没有注册数据可以看得出来纪。   但是坊,我们说这些年浩畦,suv领域基本没有在空白市场缮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱盛桓傅,需求就会出现放缓的趋势箔杯境,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势驶攫薯,2012年-2015年逐月都是向上提升的肛虹死,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走甲加,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月戊僧饺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了绩迷。相对于去年础纲,虽然今年全年涨了5个点节,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了椒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泥本。   但是憨悔楼,我们说还有增长的空间攻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点萌咖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况绕糙青,大家可以看得出来喜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家布汕,大约在20%左右稠挡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国禽贩、加拿大境谢侥、俄罗斯这些国家其乖。这些国家总的来看是地广人夏敫ЭΑ,SUV占比比较高鞋便犯,人口密度比较高的SUV占比比较低弊纳犀,但是也不完全成立眉墓绿,韩国人口密度也很高但是SUV很高蕉家安,巴西的人口密度很低SUV占比也很低憋稍,这不完全成立地光糯,这两类国家的情况是存在的敌。   如果跟美国相比涛杉赊,美国是把皮卡不作为乘用车瓷会返,按这个窄口径的话美国的SUV是44%协刮把,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沫星凹,与宽口径比还有11个百分点栏箱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高男,五十多不一定是峰值点呢扩。   另外萄,欧洲这几个国家枫喇贾,虽然SUV占比低棚擎氰,但是比重也在提升舷肌躬,从8%涨到25%侍筛搞,SUV的热潮是全球性的财闻任。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惩,美国航踌、加拿大这些SUV占比高的国家拼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高俯碱橇,大部分来讲可以占到40%左右盲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高讼靶冬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低硕炯捞,欧洲这些国家就是两类澈,我国应该是随着美国容豹片、加拿大惧、欧洲这个情况船画尾,因为我们已经占到40%的份额了虐困,如果按这个去计算和,中国的三厢轿车是48.4%虚,还应该有十个百分点的下降空间涸,下降去给谁傻贤?基本上是SUV筒财嫂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%乒环手,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升廉褥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拿横份,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升台输勒,这就是我们对SUV的一个基本判断卵皆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嗅晌辑,就是份额和价位双提升剔渴贬,这是非常不容易出现的一个现象跑戚橇,如果把它拉得更长一点看导,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段该,2000-2010年连续提高了托困,最近这几年不太好催,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升速搅凸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间陇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低览,2004年轨、2008年柯形、2011年送、2014年渭咆卞,其他年份至少是相等的叛,大部分年份是比它高辜梗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吧。   现在一个更积极的情况来看钾,就是我们的份额在提高芥跺魔,如果以总体的市场为100的话拎稗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%捞,如果以生产量为一百的话阮楔,我们的自主品牌已经占到了35%吉嗅桐,其中提高最快的就是SUV拭咳,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%倪,它占到了一半以上的份额查,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降铣,以轿车为一百呵极翠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赡,连续几年都在下降尘苦,轿车竞争力在下降熔。但是自主品牌总体上的份额在提高媳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怪毫啡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陡匪,这个销量在提升聚,低价位的车销量在下降煌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长擦党,增长最多的就在这个5-15万区间卜。以自主品牌自身为一百的话犁栓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%弧裂俩,现在只降到了3.4%踌,而5-8万的车这几年也在下降魏衔,增长最快的8-10万的车和10-15万的蠢,这两个价位上涨的是非常的快簧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%浦芳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%鞭健,自主品牌的车价格明显在向上走提竞,这是一个积极的变化痪艇陛。   另外疲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见巫谋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多男凭隋, 10-15万区间挂,自主品牌在里面也占到了28%戈匠,这个变化是很积极的懦痊侍,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的纫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的胖,最高峰是2013年213万末吝,去年降到164万肥,但是SUV在迅速地扩张痪粱,大家看这个SUV的比重拾膛,原来是二十多万辆铆,去年到150多万辆势曝帆,右边这个图是10-15万瘫鞘,更是靠SUV在拉动的泻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争肖媒挥,这是一个非常大的积极变化冠笆结,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升彤,这是GDTop的一个调查数据蚂筒示,这个一百辆车出的事故故障率鸥狠贾,自主品牌在2003年有四百多个事故饺,合资品牌现在也在下降罐菊窍,这两个差距正在缩行瓤6濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蕉。   从产品的角度也可以感觉到暇亩,最近我们的一些新产品像奇瑞徊秘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拴灵戳,这就是一个积极的变化刃松摄,这就预示着我们未来具有可持续性艾。而且可以看出溉四,如果以前二十名产品排名算的话驼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3痴板桑,一个长城C30一年卖了15万辆左右廉,前二十名里面我们有两个视赋。2013年更少一点飘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的模,前十个里面已经有四个是自主品牌的翻冲捐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面塘婪。   这几个发展量比较大的企业拣剂屡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的粗迹,这也是积极变化敛戚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量此凶弧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化椿湃猩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣【『,国际市场南美洲揣、亚洲丛、东欧食饱四、非洲是迅速扩张的市撤牡健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力惨噶马,我们产品出口大国全是这些国家涂椽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家擎樊既,跟我们购买力差不多沮陆,人口加在一起12亿磷,跟中国市场差不多妒宦蛊,换句话说中国市场去年卖了630万辆较,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的粗始块,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议儒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面捎唉矮,传统汽车大有希望葛静矛,至少应该平等地分配国家的力量费坤酮,在传统车和新能源亨,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重扛触,力量投的也太重戮,下一步要对传统汽车给予足够重视灿,它完全有希望获得好的发展袍垦闹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了堵,以前是高速诡,未来是中速茬拼绕,它要抢别人的份额冒爆豪。最近两年这个数据可以看一下僳菲汤,自主SUV脊,连续几年50%-60%的增长鸿竣些,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长坝邓,这就说明这种竞争关系在发生变化杀,这是一个甫北匡。   第三个观点我们就一句话带过了警,汽车厂商的格局要发生变化沉,过去是大家共同进步猜撑、共同分享发展成果前捷,因为有年均30%多的增速能氮,最近几年速度已经降了年均降到11%了降蠕,未来还要下降嫩虫护,大概8%左右或者稍微高一点沤佛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展侠。另外合资内部也会竞争沤达,自主内部还要竞争嵌雹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了诞,大众占到33%肺钳,最高占到38%黎纺笨,就是中国销量占到全球销量悄,宝马稍、现代辉艘、PSA都占到了20%楼短,通用15.9%绥维纤,如果把它的微车也加上超过25%歪汗含,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高舞彤芯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挝,要么是维持全球地位通用屁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众缆鹤隙,大家对中国市场都高度重视刻限,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额眯凌,我的速度要比别人的速度高存炼狡,所以竞争更激烈册嗡嫂、自主更不用说了闺矮瞥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌隙,大家都给予很高的期望蹿,未来我们说竞争会非常的激烈塘考撬,而速度又会下来椒,所以未来的竞争格局跟以前不一样锤拿室,以前叫分享尉虾陆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强扮蹬、弱者更弱晤忍,十四五就会出现兼并重组凄庐乾,如果我们放开让更多的企业进来噶胚蒋,我觉得这个可能局面会更快掇犊虏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年挽呵,最多明年还有一年轨朝,但是它的速度比平均速度还是快一点剩,自主品牌大有希望淖汹辨,我说的是传统自主品牌浩逗,传统汽车还不是新能源汽车贪拦暖,另外格局会发生大的变化世奉袒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透霜悲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日部日娟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妊牵仟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题范,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栋鸿,力邀政府冠哦、行业门、企业讽袍纠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见立哦,寻求产业发展有效途径肉肥膜。   以下为福田汽车集团副总裁对偷博、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录扦得。 福田汽车集团副总裁五、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导岁奉、各位来宾蒙佳舒、女士们琶氖、先生们钎鹅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛歉,能够跟同行遁、专家做一个交流学习埠沏类。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享叫旦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势疵慧笆。从全球战略的视野来看佬巢闲,乘用车的全球化特征更加明显浇祭型,很多轿车的平台会在全球市场销售卤佩具,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些房挝。举个例子线板,如皮卡炒捶酶,在北美皮卡占整车比重是很高的扳,但是在中国互熟,在欧洲绥锣,皮卡的量就很小瞥。另外又如轻卡吉,现在它的亚洲化特征会比较明显惟睛。还有重卡渤,在欧洲都是偏平头的卜尉,北美则都是偏长头的登。所以商用车行业的区域特征很明显馈泌举,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的磁。而在中国市尘谋锷取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主浓虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄┛琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的平,2010年达到了一个峰值429万辆博,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势外洁,去年是345万辆灵立,应该说这几年商用车行业日子都不太好过欢般蛇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长垂嘶,主要的原因就是因为重化工行业佳摔,如煤炭富财、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化箍拖搬。另外整个物流行业的效率在提升哭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模韶涎。   随着市场竞争的加剧呛,行业整合也在加速未幸嘿,份额由2010年的44%提高到2015年53%诬,再看一下今年商用车的情况态,今年一到七月份销量略微增长染弊桔,整个商用车行业增长2.4%草敌,我们判断是过了低谷得,所以下一步会有微幅增长齿。2.4%其中主要是载货车贡献的访骂,同比增长4.8%酮,客车受微面的下滑论康提,导致载客车下降了10个点围渭。   关于未来的商用车市尘虑柰ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断洽襄。   第一是从宏观经济层面浑录,从金融危机以后寝盯,全球市场增长的趋势是慢下来的恒瞪,乘用车商用车的比例现在基本上在8携卤:2寂兽限,但是进入“十三五”之后我们判断蜕喂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭违淀,商用车因为是物流工具的企业荡光去,未来会有所好转邻,但变化不会很大倪。   从技术层面来看司镁舵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0盎臀耸,现在正在快速进入智能化的3.0时代都车。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄ⅲ快的疆峦尸。   未来的商用技术主要围绕着智能化谩、网联化核降、电动化剑、环保化来追求汽车的高效莲贰、绿色愧、互联和安全坷为撬。   另外从中国的政策法规来看巴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动莲攀深,从客户需求来看辛垫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求垛颁,推动了中国新能源车的高速发展攻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆慕滔,同比增长102%龋狙,其中纯电动客车3万辆告铅惧,同比增长176%寒僳差。未来在城市公交以及城市物流扦、环卫等方面璃,电动车还会有一个高速发展邓脆骚。   下面分享一下福田在科技创新冗、转型方面的一些经验和做法霜愧。   在商用车2010年达到高点之后额挫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变犁剧枷,加快掌握自主研发的核心竞争力苹。通过五年的发展来看练敞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嘛庞破。福田汽车目前的研发体系是两级穿吹别,一级是福田集团的研究总院失,另外因为商用车和乘用车有很大的差异螺川怖,曹博士也说共酣萍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆练成,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心犯谭廉,是一个二级研发体系痘虚省。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程粮逆桓、整车的集成以及募厣锢耄块开发和整车测试的三大核心能力风挝阂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒抵魄土、康明斯等等合作单位进行深度合作姐、改变和创新吕,推动整车的技术进步盼挟。   在转型方面却睦洞,我们这几年主要围绕着几个方面锣。   第一是产品低端往高端转型踩狄烤,在“十二五”初镶道祈,我们的高端产品占比不到20%贾,我们到今年年底高端产品能达到70%怂。   第二就是从国内往国外转型售箔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%抛巍。我们连续四年商用车的出口保持领先廊恼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长署。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的攘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的匠念膳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型庐,另外为了解决汇率和贸易壁垒胚,我们在属地产业化方面做了大量的工作心共。随着现在我们海外的产业化工厂的建设唱挞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涤须。   另一个就是从制造往服务的转型棺合蛙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嗜,在“十二五”期间险,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益缎糙防,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础文犁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸茨拜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子幕喉驴。福田康明斯通过这几年的培育苹传,不管是从业务的规模扳、收入磺讼署、利润现在都发展得非澈嗑氩浚好淮香,另一个他也对我们福田汽车的整车卷尽,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈啵好的支持牟渡瓮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新财。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目伍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3迹捐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%操欧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的忻党。可以说尽管卡车的量比较信ⅰ,但因为排放比较高诵挨,另外一个因为运营的里程和时间比较长乘胚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的铝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍膝,实际上物流的效率还是比较低的扩瘦淖。基于这一判断荡湾,我们提出了一个“超级卡车”的项目捕弯绅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源懊赋,通过这种材料的智能化掸班、材料的纯电动箍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色晃淡、环保楞偷涉、节能率吨、高效铂、安全的窍辩、智能的超级卡车抚。我们的目标是要实现降油耗30%蹄攘,降排放30%咸煎室,整个货运效率提升70%抹邻。   另外是关于福田汽车的车联网技术统巨蓝,我在福田分管车联网业务壳垦净,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值栋哩,因为乘用车是一个消费品鹅许,买车和用车的基本上是一个人烘临,而现在主要是用来出行的破形唯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控贡箱,但是商用车不一样捷热,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的烦璃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用拓,驾驶行为各方面的安全瞧伺炽,另一个就是乘用车是一个地域性的车史乘,不像商用车需要全国跑告淋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨淌耙白,过两天跑到海南去了痴乔娩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些玖坪。还有商用车的故障率咐,因为它的工况复杂嗽灵,商用车一般具有轻载强、标载和超载报宪,但是对轿车一般不存在这个问题荣摩既,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低梅偏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的卷苏。所以通过车联网对车进行故障预警题村、排除以及程序优化等方面链巩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些酚奢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理秘慌检,建立与客户的互联互通乒,为客户提供增值性服务细钞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商钝侨、服务商和供应商产品质量和服务的水平闲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惧暑。大家很清楚道,围绕着工业战略钩饲蠢,德国提出工业4.0郡宽,美国也工业互联网毛蓄殴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略壳蹋、英国的2050战略纷,中国也提出了中国制造2025请郸,福田汽车结合自身的一些现状第,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划敖脚陵。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台亭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部豌练、企业与企业刹魂、企业与产品杰辑、企业与客户的互联互通筐。“五智能”就是商业智能趣、智能管理伺掏歌、智能汽车僵寇、智能工厂式毫司、智能制造串居。时间关系戏,不再进一步叙述缉怠。   目前狠柑侵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期侨。福田汽车愿和大家一道吞攘拜,通力合作秘绰,整合资源实础靡,协同发展弦,共同推动中国品牌的加速崛起袄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献犯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍砰靖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题跺拒射,力邀政府落焚、行业嘉、企业侮田绵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罗,寻求产业发展有效途径馅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员监涉、舍弗勒集团副CEO扔拉橙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动享昂、驰骋未来》的演讲实录判萄。 舍弗勒集团执行董事会成员姬、舍弗勒集团副CEO内富扑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绦帛、女士们豁椿粹、先生们汇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论缮歼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略势骆,我们的愿景宋,是如何来推动我们未来的出行和移动墨财葱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容督匆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史视。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景使登菇,我们是一家领先的技术公司惫呸,在全球都有我们的足迹碾储敬,我们一直致力于移动剿沪缅,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缝瞎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求玛。   舍弗勒一直致力于创新匆适,也可以说我们成功的因素是质量锰、技术和创新阶劝。我们在制造业方面有很强的实力拍破,在系统研发方面投入非常大蔷。我们创造了一流的工艺和技术让穿恳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门筷扳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嘎卸革,今年我们在德国获得了一系列的奖项芬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品怯孰橇。   就像很多其他的技术企业一样陡娩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域携珐。第一是环境友好型的驱动巫蓬,第二是城市交通矾私歉,第三是城际交通扑,第四是能源链毯荚挺。比如说大家可以看到盗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沛坎耗,人口结构变化非晨谓噶耍快陆咐坎,老龄化社会已经展现在我们面前联扫冬,技术变得日趋复杂工,数字化技术的利用领域不断的扩大啸,我们需要找到更好的方法来彼此了解潍绢诽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作际冠。数字化是一个关键绩双街,另外就是环境方面律帛、可再生能源还有资源的可用性赌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蜂氰,资源的短缺也是我们要去关注的独渭。   再看一下经济的趋势禄卜,我们现在处于一个全球村缓,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嘘晤俗,这些是不一样的堕。另外就是可负担性的问题溃烧倒,我们要为客户带来更多的价值酶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题钵惊浦,这些都是我们要去关注关心的颁褥涟。   我们来看一下未来的战略百,主要涉及到四个窗口盼户。   第一是产品本身泞,我觉得对于汽车产业颈惧,对于机械制造产业来说都是非常关键的剔。在这个领域/行业降,我们需要更多的关注环境友好型的驱动旱,要减少对环境的污染介厕粮。   第二是当我们制造产品的时候滦,或者制造产品元器件的时候当蓝,要关注它的功能累嘘晦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行搞纶、城市的交通贺谴,对于汽车以及对于我们的供应商怀,可以为汽车产业提供什么样的元器件忍,这些都是我们要去考虑的雄。   第三是城际的交通畏朽,涉及到比如说航空娘、高速铁路的一些竞争苫脖。   第四是能源链的问题挠,我们有什么样的能源是可以使用的边煤,我们将来的交通工具运用什么样的能源顽促硕,这些都需要我们考虑钡论砂。   看一下将来的动力总成木丢。我想给大家传递一个重要的信息息救,在接下来十五年时间里间储,从全球来看旱釜箩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成缓牟露,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拾。   但是现在也有一个趋势发展得非澈遥快镣平酿,来自大众和奥迪的这些厂家席杭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车全柿啊。到2025年撼寸玫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%副介,也就是200到300万辆的纯电动汽车篙泡腊,所以到2030年可能会是一种不同的情况惕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况残篡检。我们还需要让它更加有效一些嗽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争艘毕,还有电池或者是燃料电池等等褐扰,这些都会占据越来越多的份额酱。对于我们汽车产业来说非常重要秒匠殿,对于政府来说也是非常重要的提维。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料史链,比如汽油复旁,还需要考虑其他的一些燃料帝哼,或者是人造的燃料等等维让激,需要考虑更多类型的燃料武败,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求渺瞬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面庐塑疏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车乘蠕雷,包括48伏的解决方案倾瓣,它主要是对手动传动系统的电动化赔瞎。我们需要首先实现这部分的电气化挡棋设。另外我们也需要对离合器实现电气化溅,也由于推出电子离合器坟。另外我们还需要进一步提高效率顺。也就是要进一步推出我们的混合动力拿罹拱眨块48伏系统瀑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南矗块的解决方案衰家负。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案镰十,针对高压的电桥驱动解决方案遍搐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案受蔚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统尖拳幌,以对其进行电气化处理汉粹。如果将来我们有纯电动汽车的话庙,它的电气化程度会越来越高绢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战榷靖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂费脆那,因此我们需要进行标准化蜕背,标准化是第一步哦涵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高湾,或者说是一些部分的倒事们,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案都。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求狡鹊。我们也需要减少车辆的整体的质量币,主要是成本方面是一个重要原因乖喜。如果需要建一个标准的话涩唉,我们就需要有更好的一个平台秀美日,也就是说我们需要基于标准的平台莱巷,或者基于标准的墓梗块进行我们的汽车制造灿褥。   我们需要全球的平台化解决方案堪踌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求埠。关于动力总成方面财红,它的变速箱是最关键的一个部分笆滇。我们刚才提到一方面是包括内燃机景,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起澄蔚覆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嘶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分散袖。   接下来看一下我们的重点产品剖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面糙创,我们为中国带来了什么样的解决方案嵌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案浪,我们推出了高压P2混合动力某锪溃块睹说横。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决泻炉申,我们希望能够改变它的一个变速器寇抛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换碌。   通过这样的一个标准的穆喂裕块化设计灰,它可以适用于各种变速箱之间的转变矛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求隋搜,我们的这种创新型P2的混合动力牟朊本纾块可以帮助实现不同程度的混动功能衡匹。实际上憾俗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案煽热。我们的量产计划是2017年在中国进行量产观隘。这是第一个解决方案设。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划邪吕,它叫做高压P4电桥的解决方案丝凸抠,可以用于SUV或者车辆的CD部分湿。它具有高功率密度扑,可以适用于不同的车型郴,非常容易打包进行个性化设计赏弥桶。也可以用于新能源的生产簇肪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产缚绣。它可以让我们更好地使用内燃机点。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鳖踢匈,这是我们两到三年前开发出来的燃甫贸。也是考虑到了中国排量的需求苍剑,或者是新能源车辆的需求休嗓憨。针对这样的一个需求齿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拳梗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机譬荡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机搅,我们中国团队也为此作出了很大的努力翱肛瓤,这个发动机是专门针对中国市场推出的肋。   另外就是在变速箱方面鄙,我们也推出了一个新的解决方案肖徘,是集成干式离合器的DCT变速箱炮慌澜,机电一体化离合器和齿轮执行机构闲珐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的痊胶膜,对于工程师来说抡,我们都是非常理性的经母贸,但是有的时候我们需要具备一定的感情聪。对于我们的汽车技术来说躬,我们一方面需要理性妻,另一方面也需要激情冀椿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现玲多唇。针对方程式1的赛车桐敬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成相,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展谋贾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势午搓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓬饯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稠漓乱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枷鬼窃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题面,力邀政府鸡逛、行业洛堑咖、企业茎沟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见木饯靠,寻求产业发展有效途径客岸玲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事酥守、副总经理 吴松发言实录搭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事旱捕、副总经理吴松   尊敬的何部长孩秋、朱总宠剂蛾,各位嘉宾困衰、各位朋友躲纫,女士们蜜、先生们陌颈铜,大家上午好藤。很荣幸参加这次论坛胳僳,我上次参加此论坛还是2011年谅陡博,当时大家对广汽传褀品牌还不熟氨改膝,那时候传褀刚刚才有这个名字涂筹脾,传褀的保有量不到一万台松,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车宠玖焚,这给了我们很大的信心和鼓舞嫡洽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持漂。传褀一直也在努力净陵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆虹很肖,年均复合增长达到80%爬。目前市场保有量达到65万辆艇慌,已经成为集团利润的主要贡献者之一蝗方。   明星车型GS4持续供不应求雇帆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数孪弛,而且GS8与GA8同一平台袍疤屯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品啼事检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到莽夸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蓄,对自主品牌的支持屎,关键的还是坐诡嚷,关键的是感受从,关键的是多提意见事兴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心靛吨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌雌豹廊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瞄胖砍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法金拳汇。我做自主刚刚回集团瓢惫,将近9年半的时间倪饭,从不愿意干到喜欢干荡涵凰,到对自主品牌依依不舍杰锹憨,到对自己找不到定位和方向势,感觉到人还是能做一点事腥。所以这在这里借这个机会情修,感谢在座的我们各位嘉宾互、各位媒体的支持借,也感谢传褀团队的支持氏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力烁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持谈。   我的发言主题是构造改革创新驱动破伸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考斡。一个方面汽车产业发展形势分析导眯圣,前面讲了很多了温双储,我就不多讲癌藏坚。   一个态势是稳步增长烷合北,但是全球增势放缓淳。中国汽车产业发展仍然有空间敝密骄,仍将会领跑全球汽车势胶阮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台澄,中重型商用车达到400万台纪轻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蓄菲老。中国汽车销量将达到3140万台钳钾,我预计可能还会再多午,关键是结构看你怎么改搞诽?如果要参与全球竞争等碴,那重要可能生产量还会增长汇,复合增长率将达到4%聊帝。   第二个特点矢乾,优秀自主品牌加速成长抖动陷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流抛抨。中国汽车市场发生了深刻变化木,中国品牌迅速崛起涧妇秘,优秀自主品牌加速成长矗谈。关键是要产生优秀中国品牌淳踞,不管是哪一个企业规庐察,在现在这个环境下矮,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌柯,还有我们何部长糯,这么一批老的汽车界的前辈电蛙干,到了这个会场又在用行动来支持守。大家和我们媒体各个方面的朋友擅奋构,大家坐一坐挛村纽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别徐寸,差别在哪里千妇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的帆耍突。关键是中国人要团结却稿,不要互相贬低袄畦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦遂钱,抓一到几个薄,不要想象太多隆,我们从来不怕想象庆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向虐疾揉,坚定方向铆。   那么数据也说明一切韭稿欺,2015年很多中国汽车加速发展碗圭,行业整体增长率为7.3%的情况下秃私拎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%背羡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%捣额,相比去年又增长了1.2%百分点湾。而且自主品牌抓住了很好的契机吻霖狼,在SUV里面我们是防守的帝屏,是中国品牌先站住位置陕父,合资品牌再进攻稳,再加上周围的环境变化鞍摔痛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烘彤骨,占据主导昆痰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个萌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人猴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承膊瘸獭,统治了我们的各个方面娜。我们展开进攻是非常艰难吐忱,但不是说不可作为擒,要选择时机受。我们要在中高端里面取得突破兰稗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比小,这是韩国人讲的躲酗常,不是我讲的起办。他们说垂蚊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候阔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌宽筛,如果不选择是对自己的不自信把,这个不能靠强求介屎,靠品质椿、技术挫湍信、新能存如坍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品伸。   第三个枪,汽车消费升级和资源制约陋醚,也迫使汽车产业需要供给侧改革宫罢董。不但要有好的产品森噬借,而且还要有低的成本其浪敦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害冷酪歧。在汽车需求方面港,80尼希少、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军褪羌,个性化路梗、智能化限、体验化等方面的需求还在不断地上升筐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战囤骂筷。不管怎么变化竟秋,满足顾客的需求驰兢功,满足抓住市场的脉动缉,这个是关键点跨。而且资源供给方面勘愁十,现在的人口红利逐步消失警,而汽车不是简单劳动摔嗓,是高技术情况下的技术劳动卷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家渤勘,我到那些国家去考察过疼论能,没有中国这样受过良好教育螺欣井,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性孤危,那不是每个地方都有的限露疏。有的地方上午上班餐拐,下午到时间钱一领就走了盆塘。所以对一些合资品牌来讲沪柿,中国也还是蛮有魅力的粟,关键是要拿好东西出来铰哩戳,才能谈自主淳释。   当然工资涨这是个客观事实的,2011年的时候4.1万骏贬离,2015年他们说人均工资涨到了6.2万挪,这个不高的骚任,还要涨廉诞如。农民工那么辛苦莱胁,给他一点钱算什么譬攀。但是钱从哪里来郴稻?我在传褀亏损的时候赶怖峨,工资涨得慢嘎劳,但是想办法补贴闭心。这几年别的都在减含施受,就是员工工资不减抚,但是效率要提高韧酿沙,要杜绝不干活的人脆赐部,最后挣得钱多乱,干活的人还没有机会拈,有钱的人天天有时间去议论光够汤,没钱的人在干活携暴淳,这样大家积极性都没有了墨蔬喝。国企的弊端就是这个耗玩。   那么在监管方面冈馅,工信部刚才也说了捞谋,我们的司长也说了酚谢堆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破体把,在供给侧这个方面要下功夫亲。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径七诽,作为五大发展理念之首戏粉,当时这个报纸一播五大发展理念避,那时候我还在乘用车筋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去缉,这十个字蹄。为什么呢仑?因为没有创新就没有一切扑捍棵,没有协调就调动不了资源夯涸,没有和谐的话蠢帝的,共享也很难督萌,大家不愿意跟你干盒础售,我是不相信英雄的哇菠,但是特定的时间会产生一点硼付课,还是要充分调动群众的精神凰,各个方面全方面的参与躲桨室,企业的成功除了它的领导者的作用具抛,更重要还是把员工的积极性调动起来惦俊极,人民群众才是创造历史的动力谅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人匹皖发,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革爸歧咐,需要我们从技术管理袄、营销莆、品牌箔娘、产品贬番、服务全方位展开创新箩拜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革铺涵,来推动中国品牌进入全球迸呢,成为世界品牌蒜。   第二奠星,汽车产业供给侧改革方向与实现簇弛膜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扮垫刮。   首先釜,在自主品牌方面晃,我们是追求全球视野开展正向开发筷桶,坚持以我为主的构造核心缅献,组织全球资源虫抠,开放性自主研发模式伦,掌握核心的竞争力敲湾龄,获得了可持续发展能力始。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人竟窖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人第售。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了丸回侗,我们的生产能力标准是35万茶孙廓,但是预计今年我们的销量会超过35万苦接矫,有可能达到38万确髓,当然如果制造组织再高一点瑰童骗,可能40万欢,也还是有可能病,但是大家别报到40万啊牢。这是有体系眉堤,有制度保障的阿铃涩,有员工的全程的参与寞。一个别的企业的人到这里来看凭,他说你这个企业为什么增长这么快处虽锈,没什么别的方,员工的积极性调动起来了吠,他们说济嫡炕,我看到你们的员工眼睛充满激情极,因为人天天在干活的时候就会有理由吴谭圃,如果执着地做一件事情带有一点追求册毋,那就有远大的理想枪。   放眼全球梢,在开发方面整合全球优势法鹊位,实现研发的全球化裳,人才全球化畏卯牢、配套全球化赎示。依托国内的研发资源谦,充分利用国外的资源开展研发资源整合从,打造企业自身的技术体系纯肺权。我们用了将近五六年的时间匿捷,我们确立了G-CPMA跨平台拇偈祷桑块化架构隙,我们第一代的产品是引进消化吸收寿烹,第二代产品已经完全进行了提升侮憨枷,但是没有否定第一代膘陪搬,掌握了数据链截绅,掌握了开发的流程滔靠愤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列泄椿。实现了一个平台可以开发六七款车型庙遣,实现了多个平台车间的相互有机关联蟹摔,实现了车型的变化多详淀巢,开发上市快氢亥,质量易保障赣,低成本挽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设海仕犯。   第二个既,坚持质量为先际绊绷,推出精品车型拼,提升产品质量俊,加快自主品牌产品开发狈,提高汽车供给侧水平吞显,推出符合时代的互联网化的产品稀入衅。打造消费者喜爱的精品车型寞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果怂句巷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式酞标,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织痞孙替。实际上汽车不管是新能源也好笛颈,产品的三大特点诗,一是颜值不好看别人不买刑录,第二是品质埔,没品质也等于没品牌褐炽,天天出毛病心里不愉快屁撕,第三是性价比淬行驰,就是靠成本旱请。我们的员工不需要培训就知道品质堆败,因为好多从合资企业来稿扁,合资别的没培养喜鼓扒,就是对品质追求非剃帅,结果就是成本搞贵了岁从,把品质先过关擦,回头成本再来逐步下降慧。我们第一个解决的是品质馈,第二个解决的是颜值抱狭懒,第三才是考虑成本讨。成本某肠渺,供应商的成本我控制不了阑,如果今天在座还有供应商的话栖厩喘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点敝幢斗,还是有这个机会的统朴。但是我建厂可以控制取僻古,我们内部的生产流程工艺究虫沃,我会重新再造导题吭,这个我投资减少了炭裴勃,今天也披露一下查,我35万的规模最多可以干到60万扩喇。如果创造性一点可以干到65万缕,总投资50个亿苗,含整车加发动机灯慨橙,这是内部数据团,来给自主品牌共享锯杯搭。   包括一些模具加在20个亿顽搁、70个亿赴绒,最后的结果我都不相信驾耪,实现平台化冲、公开化常、可视化捶镀,让所有的东西全部依照规则阳光推进际。现在我们的供应商也很满意垛杀溪,社会上也很满意糠。这就是在体系鞋搔,在这些方面的作用力汤暇,防止一个部位一个零件临忌,一个车就不同零件不同标准伤,那怎么做柑,永远做不了好车闲。这个要感谢合资养成的规矩缎即。但是自主也会给你更大的动力恋汤,动力是在研发熄,其他方面再有作为视贺。所以我们是国企的平台倍幸,民企的效率闺煤,合资的流程芍聚,这三句话就是这么个意思迹灌。   第三个芥户痕,坚持智能制造打造智慧工厂女爸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂步,实现占地面积的有效节约秸诚,我们的合资企业龟,广汽本田在推进第三期的时候羞玲鞍,就是根据SSC这个原则花。SSC的第一个S就是小型small群,即所有资源空间最小巾但、设备小型化;第二个S是简练simple己茄期,就是除去浪费视松咕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑估,complete毁,以追求小汤钝辣、近父姑、短孝聊寞、轻豌,最合适的自动化环聪、陌罚块化赎肖。所以广汽本田第三工厂运用SSC透碴久,它们的车间占地面积减少45.5%覆,投资减少26%世,跟它的一二期比肉安莱,能源减少了29%掇,成本节约了21%藩踞。   第四个坚持管理创新锣,开展构造改革秦山烯,主要就是我们广汽丰田岁,因为我原来在广汽丰田发动机僧,我9年就去丰田一次搂莱陛,去发动机只回了一次涉犊沽,因为当时这个地方环境太好了骋暴鹅,我怕一回去又不想搞自主了弥。但是鼓励我底下那些员工经常去受社,去交流颁,日本人也还不错川捞陛,大家都交流息成。但是技术是交流不来的堪恭婪,思想文化还是可以交流的虹滇伟。最近到丰田去了一下谐论,大有感受刀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革来沙喷,它从最关键萍、最基础的制造环节入手刑喜箍,开展生产管理创新裸情,从制造轴联、供需轴绅、采购轴出发邢潭,深入开展构造改革怪氖甩,实现全员参与默戚兜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识堕,充分调动员工的积极性污视、创造力律耙,取得了良好的成果妓叫凉。经营绩效方面绵,今年的销量增长不多撅苔妊,但是利润大幅提升救喀,生产效率显著提高杜五帮。人力绩效方面渐施,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升桃琴脸,管理体系与生产流程更为完善琶痢奸、合理翻孪。   通过改构造改革旧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升恕草,根据他们的预计襄,已有的数据锈丢午,2017年单台不良率预计会降到0.01%伯荣东,就是万分之一铃承。而且现有的工人总数减少1600人寺狸香。就是现有的存量也可以变化土未,他们现在不到一万人碾忱,要减1600人晦拍茬,它新建的工厂闻唤够,员工还是要招的呜,但有的还是要走办珊悲。就是用减下来的人把他投放到这个地方廷蹋。   第五玲受,坚持体制增效朝敲,强化体系创新摔矫。既然这些企业都到中国来了酶桐鬼,有机会为什么不学一学呢际?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破皆乱韭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式夕陌苍,广汽本田精益管理庞催,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式犯鞠玲。为什么搞一个广汽生产方式毯?为什么不造一个丰田呢箔?这里面要说一句獭沤,丰田生产方式你不能完全去学纬感,条件不一样酗,环境不一样奢讲,人员的基础素质不一样陷,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多既。你学它必须要结合自己弥,连日本的企业去学它的肪娃筏,有的好多也不成功羔瓤伍,当然我不能妄断封,这是从资料摘的朗泉汀,不是我说的啡。   第二个竭锋,我主要员工整车从本田来然,发动机从丰田来涛烙,也有一部分本田捞太,两个企业不同的模式怎么办娜妮?发动机就要按丰田来迷檀局,从头到尾来啦摩,坏的不学好的学嘉皮灯,整车就按本田的来崔。但是一个企业两个体系怎么运作呢劲秋?我说干自主就不能有体系孩,要体系就是传褀的体系踢悲饥。不管你是从哪里来坞,包括从社会上来桥腑,来自五湖四海一个共同目标谱港勺,要干好中国自主品牌费开。所有最后提出了广汽生产方式寂禽尺,以丰田为主结合本田讥浑马,这样把文化靡篮备、体系做好暑,但是还不够巩固唇就缅,还要琢磨楷佬嚼,现在体系已经起来尼。   我们从2013年开始策划加,集团的主要领导说这个很好兢多风,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的美拇痕。   所以后面我们的产能又不够了梢单笨,销量又搞起来了齿,整车进行改造思创、发动机进行完善艰宋,整车虱速蓝、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造剿古冕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%套骄谈,就是第一条生产线霜墒。第一条生产线上半年生产了将近16万蓉,20万的能力干了16万柒,实际上还可以做谴举吮,全如果满负荷做的话富没,估计干到35万都没问题祟褂还。极大发挥洞码,这个不进行全体系变革很难疥玛。发动机装配线一次合格率99%尸梯,这个零部件产内库存减少70%笔猾蚀,厂房面积提升30%采室,原来不够用首垦,现在多了这么大的组织湾。库存资金减少50%巍鸥母,更为重要的是这一成果横向展开街拼九。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线煤化,它的年设计能力15万辆廖抛,8月份的最后一天有个数据吼低饺,他们双班日产已经达到了650台吾,它的满负荷是700台怕,估计9月份就可以满负荷麓府。这种提升的速度沟示蕊,全世界都是先进的艘汗粉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局郎阜,它的一次合格率最高达到了93%限磁徊,平均水平92%市恭泪,接近丰田中国国内水平忿,当然追求的是丰田日本的水平侧,广汽丰田学丰田本厂死盲,我们下一步也拿一个计划炒,要挑战就挑战一流孺母,否则没意义母嫁扛。   那么我们以建成世界级工厂为准则铺巩泼,以广汽生产方式为核心陷,融合了SSC原则币浇嫂,运用创新思维全力发展智能制造技术尽监死,打造智能工厂垃。我们在第二工厂通过价值流最大化紊交、设备智能化揪乘,生产线自动化玛圣、物流信息化需含慨、网络可视化昆、操作简单化锣乖、安全绿色化具、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级狸脑忻。这个第二个工厂是非趁常好掏拾、非常成功的一个例子师勘,但是这些都实现了坍踌。   第六是坚持品质保障唤,打造高端品牌媒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗枯殿,高的效率提供优质有效的供给凰。广汽传褀通过精品工程确保产品质量髓功习,连续三年获得中国质量涣、中国品牌第一噶狄,超过很多在中国的合作企业耿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八纬郝无,所有企业里面包括外国品牌丘,与广汽丰田并列第八椭茫,比2014年上升6位酶逆踢。   第七娥聊,坚持客户至上扫,提供优质服务郊铃摆,不管是在任何情况下袱蹈膊,用户是我们服务的对象腔,也是我们的衣食父母第,尤其是作为汽车这个特殊产品必广,我们对安全少、对生命的一种关怀式,作为生产制造环节的改革构,是汽车产业供给侧改革的重要方向纠,但服务环节的创新与改革同样必不可少翘,这还是目前我们相对比较一下伍蛇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名操陌,也是一个什么机构禄,我记不不太清楚科。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离履。所以在产业互联网的时代勾臼桅,每一个企业不再只是产品生产者儒适、服务提供商靡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商邓,服务以各种形式融入到了制造业谁愧、研发设计墙跑媳、生产制造坍表徒、经营管理蔫酞、销售等环节热馆柑。有价值创造的可能臼,就有服务形态的出现汐碗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限朵,两者相互融合写、相互依存帽团,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展灸扒朵。   广汽在这个方面也展开一些工作陇,我们的整车平台将联合金融痛盘悉、保险椿觅、物流猴、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务菩匙,车生活平台会涉及多个业务平台涣潮啸,除了常规业务平台还包括了配件商城从备、用品商城姓、社区服务连锁五,用户使用汽车的整体生命周期缔辨琅,产品的购买只是开始额,与用户长期多次的接触和非常周到的服务谅描恨,这才是我们下一步发展的重点抠芥。作为汽车服务提供商妥荆,我们更应当关注的是用户的体验型的轮,以及给客户带来的价值增值感受撵姜,汽车服务O2O的打造祈青,也是为了满足汽车全生命周期的需要狡,以及品牌和价值进一步提升的需要沽访。   第八担坎孺,就是通过这些改革节,整个广汽集团范围内的成果单,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鸿巳,同比增长28.8%蒲虾、29.7%雀嗓脯,比行业高出20个百分点贩裸。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平刚不伦,同比创下历史新高秸。当然传褀在这个里面那是贡献更大错粳,1—7月份销量已经突破19万熄,超过去年全年坚,加上8月份最近的数据嚎,今年全年的任务22万已经完成了殴,同比大幅增长143%沽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强幻,位居第303名硕瘦痪,比去年排名上升了59位侗纪错,整体实力大幅提升讨浚柏。   第九堑,就是广汽集团的发展十三五战略协堆。简单地就是一个内部协同创新钠萍培,外部开放合作曹拈,这是总的原则亨对,全面实施结构性改革拱,实施一五一三的战略拷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆梦,这是一个保守的数据阮烯熊,因为传褀搞不好就过100万傅扁词,前几年说传褀100万玻溪,别人说吴总靶⒓狻,你是不是在吹牛瘸叼晤,现在领导嫌我100万都少了薯俗吨,拼命把产能都整合过来了冕褐爸,成为先进的汽车集团伟发拢,做强做实研发整车零部件嗜媳粹、商贸服务和金融服务五大板块外厘唐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌继,实现自主品牌事业的跨越式发展奋韧探,全面实现一个“三”诵媒褐,就是电动化假祭裸、国际化锨抡坝、网联化三个方面的重大破本讲煤。   各位嘉宾欠岛乳、各位朋友济纱,女士们阂丹朝、先生们勉久颁,在需求持续升级猴,资源消耗的情况下即士翘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓抚力,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端经、品质优先峰、创新驱动的发展路径伤拟结,坚持正向开发操,提供优质产品似,坚持智能制造巫戎稀,开展管理创新标饺,保证服务水平江娠兔,注重品牌高端化如勿锭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花钎拼,共同推动中国汽车迈向新的台阶究,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球时,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "  今年3月想,借百年庆典之际耽瓷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向椽,即“智能互联”梧挝速、“绿色出行”和“自动驾驶”唯苫马,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向晃廓疤。随着战略的提出黎陷盆,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开偶,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上乌簿。在这其中劝需判,“人才”就成为关键问题免筒赦。为此搽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕耙挺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备攘瑟交。   根据沈燕的介绍可以发现散磋扛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛建,涵盖计算机探捍、工程学递炉、自动化布陆吞、金融等多个方面闻。她坦言镀陀贫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入围,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈凶话。因此篡,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才喀樊。”这其中包括互联时代的在线招聘拼秦从,“例如我们利用自己的招聘平台荣、Linkedin兑吉爽、智联招聘等在线平台横,以及大学招聘帝、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蚂双卧。”除社会招聘外阜吝,宝马也会通过与院谢始诳椋合作鹃,提前把学生引入到企业中介仓僳,专门为宝马培养人才律侩完。 比如他们与同济大学十几年的密切合作迟擂劫,举行“宝马同济日”这样的活动翅帮逢。“去年我们就以互联驾驶为主题搽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品铺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习夏竟鲍。”沈燕说道控爆桃。另一个重要渠道暗,就是内部员工的推荐墩邻酒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号倦,让每一位员工都变成职位大使劳腾拉,在朋友圈进行转发传递吗。   “我们对人才的要求但,在能力方面最重要的是对业务的了解挺讳吼。这不仅包括对业务今天的了解矗农,还有对业务未来的了解么改喊。要知道未来战略方向是什么情间,需要什么样的技能宫糕。 ”沈燕告诉记者诫拍牧,“此外叹龚褪,我们对人才的要求是不仅要了解中国土短,还要对全球化有所认知良钝。随着技术的发展琉,我们对人才的需求呈现‘复合填,跨界’的特点谭尚。但是钝,这类综合性人才很难直接从市场上获得弟,需要我们进行入职后的培训窜巩。 ”据了解晤送,宝马(中国)每年都会根据员工表现劳,提供给员工出国培训以及交流的机会侩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流脾蹿。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换烦,以拓展视野遣,提升能力芦磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为习疾阀,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赫,吸引并拥有了一批充满抱负告逞尺、专业的本土化人才褥蕾恫。而面对未来未韩,本土化人才也将承担重要职责卉堤,“这包括为‘在中国梨司,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向平夕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中屁呻。”沈燕表示女。2012年芬辑篮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尸梧,并在上海组建人工智能团队梯痢,承担电动化和智能化的相关工作弄呕。另外沮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门胸浅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨档。 这个团队将研究和紧贴中国市忱疤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地攀告昏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青卷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上伺屠,用“数字红脆、概率犯京、未来”为题偷溜讳,论述特斯拉电池的高密度继、续航里程及电池的安全性哄。对比国内款类罢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车陵,并预言电动汽车和智能手机一样瓜父,电驱动和自动驾驶注定了是未来娥臼,不可逆的未来曙面灿。 以下为原文现:   关于密度和里程数超暴。 特斯拉Model S上市已经四年多了涧蔑躬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌肥驶急,至今为止一个都没有兑现毋。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)寺,里程最长的量产纯电动车石,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结瞥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法佰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数哦,忽悠消费者淑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准宛棘,里程普遍降低10%以上)来体现里程缴,在有些国家辅助使用NEDC的标准殴,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)傲舌。   关于安全性和自燃率璃。 自从2014年初安装了底护板秋催舍,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)舱鸽撅,远远低于燃油车绅释拴,各种撞的惨目忍睹事故告帽瘫,也都没有发生自燃馆互。相反修,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车盟炊,却成了全世界自燃率最高的机动车钙,更远远超过了燃油大巴的自燃率逃卧拧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理味横蛊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门讳,车门闭合的时候已经有点变形了)两欠娩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业匣,几乎可以说恢却雾:特斯拉重新发明了电动车稍。    国内真正用心做电动车的企业郊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术垫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机漓痊抄、变速箱砂、油箱等葛菏平,改造成电动车的事情)你。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了滇,才会全力以赴来押注电动车灵缴。当然莆,也可能是很多品牌都在蓄势待发疟,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招想藉图。    电动车不是什么弯道超车晶蔼浮,而是换道竞争块。    今天的电动车塑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态洪咆。待机时间是诺基亚的几十分之一偿,软件也没有几个传休,通话质量也不好绅,汉字输入也麻烦的要死坝。和智能手机一样掏紊阮,电驱动和自动驾驶注定了是未来顽冲,不可逆的未来哦胆朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛涡:李芳" "   2016年8月30日沦碉蠕,在北京新浪总部纱诵为,北汽新能源充电部门副总监陈保江囤、北京华商三优总工程师丁晓伟茸骚、电庄总裁兼CEO先越立闯禄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人惯础渺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动簿此戮。    作为新能源汽车销售终端环节饯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线肆橇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴菇迮堋,更是充满了诸多困境临瞳跋,不为外界所熟知坍搜。    那么茫沟,作为中国最大新能源汽车市称枥荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况奴浩,北京模式发展的瓶颈是什么个凑汹飞?有何值得借鉴的地方翱凉桃?又该如何去避免失误和纠正耗?政府拼、车企融爸探、消费者在这一产业链终端中栋,分别又该担任何种角色朽陇竞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录腥青雀:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山兢:魏总并玖,刚才你从用户的角度嵌念,同时您也是媒体人的角度黎负,可能跟这三位嘉宾的角度不一样创,您从媒体和用户身份的角度讲一讲菇碾刻,您发现了这些问题之后焦乌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率秋百负?    魏士钦凡贤:其实我们一直在琢磨这件事停暇节,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说斤,这两点是能够解决掉的斧屎钾。首先第一个陀茹,支付理。就像刚才先总说的哄裙膊,有个银联一样的东西阑蟹匿,接下来有个第三方潦耗,或者接下来大家都使用微信支付谱妒恳,不管是充电桩也好恼,app也好湍,还是当时的扫码也好百趴,还是微信也好茎距,支付宝也好围,能通过手机支付狡卑,基本上都能解决掉邵茎驳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题悸,我们把支付给它想办法统一了肪。不一定统一到一个里边去参须,大概两三个辈,大家都在用适,这就没问题卿陌讼。    第二笺完,这就相对更难一些了荷连爱,应该是有一些第三方平台真正站出来川洗脚,能够收集所有的真正的准确的信息略,其实当时我们自己在做app的时候篇朔稼,就是在做摸点的时候圈码涪,我当时就矛盾酱邻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点统冬,后来琢磨来琢磨去巍,通过很多用户的反来寤馈,我定义出要摸一个最准的点老博鳖,不要最全的寄酞负。准是什么概念酒聊?第一似,我找得到垮泞,第二鹃褐,我到那去一定能用得上欣。如果我找到它了钦,也到那去了虎,但根本没法用踢哀壕,那就没有用了十假。所以如果站在媒体角度岔烫幂,我希望不见得是谁辱痪馈,也许是个媒体夕托,也许是另外一个平台尖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起掇,但是它也不一定是最全的孔毁,但是它是这些所有的里面最准的磁,每一个用户都能找到桩混屋,而且有百分之百的体验把电充上焚寝。    我们碰到几个小插曲挺有意思的白规,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站惯父钡,是咱们国电的站械,是快充率。我们编辑去那边准备充电的时候绷龟堤,有六个跑快车的兄弟翱推,霸占着那个点镀趣煞,就是不让你过去胳们沽,这个充完那个充酥,还剩一个车的时候炕卡,就赶紧打电话给另外一个兄弟茹善,赶紧过来充电隧。我们不等了鞍。但是他们不知道匣佰俗,在那个点不到三公里的地方郴,快到积水潭小西天那个地方情噶喷,还有一个充电站陆非,好像是三个充电桩还是两个湍,一个车都没有仆焕劣,而且车位都是空的倡甲。他们不知道那里膳。而且那个点礁铺,我们当时找的时候用了三个app坚扩,只有一个app上标出那个点坤,另外两个app是没标那个点寝臀首。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离届溃,所以准确性其实很重要臂桶态。所以如果能解决这两点哪们,我觉得咱们的空置士闹箱、闲置的问题一定能解决捻净,肯定没问题的怕。这是我的观点稍媒孔。    黄山寝酒:关于公共充电这个领域康,我不知道魏总在充电过程中狗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题缅背?    魏士钦挂筏:出现过毛,很多乾谜币。    黄山岔:这个问题其实很有意思的问题趟鸡枯,充电桩的标准是国家有统一的标准僻,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电朝。    魏士钦笑:是这样仟,最典型的例子就是腾势氓弓叼,腾势在很多国电充不了断特,但是在小E充电或者普天是能充上级泻。    黄山兼:我们可以把时间放长一点来看的陆,在2004深蝗裤、2005电动汽车兴起的时候补帽玲,很多人都不知道电动车是什么渐,充电桩是什么潮。随着这几年的发展汹恃汹,物业慢慢都配合了膛,所以从成熟度也好搂惮、物业配合度也好辖入,应该是越来越高的昏咕。国家层面出台虱佛袄,新建小区予以配合脸饰摊,包括老旧小区的改造虎宏,都会多方面来共同解决这个问题履努。其实关于今天的这个话题懒怕,我不知道台下还有什么问题要提问的惶歪敦。没有的话逗泉淡,我们可以做一个最后的总结港品犬。    我接着丁总说的北京模式的问题舱唯,我们今天说的是关于北京模式钎侍讨,丁总说了一个北京是纯电的市呈斯尽,跟其他地方都不一样菱糖,上海是极端的饺帕,上海是混动市郴础,北京是纯电市场径灌蕉。我理解还有另外一个模式坍,就是北京的充电运营商是最多的捞酚,发展是最快的些泉,一开始是国家电网绥、普天在推冈凯,后来群雄逐鹿渺哦,特来电厘瞬嫉、星星等等各种运营商都进来了彩,包括先总这样的都进来了蔽龚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商艰河。    魏士钦硷:现在已经不止了顶。我们有一个数据迁佳苇,说是47个运营商立澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖踢嫁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构炮叼,我讲点个人思考和认识夹。    先谈思考兢。第一娄淬盎,供给侧结构性改革内涵非常丰富喊箩,大家可能更多关注产品的结构性改革南陆,其实我认为聚嘘,源头是制度的供给和政策的供给懊效,再是要素的供给头,三是产品的供给摊偷。    再把这个逻辑关系缕一缕壬澳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给配,而制度剿庆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给旧。所以现行体制下挽凉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革猫赊?这是我思考的第一个问题侨。    第二个问题惠,是我做企业这么多年的实践和感悟鸽类诺,企业到最后比拼什么铣霞?其实就是资源的配置效率蛋。汽车行业也如此惧犯玫。你拥有多少资源固然重要饱迟,比如研发队伍犊较侩,既有一两万人的标卷,也有六七千人的控捎雇,还有两三千人的持残四,资源差异很大洞翟,但实践证明人多不一定成果就多郊期,关键是资源的配置效率豆欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率别磊咐,取决于一个企业的决策效率和执行效率喷图鼻。而企业的决策效率和执行效率翅,又取决于它的机制和治理结构携惨苍。    反过来撑宽茶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化侈。也就是说挎碴,产权结构会影响到治理结构和机制赫,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响邯,进而影响企业的资源配置效率岸督岔。    从逻辑关系上讲横,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革硕帘讽。    第三个问题搪埂,产权结构是前提沤,是源头性问题钾,多年实践投,有以下一些体会静淖克。    关于股权腐。股东应该优质化扣,股比应该合理化鸡吹伞。近期也好撂星,远期也好具,你不能把那些对企业治理警、技术衅、管理澎,以及市场拓展没有任何贡献篙癌钦,反过来可能还会添麻烦者枚,当股东糙。这样的股东不能要丸。    股比结构这块孪苍撑,不同行业逢,不同企业氢胜导,它的结构模式必须符合市场规则摔便熟。若是竞争性行业十,不管是央企靠慷,还是地方国有控股企业缴谢,做第一大股东绝对控股季,很难实现建立混合所有制的初衷潞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”亥,竞争性行业混合所有制要深混搐降,不能简单地浅混丧。什么概念道墩?国有可以是第一大股东董荤,但不宜绝对控股峦东苯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构龟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化谈脖榔、国内竞争国际化这么一个概念弗。既然是全球化熟,如果你这个竞争主体衅裴,你的治理结构柔加看,你的产权结构龋顿固,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话贩,你如何参与竞争墨锈闻?道理非常浅显明白苫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践抗冲搓。    江汽集团公司制定十一五规划前申,我们就有一个想法采深慧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化极。围绕这个思路酞骚榷,于是就有一个叫三步走的战略规划雌。    第一步须功显,把国有企业员工身份置换掉俯叮,从根本上说话,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瞧扑,对职工也有好处梆堪,是多方共赢的一件事情皋。我们知道篙湘悔,国有企业这条船不管怎样裙闺,开得好媒岗彩,开得不好你附钦,哪怕再破再旧公辞凡,只要不沉下去酪,国企员工都会抓住船板单嗣,不愿意下船堑。    如何把员工这些观念转变过来词触铅?只有让他们从企业人转变为社会人罚。因此灯,第一步是2006年添,江汽集团公司所有员工进行身份置换缓愤挎。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会莽,作为每个子公司的投资主体蝗钢,共同组成投资公司课。    这样蠢苦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东肺埃僻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权叼亲。    第二步抖,我退休后溅惕挝,引进中国建设投资集团有限公司匹娇熄。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纶衅。初步实现产权多元化渭谅桃。    第三步勘苔涂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产靶,包括安凯客车的控股股权须掇,整体运作上市敝沉。去年1月获得证监会批准帆号忌,上市公司已挂牌亩。    通过这三步走——置换身份懦翱,初步股权多元化汤币,整体上市汉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的顿冯,对留人起到了较好作用特朽编。在工业化陶贬、信息化罚、网络化尤其是移动互联网时代侮吼波,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代扰,股东或雇主和雇员之间的搏弈抡萄焊,更多体现在决策权和分红权领域群。    为什么IT产业画袜,特别是互联网企业发展如此迅速荷毯尽?正因为它有这样的产权结构郸,这样的体制机制拾辉乒。做得好的互联网企业苇,股权都比较分散频仍,管理骨干和技术骨干都有一定股份匆溉督,可能这是大趋势聘喉。    互联网行业资源的竞争和协同崩,最终体现在人力资本价值上闪,他们要参与公司的决策和分红耙勤。这个问题如果不突破岸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难沤陪。   存量是稳定剂心痴,增量是兴奋剂    那么虫,内部机制如何变革纺挞轨?    1990年我接任江淮汽车厂长拢钙骏,当时非常困难沤,留不住人荒淡藤。有些人选择离开棱,人往高处走腾碌,完全可以理解浅。留下来守摊子的这些人不容易阿将绦,到我2012年3月退休倍氯方,这22年时间里涩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段电寐。    第一阶段是2000年以前水鞋。可用两句话概括怖,第一句叫做存量相对稳定篮,增量拉开差距歧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状肚褥脊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来捻,可能就有问题纽东艇。因效益提高而增加工资叙颗,贡献大的就多增老级廓,贡献少的就少增乡穆。即便没有贡献难妓按,原有的存量工资也不会减少幂比,即存量是稳定剂示,增量是兴奋剂虏提。    第二句是有计划按比例增长工资似。也就是说臣佳,企业效益再好讥,效益翻番工资绝不能翻番侈风觅。效益不是很好轰蛔,工资也要涨内。为什么讥?因为国家年改革开放30多年壤片,经济20多年高速发展绷喉缅,物价一直在上涨沮毁,生活成本在提高里掏貉,降工资就是降生活水平劫极都。所以我们有计划按比例增长工资械笨,以建立工资蓄水池侈,以丰补欠麓劲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利廷顿。    第二阶段是2000年后囤寂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式阂滥。    第一部分是胎,区域领先的现金收入扦齿。和北上广深不好比汐兽妓,但在安徽及其他城市的同行业者中脐衅,我们的薪资收入是高的尼,员工及其消费能力比其他企业稍高垂煎。但现金不可过度发放澄纽范,这是心理学燎傻。人就这样堂,口袋里现钞多了后醚晃斡, 像一线工人寞,包括技师在内沁,他腰包丰实了夸屠萌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扔晌。    第二部分是大福利拒疵。我在任期间逃零钮,江汽集团公司解决万余套集资建房放磷,还有大学生公寓谰萄、廉租房等;自营的物业管理做得非臣浪啬纾好轮,很便宜老,还有免费午餐熬惭捷,包括洗衣房等肯项烩。有大福利才狄凉,有小福利居,五险一金都取上限提临沮钉。    第三部分有限的股权激励策黄。    区域性领先的现金收入冕疚、大福利潦兢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式傻肯钝,这使江淮汽车员工享受收入不低蹭、生活成本不高的待遇唤。也使人才无序流动降到最低力世滩。我在任22年稍费,江淮的人才传强,不管是管理人才还是技术人才相,几乎没有怎么流失膊且。    外人都觉得很奇怪睫。当时有个汽车企业派人力资源副部长频,在江淮附近找了家酒店妇第首,一住就是一个月围贯,每天晚上打电话找人剧煌醋,但没有人为之所动捅。    究其原因午马,当然也不仅仅是待遇和福利负系碴,重要的是文化留人算,怎么能留住人心道桓讼,这是其一邪。    其二郎静,江淮汽车推行多年的学习型组织建设毯俏,使员工的成长速度可能更快规。    其三适, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径豹蛙茨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径晴,但我们有三条路径撩囊掏。    一是管理人员成长路径妨箍涩:管理员悔吃登、助理管理师萄羌妙、管理师拖禾穿、二级副经理盎缺、二级经理拇、一级经理翘。    二是技术人员成长路径免沛:技术员附黔、助理技术师搅材、技术师;设计师栋、主任设计师硷旅、设计总监垮秸、技术中心副主任健镭文、主任等枚。    三是技术工人路径耐疼:高级技工虾惺高、助理技师距、技师娘掠丸、高级技师蜗彪。高级技师的薪酬剿把,甚至比二级副经理拿得还多刚履。    这三条员工成长路径檄怕埃,每个岗位都有岗位说明书忻加谜。你要申报这个岗位救到峡,必须经历什么培训珐乒晴,需要什么绩效喘滇宦,才有资格申报屎氛。上什么岗位有明确的薪资标准恕撼核,“升官同时发财”雄,用人用工尽可能做到公开公正透明夏洛磊。员工们也看得很清楚堕从宽,只要好好干办,就能够成长颁水。    总之槽赂,在中央政府大政方针指引下鸵,切实没冗棠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法迫匡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革黑陪。    尤其是产权结构改革票芳当,不要消极等待主管部门来安排怕,等是等不到的辆。也不要对现有体制盆、机制太多无意义的抱怨晒问,只要动机纯正旗嚏,对国家对企业对员工有利疙刷卞,就值得一试冯仿,这是我在江淮汽车多年的指导思想鸿。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋店诽凹,但一定是基于稳定性毁辞、权变性澄、柔韧性基础上的变革啸赴春。要主动诚恳地和主管部门进行沟通惶。同时切记不管做什么事情鹃档,一定要取得合法合规的文件依据缴。    在沟通管理和内部运作方面腑肖,如何适应政策环境拨激,是对企业负责人的管理智慧的考验筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪坤疽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团溪冯体、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办忱拇虎。   当下捌低,在互联网经济蓬勃发展炬皑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下酵稠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃摧舌蹬、汉腾九附、乐视敦架捷、蔚来残、Nevs堵愁帛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈巴。但这些新思维识、新模式遇到来自行业谜仑、公众和政府有关部门的不理解和质疑拖。为此寰球汽车邀请行业专家汕哺辽、新势力企业领导攘袜薪、主流媒体高层痛韦,就大家共同关心的行业趋势侈瓶、创新模式茶、市场预判等话题展开热烈讨论嗓。   程远窜皖:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁热、V讯网总编辑程远   以下是发言实录缝凹攀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛胸苯娄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域酮屑的,也是一个全新的问题晤,所以我觉得应该是个很有意思的事锚孩。今天让我首先来作一个发言氦,我觉得是抛砖引玉从忙貉,我想把石头抛出来谱坛侣,引出大家精彩的观点都罢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛滤,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题郎澎,他们该不该进入汽车行业危悉。大家知道奈念晃,这几个企业全是新人肺干,以前都没有做过使,在社会上是有一个反响山,有一种争议酣,说现在已经非常挤了需诬翻,我们已经达到了2500万辆的规模藕炼日,100万辆的企业已经有六七个了囱及,还缺你们骋菊惋?你们现在还有机会鞋弦?我想说这是一个很重大的问题廷集,我想这个问题为什么说是战略问题感蟹粳,中国汽车业一开始就有这个问题垢。   我的印象中醚废,我觉得中国汽车业有很多政策戳,也有很多重大的事情猾首,但是我现在回忆起来拼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大锯莲,一个就是开放引进朵坎伸,也就是合资迫物,也就是所谓的市场换技术铣啤。另一个埠,我们做了一件很大的事情雷,叫反对散乱差受。这么几十年来矮婚,在我们的汽车管理部门详解洗,我们就不说谁了曝辞溺,大家都很熟翰夺,都是朋友祁叔,现在都七八十岁的人魔。我进入这个行业30多岁蠕憨环,已经过去30年了孪,这些人现在已经退了徐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情畔反徒,一个是合资引进捎棘软,一个是反对散乱差相。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嘶收,即刚才说的市场换技术请。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车炒椒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差肆梯女,只许有资质的企业做轻。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司覆哥,就叫中国汽车工业总公司瓢。后来惫莫力,提出了南北划界滑,想要一汽在长江以北季,二汽在长江以南钞差,形成一个竞争局面饰咐。这个想法没有实现嗅吭开,当然再早我们搞过六大公司路背琳,但是总体来讲恃妙沁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争澈。   我在八九十年代写过一篇报道纹炕,我就说中国汽车为何怕竞争讹?其实现在想骏,我们争论来争论去就是一条林卵,国有竞争掇旅谅,我们认为企业太多了筏瞎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理岗赔天。   那时候从国家宏观的角度催娜,陈云同志提出了一个经济学观点磷,叫做鸟儿在笼子里飞穗哼女,年轻同志可能没有听过鸽衬。虽然给你放飞良悄阶,但是你不能乱飞堆歧碌,得在笼子里飞扦寥籍。汽车的管理也是希望他在笼子里飞幕,所以我们提出“三大三小”谢土馁,规定的企业能造车薯壬,其他人都不能造车挥步,认为进来的就是捣乱来。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蒙立跑,后来被总编辑改为无心插柳受愤。我们一心一意想扶持的企业搞上去淳膛芒,但是我们不想扶持的企业又在出现覆陋类,所以就出现了这种焦灼的竞争局面痉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意奢毫食,为什么呢阶第贯?当然是我们的基础比较差叙,一无资金笺吐岛,二无技术硅疽,三无人才即班檬,白手起家纷纳。这时候我们引进外资鳖董案,有了资金夹、有了技术荚、有了人才陪补免,奠定了我们汽车的发展基础斯。但是只走这条路等于缺一条腿芜苯危,只有引进外资颧肆,没有自己的发展协迸晾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业虐,反对本土企业控,所谓自主企业汕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域贤世本。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的丸丹,奇瑞顾糕、吉利拢、长城崔顶、比亚迪擦扭裳,没有一家是合法造车的企业播陈,方式大家都知道骚,买一个不生产但还有资质的企业嚷,就是所谓户口本受矫拢,然后就开始造车茨道。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挟,该死的企业死不了纠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口肚巍羌,这是一个很奇怪的现象边,在其他任何国家都没有这个事情滦,只有在我们国家必劝,这变成了一种无形资产斯抗市。   所以写霞,后来工信部成立前夕赴踏,在发改委发布了一个通报设阜,宣布哪些企业要死檬蹋杠,其实是一个作秀煤肃。因为这些企业本身已经不存在了滦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来港,就不会有这种奇异的怪现象吧帅寡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判偏,我们把汽车产业的市场化蝎勤浑、自由竞争的方式忽略了胶爆,我们把它当做航天航空管理腥纠椽。所谓集中力量办大事锈熟炉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的崎伺霜,像航天航空只发射一颗卫星局,只造几架航天飞机浮,但是汽车绝对不能这样酿垄,如果我们中国只有一个汽车企业期,我们今天无法想象能够达到2500万辆岛东忱,我们可能还在200万辆以下徘徊苹竟。   我们想想我们当时的规模碾,讲起话来钳萌,我们一点底气都没有佳,全中国所有汽车企业的力量炉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量成少,所以我们那时候是没有底气的北饱。那时候蔡总经常讲冬宏青,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂释,我们国内的某家工厂恰我鲜,搞了多少年穆腿睦?投资130亿干了那么多年没有干上去答凉才,现在回头干干墓脸娥,别的合资企业在武汉干140万辆车掇姓呸,听都没听说过他就干成了停李加。   当时我们确实是一穷二白俱椿齿,那种情况下我们引进外资详砂藐,但是不让国内自己的汽车做猜睫鲸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿脐境,变成了外资企业年波弧、跨国公司一股独大碉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌杆驼。   中国其实为什么发展到现在这个状况盎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鹃巧烙,在座的年轻人没有听说过丢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号降。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作霞咕。为什么有审批制欢席?审批制就是为了反对散乱差毙,所以你不能随便上企业汰。   我们把进入产业的大门关得很兴铣琛,一方面对产业造成了很大损失矾遣姥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会褂累溺。大家知道停暇苫,那时候汽车卖多少钱穆?桑塔纳要卖了20几万入舰,当时说两万块钱私龚葱,八字还没有一撇母刑,订购两万多辆剿,在桑塔纳卖20万的时候翔聪赂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来违。那时候的技术标准词领鹤、排放标准都很低逼官览,我们会很快发展起来负哎扑,但是我们失掉了这个机会窝舌楷。这是产业上的一大失误竞,就是反对散乱差屏赡,阻碍了中国自主品牌的发展芒壤。   我觉得中国汽车进入2002年邪菇,入世以后就发生了很大的变化诲裤碌,这个变化就是放宽了秆,应该感谢国家经贸委前司长翟,后来发改委的副主任欧新黔夺豪,他在这件事上力排阻力弥肯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来冲彻抄,有二三十个企业进来华。在这时候埃锨蚀,包括奇瑞雹、吉利纬茄寐、长城酬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面莎,所以这是我们企业发展一个好的契机瓣圣,这个契机来自于好的竞争斧富。   现在大家没有再说反对散乱差牢,但是这个毒瘤并没有肃清盼哎暴,现在要有一个新的品牌出来贸潮戊,我们第一个想法就是它该不该出来端共,又来添乱相豆驰。所以在这种情况下僧炊弗,汉腾出来以后剁存疥,我当时也没有太明确的认识骄,在网上一片谴责声的时候笑蠢,我就意识到了这个问题渤吃。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的竟,大的打败小的肪腐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼文桅,快鱼吃慢鱼潦吮钱。汉腾给我一个启发撩哇想,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲木,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在稠弛瑰,今后还会存在碱。   现在一汽拴、二汽非常困难零浑,包袱非常沉重辖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才桑,但是最近连一辆好的车都出不来鼓航窍。现在真正有活力的企业是谁呢冷?是长城桑吃稀、比亚迪哀胺、奇瑞街洽、吉利轰犀普。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用你谈涤。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开炼,让大家不要惧怕竞争互,竞争只有好处动脸拒。我们老是说过度竞争揪柬漓,实际上没有过度竞争迷,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的玛探,经济规律本身有一个调节作用惶,一旦过度竞争它会自动退出瞎。   我们的出租车管理很失败堡匪宿,就是我们怕过度竞争避衅金,我们把北京市的出租车限制在7万辆贰,因此打车难饯亩剐、打车贵坪赔隙,群众怨声载道辣皖。凡是放开竞争聚肋下,像家电产业大家都知道诲跨,为什么发展得比较良性呢咎?就是因为放开竞争杯翻吕,是不是先来后到呢乘铜?我们现在想想80年代珊,61家电视机厂封爽,现在上哪去找如?大家熟悉的品牌寥裙,北京牌赐淡双、昆仑牌纳,我前天在飞机上看到长虹萎,长虹居然还在湾丹瞬,出乎我的意料井。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存囊,现在新出的电视机厂恰,TCL过去有吗山?就是长江后浪推前浪就赴,我们永远不应该对后进者说不段炭,我们一定要这个变成一个共识统势田,任何时候都可以有人进来劫菊。就像他们说的套,任何一个行业都会机会星。今天在座的各位都是新进来的架兼乖,我觉得你们的机会大大的有棉瞧。   我的砖头就先抛这些勘沪渐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编萌呐:沈达炜 版权作品峰戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹川,严禁转载龟,违者将被追究法律责任惺玫巫。 获取授权" "  徐和谊说救认盲,当我急的时候软颗,老唐一乐哩旗,哥儿俩(的配合)还行宋焚。双方都是坦诚的心态剔,就没什么谈不成的事情苇伟。    唐仕凯则认为享,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谜貌螺,基于双方的相互尊重但。合作中辉席泞,尽管文化不同踌旦、目标不同虑,都能坦诚地交流剐览玫,达成一致辨粒,满足消费者需求珐普。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事谢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚少彩刃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前梢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事狗邦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嘲宪唇,接受了中国经济网等几家媒体的采访票。在奔驰E级轿车之外捅济童,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作附韶芦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时票哄,徐和谊说畏协,关键在于双方的真诚与坦诚敝,这与我们的性格有关陪。我的性格是直率脆,而唐仕凯先生则是含蓄嚼稻孙、温和杯,哥儿俩(的配合)还行咎瞪加。双方都是坦诚的心态寥潞,就没什么谈不成的事情烁簧传。    徐和谊谈到洞辞夏,合作中臀痘,彼此考虑对方的文化吗息纤、体制悍,对对方的决策机构都很了解黔僚,也想知道对方的想法芳赌懊,并多从他那套(系统)思考水街貉:靠不靠谱厂,可不可能袭宪硷。不能瞎白话惋滥泪,不能伤和气翅娥居,所以就越合作越顺利缺贫甜。    徐和谊认为柏,随着后续工厂和产品的导入角份暗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鸽频秽。    他还打趣说鞋,唐仕凯先生文雅壁,当我急的时候芥讽,老唐一乐唤炔,我们的搭配非承ㄌ蚀瑁合适闭耸布。    唐仕凯则认为律,戴姆勒在中国与北汽的良好合作温敲,基于双方的相互尊重胺散。他说拐奉福,我们与北汽之间有更多的共识岗怠。过去几年的合作陵,大家互相信任鹃、持久膝吭法、坚实蝗兑。我们有德国人的执着碱善、坚持筹,在双方合作中亥,尽管文化不同岛韧、目标不同弥釜,都能坦诚地交流渺,达成一致卢鹿紊,满足消费者需求递台,也能让优秀人才有合适的岗位渭。可以说夸冕竟,北汽与戴姆勒建立了最好的襄绥杉、双方互信的关系酞默。    另外科帘,唐仕凯指出该食,中国业务的发展固粪锰,离不开经销商伙伴的精诚合作谩劲酞,他们积极履行对消费者的承诺撮素竟、关爱嵌蜜卑,也与我们建立起非常良好的厂商关系遣。    他强调逗铝,我们与北汽的合作堡甫,增进了双方的关系霜肛。 全新长轴距E级车上市现忱睬鹂,领导合影(右二为徐和谊解,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手馅恼降,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说媒蹭,目前弄,我们的合作是最好的朽。认真总结以往的经验槽、教训谩扦夹,特别是过去的错误抛,接受媒体的帮助筷阂、批评漂剑妹,因为大家对我们有更好的期许娘送。目前屡,我们仍没有达到自己的目标妓,在中国市场还是第三名鹃。但是颇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)喉孺。因此喉,我们还需要精诚合作盯,力争打造一流的企业;精益求精韶北坤,建立一支一流的团队握汀。毕竟妓受叼,我们的公司和事业都很年轻摧薄,在发展当中最重要的还是关乎人磨。因此己捻嫌,我们不能只顾眼前坛五舍,应当放眼未来勾慰,希望取得更好的位置芍婪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊胺绰瀑:    各位领导蛇钳、各位汽车界同仁鹅脖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛卜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计册镁忍。今年论坛的主题聚焦安全勃,我觉得非常有必要围诡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题揣亭凛,已引起全行业和全社会的关注尉谦。    今年以来害托阶,在国家和地方补贴政策的助推下信算艇,新能源汽车市场延续了红红火火的行情拴,1-6月尼驶换,新能源汽车实现销量17万辆茄,同比增长126.9%幕掏探。其中纯电动实现销量12.6万辆欢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆汤苟,预计到8月底接,全年6万个新能源指标就将用尽寇识强。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鬼葛,同比增长170%士付邢,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置狮呐。    但随着新能源汽车销量猛增深捷相,其安全问题也逐步凸显淮。仅今年上半年唾矾,与新能源车相关起火事件就有11起搏,事故原因涉及到电池够茧、材料痛登、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面罐。不但给事故车主造成了严重的生命喷、财产损失农歌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧礁港,极其不利于新能源汽车的推广男长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律口,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折慕胯女,新技术新模式尤其如此鸿诫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处沉缓庐、火车一度跑不过马车丛、人工智能行业也几起几落躲薪,每次都面临着必须攻坚的难题粹苍磊,并随着问题的解决才获得新的认可挎咕祭。新能源汽车行业也是一样价图,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域炯面懈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进导和趟,在蓄积了一定的市场规模之后扒,开始到达一个新的平台期算让,开始面临这样那样的问题欧。而我们认为侈,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题别刀。    首先其汝怯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足啸。    今天我们面临的新能源安全问题砰,一部分是技术问题山,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等触蔑。但更多的是行业规范问题扇匆搪,由于新能源汽车市场发展太快馆碌,行业法规建设相对滞后靖何,安全法规不够健全柔斗殴,相关标准缺失入撂卑,再加上消费者安全意识不足惨等,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等挞贾,共同导致了一些安全问题的出现搔稻。作为一个新兴行业椭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规茂谅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度涩,这是新能源事故频发的原因空,也是新能源发展到当前阶段划暗韧,我们必须着手解决的问题黄沫几。    其次拍按,安全问题是消费者关注的基础痛点骄焕,必须全力以赴加以解决磕差。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示夺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准胳昧扰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全肋驳缆。我们经常说蕉抬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点裂部郎,但是没有了安全这一基次焦椤,里程的远近本身也就没有了意义炮。新能源推广几年来钒酮,市场上对安全的质疑之声始终不断惩蛊,说明广大消费者除了里程焦虑剩,还普遍存在着安全焦虑班蹄牢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑唤辈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择疟乐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拉熔。着一把火就可能会毁了一个行业限,在网络时代这种心理传导完全可能发生姓。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理龋,必须将安全问题作为头等大事来抓凯跑,否则就会被消费者所抛弃瑰龟汀。    最后跨浪病,安全问题是新能源迈向未来的必经之路芥茶虽,也是发展的动力源痢柿旦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破舅浓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品保,才能得以持久生存涉玻。千百年来镜糕,人们围绕着使产品更加安全可靠窘赂抬,不断做出创新督墟。及至今日峭,我们投入无人驾驶汽车肺归、智能网联汽车的研究解,很大一部分原因涛俩酱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障色谷。新能源汽车作为面向未来的产品步夯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变输完,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力帘锰。    由此可见播,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈铣,粗看起来林林总总填薄,不一而足;但是究其本质了,核心还在安全乐。破除了安全问题纯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题雾渭棚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题劲惊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高换技荣,而围绕安全问题不断攻坚克难稠冯,新能源产品和发展模式将不断创新寡使,不断创造社会价值毁哄锨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者尖古,我们从一开始互,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓杠距姜,从战略高度提升安全性视,居安思危铣剁鸵,未雨绸缪献侠完,从研发能纤汗、生产到售后服务困坞,都布下层层防线妊嘿盒,确保产品万无一失匙。    一是在产品开发上加强安全功能设计寸枚,从源头上提升安全性拜巢袖。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障撕。从产品的开发设计阶段钦锹,我们就从整车控制苇没杠、动力电池为、高压安全等方面以高标准进行设计平。在整车安全方面廷咀票,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统秦袭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计喉波。在动力系统方面梯撮,我们从材料瓤吭、电芯壁凸核、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计炊踢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术焦奔吵,降低电池短路和起火的风险叉坝。在高压系统安全方面螺遍恒,我们从防水币、防火侗缮黔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计儒,高标准强化安全功能绢。除此之外曹能签,我们还充分利用智能网联技术晒,对新能源车运行进行实时后台数据监控吻,建立事故应急响应保证机制锨凄但,为新能源安全使用保驾护航幂凡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证瓦,以高质量产品确保安全乓。在新能源汽车快速发展的同时狄钨,北汽集团不忘发展新能源的初心储舷,严把质量安全关典。北汽新能源生产的每一款产品瞬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外累,还要对电池痰艰豪、电控系统进行严苛的测试与验证试坡。目前狼罐耙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系江肠,其中电芯安全可靠性测试标准42项嗣谭古,电池系统安全可靠性测试标准50项炼,BMS策略安全可靠性测试标准33项灸判毕,这些测试包括长时火烧测试铝赖邵、电池剖切测试磨、极限跌落测试和电池浸水测试等卸淳臀。同时酗涕燃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位淖讽抵。上半年祥冯拜,北汽新能源接到订单2.6万单穆盾怒,但在资源不足的情况下踩尸拼,我们严抓质量关康,绝不为销量而粗制滥造胯景,最终完成15052辆的销售任务即,订单满足率仅58%借,但却实现了上0事故率的优良成绩送。    三是加强售后服务与培训蔬厦,让新能源车用户买得放心烙猜察,用得安心嗓侣。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烧,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统清商氮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系茂,包含车辆保养位、车辆维修肺、紧急救援鹿坍戊、充电设备绣炼饱、增值服务犯、客户关怀等多项内容碳琴隆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控甲忙刑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查媒按、维修头瓢淡,并对服务完成情况进行跟踪监控嚷氰垢,形成服务闭环告,确碧遥客户满意仿鳞扯。同时匠彩姆,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训赏,对车主进行说明和操作演示画泼凭,并规范安全培训流程富疲洛,提升新能源车主的安全意识尝抨。在此基础上扭坊,我们还创新营销服务模式厢韭步,今年8月12日怕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金骆沽妨,不仅具有推广新能源车的效果芥拈,同时可以让车主及时更换犀罢、检修旧车上的老化电池挛下,通过我们的新模式给市场提供更多安全爸祟霓、环保辟藐、高质量的车型塘骇脓,给消费者更安心的消费体验林斑呕。    各位领导湍豢忱、各位同仁妹诡:新能源汽车作为一个新兴产业铺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段酸,出现一些安全问题现亨,这在快速推进过程中也是难免的斜,是我们必然要面对的问题烙。因此新能源安全问题缔乳,绝非某一家企业能够单独解决陈,它需要我们整个行业的协同并进肌淬贰。    有鉴于此烤猜滦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力问,不能因噎废食丰浩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心浩,牢记我们新能源事业的战略使命盎菇,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念合潍乒,以持之以恒的韧性驶确兴,推动政府裳、科研机构捐困唤、行业协会晾、企业乃至全社会开放合作沏溪,不断建立安全标准巍遣、不断规范行业行为队弦、不断推动技术进步呐灯、不断优化消费者使用习惯凌,不断实现新能源汽车行业成长成熟褪、发展壮大唬锣,实现整个行业的可持续发展问。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拿欺露,各位领导旦、各位专家池,业界的朋友们绰轮:    大家好!今天凯嚷,众多长期关心湿慧、支持中国电动汽车产业发展的领导闲、专家和朋友们齐聚郑州迹错,共商大计舍挪。作为本次论坛的协办方庭,请允许我代表宇通公司苔全,向到会的领导匡靠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识胁靠。    近年来违幂失,国家出台多项重大政策肮,从顶层设计挨翁尸、推广应用唱朗奴、税费减免览嫡、购置补贴沫、生产准入炼磐、基础设施等多个方面兰蓬,保障新能源汽车产业健康快速发展节秘驼。客车作为电动汽车发展战略的切入点驴卿,是电动汽车普及推广的重点领域坦。至2015年底蒂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆滇,占同期所有客车推广量的13%梳,为城市节能减排料睫、绿色交通出行做出了重要贡献吠。    财政部抒、工信部卜能、科技部掇纪核、交通部卤、发改委等部委推秋,通过科技计划眉鸡、产业技术创新工程等重点项目进行支持嚎羡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化涝需橙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升墒:节油率赎寸、续驶里程等性能不断提升瞳食,动力电池能量密度概收、驱动电机效率等关键技术迅速进步狠录史。    具体来说稻溯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化僧嚼卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成朴卞票、节能与控制技术方面已实现了自主研发怂,大部分电动客车均采用国内自主控制器脾回,整车性价比高涂,满足市场需求涣,节能效果得到消费者认可簿。    二是动力电池性价比显著提升搓挠。动力电池藤餐鳞、关键材料国产化进程加速梦兰蜡,安全性和工艺技术持续改进丛贰去。与2010年相比匪弟,动力电池能量密度提高将近一倍沁娇,成本大幅度降低炔哀梁。    三是驱动电机技术水平进步明显够。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求澎缄,在功率密度径煽屯、系统集成度和材料利用率方面显著提升天尺。    同时胃嘲,我们也应认识到绷棉,国内电动客车研发试验能力有待提升酞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距镰枚却:整车可靠性薄如雌、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力碌吓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整队复,寿命酬、低温环境适应性清炽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后僳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向雾波。    马凯副总理强调范:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障手号尚。电动汽车由于安装了电池篙、电机挪妊、高压线束等高压部件超疏嗽,给整车安全性带来了新的问题幢耙,而电动客车安装电池容量大筹、整车承载人数多搽,给整车安全设计提出了更高的要求暖。    因此信,电动客车必须从防水锚参耪、防火酣厦、防触电环钩、乘客逃生烘缸枚、事故处理等方面综合考虑叙钳,从研发制造篇边、运输存储汀卧、维修保养田署、报废回收等全生命周期各个阶段着手肆瓦,在电池安全俊浩酿、控制安全凳梨、高压安全拟录、电磁兼容等方面进行技术攻关栖,全面提升安全技术水平协楷撑。并对车辆胺紊、零部件运行实时监控鸥抨猴,起到预警作用噬,保障大规模安全运营踏介顶。    宇通自1999年开始研发电动客车秆缉咳,持续加大研发投入涟小霞,得到了国家部委图、河南省政府和各位朋友的大力支持羔。未来诫嚼节,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入勘,围绕电动客车轻量化漂币、智能化丁、网联化以及智能制造等发展方向窟,立足自主创新饲棺世,掌握关键技术达,提升安全水平充围哩,促进电动汽车产业健康快速发展棉。    但同时视薄,为了推动我国汽车产业的转型升级科胺讼,实现2020年500万辆的目标拌蝗,我们依然任重道远琼杆规。行业的健康发展骨嗅,离不开国家政策和社会各界的支持凸计,我们建议醋:    继续支持产品品质提升和新技术研发茬匿侣。在纯电动悸秘撤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验承哨迹,研究开展创新工程二期项目等沽荒,助力国家下一阶段产业化目标的实现矛存沙。针对燃料电池客车手,我国和国外先进水平相比还有较大差距捌芭拒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度播慰迷,尽快解决关键技术问题踏,推动产业化发展思希幸。    电动汽车正处在新产品推出的初期排,技术飞速发展萎矛抖,面临很多未知领域的挑战岭冗鲜,这些不确定也带来巨大的创新机会日滥吠,是企业炮趴、行业和国家的历史机遇惺渴,也是赋予我们的使命和责任霓,    我们将坚持创新思庭,努力实现产业转型升级和健康持续发展笆。    最后媒徒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "陈清泰健:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办驴长,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”歧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”为。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出食戏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题列滑托,回应社会的关切瓣,引领行业的健康发展黑汝。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台毕码腹,围绕电动汽车安全和创新等热点问题编检,广泛交流盆亭攀、献计献策奢。    首先是创新引领问题刑。    去年刚颗,国家多种政策的叠加效应充分体现酣,电动汽车呈现了爆发式的增长葡睡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%阂康,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善返,并得到大多数试点城市的积极响应市铝。更加可喜的是拖税,电动技术逐渐被消费者所接受霜寂,潜在消费人群在增长涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是哥共细,总体上窘,这还是一个政策驱动的市趁炕桌怠,它的不可持续性已经开始显现弯。从今年起搞,国家补贴政策开始退坡琼。种种情况表明材脆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期呻诉攫,相应地贸绘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期湾。购车补贴的退坡但普试,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型供几。也就是在购车备陕、补贴逐步递减的同时肥兔,政府应在研发环节加大支持力度凌敌标,集中资源支持在动力电池年钝爆、核心零部件弘耽、电控技术报甭恍、轻量化现、智能化等方面突破技术瓶颈借饱磕。    另外犊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位芳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拇村,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等经每。相应地句士浪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度该蛇,大手笔投资于电动汽车勾可卷。    这一切表明惭磷缚,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快瓣题嚼。    由此看来讣身焙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战省漆凛。    第一创焊,政府补贴政策进入退坡通道拌歪桃,电动汽车性价比提高的进程独凡勺,能不能跟上政策退坡的进程采险烽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路撕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键邓赡判。    第二媚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力娥食,中国肯定是他们的一个主要市场目标板肯。能否改写我国燃油车发展的历史藉咯拇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立锣琉,并建立起较强的国际竞争力节,这是政府和企业必须认真考虑的问题完垫驾。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术眉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力孝。    因此夕灰,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导撤收辉,那是在强政策激励下的增长房袱撼,是不可持续的庙溺。有些企业一门心思地追逐增长喇省胯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张筒,却放松或忽略了创新和研发釜。    应该承认徐起,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比氦接忻,性价比还是偏低的镐爆钦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破认匪蹬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁副蓟。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景揩飞郎,理性地配置研发和产能扩建的投入蓉蒋。    当前蒋,我国电动汽车正在向成长期转型仓厘峡,这是一个重要的机会窗口绥兢焦。从全球看及虚事,电动汽车的技术路线还有选择的余地藏迁,核心技术尚待进一步突破汲,关键零部件的壁垒尚未形成姬股,信息系统还在发展缴,品牌效应还未发力传,商业模式正呈现多样化柔。可以说笺姬署,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间靛撤壤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略菱,有较好的积累琉焕。我们又有全球最大的汽车市场支撑曹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权激葛呜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇孪胳窗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件济桂巫。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期镜,潜心打造核心竞争力床,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美董,另一方面可以与国际巨头同台竞争梆税。    电动汽车和燃油车一样嘿磷,竞争力的核心是聚集优秀人才擅篓,拥有强大的研发能力良请芬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应寥侗附。对于汽车产业来说饯,生产能力的扩张是相对容易的伙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的局。但是澜揉戒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了顿,因为那充其量只是一个泥足巨人辨碎。    补贴政策的退坡释,正在形成一股强大的倒逼式的正能量灯居醋,补贴导向将让位于市场导向揪,让位于创新导向绢岔。优胜劣汰作用将被强化存,在大浪淘沙中寥谭,真正能站住脚的敬,将是那些具有创新能力迹评、掌握核心技术沤驮、具有品牌效应的企业怪。    关于安全保障的问题促病奸。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上氦,特别强调要重视电动汽车的安全问题穗溃纪。这也是全社会非常关注的一个问题华,是这次会议讨论的一个重点世。    为开好本次论坛读,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研赁,并将在本次会议上发布调研的成果才。    汽车的100多年发展史说明镜话,随着人们生活水平的提高粗,出行机动化是一种必然的选择牛汇。但是票,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车谷龟舰,电动汽车处于起步阶段膳粉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外拍镀,还存在由于能源结构改变而带来的捆,诸如高压电路室墓譬、动力电池等新的安全问题慈截愤。    因此脯瑞怖,在电动汽车市场快速增长的时候梦平,安全应该引起特别的注意锈,无论是整车企业年舒取,还是零部件企业来,对于可能出现的安全问题腻,都要诸项排查屉、及时发现躲嚼话、找出对策耗诧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前片昧。即便是这样会怪隋,进入市场后的汽车仍可能出现问题灌,这就需要继续跟踪途硕,不断发现新问题矗箔厕,不断解决问题闺敝,必要时要召回已经进入市场的车辆酵。    应当承认坝寝,电动汽车技术的成熟度还不足残趴,市场考验还不充分贺寸烽,消费者的信任度还很脆弱肠瑟韩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展鲁涤誊。从这个意义上说放,我们必须把安全放在首位柿溶免。因为安全是一个否定性指标碌,世界上没有绝对的安全贩酒,但追求安全是企业的天职蚀拖钝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上飘署,要以更多的投入宪时,在设计侩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平环蹈类。我们绝不容忍安全隐患抨损,但也要宽容失败嫌,因为这里存在着不确定性傲病迟。    安全也是规范出来的开暮,要高度重视标准窜、法规和监管的作用禽胖,设计安全的标准和法规尉蛇谢,有些是科学的研究和论证定下来的拣惊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的备。企业必须严格按标准和法规生产九办寒、管理和运营肺惺将,监管部门则应该严格执法权,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拭,绝不能容忍劣币驱逐良币渭赌非。    今天贩氨,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题浅固借,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鳖署,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具告驮嫂,它还缺乏充分的应用考验搞庐,需要未雨绸缪蛾晒,防患于未然幂讽屡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌饱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导僚乾模,各位同行憾桂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》攫计,每个桌上都放了一本鸿星翘,大家可以直接看牟。前面上半场我估计是大家最关注的械,有一些政府动向任携,他们做的干货柔黄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蛔然答,我只讲讲技术肠吧懂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”签涝,有三个方面彻,有些技术方面的内容是有相关性的卧稗,政策本来是张永伟讲的霞唾贾,我在PPT里基本删掉了婚宝瘟,大概带一点虽。    首先讲一下电动汽车安全的技术攀。电动汽车安全技术我们分三块污,动力电池的安全隆抡施、电动汽车整车安全僧、充电基础设施的安全枫勉醚。首先是动力电池的安全性翔酗识,是最基础哪、最核心的木瘁,包含了电安全尾、热安全瞳顽、结构安全等等忍。    我要先从科学的角度说一下欺暴。如图(ppt)涕忌,这是电动汽车动力电池的基本特性矫挟瓶,中间可以看出我们锂电池安全的范围淮秸突,一个是电压凰痊僻、一个是温度膳巷柔,对电池安全来讲些使,这么一个很小的窗口里才能安全工作纫骏屁,如果温度高了会发生一系列的反应咐提勿,就不正常了疥凯陆。我们具体来定义一下这些温度喀褪桥,这是做一个严格科学的实验硅酱,锂离子电池的热失控苔烽钵、温度变化力层、温度和电压变化的过程醚槐。有三个温度阶,T1叫热失控自生热起始温度礁,这个温度一般在90度抱臣,接近100度斯。第二个惭父,热失控的触发温度殊喉母,就是说热失控要开始了弓填。第三个沤什搔,热失控的最高温度谩唐,代表了释放能量秦荣膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)汕祟琶,给出了一系列的各种类型的动力电池系,比方说三元的NCA椒琉、NCM寝、锰酸锂的壤,钴酸锂丰簧、磷酸铁锂潜味,还有钛酸锂的扛,从中间就看出刻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的惯翅。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域诗,总体来看浅脚叛,热失控最高温度比较低一点史,这是钛酸锂的嚎冷。    太过于学术化一点壳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程锤卸鸡。热失控眯,我们先从热的角度缓墩鳖,过热之后首先开始自身热的起始温度之后会,我们的SEI膜就会分解脸鞍、负极电解液也会反应结共棚,隔膜机制熔化拟集,再到正极分解墟誓翘、电解质分解氢兽任,最后就涂层崩溃哗拘欠,大规模的内短路电解液燃烧赫,就形成了热失控罗令关。发热量可以使电池的温度升高400—1000度煽贫阜。    另外一个问题鹅警,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展漠,像放鞭炮一样寿荡,一个单体发生热失控能量还是有限的蓟谓事,如果在整个模组系统中间扩展鸥遣,这个能量就非常大了钦屁叛。我们说其实不在能量的大芯肌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了圈降,但是并不是一个危险的东西遁,关键是没有瞬时释放虹丁弹,这是一个瞬时释放的问题扯。    诱因泞荆,刚才说的是过热引起的寥叫行,还有电的和机械的伸乳般,电触发荡侨,主要是过充季磷蛙、过放等等级琳揪,尤其是过充寝,过充引起的热失控是喂樟锞害比较大的弯斗,这是它过充的一个过程和机理胜疾风,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火色顺蛔。还有机械滥用底,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瓢坛秤,这是在网上搜到的底盘的切割实验奈帮膘,专门看它怎么样岁冉,机械诱因就会最终引起短路焙判汕。    第二部分篡,整车的酚度,现在我们找电池厂开安全会嘘南韧,电池厂就说很多问题是整车引起的睛块,不是电池的事冠墩。的确剐撩,很多问题不是电池本身造成的揽,是外部原因巨,整车身骄,比方说碰撞会引起唐祭箱,电气安全容搂,还有功能安全毋魂,重点是这几方面嘶掣。比方说碰撞艘倾,碰撞是最容易引起剑,常规汽车主要的安全就是碰撞安全诞膝脸。第二推弊朵,各种原因的电气线路短路引起着火厂纳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的碉如,电机控制器匆皮、电机电子器件IGBP短路了拳刮,高压勿、拉弧氮、多处熔断鼎犁,整个就全烧掉了抵,这是控制器烧红了宽。另外一个廖播,比方说前一段时间南京暴雨之后聪通哇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路读碱够。功能安全详界,深圳五洲龙这就是功能安全导致的倦,电池管理系统死机储筏,但是充电机不知道鸿次,继续充钱捎单,充过头了完,导致了安全事故腐冗澈,一般150%会大规模的内短路慌款隆,充过头150%媚棚,不管是什么电池豢焦,包括钛酸锂电池橙笔抒,如果充过头也都会热失控的扒,虽然我们知道钛酸锂非常安全鬼嘲,但是过充之后过压也会引起安全事故哼。    第三交,充电基础设施的安全味。尤其要说一下充电设备的安全问题沪嘛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好较爽枫,它的防水洛捍、防尘勒恃甲、防腐蚀鼻、漏电陪泡贪、短路保护等等窝剂,各方面存在一系列问题牌痴订。我们开了基础设施安全的研讨会豪扑,大家提出了很多问题犀茸逞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍贯疆驾,我不在这儿过多讲赂姑。比方说粳,我们荣威550就是非线充电着火故,自己来安装这个泵,比方说外部的“三防”迟掳缅,内部走线的零乱捅参,不按要求接地等等骋梆首,这都是我们充电设备的问题解。比方说全生命周期状态的监测曙惺、管理体系的缺失鼻歪,线路老化之后也引起很多问题贬。尤其我们在研讨会中有专家提出帘劲篮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证屏浓,因为那里头重现事故之后就会特别严重焚蘑牡。    我不要都讲问题逼甸从,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果沦泛。    第一峰,说一下全球国际的进展骏捕。我们要学习几个驼袄扒,一是安全防护方面壬,比方说日产的电动轿车Leaf焊把,现在接近23万辆仓瓮羡,没有出现过重大事故皮淘。它有一个安全防护的设计体系红革魄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的坪,而不是说不能做到安全褐。人家做什么堵丹?首先炒纳卉,有很好的防护设计理念苹迪贯,它的防护疮,首先防控事故发生歧需辅,其次一旦失效疟笨么,可以失效不出事妊顾碾,再次魏,出了事坞蹦粹,把事故控制在一个可控的范围拱琉,控制在接受的程度跟燃油车一样篱。是这么三个阶段石蜗,从电池设计戌假,到最后可达到的安全目标囊长姐,是一个全方位的设计理念雇。    二是设计开发方面猴灰饥,遵循了严格的V型开发模式伐,从电池包芥痘、耐慈梗块戊朽揭、单体限尼俏、材料困毕,从设计层梧泉孩、验证测试层颁,是非常详细的喇群家,包括底层的电池材料瘦篙辑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了虎讼,我们国内的电池厂现在还很少用这些棠簇晃。这是他们要通过的所有的安全测试的项目客宝,其实这些我们都很熟悉偶奔贰,比方冲击腾妹沟、振动袍庙、挤压童赌、跌落串,牧榍倬ǎ块跌落观、单体跌落等等溯魄,针刺普讼秘、极端的短路割膛勾、火烧顷懂、热循环爽集救,有温度的高低温循环实验誓伟,这个好像我们做的不是很多查该促,气体分析等等坝,这都是全都做的浇班匿,这是我们跟日产合作交流的江饺,我觉得还是给大家分享一下牛,很有意义的奈令。    第二痊募,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说畔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)滥,这都是公开的藕搂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利儡,这是一些主要的专利遁汇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿裙,这就是一个完整的过程欧。由于成本比较高碾,其实没有在它的车型上全面的推开堪煌劝。    另外一个值得一提的胃擞骑,特斯拉的碰撞安全性恐肩浑,从设计的角度淳徒,应该说借用了一些非常先进的方法吻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型祥即,发生事故之后橙垒,非常严重的事故也都是安全的悔厦此,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好半亥极,当然因为它有别的安全性塑少铆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的将。    第三奋,这也是公开的资料谋讥,三星的电池系统钒壁。重点看一下电芯层面锌,这是90安时内部并联四个单体电池伍外,一个卷绕式的方型电池涤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置痉,一个是过充保护烈洽朔、一个是防爆阀两、一个是保险丝合旅。我只说其中的过充保护剁,这个电芯的外壳是正极泪,有一个过充保护的阀蛔敲休,当内部气体压力增大之后澈旁,把外壳的正极跟负极直接相连吐童阑,短路踩澄饺,形成大电流遂味膏,外部短路虫讲鸵,过电流之后保险丝把这个断开祁,这个我们是值得学习的蛋驰。也就是说在电芯层次进行材料疟都、电气舱匪空、机械系统的系统设计还是很值得学习的抱,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多采郎峦,其实它把单体电池当成了一个小系统肆盆叮,我们可以对比一下恢筏,日产电池的陌埽块相当于三星大电池的电芯涂剃尉,就是日产是小牧贩樱块邻亩,三星至少客车上是大电芯桶衰。    未来趋势来看问砷,现在工信部300瓦时井吵悼、350瓦时都是这么高的屠,这是国际趋势票墨娩,没有办法奔妈窖,大家都在这么做爆陶鲍,10年内我们真的要到350瓦时览被伪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的醒,2020年300瓦时应该是没有问题的九喷,这个从比能量角度是可以做上去的管鲁娜,成本也会降低险焦吴,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剔,比能量社、安全性是一个翘翘板仍辖咕,所以我们现在都出这么多事驼,下一步300瓦时休、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知狡钡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术慌下滔,我现在牵头中美电动汽车合作绅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性獭凤据。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系巩,这是最核心的下一代电动车技术尸谭。    说说国内的舰形绊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩伟,待会儿再说问题抹碗。正面取得成绩枚杠膝,从材料体系纬抖居,三元正极勤狠穿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高山,比方说在阻燃隔膜惫、阻燃电解性阔寸、阻燃安全性也都有创新抢,取得了进展板。从单体电池产品的检测结果来看凤拱,跟国外也没有特别大的差别桥帘开。总之轿慰,从统计结果来看权俊,我们和国外的相差幅度不是特别大胃废旧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源嘘,总体电池的安全性保持还是不错的落沫日,这是实验的东西佩日怕,严格按照了国内国际标准傅太鲤,因为我们的电池企业也跟国外配套涩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套柒厢场,所以我们其实国际的标准都是满足的颊翁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新唐促。我也举一个例子呜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的唇碴。刚刚说三星的有熔断器味避、过充保护器脊、防爆阀钵碧,模组的我们现在电池管理系统等等事钩乓,还有一个问题逛,自引发内短路碘橇你,这是一个问题吵绞,我们的制造杂质激椭哼、经常小规模的过充过放红斥饰,长期积累以后会自己引发内短路眯谭景,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做购系沉,因为不好重复实验瞎,我们首先做了一些重复实验的方法董,把规律摸出来了倾,这个短路会形成三个阶段陕,内短路的第一阶段剃粱氢、第二阶段帕却、最后一阶段诽乡侨。第一阶段只有电压的下降汐叉牢、温度基本上变化不大啤勤场,第二阶段赶,电压下降同时温度有大幅度下降汤蛇仇,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测枚景肩。    如图(ppt)嘎敌,这是替代实验苹匈,这是算法掂悄,这是短路的测试实验端阶涤,这是结果辣牌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用会,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程慷熄督、内短路的阻值都能精确的辨析出来男,提前预警热失控事故扮胺妥。    整车安全垫,首先是轿车安全描蜗耍,比方电池的防水嘲强,跟整车关联度很高惧浓,因为静态的防水降覆,放在车上不一定防水我,现在都知道IP67娩颂讳,其实一些厂家都做IP68了局陌,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的怂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故挨敢肃,我们如果做得好是完全没有问题的惨番,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计绅藤,这是我们做完的设计噬臣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全判,这好像是我们比亚迪的电动车违焕徘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西饯捞贩,做得好我们的防水比燃油车还好迷卸,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好舶蕉挛,关键是我们的技术到不到位艘烤瑟,所以我们来谈安全问题应该这么看塘伴巍。    第二喜帆磕,轿车碰撞安全超农纳,我们做得好的企业也是不错的粒告。举个例子蓖璃,长安的僚别,为了达到这个标准要做一系列的研究工作沦冲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的掸是,这是产寂标、学吨、研联合研究的辣。甚至为了将来的发展据东,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的熄些。而且电池包不是越厚越好幸赎昂,如何又轻量化鬼茂、又防撞汝挠,在优化设计方面也还有很多工作可做桐。    第三拨刑,整车电池系统总体的安全保护辰。我觉得我们通过上次的整车交流会祟膊熟,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案睛沟,大家都觉得还是非常不错的层煤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的句褂,尤其是轿车企业是比较好的瀑察颧,分层奴捍、分级做的是非嘲欤好的令,比如说高压安全管理系统解唾。就是说只要按照严格的流程来进行开发辜妇沥,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的踏此蓉。    另外我提一句客车甘,待会儿宇通的汤总还要讲的铜甲纺,我不多说了沦,他们有成套的方法来保证安全性乌外。    最后陌响,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议去。前面领导都说了撅,多少起多少起动沥慨,这是从2月份到7月份统计的10起以上鸿购烘,7月份多起来了顷埠护。现在存在的问题钠毯,我们在报告里面有详细的介绍偶久,我在这儿时间关系也不说的太多了暮零来。总体来看疮罕,我们安全性准入门槛要提高扮,所以现在在指定各种标准姥霸,要进一步提高标准掣缔。当然还有一个问题膊贝挽,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的挂,因为充电桩跟车的接口是老的迹菠馈,现在要搞新的匆,新的总体来看是更加安全的瓤仆澈,老的怎么适应新的涧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的孪截昏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战熬。    我们的发展建议春萝,我也不详细介绍了刚眠,因为我们在报告里都有味斥,永伟会比我说的更清楚一下蜗。    第一个春,完善安全标准淘歇先,制定更加严格的安全标准隶。最近客车安全标准溉、电池系统的安全标准豪忱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准桑粗。    第二个菩傅,监控体系祟潘诽,现在当然都有监控系统苦碳忻,马凯副总理上次也说了嗅肚,监控主要还是要靠厂家监管犁,不是靠城市最后的那一级描琶,最后那一级你也不会给太多数据持,数据最多的还是我们厂家自己甜隆臂,我们最有能力监控好慌管疤。    第三个扮嘿柏,强化充电基础设施安全管理保接汲,严控地下车库眉奔、高危场所充电设施建设与安全监管叙。    第四个仿榔殿,改革检测体制酷,我们建议建立新能源汽车年检制度壕,传统车要年检别陆盾,新能源车是需要年检的樊,比方我们防水呢、防尘性能陆,新车是好的垦,老的就不一定了文,我们的绝缘性能舞午痰、漏电保护等等是需要检验的膝敖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的垒窝惨,这都是很重要的惠蔬。    第五个郴,建议改革行业的监管体系离桓,现在我们是准入磕抡铝,有几千个车型慷摧,客车是很大一个数哄,很多厂家都进来了攘骨弥,不能说让谁做潍廷辑、不让谁做擂,我想将来要引入事后监管的体制聘,谁要出了事要负责冯农脓,要召回厘、吊销执照锈酶、取消资质厘伯舵,甚至取消你不能再进入这个行业横伯扛,这是我们建议的要加强姜,否则这件事情没法弄酶呛。    结语三句话绿份头:    第一蹬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”篙,为什么是“命根子”芜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转庞剧仑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全绢千?我觉得怎么强调都不为过糠观里,所以我们要警钟长鸣痪,高度重视架,大家都是这行的从业人员梅,都不希望这个产业下滑谭狭赋,但是为了做到这一点超,必须要警钟长鸣播,高度重视韦森。    第二屁法距,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术滑通。想性能大幅提升起,大家都希望300公里穗、400公里宪繁,客车也是要提爬,高比能量电池是必然的趋势悉颂检,往上提的瓶颈技术就是安全南。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点杉慧互。所以随着动力电池比能量不断提高弟稳,电动汽车安全技术的门槛越来越高蓝犀,本土企业要有危机感仟多吴。    第三登珊拒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系庙七赖。安全管理烤,政府责无旁贷惠巷。    我就说这么多吨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂绕限:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日沽,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行摩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起豹徐镭,到今天的北汽EH400的下线纱,北汽的这100万辆用了5年的时间怠涪咎。    在活动现嘲桶坛怠,北汽集团董事长徐和谊表示累:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风付,不断的加强产品嫡翅、技术捶绅疯、管理创新乒,不断的加快电动化媳九、智能化保、网联化绅、轻量化的发展步伐悔仑遂,全力抓好‘π计划’的深入落地天。力争到2020年下死,实现自主产销80万辆犀晶川,这其中包含新能源产品20万辆努苗,实现销售收入700亿元捌堪耸,进入自主品牌前三名的目标市,成为具有国际竞争力的大型汽车企业话勉酣。”   “来得晚浦店乡,干得猛傅,站得稳”    “来得晚锰,干得猛蹄糖慷,站得稳矫钨仆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结暮。    “在行业内来说堑景,本土企业已经很多完成百万辆了鲸,我们加入进来性,形成一种集团向上的态势擒菲庐。”北汽自主分为三个部分妨,“绅宝练关、北京常、威旺缺一不可邓,齐头并进骆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧豌麓。”在随后的媒体沟通环节中遂,李峰坦言丰疵。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列户肝,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群泻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品藕,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群惦。北京是传承“越野世家”品牌精髓豢龄,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌睹盾间。    “越野车是小众市尘昧健,但是在中国市场上们,硬派越野呻疆堕,没有人能从北京汽车手里抢资源害帛沽。硬派越野或是下一个风口滇郊。”李峰在接受媒体采访时表示嗣链。    除了在品牌划分上的努力俏,在车型投放层面杰瓤烙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车烤抡令,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车美,而到了2016年撮驼鳞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蔡筐,加上北京品牌和威旺品牌饥袖拘,更是达到了六款沃途味。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例乱粪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录亢卑喷。    而面向“十三五”丸,北汽研究院院长邬学斌表示型下,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述湾犊邢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蹦项,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蹄巍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破范赏镶。”    是的郎股莱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拿锹激,北京汽车仅用5年的时间几化菲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”圃。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围啪把揽,现在一是车型结构变化了啤艾,市场引导到SUV非篮酞、新能源和智能化上去董订洁。我们由三级跳变成了一级跳叹窃免。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示腔,“市场的变革对于自主品牌来说眉车,恰恰是一种机会假烯。我们有对市场最敏锐的感知巴,最接近市忱,这是任何合资企业都无法比拟的蘑郎橙。”    从年产销量看童,2011年达到2.4万辆池铆、2012年实现7.8万辆火、2013年超过20.2万辆蓄嗜垃、2014年突破31万辆撩虑瓦、2015年完成33.7万辆害,2016 年预计目标42 万辆皮催多,到现在已经完成了23万辆豁慑拇。“2020年我们要达到80万辆履冷。”徐和谊表示倾们。    “心在一起叫团队”    有了好的产品驶,还要有好的营销玩,“酒香还怕巷子深”瑞揉。在产品营销与销售网络建设方面磁船驰,北京汽车依旧不甘人后木睬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言翠剖旗,“人在一起叫聚会厕,心在一起叫团队剿摔。”    2016年上半年幕,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啊,同比增长396%黔糙,目前网点总量高达到836家儡潦江,渠道建设速度令业界刮目相看潞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家墒辈椿,同比增长20%袱为,目前网点总数已达1081家守。    据已公开披露的销售数据防,2016年截至7月闺,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆咯媳,同比增长42.7%鞘,远超乘用车行业11.1%的行业增速勤拟极。其中苟暮挂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆彼矮女,同比增长94.6%股看仍,成为名副其实的“自主增速王”狗。在具体车型上炊,绅宝X25累计销量接近5万辆澜透,在A0级SUV细分市场排名第一酿洼逛。威旺1-7月也实现了近10万辆双漂撂,同比增长6%以上芥。    对于营销体系什,蔡建军表态称粟彤:在互联网时代摩,消费者出现了很多新特征呵刺靡,他们爱分享互动裤本冠,重视原创和分享钒保,并处于一种“始终在线”的状态帝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系臂沙忙。   对于未来屏副亥: 李峰表示晤驾,在“十三五”期间劝恭绘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌信。    其中针对绅宝品牌勉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品澄辩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕@唬块化技术平台帘犊庆。    此外济,针对SUV市场火热形势烂合,绅宝连续推出多款SUV车型绷练撮,形成了X25丹竟性、X35耍稳、X55星清枢、X65组成的SUV系列搽,实现了对细分市场的全覆盖恒喝画。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型末,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50摧。未来频馆蛔,北汽威旺由经济型微车商、MPV疏冉、SUV和轿车等品类组成嫁。   责任编辑九耗:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸稍磐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开芒搁凳,在杭州召开齐,我们非常激动枫另。我们希望全球贸易更加公平我摩,中国企业能够更好地融入世界市场盛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示骸揩,要向世界展示中国汽车业的良好形象删伤酶。据了解蜕替,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车坊烙。李书福说嚼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台抗椽。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部荒,李书福告诉记者立粉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州廓,吉利要展示好自己的形象盖哨。李书福认为抛锈篮,我们要解决全球经济治理问题赋,首先要做的就是提高自己的竞争力沪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理疾叼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业侣现,李书福就来劲了庆激,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头瓦禄乌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绵赤涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展誓贪,是全球经济的一个缩影人霞敝。”他介绍说款,未来汽车产业的方向是电动化替腻暮、智能化啡涕珐、轻量化档奇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列客睡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年坏凛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一裴凭。李书福认为龄,两者的“联姻”以及之后的融合发展拣,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新仕关是、活力猩沤、联动吝蒋笨、包容的世界经济”擦壁秦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”匆傲辉,在他看来两者在基础理论研究和基础氖酵璧校块研发方面合作得非常不错梢,他希望沃尔沃能更豪华郡卵、更高档庇、更有竞争力岸盎,希望吉利能不断提升品牌力腥、竞争力和溢价能力痕顺盖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件杰。”   在吉利汽车体验馆槽兴诗,新款的“博越”展车停在那里沦酥久,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟乳厩桥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨究狮。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一船。李书福估计荒,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作靛迁。去年冬天秽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时停吠,他也曾表示荤浚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备段溃己。   “汽车的产品形态也将发生根本变化烯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势绢拾,商业模式的变化已经从电商纹炕杭、维修入反蒙、汽车金融港、二手车撼署、人才培养等领域开始脐,逐渐延伸到供应链前端的设计盼湾汉、研发和生产甸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鲸,这是核心恒但缚。”李书福说派程,汽车和互联网龄,两者已经分不开了闲疵幌,汽车制造业要想有未来粕斑弦,就必须和互联网深度结合起来颅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题溜己,吉利每一次研发创新搂募骑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开汉。   “安全既是时间长度古韩,更事关人的生命纪烧。有人说那软,现在的汽车都很安全了巾轰恐,安全已经不能成为汽车的卖点了帘蹲,我认为蓬朔,这句话说的不准确惟,也不全面旦舞顽。安全对全球都很重要其,对国家很重要寥剁,对个人也很重要劲暇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害丧,可以说安全事关大局答捅哪,安全关系到千家万户谅蔚脯,我们一定要把安全放在首位亭不币。”李书福说浓。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中柯及戮,不仅有央视的直播金,现场还有上百家媒体宫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分伦科尽,受到业界的肯定鞭柔驹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念诧,用现在的话来说就是企业的基因娄咖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念毒女,当其他条件与安全设计有冲突时瘟茫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程备盘,而不是相互妥协识。”他认为促箍,当造型与安全有冲突时睬看,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时贫感乱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时颅,也会毫不犹豫地选择安全豪渭。“汽车是给人坐的戚,所以安全对汽车而言实在是太重要了殴。也就是因为以上这些理念瓤,沃尔沃才能发明汽车安全带首畔绊、汽车安全玻璃队、安全车厢洛玛、儿童安全座椅诡磷枢、侧气帘撇、车外气囊奠然点、交叉路口自动避险自动刹车讳、城市安全系统等等淑据。”   “汽车内部空气质量也是安全问题惹,因为对人的健康会造成影响梁韶胖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知滔峡蛋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上拔譬。 责编镣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蕾歧?这是东风集团高层必须面对的问题砍苟。“国内前三欧,2020年品牌影响力达到行业平均水平隧接、市场份额5%朗购、销量125万辆旗封,其中东风风神必达35万辆亭溯莆,挑战50万辆系丰擅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标壳蓄醛。   论自主品牌的持久战虹昂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点课秆。在他看来贪,相对与合资品牌舞蔫紊,自主品牌的发展分为三个阶段骄毙:战略防御菊贝、战略相持和战略反攻冈。   “对标合资品牌镰玛朝、自主品牌已经经过了战略防御阶段湘涉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段弟妨曹。”8月10日司萄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌活狗,并反复强调匿蜡涤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了高蹲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于炬晌皆,风神刚刚取得的历史最好业绩戒。凭借旗下三侥呤祝客——AX7群、新A60巨、AX3凶俄错,东风风神1-7月累计销量76322辆狗刊轿、同比增长33.5%汕径,其中7月单月销量首次破万揭扳。另外醒解,轿车销售26756辆郡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆篇撩闺,同比增长27.4%孤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念痉女鬼:第一舵,超额完成任务;第二啡市汉,轿车和SUV双增长棵。按照目前“三箭齐发”的态势郡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标同,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆姜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比迹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上胺,东风A9超过传祺GA8褐傲盯、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一艾仍窍。   “其实蜕倾嚏,我们重点想对比的是帕萨特变蹦蔼。”李春荣云淡风轻的一句局蓄奋,让一向低调的东风乘用车镶锚顺,平添了些许彪悍和霸气溃范。   不过携晴杀,面对长安杰凑、吉利笛澄、长城恳钨、上汽这些强劲的对手立北哇,以及合资品牌下探锭鲜、车市整体放缓的趋势辽罕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观肉法拼。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度泻?这是东风集团高层必须面对的问题思繁狸。“国内前三姆,2020年品牌影响力达到行业平均水平桅愁合、市场份额5%另、销量125万辆爱袍套,其中东风风神必达35万辆勃咸胆,挑战50万辆锰眠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标闯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营缮户趁,我们要尽快达到35万梨堕。”李春荣形容酸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”砍,未来五年将是“本硕连读”女,从自主品牌的生力军成为主力军涛。   如何冲击第一阵营皖倡女? ?   对于目前的东风乘用车来讲艰诬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战邻九,首先是产品巩。关于产品规划刑莫,李春荣给出的答案是歇伦,东风在2020年之前论,会推出17款全新车型拍,其中传统车型将达到12款抬伸,新能源汽车7款省堤。   实际上勾娥,经过七年的储备儡,东风风神已经形成轿车是忙矮、SUV和新能源汽车三大产品军团错搁掂,在大式挟、中碧储汀、小细分市场布局窜泻泡。   值得一提的是那,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神殿额腹。这意味着褂,除了传统车型薪毕兄,李春荣手里又多了电动车这张牌性贾,而在2020年的产品规划中录堵爸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款沮嘲乏。   产品层面就晦,缺少明星车型荡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题贤,而在未来的规划中染套,东风乘用车的目标非常明确么诫:提升车型效率分览,培育明星车型艘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型股,半数以上产品达到细分市场行业平均值奸。   实际上履黎汝,东风乘用车下一步面临的问题茸燎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”韭肥探。除了风神之外逃,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等撬试绞,以及合资自主品牌啥,而在东风入股PSA舜纤,成为第一大股东之后铝俩,东风乘用车无论在资源整合拟角、品牌溢价踩粟、平台技术方面喀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蝎泡废,当然这还需要时间证明肯卜。   不过蛊寺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向母:资源协同包括产品吼稻阀、平台桃钨检、制造技术堪浓、供应链街、营销和国际协同蠕播什。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要抛梦勃,随着车市的放缓蜕巾寡,近年来花扔茶,从豪华品牌到合资品牌锰填裳、再到自主品牌饲,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证枷。   与成熟品牌不同景,创业中的自主品牌蔽妈缺,在招募经销商累、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力讹眠轰。随着竞争的加剧坞、产品的丰富烽差挖,未来将对渠道提出更多的挑战讨,比如一年之内连上四款新车的吉利倾搂垢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理特旁。   盈利能力当然是最为重要的标准夹纺都,但是牺牲自己衡惟绿、持续补贴经销商颁龋须,也不是长久之计来歌弟,解决之道要不断有竞争力的产品推出凡。今年年底犁,风神AX5即将上市匈班辛,明年AX1也将上市笺徊。   实际上界,在青海活动开始之前废,李春荣提前到达西宁扔,专门到长城和长安4s店进行调研俺砂蓉。让他感到欣慰的是枪填,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75菩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的冒祈,我可以负责任地说腹纠,我们的商务政策是最好的姑练厩,没有之一颇卤。”李春荣对于渠道的重视程度锹港,基本上是亲力亲为叹恫。   目前峡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度熊低。按照规划匪胳歼,每年净增网点50家虑淀捂,未来单店销量逐步提升至800台以上府,达到中国品牌经销商中上水平褥亮溃。 责编版腾常:李芳" " ∪稚狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日化,由中国汽车技术研究中心主办吝郎儒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办揽毒蹿。在本届安全论坛上钨懦褪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲暖,在回顾过去的同时谰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议揩耽饯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人工、车辆狭深、道路等影响交通安全的诸多因素炮蝎,促进共同发展釜从,从而降低事故中人员伤亡率纹褂,最终有效改善中国道路安全状况囤问粪。   会后庭矫娩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦窘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访妻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念呐,并阐述了对于人列桨廷、车即、路雾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解宏睦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示吠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务潦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念南楞,一是日产汽车“三重保护”安全理念敛掏,即分别从社会粳劳、个人和车辆三个层面采取措施谋,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念成钡供,就是在车辆的周边勺,设置一个安全保护屏障锨,针对车身周围不同的危险接近程度华獭,我们会开发相应的技术进行保护孺谴。   除此之外愧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力季授是。在车辆的前方距先虎、两侧潦勒鞘、后方建立一个全方位的安全屏障论骗菠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念粕吼。同时司狭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化童珊,日产汽车也研发了一些相关技术脐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术钳马谈。   日产汽车始终将零排放久舰、零伤亡作为企业愿景渭。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担措,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术北,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术幻,可以在自动模式下完成转向丧殴同、加速和刹车等操作频磷,提升车辆的安全性能起。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况狭宿莱,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题沃瑰。即使后座坐有乘客脓横,后侧方视线也不受遮挡五,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车咎双挺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头崇蕉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上效裤丧,帮助驾驶者做出正确的判断垄弯。   针对电动汽车领域戎木拱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位貉,而电动汽车上的安全技术擅匡,应该也已经达到了世界顶级水平裤磐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶肪,高桥信彦表示童,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度疤侨繁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶勾肠版,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶讨汹佃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍德诺,日产在研发智能交通技术的同时腻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目膘熬,其主要分为四大领域虱荚陋。第一大领域是关于自动驾驶技术的搅手。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验兔愤绞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)侠,对电池以及其安全性能进行研究森仁。   第三大领域是新的移动方式僳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备眷,换句话说绊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鸵疥,我们针对这个展开了研究骇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判返炮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展徊芳憋。   未来嚷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及爱啊,同时痛晾囱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险痘赣悍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术宫扁肚,进一步降低交通事故发生率刷怂、持续改善中国道路的安全状况纪息测。 责编冒繁雾:李芳" "     【环球网报道】8月10日囤,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市绊,共推出6款车型垛胚,售价区间为17.58-23.58万你回。   新车亮点团棵:   外媒点评驹官:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编略郴:李芳 版权作品窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙扭,严禁转载沃龄,违者将被追究法律责任幌莱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口隙瑞舞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭疾捕。   不久前卵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜叭肆爽,北汽集团以549.329亿美元营业收入缕激汤,排名第160位宠伺嘲,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单鞍裸遁,也是首次入围世界200强巨翟恕。“我之前的预测是在180名左右搏爸,这个结果确实出乎我们意料宽侠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话店。   据网通社了解疼湿,2015年江哺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元辖,再创历史新高叙畏寐。“十二五”期间拧辟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆烘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元成绩红,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元效弘,增长3.4倍刻。   通过与徐和谊董事长的沟通交流超,网通社可以断定以下两点稠客窜:一内坟、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续须钱癸、稳定的增长怂箩勾。二沏凑赖、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重韦戳。   为什么能做出如此判断喂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上甲爸?徐和谊的一番话做了最好的解答郡特起:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂女娥,咱们给人家代工挣俩臭钱超,那是发展民族工业亮努星?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗私掂绊?不可能隘瀑芯。能走向国际化吗纲?那更不可能食班。”   然而莫温,做自主品牌读,光有决心盆坏、喊口号是没有用的公。正如徐和谊所说圃夸缅:“干自主品牌真的难彤,现在大家都处于成长阶段林,想要效益好显然不现实荚弛。但是效益不好就不努力落斥洽,就情有可原吗幕莲?当然不是!思慧磐。”   从“1 ”变“2 ”身,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惧际畅。短短5年时间笨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”警,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心虾。“北汽人要有工匠精神谷,低着头藤、少说多干仆峡帽,闷头干哆钳闻,一代人不行两代人驴骡,肯定成功绢躲负。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求摆烤伙。   随着“十三五”规划的展开举撩眷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”淑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局厦汞捕。据悉瓣旦式,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产宋、供婪逻四、销卵穷辑、研于一体的北汽集团南方基地遁。   届时廊轨经,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心挪踢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市欠规,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展溜藤,形成1+1>2的布局爸该。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品刑畏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺狡卯。   “十二五”期间猴畴赔,北汽集团凭借超前的战略眼光谜渭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展佩。通过产业链合作碱,北汽掌握了最核心的三点(电池灵奴、电机齐、电控系统)技术徒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军口斗姥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆婆袄,并取得了中国第一遂拘、世界第四的业绩幻痰撬。   据徐和谊介绍滑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上抠怯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吞倍。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前卡,北汽集团零部件业务板块几乎是0克群龋,经过这几年的快速发展苯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元外逢堂,这是之前想都不敢想的句兽。”对于北汽集团的转型募,徐和谊深有感触哗募。   据徐和谊介绍蛾虏,未来北汽集团将围绕汽车产业链咀陡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型缆洗峦,包括汽车金融传迸、二手车当岛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸惺,带来规钠芘帜牛和效益的双丰收同完。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点彪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业非问,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向典,这也是转型升级的重要标志之一咆禄。北京通航以合资钩鼻、合作蓬爆、资本运作为主要模式瘦珊怯,在国内实现了产品工业化和市场营销陈。虽然规模不大别淌,但已经显现出良性发展态势瓷负弧。   直视软肋泉乌暗,质量和效益成关键词   “整体效益不高桑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蘑攻,“我们举一个例子绣涤秤,这次500强名单共6家中国车企上榜捷,总共盈利114亿美元窜。美国2家车企腐报蓝,共盈利171亿美元乓绒。我们的产销量远高于对手世,总体效益却不如他们拘起厕。”   徐和谊指出墓侩,提升效益穆,整合全球价值链滑,转型升级擎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的涛谓舌,也是整体中国传统制造业需要提升之处假侥倘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施橇,向好的企业学逃甜赖,从7个维度努力砂瞳锣,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辰扮羌。还有四个月蟹睹兽,拭目以待烧寥策。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头穆,通过与他的交流可以看出交侠,对于北汽集团的成长他是满意的病。然而驹舷互,作为一名中国汽车人狙,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌普形。   “跻身全球200强企业履,不是终点翰潦,而是新的起点讹魄。”徐和谊更是霸气直言吩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强筷妈破,中国汽车行业前三甲办胳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编举:李芳" "   车云按碗次:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行芹漆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲步起,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法吗忿氢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战巴棘何。本文由现场演讲整理而成宽筏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸韭经桓,这两方面的关联性是显而易见的豆谐。    说到沃尔沃疲辖嚏,大家联想到的第一个印象就是安全怀渺赌。的确癸猩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候喇纶恭,他们就讲溃孔:“车是由人来驾驶的负许。因此荆烧,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全埂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则嘶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明抨坑。可以这样说乾歼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面裤吕擞,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带瘸蔽疽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术叮。其中当然有标配的单酱闭,也有选配的持,组合成不同的配置亭。这里我稍微着重介绍一下煎渺弹,沃尔沃的City Safety城市安全系统姜膘定。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统毯褂哩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂勒撮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史媚。在2006年的时候碾捅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统间。第二年也就是2007年瓦雌,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能噶乾啼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统犬马叛。2008年泌九跺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety挂,成为一个技术子品牌擦。之后的十年中这套系统不断地更新完善隶饲,扩展了许多新的功能扛采,比如增加了行人探测磨暖、自行车探测并强、大型动物缄创、路沿和路障探测与避撞功能荣林裤。    避撞系统为什么这么重要呢灭肠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶魏挨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车目、转向功能的话猫弟,一切都是空谈豌推。想象一下懒纺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车庆,这将是非常严重的问题缺陷滥。避撞系统的工作机理非常简单邦暇茹,首先是探测禾亮骸,然后是评估决策磺瘦寒,最后是干预托猫谩,包括警告或者自动刹车炭。    首先是探测捶。相比以前独,探测功能已经取得了巨大的飞跃钢。从单个雷达到多雷达和摄像头爽,并结合多传感器融合算法簇擎记。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战丛。    接下来是决策冯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型事魔口,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞孺。但是你在路上开车孺尼,特别是中国的路况喉涡,不可能前面只有一个障碍物盼导目。所以随着多传感器的应用棚挖,现实需要更先进的威胁评估算法幢箩,可以同时考虑多个对象俏凑刊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象俏踞溺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力确默,你车周围的一切都可能是潜在威胁卯便猫。    复杂的算法肯定会增加计算量磷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估喜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步谩,有必要进行适当的简化失普。但问题是怎么简化纱?比如现在大家经扯憷舷耄看到的中国式过马路酵舰肮,一群人一起走吧接玖,走到路中间娠喊稍,可能有几个人继续往前走视睹藐,有一些人停在那里期爽陋,另一些人却往后退曹肺莲,这时候要判断预测是非常复杂的途。所以棺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性围,使得警告和干预措施如何定时圃俩、提升相关性和可信度始终受到挑战秋蛙通。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁艇把雷,才能提高决策的相关可信度蛔感哆。    最后一步是干预卉。判断之后还要有一个干预的策略免咕。干预一般是两种呕哄,先是警告税,再可能干预熄篱掂。怎样警告呢郝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告疽狠恰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁鞍堤灌。如果没有可感受到的威胁存在芒戈,原则上车辆不应该警告驾驶员本价。这是因为辩,如果还是警告嫡复,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因认航眉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钢很汲。时间长了之后捌陋毯,他就会把系统关闭或索性换辆车读项敖,在中国的路况环境下瘁,如果一路上都是不停地警告艘铣,这的确是个问题镐池硼。    警告只是一个声光或振动的信号碗,那么在警告之后卉俺蔑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢奢?我们的策略依然是歉闪虫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生金黑,否则车辆不应自主动作啼沤糖,理由也是刚才所说的踌。可喜的一点是室摔徽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升弊煽叙,自动干预所需的时间大大缩短了箔乡急,相比十年以前肩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能具芳喂。最后一点喜,怎么协调人机界面堵胁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异光箍,也将是一个很大的挑战兑夺。    刚刚讲了很多想脯丝,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素弛。首先是效率问题拖吉,要调整警告反应的时间嫡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效腊?警告干预是否可感知与理解靖?第二是相关性截搁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出床伤活?是正确的警告拔概,还是漏报或误报其频碴?比如说路前方有一辆大卡车老,系统把它误认为是高速路交通标志牌晾庭,而不给任何警告赏德患,这个明显是漏报吩。但是反过来说腺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车犁狸仁,从而警告干预栋,这个就是误报道撕但,这也是第一类和第二类误报的区别录忌慨。最后是接受程度沃胖彤,警告是否很高程度被驾驶员所接受庆撬类、并配合匿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭纬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性肩北,所以这三个因素之间要互相平衡甩岗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程检灿水,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目惮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术故、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等辱蛔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目兰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鼎?是不是因为最近自动驾驶屑、无人驾驶炒的很热降朵布?同时还有一些顾客在问渤饲父,自动驾驶以后蟹偿殊,我们的驾驶乐趣在哪里疽韩撬?因为很多人喜欢操控憾钱舒,喜欢在山路或者赛道上开车孟屎。    我们完全理解这些考虑儒凸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鲁,今天早上我走的是中环贤淘担,走走停停避吾,就像这幅照片中般的拥堵弧。当然零筋,交通拥堵也不是中国所独有捌炼,随着城市化进程的加剧靶,这是全球性趋势酗缆。请问这样的驾驶乐趣何在乘?    除了拥堵尺守,还有安全问题焚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量母。城市化的发展也加剧了空气污染立,以及可持续发展与能源的危机簿。对各位顾客来讲献鞘屎,还有实现实时互联和出行便利的需求镣儒澎。    所以掂,自动驾驶对社会轰、环境和经济带来的益处是多方面的切刹。首先分奶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全雷桓萎,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的旗巴稗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误任纫嫉,即使提升不到100%安全糠思扮,但是97%蒋、99%可不可以拓?自动驾驶还能连带产生其它的好处卢好,改善拥堵集、节省能源消耗厕爱、减少大气污染舶,以及使旅途时间利用更高效呜黑卷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利娄股扛,但我们说肯定也有挑战偏,世界上没有免费的午餐危点柑。对于使用者来说怪,有人机交互的挑战猩。还有失效模式控制旅撬,万一系统失效以后拇封,怎样用冗余系统来后备控制县封送。有跟其他车辆系统的交互剔,你不只是一辆车单独行驶在路面上甭辜腺。怎么感知环境相迹累,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知七浇。还有最后一个墒伐,再好的系统释,当顾客不当使用的时候钠寒,怎么做这方面的技术应对处理胺挤茶。对于车辆设计来说酬并,还需要各种各样的冗余系统做后备笆,确保自动驾驶安全淬途河。    其实辉媚,自动驾驶不光是技术问题揩团,更重要的是对社会和伦理的挑战呈居缕,大家是不是能接受相?首先逃颓垮,什么样的商业模式胆琉,是我们现在继续卖车的模式郴,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式疵刀。基础设施的改变问,比如说车道线违唤、公路标识的统一吐缆厕,这也是非常重要的倍。还有保险公司是否接受幕署,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任婪午。最后是公众的接受程度淌库,法律和法规的约束冻部,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瞪赫拖,从而也引发了很多相关的讨论静萄京。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么匣?我们非常明确归跺,这也是一贯的战略吵蔽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者藐蹲嗣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抱双琴。    这里举个最近的例子卑凸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挽酬,已经在欧洲量产上市本订场,今年下半年也将在中国投放市场聪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统炕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”怪勃,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向扯客,而无需跟随前车碉尘。要知道透缝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的承拍辣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景硅,那就是到2020年拆蹦履,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡炮。这是沃尔沃汽车庄重的声明被戎趴,也是一个非常具有挑战性的目标乡狄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢敦难腑?    我们认为首先要充分研究嵌,通过真实用户与真实交通时搪娶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通沪宏。还要多方的合作悔境,沃尔沃汽车通过与包括供应商旅慕、大学研究机构逝,以及政府部门在内的强强联合烦核览,来应对全球挑战焊钢。自动驾驶之路没有捷径罢,就像练马拉松一样目亮拣。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步噬门慰、循序渐进的嫂硼收,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全岗,我们走的每一步也都要以安全为核心未。我们要以客户为导向炔,通过提炼典型路况舵磐麓,悉心定义测试所用的通勤道路迪祭,同时尽量控制风险萝奖。在技术成熟之前鲸蹲,必须反复的测试班,以保证安全与可靠碱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试箱歼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目夏褂起:要验证对社会和经济带来的好处核,是不是适合当前的交通环境魂,顾客摊、社会公众的接受程度比苹瞧,还有道路基础设施的支持是不是充分素辨,与其它车辆和道路使用者的互动境酣拿,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定硼孤末。    这个项目其实已经在2013年正式启动了俊既灌,真正的大规模测试将在2017到18年嫡磐热,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车黔啦如,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试量。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目部。    上图右边是哥德堡市区的地图帝浅砂,这条环路相当于上海的内环或中环桶璃捻,即城市高速交通路恳的家,是没有行人沏锋位、自行车稠恐,也没有交通信号灯钞殊。自动驾驶测试者是租赁顾客惹拨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绥垮。在驾驶过程中抛嚼,允许处理其它事务飞菩,从驾驶员监控到不监控加,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钵棋。    这里我要讲个非常重要的概念歧绅逻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶填舒萄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段栓苏搞,驾驶员还是负责监控和指令冗,必要时田绣坞,还应尽快接管人工干预慈狭埃,所以还有不少局限性墩颁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蜡停保,车辆负责监控交通环境钱窍幻,根据路况决策和反应长森,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事屡桐。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能问,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肃唤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理伪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惜咖谋,驾驶员需要对驾驶负责镶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸豆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶法巢,或者SAE第4级的程度筛粹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责细娟。可以看出娜,这是两个阶段之间非常明显的分界线激狗卿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理橙想,简单地讲袄双,是通过多传感器融合芦,包括单个或数个摄像头舶、毫米波雷达绒堆、激光雷达洪鼓曹、超声波传感器等骋溪,加上云端和高精度地图皮村,来感知周围环境弥扛淖,评估路况和交通状况胁哆,相应决策与控制玛袜,最后通过制动潍笛瘫、转向和发动机系统来执行干预乐。处于安全和可靠的考虑颗,我们有备份系统费,冗余的执行机构卢,万一其中一套系统有问题娇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶歉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司唉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅奸。2017年畴巩,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证书涛接,随后我们将在中国零赦临、美国和英国伦敦开展类似的技术验证疾多扣。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶廖竞奖,自动驾驶的远景又如何薄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸挫彩。如果大多数车辆有自动驾驶功能庞详膏,车辆可以与人牡伴拒、车竣蔚、路互相沟通辫梆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放径。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上狭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布墨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时光虏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任烈挺。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺搁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感面顿惩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心距亲侍。 责编细:李芳" "   从很多角度来讲强,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的茫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功祭歉蛔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功梆,国产化是必须的道路檀储方。    宝马在全国的零售网点超过了五百家萄葡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市隘臣牵,能够接触到更多的消费群体凶屡泞。在网络发展策略方面兰及爬,我们会更加看重网络的构成形式勃藤灯,像城市快修店闷蚊、售后维修中心坚挥、维修工厂等补播侯,主要目的是增加服务的便利性缅方,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务邯呕确。    上周末(7月29日)卿戏,在接受采访时畔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士宦握,回答了中国经济网等媒体的提问瘫绕唬,内容涉及国内高档车市乘┗巍,宝马在中国市场的发展战略蒜井,以及营销网络发展和经销商盈利等内容握辩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士叉扛镀,年轻苏媒、专注储,富有亲和力;与媒体的沟通自然工、坦诚胺竟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力舞勾。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时妹,刘智说撇娇,中国经济发展已经进入一个新常态粟徊蘑,就是从高速增长进入一个健康劲鼻、可持续性的增长狭。但是腹碳,随着经济运行质量的提高赔,每一个百分点的增长提墨衫,都是一个不容小觑的数量店。把这个结论放到豪华车领域啼世,我们所存在的这个行业奇肌涛,应该不会有前几年爆发性的增长嚷,市场会以一个比较稳定橡衫磷、健康杀姓寒、可持续的态势继续发展刀。就宝马而言厦份,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势惶。比如滴饯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售贩,而是把新车创、二手车蔷身,技术保险闻,国际式售后服务一起发展无蒜免,我们叫“利润四驱”酵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展皖。    今年梦谅瞪,在集团诞生100周年之际试礁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略弛。那么蕉,这些战略在中国市场怎样“落地”诧?刘智谈到袱络酥,宝马集团刚推出新的第一战略合龄,其中的很多元素不仅是契合中国市程F浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊戒。他举例说努禽,宝马提出的智能互联概念郊递矫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上灯盟斑,领先欧洲10年以上莫凛仑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础乖。再比如新能源方面吧新静。中国政府强调从,到2020年新能源车要达到500万辆蔽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线挡鞘拍,包括纯电动和插电式混合动力车型扰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV缓接阑。所以在新能源车领域翱陶佃,宝马会加大对中国市场的投入棉。因此波崎骇,“从很多角度来讲奥甩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”攫慌,刘智说牵惩铜。 BMW i3    随着本土化战略的实施布,高档车市场国产车型所占比例越来越大窜。那么窘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的讥嗽鞘?刘智介绍说瞪渡,目前萍鄙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系槐图健。在几大豪华车品牌里面捆,就进口车的销量来讲称烁狼,宝马应该是最大的赶。我们对目前的状况还是满意的褂捅。因为这本身就是在我们的商业计划内汹。    至于将来妒门雾,刘智强调投谈惯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功轿坡涵,必须在中国取得成功融脊刃,在中国取得成功腾限,国产化是必须的道路”食骆幕。所以娘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入革。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心骆拾,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瘫脱。不久前挎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车限皋钎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场充。从长远来讲烙擦,国产车型的占比会越来越高回。 全新BMW X1    近年来身,高档车市场经销商层面的动向备受关注潦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢帆病?刘智认为剩鄙稠,应该说辖奥可,这是一个行业性话题扯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力谷睦翠,在厂商给予经销商更多的支持配合后溯普随,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势驼馅。就今年上半年的情况而言完镶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的舶。对比去年的数据碍,我们发现畦,不管是在新车毛利磋烫毒,还是其他业务板块洁,尤其是在售后拎衅萎、二手车十、金融保险等等几个业务板块佰百,我们都有了明显的进步吧股。因此倪戈姐,他觉得鞭粹绦:“目前瑞,宝马的经销商网络是非常健康的”书。因为技刮,随着中国市场的不断成熟凯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拧。从厂家的角度来讲室,我们也不断调整新车的供求关系了湘,调整车型的配比认痘瞧,调整商务政策列龚。综合下来砍,应该说目前宝马经销商网络耽慷,处于一个非常健康的可持续发展状态茄睬薄。 全新BMW 7系    那么桔,比较以往吠寺,宝马在经销商网络的拓展上坛磕,节奏会不会放缓一些霸?刘智表示掳书,在经销商网络上陵解,我们仍在稳健进行拓展然,一步一个脚印地往前走咯懒颈。从绝对速度来讲杠吐衬,或者是从增幅来讲拔楷褐,因为基数变的越来越大模纲,所以这个百分比是越来越低的俏豁,这是很正常的钠绣诉。目前贩,我们全国的零售网点超过了五百家烽胯,覆盖了全国所有的省市自治区穷夯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市秋,覆盖了很多中小城市刨板世。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体末疵。在网络的发展策略方面喝垛贺,我们会更加看重网络的构成形式晤梁,并不只关注于网络的数量麻笆类。所谓的“形式”就是像城市快修店略巾抽、售后维修中心防撮、维修工厂等等一系列的体系概念倾。主要目的是增加服务的便利性袍首,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务锤。对于经销商短,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辅到酪,让他们有一个非常健康良性的发展浑葛阔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照